JPH07891A - トロリ線用塗布装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本発明はトロリ線に塗布された余剰塗布剤を
回収するよう構成したトロリ線用塗布装置を提供するこ
とを目的とする。 【構成】 トロリ線用塗布装置１は台車３上に塗布ユニ
ット８を昇降させる昇降機構４及びリンク機構６を有
し、塗布ユニット８には凍結防止剤供給ユニット９から
凍結防止剤が圧送される。塗布ユニット８は、トロリ線
７に摺接しながら回転駆動されて供給ユニット９から供
給された凍結防止剤を台車３の移動とともにトロリ線７
に塗布する回転ブラシ３１，３２と、トロリ線７をガイ
ドするガイドローラ３６と、トロリ線７に摺接する塗布
剤回収ローラ６３と、塗布剤回収ローラ６３により回収
された余剰凍結防止剤を溜める回収容器６６とを有す
る。回収容器６６内に溜められた凍結防止剤は回収チュ
ーブを介して供給ユニット９のタンク２４に戻されて再
利用される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はトロリ線用塗布装置に係
り、特にトロリ線の表面に凍結防止剤等の塗布剤を塗布
するよう構成したトロリ線用塗布装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば、列車が走行するレールの上方に
はパンタグラフが摺接するトロリ線及びトロリ線を支持
する架線が装架されている。又、トロリ線はパンタグラ
フの摺接部全体に平均して摺接するよう平行に配された
一対のレール間を横方向に傾斜させて斜めに装架されて
いる。このように、レール上方に装架されたトロリ線
は、冬になると雪、氷の付着により凍結することがある
ため、凍結防止剤が塗布される。

【０００３】従来は作業者がウエス等に凍結防止剤を含
ませて手作業で凍結防止剤を塗布していた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかるに、従来は作業
者が手作業で凍結防止剤を塗布しなければならないた
め、作業者の労力が大変であるばかりか塗布作業にかな
りの時間がかかり作業能率が悪かった。

【０００５】又、作業能率を高めるため、凍結防止剤を
スプレー装置により霧状にしてトロリ線に吹きつけるこ
とが考えられているが、スプレー装置から噴霧された凍
結防止剤のほとんどが空気中に飛散してしまうので凍結
防止剤が大量に噴霧されることになり無駄が多く実用的
ではなかった。

【０００６】そのため、本出願人は特願平４−２２１７
３５号によりレール上を走行しながらトロリ線に凍結防
止剤を塗布する構成としたトロリ線用塗布装置を提案し
た。このトロリ線用塗布装置では、列車が走行するレー
ル上を移動する台車と、台車上に設けられた昇降機構
と、昇降機構により昇降しトロリ線に塗布剤としての凍
結防止剤を塗布する塗布ユニットと、塗布ユニットへ凍
結防止剤を供給する凍結防止剤供給ユニットとより大略
構成されている。

【０００７】そして、塗布ユニットは、回転ブラシが回
転しながらトロリ線の両側に摺接して凍結防止剤供給ユ
ニットより供給された凍結防止剤をトロリ線に塗布す
る。ところが、塗布ユニットがトロリ線に凍結防止剤を
塗布した際、過剰に塗布してしまうことがある。その場
合、凍結防止剤は変性シリコンよりなる有機溶剤であ
り、比較的低粘度であるため、トロリ線に塗布された余
剰凍結防止剤がトロリ線の下部に溜まり、やがて線路上
に落下する。従って、凍結防止剤の使用効率が低下する
といった課題が生ずる。

【０００８】そこで、本発明は上記課題を解決したトロ
リ線用塗布装置を提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明は、空中に装架さ
れたトロリ線に沿って移動する移動体と、該移動体に支
持され、前記トロリ線に追従して摺接しながら前記トロ
リ線の表面に塗布剤を塗布する塗布手段と、該塗布手段
に該塗布剤を供給する塗布剤供給手段とを有するトロリ
線用塗布装置であって、前記塗布手段の後方に設けら
れ、前記トロリ線の表面の余剰塗布剤を除去するように
前記トロリ線の表面を摺接する余剰塗布剤除去手段と、
該余剰塗布剤除去手段により除去された塗布剤を前記塗
布剤供給手段に戻す回収手段と、を備えてなることを特
徴とする。

