JPH07890A - トロリ線用塗布装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本発明は塗布ユニット８がトロリ線から外れ
たことを検出できるよう構成したトロリ線用塗布装置を
提供することを目的とする。 【構成】 トロリ線用塗布装置１は台車３上に塗布ユニ
ット８を昇降させる昇降機構４及び平行リンク６を有
し、塗布ユニット８には凍結防止剤供給ユニット９から
凍結防止剤が圧送される。塗布ユニット８は、トロリ線
７に摺接しながら回転駆動されて供給ユニット９から供
給された凍結防止剤を台車３の移動とともにトロリ線７
に塗布する回転ブラシ３１，３２と、トロリ線７をガイ
ドするガイドローラ３６と、トロリ線７に摺接する検出
レバー６３と、トロリ線７が外れて検出レバー６３が回
動したことを検出する検出スイッチ６５と有する。検出
スイッチ６５は検出レバー６３が回動したことによりト
ロリ線７が外れたことを示す信号を出力する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はトロリ線用塗布装置に係
り、特にトロリ線の表面に凍結防止剤等の塗布剤を塗布
するよう構成したトロリ線用塗布装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば、列車が走行するレールの上方に
はパンタグラフが摺接するトロリ線及びトロリ線を支持
する架線が装架されている。又、トロリ線はパンタグラ
フの摺接部全体に平均して摺接するよう平行に配された
一対のレール間を横方向に傾斜させて斜めに装架されて
いる。このように、レール上方に装架されたトロリ線
は、冬になると雪、氷の付着により凍結することがある
ため、凍結防止剤が塗布される。

【０００３】従来は作業者がウエス等に凍結防止剤を含
ませて手作業で凍結防止剤を塗布していた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかるに、従来は作業
者が手作業で凍結防止剤を塗布しなければならないた
め、作業者の労力が大変であるばかりか塗布作業にかな
りの時間がかかり作業能率が悪かった。

【０００５】又、作業能率を高めるため、凍結防止剤を
スプレー装置により霧状にしてトロリ線に吹きつけるこ
とが考えられているが、スプレー装置から噴霧された凍
結防止剤のほとんどが空気中に飛散してしまうので凍結
防止剤が大量に噴霧されることになり無駄が多く実用的
ではなかった。

【０００６】そのため、本出願人は特願平４−２２１７
３５号によりレール上を走行しながらトロリ線に凍結防
止剤を塗布する構成としたトロリ線用塗布装置を提案し
た。このトロリ線用塗布装置では、列車が走行するレー
ル上を移動する台車と、台車上に設けられた昇降機構
と、昇降機構により昇降しトロリ線に塗布剤としての凍
結防止剤を塗布する塗布ユニットと、塗布ユニットへ凍
結防止剤を供給する凍結防止剤供給ユニットとより大略
構成されている。

【０００７】そして、塗布ユニットには、前述したよう
に斜めに装架されているトロリ線に追従するようにガイ
ド部が設けられている。ところが、塗布ユニットがトロ
リ線より外れてしまった場合、作業者はそれに気付かず
台車を走行させるおそれがある。その場合、例えば塗布
手段がトロリ線より上方に変位してトロリ線を支持する
架線などに接触して相互に破損するといった事故が発生
するおそれがあり、さらには台車が走行したにも拘わら
ずトロリ線に塗布剤が塗布されないといった不都合が生
ずる。

【０００８】そこで、本発明は上記課題を解決したトロ
リ線用塗布装置を提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記請求項１の発明は、
空中に装架されたトロリ線に沿って移動する移動体と、
該移動体に支持され、前記トロリ線に追従して摺接しな
がら前記トロリ線の表面に塗布剤を塗布する塗布手段
と、を有するトロリ線用塗布装置であって、前記トロリ
線が前記塗布手段より外れたことを検出するセンサ手段
と、該センサ手段からの検出信号により前記トロリ線が
前記塗布部材より外れたことを報知する報知手段と、を
備えてなることを特徴とする。

【００１０】又、請求項２の発明は、空中に装架された
トロリ線に沿って移動する移動体と、該移動体に支持さ
れ、前記トロリ線に追従して摺接しながら前記トロリ線
の表面に塗布剤を塗布する塗布手段と、を有するトロリ
線用塗布装置であって、前記塗布手段の前部又は後部に
設けられ、前記移動体の移動とともに前記トロリ線に摺
接するように付勢された摺接部材と、前記トロリ線が前
記塗布手段より外れたことを前記摺接部材の変位により
検出する検出手段と、該検出手段からの検出信号により
前記トロリ線が前記塗布手段より外れたことを報知する
報知手段と、を備えてなることを特徴とする。