【００１０】

【作用】トロリ線に塗布剤を塗布した後、トロリ線の表
面を摺接する余剰塗布剤除去手段によりトロリ線の表面
の余剰塗布剤を除去し、さらに回収手段により余剰塗布
剤を塗布剤供給手段に戻すので、余剰塗布剤がトロリ線
の下部に溜まって落下することを防止するとともに、余
剰塗布剤を再利用することが可能になるので、余剰塗布
剤の使用効率を高められる。

【００１１】

【実施例】図１乃至図３に本発明になるトロリ線用塗布
装置の一実施例を示す。

【００１２】各図中、トロリ線用塗布装置１は、列車が
走行するレール２上を移動する台車（移動体）３と、台
車３上に設けられた昇降機構４と、昇降機構４により昇
降する昇降ベース５上に設けられたリンク機構６と、リ
ンク機構６の回動により上昇してトロリ線７に塗布剤と
しての凍結防止剤を塗布する塗布ユニット８と、塗布ユ
ニット８へ凍結防止剤を供給する凍結防止剤供給ユニッ
ト９（以下、供給ユニットと言う）とより大略構成され
ている。

【００１３】台車３は底部の支持部３ａによりレール２
上を転動する車輪１０を回転自在に支持しており、レー
ル２及びトロリ線７に沿って移動する。尚、台車３は作
業者の手押しにより走行する。又、台車３に代って作業
用の軌陸車（図示せず）にトロリ線用塗布装置１を積載
する場合もある。

【００１４】昇降機構４は、台車３上に設けられた固定
ベース１１に摺動自在に支持され、Ｘ字状に連結された
リンク１３，１４と、リンク１３，１４の下端部を水平
方向に駆動する油圧シリンダ（固定ベース１１に隠れて
見えない）とよりなる。昇降機構４は、塗布作業時以外
はリンク１３，１４がたたまれて固定ベース１１を図１
中２点鎖線で示す非作業位置Ａに降下させ、塗布作業時
はリンク１３，１４が立ち上がり固定ベース１１を図１
中実線で示す作業位置Ｂに上昇させる。

【００１５】又、昇降ベース５上に設けられたリンク機
構６は、昇降ベース５の垂直部５ａに固定されたブラケ
ット１５により支承された平行リンク１６と、平行リン
ク１６を反時計方向に付勢するコイルバネ１７ａ，１７
ｂと、よりなる。従って、塗布ユニット８はコイルバネ
１７ａ，１７ｂのバネ力により下方からトロリ線７に押
圧されている。

【００１６】平行リンク１６は４本のリンク１６ａ〜１
６ｄを平行に延在させ、一端が夫々ブラケット１５に軸
承された軸１５ａ〜１５ｄに回転自在に支承され、他端
が塗布ユニット８を揺動させる揺動機構１８の支持ベー
ス１９に軸承された軸２０ａ，２０ｂに支承されてい
る。

【００１７】そして、コイルバネ１７ａ，１７ｂは、一
端が昇降ベース５上端近傍のブラケット２０に軸承され
た軸２１に連結され、他端がリンク１６ｂ，１６ｄの先
端部分に横架された軸２２に支承されている。

【００１８】リンク機構６は、塗布作業時以外は昇降ベ
ース５上に設けられたフック２３により下側のリンク１
６ｂ，１６ｄが係止されており、塗布ユニット８を図１
中２点鎖線で示す非作業位置Ｃ又は実線で示す待機位置
Ｄに降下させ、塗布作業時はフック２３による係止が解
除され、コイルバネ１７ａ，１７ｂの引っ張り力により
平行リンク１６が反時計方向に回動して塗布ユニット８
を図１中１点鎖線で示す作業位置Ｅに上昇させる。

【００１９】尚、作業位置Ｅに上昇した塗布ユニット８
は、コイルバネ１７ａ，１７ｂのばね力により空中に装
架されたトロリ線７に押圧された状態に保持される。

【００２０】従って、塗布装置１は、列車が走行するレ
ール２上を移動して作業現場に到着するまでは、塗布ユ
ニット８が図１中２点鎖線で示す非作業位置Ｃに降下し
た状態となる。又、塗布装置１が作業現場に到着する
と、昇降機構４により昇降ベース５が作業位置Ｂに上昇
する。このとき、塗布ユニット８は図１中実線で示す待
機位置Ｄに移動する。そして、フック２３によるリンク
１６ｂ，１６ｄの係止を解除すると、平行リンク１６が
水平状態から傾斜状態に変位して塗布作業開始となる。

【００２１】本実施例では、昇降機構４の上にリンク機
構６が設けられているので、平行リンク１６が短くな
り、その分平行リンク１６が軽量化されている。そのた
め、平行リンク１６を回動させて塗布ユニット８を昇降
させる場合、油圧シリンダヘッド等の駆動手段を用いな
くてもコイルバネ１７ａ，１７ｂのばね力により塗布ユ
ニット８を作業位置Ｅに上昇させて保持することができ
る。

【００２２】図４に示すように、塗布ユニット８は、塗
布剤供給系路を構成する供給チューブ５０と、塗布剤回
収系路を構成する第１の回収チューブ５１と、第２の回
収チューブ（回収手段）５２と、を介して台車３上に設
けられた供給ユニット９と接続されている。尚、各チュ
ーブ５０〜５２は可撓性のチューブであり、塗布ユニッ
ト８の昇降ストロークに対し余裕のある長さとなってい
る。

【００２３】又、供給ユニット９は塗布ユニット８の下
方に位置するように配設され、凍結防止剤が充填された
タンク２４と、タンク２４と上記供給チューブ５０とを
接続する管路２６に配設されたポンプ２７と、電磁弁２
８とを有する。又、タンク２４の上部には、上記回収チ
ューブ５１，５２により回収された余剰凍結防止剤に含
まれる異物（トロリ線７に付着した汚れ等）を除去する
フィルタ５３が設けられている。

【００２４】従って、タンク２４内には、予め注入され
た凍結防止剤が貯蔵されているとともに、後述するよう
に、凍結防止剤の塗布作業時に回収された余剰凍結防止
剤がフィルタ５３によりろ過されて再利用されるように
戻される。さらに、供給ユニット９及び塗布ユニット８
には、加熱ヒータ及び保温材（共に図示せず）が施さ
れ、凍結防止剤を加温してその流動性を高めている。

【００２５】上記塗布ユニット８をトロリ線７に沿って
揺動させる揺動機構１８は、支持ベース１９上に２本の
リンク２９ａ，２９ｂが水平方向に回動自在に支承され
た平行リンクであり、塗布ユニット８が進行方向（Ｘ方
向）と直交するＹ方向に平行移動できるように支持して
いる。

【００２６】これは、トロリ線７が列車の屋根に設けら
れたパンタグラフ（図示せず）の摺接部が平均して摩耗
するようにＹ方向に傾いており、上から見るとレール２
の上方で一対のレール間をジグザグ状に装架されている
ためである。従って、台車３がＸ方向に移動するのに伴
って、塗布ユニット８はＹ方向に平行移動してトロリ線
７に追従する。

【００２７】ここで、塗布ユニット８の構成につき図５
乃至図８を併せ参照して説明する。

【００２８】各図中、塗布ユニット８は、上部開口を有
する箱状の収納部３０内に、凍結防止剤をトロリ線７の
表面に塗布する一対の回転ブラシ３１，３２と、回転ブ
ラシ３１，３２を回転駆動する駆動機構３３と、回転ブ
ラシ３１，３２に凍結防止剤を噴射するノズル３４，３
５と、回転ブラシ３１，３２を支持する支持機構３５
と、を収納してなる。収納部３０の前部には、トロリ線
７を回転ブラシ３１，３２の中間位置にガイドするガイ
ドローラ３６が設けられ、収納部３０の後部には、トロ
リ線７の下部に溜まった余剰塗布剤を除去するようにト
ロリ線７の下部を摺接する余剰塗布剤除去ユニット３７
が設けられている。