【００１１】

【作用】上記請求項１の発明によれば、トロリ線が塗布
手段より外れた位置に変位した場合、これを直接検出し
て作業員に報知することが可能になり、しかも非接触式
のセンサ手段を使用することにより耐久性が向上する。
さらに、トロリ線が塗布手段より外れた際、例えばトロ
リ線が外れた際塗布手段がトロリ線より上方に変位して
トロリ線を支持する架線などに接触して相互に破損する
ことを防止することが可能になる。

【００１２】又、請求項２の発明によれば、トロリ線が
塗布手段より外れたことを摺接部材の変位により検出す
ることができるので、例えば降雪時等の悪天候の日でも
正確にトロリ線の有無を検出することができ、トロリ線
が外れた場合には、これを検出して作業員に報知するこ
とができる。

【００１３】

【実施例】図１乃至図３に本発明になるトロリ線用塗布
装置の一実施例を示す。

【００１４】各図中、トロリ線用塗布装置１は、列車が
走行するレール２上を移動する台車（移動体）３と、台
車３上に設けられた昇降機構４と、昇降機構４により昇
降する昇降ベース５上に設けられたリンク機構６と、リ
ンク機構６の回動により上昇してトロリ線７に塗布剤と
しての凍結防止剤を塗布する塗布ユニット８と、塗布ユ
ニット８へ凍結防止剤を供給する凍結防止剤供給ユニッ
ト９（以下、供給ユニットと言う）とより大略構成され
ている。又、台車３には、後述するように制御回路７０
と、トロリ線７が塗布ユニット８から外れた場合警報を
発する警報器（報知手段）７１とが設けられている。

【００１５】台車３は底部の支持部３ａによりレール２
上を転動する車輪１０を回転自在に支持しており、レー
ル２及びトロリ線７に沿って移動する。尚、台車３は作
業者の手押しにより走行する。又、台車３に代って作業
用の軌陸車（図示せず）にトロリ線用塗布装置１を積載
する場合もある。

【００１６】昇降機構４は、台車３上に設けられた固定
ベース１１に摺動自在に支持され、Ｘ字状に連結された
リンク１３，１４と、リンク１３，１４の下端部を水平
方向に駆動する油圧シリンダ（固定ベース１１に隠れて
見えない）とよりなる。昇降機構４は、塗布作業時以外
はリンク１３，１４がたたまれて固定ベース１１を図１
中２点鎖線で示す非作業位置Ａに降下させ、塗布作業時
はリンク１３，１４が立ち上がり固定ベース１１を図１
中実線で示す作業位置Ｂに上昇させる。

【００１７】又、昇降ベース５上に設けられたリンク機
構６は、昇降ベース５の垂直部５ａに固定されたブラケ
ット１５により支承された平行リンク１６と、平行リン
ク１６を反時計方向に付勢するコイルバネ１７ａ，１７
ｂと、よりなる。従って、塗布ユニット８はコイルバネ
１７ａ，１７ｂのバネ力により下方からトロリ線７に押
圧されている。

【００１８】平行リンク１６は４本のリンク１６ａ〜１
６ｄを平行に延在させ、一端が夫々ブラケット１５に軸
承された軸１５ａ〜１５ｄに回転自在に支承され、他端
が塗布ユニット８を揺動させる揺動機構１８の支持ベー
ス１９に軸承された軸２０ａ，２０ｂに支承されてい
る。

【００１９】そして、コイルバネ１７ａ，１７ｂは、一
端が昇降ベース５上端近傍のブラケット２０に軸承され
た軸２１に連結され、他端がリンク１６ｂ，１６ｄの先
端部分に横架された軸２２に支承されている。

【００２０】リンク機構６は、塗布作業時以外は昇降ベ
ース５上に設けられたフック２３により下側のリンク１
６ｂ，１６ｄが係止されており、塗布ユニット８を図１
中２点鎖線で示す非作業位置Ｃ又は実線で示す待機位置
Ｄに降下させ、塗布作業時はフック２３による係止が解
除され、コイルバネ１７ａ，１７ｂの引っ張り力により
平行リンク１６が反時計方向に回動して塗布ユニット８
を図１中１点鎖線で示す作業位置Ｅに上昇させる。