【００２９】又、収納部３０の下面に設けられたブラケ
ット３８には駆動機構３３の駆動モータ３９が吊下する
ように取付られている。

【００３０】回転ブラシ３１，３２は夫々円盤状のハブ
３１ａ，３２ａの外周に細い線材よりなるブラシ材３１
ｂ，３２ｂが放射状に植毛されている。尚、ブラシ材３
１ｂ，３２ｂは合成樹脂製の線材あるいは細いワイヤブ
ラシ材を使用する。

【００３１】このブラシ材３１ｂ，３２ｂは各ブラシ材
の１本、１本が密に配設されているので、各ブラシ材間
にはノズル３４，３５から供給された凍結防止剤が吹付
圧力と毛細管現象により充填される。そして、後述する
ように回転ブラシ３１，３２が回転しながら台車３が走
行すると、トロリ線７の表面にブラシ材３１ｂ，３２ｂ
が撓みながら摺接して、トロリ線７の表面に凍結防止剤
が塗布される。

【００３２】尚、回転ブラシ３１，３２は外周を覆うよ
うに形成されたカバー４０，４１内に設けられたおり、
降雪時に雪が回転ブラシ３１，３２に付着することを防
止するとともに、遠心力により飛散する凍結防止剤を回
収する回収容器としても機能する。従って、前述した回
収チューブ５１は、一端がカバー４０，４１の底部に接
続され、他端がタンク２４のフィルタ５３に接続されて
いる。そのため、カバー４０，４１内で回収された凍結
防止剤は、回収チューブ５１を介してタンク２４のフィ
ルタ５３に送出されて再利用される。

【００３３】駆動機構３３はモータ３９の回転駆動力が
駆動プーリ４２、ベルト４３、従動プーリ４４を介して
収納部３０の底部に設けられ軸受４５に軸承された軸４
６に伝達される構成である。この軸４６にはギヤ４７、
プーリ４８が嵌合しており、上端には一方の回転ブラシ
３１を支持する支持機構４９が設けられている。

【００３４】この支持機構４９は、先端部分に回転ブラ
シ３１を回転自在に支持する支持アーム５０と、支持ア
ーム５０に貫通する軸４６と支持アーム５０の軸受部５
０ａとの間に介在するベアリング５１とよりなる。

【００３５】又、反対側の回転ブラシ３２も上記と同様
な構成で支持されており、軸４６に設けられたギヤ４７
は反対側の回転ブラシ３２の支持アーム５２を支承する
軸に設けられたギヤ５３に噛合している。さらに、軸４
６の回転プーリ４８、ベルト５４、プーリ５５を介して
回転ブラシ３１の軸５６に伝達される。

【００３６】又、反対側の回転ブラシ３２にも同様に回
転駆動力が伝達される。従って、一方の回転ブラシ３１
は時計方向に回転駆動されるとともに支持アーム５０が
Ａ方向に回動附勢され、他方の回転ブラシ３２は反時計
方向に回転駆動されるとともに支持アーム７２がＢ方向
に回動附勢される。

【００３７】両側の支持アーム５０，７２間にはコイル
バネ５７が張設されている。コイルバネ５２は両端部が
支持アーム５０，７２の略中間に起立する掛止ピン５
８，５９に掛止されており、両支持アーム５０，７２が
互いに近接するように附勢する。

【００３８】よって、一対の回転ブラシ３１，３２は回
転しながらトロリ線７の両側よりコイルバネ５７の引張
力により押圧されてトロリ線７の表面に凍結防止剤を塗
布する。

【００３９】上記トロリ線７を回転ブラシ３１，３２の
中間位置にガイドするガイドローラ３６は、収納部３０
の前部より突出する一対のブラケット６０，６１間に横
架するように軸承された軸６２により回転自在に支承さ
れている。さらに、ガイドローラ３６は、トロリ線７を
ガイドするためにＶ字状に形成されたガイド溝３６ａを
有し、トロリ線７は下部がガイド溝３６ａに嵌合するこ
とによりＶ字状に傾斜した両側の斜面に摺接して回転ブ
ラシ３１，３２の中間位置を通過するようにガイドされ
る。

【００４０】又、前述した余剰塗布剤除去ユニット３７
は、トロリ線７の下部に摺接して余剰凍結防止剤を吸着
する塗布剤回収ローラ（以下「ローラ」という）６３
と、このローラ６３を回転自在に支持する支持部材６４
と、支持部材６４を反時計方向に付勢する圧縮コイルバ
ネ６５と、ローラ６３によりトロリ線７の下部に溜まっ
た液溜めが掻き落とされてトロリ線７に塗布された余剰
塗布剤を回収する回収容器（回収手段）６６とよりな
る。支持部材６４は収納部３０の後部に取り付けられた
ブラケット６７，６８間に横架された軸６９により回動
自在に支承されており、く字状に曲げられたアーム６４
ａ，６４ｂと、アーム６４ａ，６４ｂの先端間に横架さ
れ上記ローラ６３を回転自在に支承する軸６４ｄと、よ
りなる。

【００４１】図８に示すように、支持部材６４により回
転自在に支承されたローラ６３は、バネ６５のバネ力に
よりトロリ線７の下部に押圧されており、台車３の走行
とともに転動しながらトロリ線７の下部に付着している
凍結防止剤の液溜まりを吸着する。又、ローラ６３が転
動することにより、トロリ線７に対する抵抗が減少する
とともにトロリ線７の摩耗を防止することができる。台
車３が走行するにつれて、ローラ６３の表面に吸着され
た余剰凍結防止剤の液溜まりは大きくなり、やがて回収
容器６６内に落下する。

【００４２】このようにして、トロリ線７の下部に付着
した余剰凍結防止剤は、上記ローラ６３の転動により除
去され、レール上に落下することが防止されるととも
に、回収容器６６に接続された回収チューブ５２を介し
てタンク２４に戻されて再利用される。従って、凍結防
止剤は、トロリ線７に余分に塗布されても無駄になら
ず、有効に使用される。

【００４３】凍結防止剤の塗布作業時には、前述したよ
うに昇降機構４により昇降ベース５が上昇し、且つ平行
リンク１６が反時計方向に回動して塗布ユニット８がト
ロリ線７に摺接する作業位置Ｅに上昇する。そして、台
車３が図１中左方向に走行するとともに、供給ユニット
９のポンプ２７が起動され、且つ電磁弁２８が開弁す
る。そのため、タンク２４内に貯留された凍結防止剤
は、チューブ５０を介して塗布ユニット８内のノズル３
４，３５に圧送される。

【００４４】回転ブラシ２０，２１は駆動機構３３の回
転駆動力により夫々回転駆動されるとともにトロリ線７
の両側に押圧される。そして、回転ブラシ３１，３２に
はノズル３４，３５より噴射された凍結防止剤が供給さ
れる。

【００４５】トロリ線７は、ガイドローラ３６にガイド
されて回転ブラシ３１と３２との間に挿通され、回転ブ
ラシ３１，３２により表面に付着した汚れあるいは油等
の異物を清掃されながら凍結防止剤を塗布される。又、
トロリ線７は図１に示すようにレール２上に装架された
架線７３の下方に平行に装架されており、支持ベルト７
４により支持されている。

【００４６】又、トロリ線７は図７に示すように、支持
ベルト７４の下端に係止されるように断面形状が丸では
なく両側に三角形状の溝７ａ，７ｂが設けられている。
しかし、前述したようにトロリ線７の両側から回転する
回転ブラシ３１，３２がトロリ線７に押圧され、且つ回
転ブラシ３１，３２にノズル３４，３５から凍結防止剤
が噴射されるため、トロリ線７の溝７ａ，７ｂにも効率
良く凍結防止剤を塗布することができる。