【００２１】尚、作業位置Ｅに上昇した塗布ユニット８
は、コイルバネ１７ａ，１７ｂのばね力により空中に装
架されたトロリ線７に押圧された状態に保持される。

【００２２】従って、塗布装置１は、列車が走行するレ
ール２上を移動して作業現場に到着するまでは、塗布ユ
ニット８が図１中２点鎖線で示す非作業位置Ｃに降下し
た状態となる。又、塗布装置１が作業現場に到着する
と、昇降機構４により昇降ベース５が作業位置Ｂに上昇
する。このとき、塗布ユニット８は図１中実線で示す待
機位置Ｄに移動する。そして、フック２３によるリンク
１６ｂ，１６ｄの係止を解除すると、平行リンク１６が
水平状態から傾斜状態に変位して塗布作業開始となる。

【００２３】本実施例では、昇降機構４の上にリンク機
構６が設けられているので、平行リンク１６が短くな
り、その分平行リンク１６が軽量化されている。そのた
め、平行リンク１６を回動させて塗布ユニット８を昇降
させる場合、油圧シリンダヘッド等の駆動手段を用いな
くてもコイルバネ１７ａ，１７ｂのばね力により塗布ユ
ニット８を作業位置Ｅに上昇させて保持することができ
る。

【００２４】尚、塗布ユニット８には台車３上に設けら
れた供給ユニット９より引き出された可撓性のチューブ
（図示せず）が接続されており、このチューブは塗布ユ
ニット８の昇降ストロークに対し余裕のある長さとなっ
ている。又、供給ユニット９は塗布ユニット８の下方に
位置するように配設され、凍結防止剤が充填されたタン
ク２４と、タンク２４と上記チューブとを接続する管路
２６に配設されたポンプ２７、電磁弁２８とを有する。
又、供給ユニット９及び塗布ユニット８には加熱ヒータ
及び保温材（共に図示せず）が施され、凍結防止剤を加
温してその流動性を高めている。

【００２５】上記塗布ユニット８を揺動させる揺動機構
１８は支持ベース１９上に２本のリンク２９ａ，２９ｂ
が水平方向に回動自在に支承された平行リンクであり、
塗布ユニット８が進行方向（Ｘ方向）と直交するＹ方向
に平行移動できるように支持している。

【００２６】これは、トロリ線７が列車の屋根に設けら
れたパンタグラフ（図示せず）の摺接部が平均して摩耗
するようにＹ方向に傾いており、上から見るとレール２
の上方で一対のレール間をジグザグ状に装架されている
ためである。従って、台車３がＸ方向に移動するのに伴
って、塗布ユニット８はＹ方向に平行移動してトロリ線
７に追従する。

【００２７】ここで、塗布ユニット８の構成につき図４
乃至図７を併せ参照して説明する。

【００２８】各図中、塗布ユニット８は、上部開口を有
する箱状の収納部３０内に、凍結防止剤をトロリ線７の
表面に塗布する一対の回転ブラシ３１，３２と、回転ブ
ラシ３１，３２を回転駆動する駆動機構３３と、回転ブ
ラシ３１，３２に凍結防止剤を噴射するノズル３４，３
５と、回転ブラシ３１，３２を支持する支持機構３５
と、を収納してなる。収納部３０の前部には、トロリ線
７を回転ブラシ３１，３２の中間位置にガイドするガイ
ドローラ３６と、トロリ線７が回転ブラシ３１，３２の
中間位置を通過する位置にあることを検出する検出機構
３７とが設けられている。

【００２９】又、収納部３０の下面に設けられたブラケ
ット３８には駆動機構３３の駆動モータ３９が吊下する
ように取付られている。

【００３０】回転ブラシ３１，３２は夫々円盤状のハブ
３１ａ，３２ａの外周に細い線材よりなるブラシ材３１
ｂ，３２ｂが放射状に植毛されている。尚、ブラシ材３
１ｂ，３２ｂは合成樹脂製の線材あるいは細いワイヤブ
ラシ材を使用する。

【００３１】このブラシ材３１ｂ，３２ｂは各ブラシ材
の１本、１本が密に配設されているので、各ブラシ材間
にはノズル３４，３５から供給された凍結防止剤が吹付
圧力と毛細管現象により充填される。そして、後述する
ように回転ブラシ３１，３２が回転しながら台車３が走
行すると、トロリ線７の表面にブラシ材３１ｂ，３２ｂ
が撓みながら摺接して、トロリ線７の表面に凍結防止剤
が塗布される。

【００３２】尚、回転ブラシ３１，３２は外周を覆うよ
うに形成されたカバー４０，４１内に設けられたおり、
降雪時に雪が回転ブラシ３１，３２に付着することを防
止するとともに、遠心力により飛散する凍結防止剤を回
収する回収容器としても機能する。

【００３３】駆動機構３３はモータ３９の回転駆動力が
駆動プーリ４２、ベルト４３、従動プーリ４４を介して
収納部３０の底部に設けられ軸受４５に軸承された軸４
６に伝達される構成である。この軸４６にはギヤ４７、
プーリ４８が嵌合しており、上端には一方の回転ブラシ
３１を支持する支持機構４９が設けられている。

【００３４】この支持機構４９は、先端部分に回転ブラ
シ３１を回転自在に支持する支持アーム５０と、支持ア
ーム５０に貫通する軸４６と支持アーム５０の軸受部５
０ａとの間に介在するベアリング５１とよりなる。

【００３５】又、反対側の回転ブラシ３２も上記と同様
な構成で支持されており、軸４６に設けられたギヤ４７
は反対側の回転ブラシ３２の支持アーム５２を支承する
軸に設けられたギヤ５３に噛合している。さらに、軸４
６の回転プーリ４８、ベルト５４、プーリ５５を介して
回転ブラシ３１の軸５６に伝達される。

【００３６】又、反対側の回転ブラシ３２にも同様に回
転駆動力が伝達される。従って、一方の回転ブラシ３１
は時計方向に回転駆動されるとともに支持アーム５０が
Ａ方向に回動附勢され、他方の回転ブラシ３２は反時計
方向に回転駆動されるとともに支持アーム７２がＢ方向
に回動附勢される。

【００３７】両側の支持アーム５０，７２間にはコイル
バネ５７が張設されている。コイルバネ５２は両端部が
支持アーム５０，７２の略中間に起立する掛止ピン５
８，５９に掛止されており、両支持アーム５０，７２が
互いに近接するように附勢する。

【００３８】よって、一対の回転ブラシ３１，３２は回
転しながらトロリ線７の両側よりコイルバネ５７の引張
力により押圧されてトロリ線７の表面に凍結防止剤を塗
布する。

【００３９】上記トロリ線７を回転ブラシ３１，３２の
中間位置にガイドするガイドローラ３６は、収納部３０
の前部より突出する一対のブラケット６０，６１間に横
架するように軸承された軸６２により回転自在に支承さ
れている。さらに、ガイドローラ３６は、トロリ線７を
ガイドするためにＶ字状に形成されたガイド溝３６ａを
有し、図７に示すようにトロリ線７は下部がガイド溝３
６ａに嵌合することによりＶ字状に傾斜した両側の斜面
に摺接して回転ブラシ３１，３２の中間位置を通過する
ようにガイドされる。

【００４０】又、前述した検出機構３７は、トロリ線７
に摺接する検出レバー（摺接部材）６３と、検出レバー
６３を反時計方向に付勢するコイルバネ６４と、トロリ
線７が外れた際の検出レバー６３の回動変位を検出して
検出信号を出力するセンサ手段及び検出部材として機能
する検出スイッチ６５とよりなる。検出レバー６３は上
記ブラケット６０，６１間に横架された軸６６により回
動自在に支承されており、く字状に曲げられたアーム６
３ａ，６３ｂと、アーム６３ａ，６３ｂの上端間に横架
されたローラ６３ｃと、アーム６３ａ，６３ｂの下端間
に横架されたロッド６３ｄと、よりなる。

【００４１】尚、ガイドローラ３６及び検出機構３７
は、本実施例のように収納部３０の前部に設けても良い
し、あるいは収納部３０の後部に設けても良い。

【００４２】図７に示すように、ローラ６３ｃはコイル
バネ６４のバネ力によりトロリ線７の下部に摺接するよ
うに付勢される。そのため、検出レバー６３は図４中１
点鎖線で示すように、ローラ６３ｃがトロリ線７により
下方に押し下げられた状態、即ち時計方向に回動した位
置にある。その際、検出レバー６３のアーム６３ａがブ
ラケット６０の側面に設けられた検出スイッチ６５の検
出部６５ａより離間しており、検出スイッチ６５は開成
状態となっている。尚、検出レバー６３を支承するブラ
ケット６０，６１の上部にはローラ６３ｃが降下できる
ように凹部６０ａ，６１ａが設けられている。