【００４７】又、回転ブラシ３１，３２に供給された凍
結防止剤は、回転ブラシ３１，３２を覆うカバー４０，
４１により周囲に飛散せず、さらにカバー４０，４１の
底部に接続された回収チューブ５１を介してカバー４
０，４１の底部に滴下した凍結防止剤が回収され、供給
ユニット９のタンク２４に戻して再使用される。よっ
て、凍結防止剤が周囲に飛散して無駄になることがな
く、トロリ線７の表面に効率良く塗布される。このよう
に、凍結防止剤が回収されるため、無駄にならない分供
給ユニット９のタンク容量を小さくして供給ユニット９
の小型化が図れる。

【００４８】又、前述したようにローラ６３は、台車３
の走行とともに転動しながらトロリ線７の下部に付着し
ている凍結防止剤の液溜まりを吸着するため、トロリ線
７の下部に溜まった余剰凍結防止剤を除去する。そし
て、台車３が走行するにつれて、ローラ６３の表面に吸
着された余剰凍結防止剤の液溜まりは大きくなり、やが
て回収容器６６内に落下する。

【００４９】このようにして、トロリ線７の下部に付着
した余剰凍結防止剤は、一旦回収容器６６に回収され、
さらに回収チューブ５２を介してタンク２４に戻され
る。従って、凍結防止剤は、トロリ線７に余分に塗布さ
れても無駄にならず、有効に使用される。

【００５０】そのため、タンク２４は、トロリ線７に余
分に塗布される余剰凍結防止剤の分量を余計に積み込む
必要がないので、よりコンパクトにすることができ、そ
の分台車３の設置スペースも小さくて済むので、台車３
の小型化にも寄与しうる。

【００５１】しかも、トロリ線７は上記回転ブラシ３
１，３２により両側に付着した汚れを除去されるととも
に、下部に摺接するローラ６３により下部に付着した汚
れを除去される。

【００５２】又、上記余剰塗布剤除去ユニット３７のロ
ーラ６３はトロリ線７の下部に押圧されているため、例
えば、トロリ線７が何らかの理由（例えば、レール２に
対して斜めにジグザグ状に装架されたトロリ線７の
「く」の字の曲点通過時、あるいはトロリ線７の端部が
重複するように接続される接続部分（ダブルイヤー部）
通過時など）により塗布ユニット８から外れた場合、支
持部材６４を押し下げていたトロリ線７がなくなるた
め、上方に変位する。即ち、支持部材６４はバネ６５の
バネ力により反時計方向に回動する。

【００５３】そのため、図８中破線で示すように、収納
部３０の後部に検出スイッチ７１を設けておくことによ
り、支持部材６４の回動位置を検出することができる。
即ち、トロリ線７が塗布ユニット８の中心に装架されて
いるときは、上記ローラ６３がトロリ線７の下部に当接
して支持部材６４が時計方向に回動しているので、支持
部材６４が検出スイッチ７１をオンにしている。しか
し、トロリ線７が塗布ユニット８から外れた位置にある
ときは、支持部材６４がバネ６５のバネ力により反時計
方向に回動して検出スイッチ７１をオフにする。

【００５４】従って、検出スイッチ７１からの信号をチ
ェックすることにより、トロリ線７が塗布ユニット８か
ら外れた位置にあるかどうかを監視することができ、検
出スイッチ７１がオフになったときは警報（アラーム又
はランプ点滅など）により作業者にしらせることができ
る。

【００５５】従って、作業者がトロリ線７が外れている
ことに気付かずに台車３を走行させてしまうことを防止
できるとともに、作業者は常時塗布ユニット８がトロリ
線７に追従しているかどうか監視する必要がない。その
ため、例えばトロリ線７が塗布ユニット８から外れた
際、塗布ユニット８がリンク機構６により上方に変位し
てトロリ線７を支持する架線７３及び支持ベルト７４な
どに接触して相互に破損することを防止できる。又、支
持部材６４の回動変位を検出スイッチ７１により機械的
に検出するため、例えば降雪時等の悪天候の日でも正確
にトロリ線７の有無を検出することができる。

【００５６】尚、上記実施例では、凍結防止剤がトロリ
線７に塗布されるものとして説明したが、これに限ら
ず、例えばトロリ線７に腐食防止剤、あるいは磨耗防止
用の潤滑油等を塗布するようにしても良いのは勿論であ
る。

【００５７】又、上記実施例では、ローラ６３をトロリ
線７に摺接させて余剰凍結防止剤を回収したが、これに
限らず、例えば雨樋のように断面が円弧状に形成された
部材を使用しても良い。

【００５８】又、上記実施例では、円筒状に形成された
ローラ６３を使用してトロリ線７の表面の余剰凍結防止
剤を除去したが、これに限らず、例えば上記ローラ６３
の代わりにＵ字状又はＶ字状の溝を有するローラを使用
しても良い。その場合、トロリ線７の下部だけでなくト
ロリ線７の両側に付着した余剰凍結防止剤及び汚れも除
去することができる。

【００５９】

【発明の効果】上述の如く、本発明になるトロリ線用塗
布装置は、トロリ線に塗布剤を塗布した後、トロリ線の
表面を摺接する余剰塗布剤除去手段によりトロリ線の表
面の余剰塗布剤を除去し、さらに回収手段により余剰塗
布剤を塗布剤供給手段に戻すことができるため、余剰塗
布剤がトロリ線の下部に溜まって落下することを防止で
きる。さらに、余剰塗布剤を無駄なく再利用することが
できるので、塗布剤の使用量を減らして塗布剤を有効に
使用することができる等の特長を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明になるトロリ線用塗布装置の一実施例の
正面図である。

【図２】トロリ線用塗布装置の側面図である。

【図３】トロリ線用塗布装置の平面図である。

【図４】凍結防止剤の供給及び回収システムを示す構成
図である。

【図５】塗布ユニットの縦断面図である。

【図６】塗布ユニットの平面図である。

【図７】塗布ユニットの回転ブラシの動作を説明するた
めの側面図である。

【図８】トロリ線の余剰凍結防止剤を除去する状態を示
す拡大図である。

【符号の説明】

１ トロリ線用塗布装置 ３ 台車 ４ 昇降機構 ５ 昇降ベース ６ リンク機構 ７ トロリ線 ８ 塗布ユニット ９ 凍結防止剤供給ユニット １８ 揺動機構 ２４ タンク ３１，３２ 回転ブラシ ３３ 駆動機構 ３４，３５ ノズル ３６ ガイドローラ ３７ 余剰塗布剤除去ユニット ６３ 塗布剤回収ローラ ６４ 支持部材 ６６ 回収容器

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 祢津 定重 東京都千代田区丸の内一丁目６番５号 東 日本旅客鉄道株式会社内 (72)発明者 塚越 宏 東京都千代田区丸の内一丁目６番５号 東 日本旅客鉄道株式会社内 (72)発明者 相澤 憲輔 神奈川県川崎市川崎区富士見１丁目６番３ 号 トキコ株式会社内

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 空中に装架されたトロリ線に沿って移動
   する移動体と、 該移動体に支持され、前記トロリ線に追従して摺接しな
   がら前記トロリ線の表面に塗布剤を塗布する塗布手段
   と、該塗布手段に該塗布剤を供給する塗布剤供給手段と
   を有するトロリ線用塗布装置であって、 前記塗布手段の後方に設けられ、前記トロリ線の表面の
   余剰塗布剤を除去するように前記トロリ線の表面を摺接
   する余剰塗布剤除去手段と、 該余剰塗布剤除去手段により除去された塗布剤を前記塗
   布剤供給手段に戻す回収手段と、 を備えてなることを特徴とするトロリ線用塗布装置。