【００４３】ところが、トロリ線７が何らかの理由（例
えば、レール２に対して斜めにジグザグ状に装架された
トロリ線７の「く」の字の曲点通過時、あるいはトロリ
線７の端部が重複するように接続される接続部分（ダブ
ルイヤー部）通過時など）により塗布ユニット８から外
れた場合、検出レバー６３のローラ６３ｃを押し下げて
いたトロリ線７がなくなるため、図８に示すように、ロ
ーラ６３ｃがガイドローラ３６より上方に変位する。即
ち、検出レバー６３はコイルバネ６４のバネ力により反
時計方向に回動し、図４中実線で示す位置に回動する。

【００４４】そのため、検出レバー６３のアーム６３ａ
が検出スイッチ６５の検出部６５ａを押圧し、検出スイ
ッチ６５は閉成状態に切り換わるとともに、異常検出信
号を出力する。尚、検出スイッチ６５から出力された異
常検出信号が制御回路７０に供給されると、制御回路７
０はアラームあるいは警報ランプなどよりなる警報器７
１を作動させて作業者に報知する。

【００４５】従って、作業者がトロリ線７が外れている
ことに気付かずに台車３を走行させてしまうことを防止
できるとともに、作業者は常時塗布ユニット８がトロリ
線７に追従しているかどうか監視する必要がない。その
ため、例えばトロリ線７が塗布ユニット８から外れた
際、塗布ユニット８がリンク機構６により上方に変位し
てトロリ線７を支持する架線６８及び支持ベルト６９な
どに接触して相互に破損することを防止できる。又、検
出レバー６３の回動変位を検出スイッチ６５により機械
的に検出するため、例えば降雪時等の悪天候の日でも正
確にトロリ線７の有無を検出することができる。

【００４６】凍結防止剤の塗布作業時には、前述したよ
うに昇降機構４により昇降ベース５が上昇し、且つ平行
リンク１６が反時計方向に回動して塗布ユニット８がト
ロリ線７に摺接する作業位置Ｅに上昇する。そして、台
車３が図１中右方向に走行するとともに、供給ユニット
９のポンプ２７が起動され、且つ電磁弁２８が開弁す
る。そのため、タンク２４内に貯留された凍結防止剤
は、チューブ（図示せず）を介して塗布ユニット８内の
ノズル３４，３５に圧送される。

【００４７】回転ブラシ３１，３２は駆動機構２２の回
転駆動力により夫々回転駆動されるとともにトロリ線７
の両側に押圧される。そして、回転ブラシ３１，３２に
はノズル３４，３５より噴射された凍結防止剤が供給さ
れる。

【００４８】トロリ線７は、ガイドローラ３６にガイド
されて回転ブラシ３１と３２との間を挿通され回転ブラ
シ３１，３２により表面を清掃されながら凍結防止剤を
塗布される。又、トロリ線７は図１に示すようにレール
２上に装架された架線６８の下方に平行に装架されてお
り、支持ベルト６９により支持されている。

【００４９】又、トロリ線７は図７に示すように、支持
ベルト６９の下端に係止されるように断面形状が丸では
なく両側に三角形状の溝７ａ，７ｂが設けられている。
しかし、前述したようにトロリ線７の両側から回転する
回転ブラシ３１，３２がトロリ線７に押圧され、且つ回
転ブラシ３１，３２にノズル３４，３５から凍結防止剤
が噴射されるため、トロリ線７の溝７ａ，７ｂにも効率
良く凍結防止剤を塗布することができる。

【００５０】又、回転ブラシ３１，３２に供給された凍
結防止剤は、回転ブラシ３１，３２を覆うカバー４０，
４１により周囲に飛散せず、さらにカバー４０，４１の
底部に接続されたチューブ（図示せず）を介してカバー
４０，４１の底部に滴下した凍結防止剤が回収され、供
給ユニット９のタンク２４に戻して再使用される。よっ
て、凍結防止剤が周囲に飛散して無駄になることがな
く、トロリ線７の表面に効率良く塗布される。このよう
に、凍結防止剤が回収されるため、無駄にならない分供
給ユニット９のタンク容量を小さくして供給ユニット９
の小型化が図れる。

【００５１】尚、上記実施例では、凍結防止剤がトロリ
線７に塗布されるものとして説明したが、これに限ら
ず、例えばトロリ線７に腐食防止剤、あるいは磨耗防止
用の潤滑油等を塗布するようにしても良いのは勿論であ
る。

【００５２】又、上記実施例では、検出スイッチ６５に
より検出レバー６３の位置を検出したが、これに限ら
ず、例えば検出レバー６３の位置を光センサ等により検
出しも良いし、あるいはトロリ線７が通過する両側に発
光素子及び受光素子などよりなる非接触式のセンサを設
けて直接トロリ線７の有無を検出する構成としてもよい
のは勿論である。非接触式のセンサを使用した場合、機
械的動作がないのでトロリ線検出の耐久性が向上する。

【００５３】

【発明の効果】上述の如く、上記請求項１の発明によれ
ば、トロリ線が塗布手段より外れたことを検出できるの
で、トロリ線が塗布手段より外れた位置に変位した場
合、これを直接検出して作業員に報知することができ、
しかも非接触式のセンサ手段を使用することにより耐久
性が向上する。さらに、トロリ線が塗布手段より外れた
際、例えばトロリ線が外れた際塗布手段がトロリ線より
上方に変位してトロリ線を支持する架線などに接触して
相互に破損することを防止することができる。よって、
トロリ線が外れていることに気付かずに台車を走行させ
てしまうことを防止できるとともに、作業者は常時塗布
手段がトロリ線に追従しているかどうか監視する必要が
ないため、他の作業を行うことができ、作業効率を高め
ることもできる。

【００５４】又、請求項２の発明によれば、トロリ線が
塗布手段より外れたことを摺接部材の変位により検出す
ることができるので、例えば降雪時等の悪天候の日でも
正確にトロリ線の有無を検出することができ、トロリ線
が外れた場合には、これを検出して作業員に報知するこ
とができる等の特長を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明になるトロリ線用塗布装置の一実施例の
正面図である。

【図２】トロリ線用塗布装置の側面図である。

【図３】トロリ線用塗布装置の平面図である。

【図４】塗布ユニットの縦断面図である。

【図５】塗布ユニットの平面図である。

【図６】塗布ユニットの回転ブラシの動作を説明するた
めの側面図である。

【図７】トロリ線をガイドするガイドローラ及び検出レ
バーを示す拡大図である。

【図８】トロリ線がガイドローラから外れたときの検出
レバーの動作を示す拡大図である。

【符号の説明】

１ トロリ線用塗布装置 ３ 台車 ４ 昇降機構 ５ 昇降ベース ６ 平行リンク ７ トロリ線 ８ 塗布ユニット ９ 凍結防止剤供給ユニット １８ 揺動機構 １６ タンク ３１，３２ 回転ブラシ ３３ 駆動機構 ３４，３５ ノズル ３６ ガイドローラ ３７ 検出機構 ４９ 支持機構 ６３ 検出レバー ６５ 検出スイッチ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 祢津 定重 東京都千代田区丸の内一丁目６番５号 東 日本旅客鉄道株式会社内 (72)発明者 塚越 宏 東京都千代田区丸の内一丁目６番５号 東 日本旅客鉄道株式会社内 (72)発明者 相澤 憲輔 神奈川県川崎市川崎区富士見１丁目６番３ 号 トキコ株式会社内

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 空中に装架されたトロリ線に沿って移動
   する移動体と、 該移動体に支持され、前記トロリ線に追従して摺接しな
   がら前記トロリ線の表面に塗布剤を塗布する塗布手段
   と、を有するトロリ線用塗布装置であって、 前記トロリ線が前記塗布手段より外れたことを検出する
   センサ手段と、 該センサ手段からの検出信号により前記トロリ線が前記
   塗布部材より外れたことを報知する報知手段と、 を備えてなることを特徴とするトロリ線用塗布装置。
2. 【請求項２】 空中に装架されたトロリ線に沿って移動
   する移動体と、 該移動体に支持され、前記トロリ線に追従して摺接しな
   がら前記トロリ線の表面に塗布剤を塗布する塗布手段
   と、を有するトロリ線用塗布装置であって、 前記塗布手段の前部又は後部に設けられ、前記移動体の
   移動とともに前記トロリ線に摺接するように付勢された
   摺接部材と、 前記トロリ線が前記塗布手段より外れたことを前記摺接
   部材の変位により検出する検出手段と、 該検出手段からの検出信号により前記トロリ線が前記塗
   布手段より外れたことを報知する報知手段と、 を備えてなることを特徴とするトロリ線用塗布装置。