JPH0781678A - 船舶用推進機の油圧パワーチルト・トリム装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 装置全体の小型化を実現して小型船舶への搭
載を容易化でき、かつコストを低減できる船舶用推進機
の油圧パワーチルト・トリム装置を提供する。 【構成】 船体側に連結される有底筒状のチルトシリン
ダ１３内にトリムシリンダ１４を摺動部にシール部材３
１を介在させて軸方向に摺動自在に挿入して上記チルト
シリンダ１３内をトリムシリンダ上側，下側に位置する
上室１５ａ，下室１５ｂに画成する。また該トリムシリ
ンダ１４内にチルトピストン２０を軸方向に摺動自在に
挿入するとともに、該チルトピストン２０のロッド２１
を上記トリムシリンダ１４及びチルトシリンダ１３を貫
通して外方に突出させ、該突出部を推進機２側に連結し
てチルト・トリム装置を構成する。そして上記トリムシ
リンダ１４とチルトシリンダ１３との間のシール部材３
１を上室１５ａ側に配設するとともに、下室１５ｂ側に
油圧供給装置のポンプ部を位置させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、小型，中型船舶に搭載
される推進機をトリム領域及びチルト領域においてそれ
ぞれ独立して揺動させるようにした油圧パワーチルト・
トリム装置に関し、詳細には該装置全体の小型化を実現
して小型船舶用推進機への搭載を容易化でき、かつ製造
コストを低減できるようにしたシール構造の改善に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】油圧パワーチルト・トリム装置は、船体
の船尾に取付けられた推進機をトリム領域及びチルト領
域にてそれぞれ独立して揺動操作するためのものであ
る。上記トリム操作は航走中における推進機の推力角度
を変化させて航走姿勢を制御する場合に行い、またチル
ト操作は船体を停止させたとき，あるいは推進機が暗礁
に衝突したとき等に推進機を水面より上方に上昇させる
場合に行う。

【０００３】このような油圧パワーチルト・トリム装置
として、従来、図６に示すようにチルトシリンダ内にト
リムシリンダを同軸上に配設した２重シリンダ構造のも
のがある（例えば、特公昭６１−４５５９９号公報，特
願平３−２１４８０７号参照）。この２重シリンダ式油
圧パワーチルト・トリム装置５０は、船体（図示せず）
に連結される有底筒状のチルトシリンダ５１内にトリム
シリンダ５２を軸方向に摺動自在に挿入して上記チルト
シリンダ５１内を上室５５と下室５６とに画成し、該ト
リムシリンダ５２内にチルトピストン５３を軸方向に摺
動自在に挿入するとともに、該ピストン５３のロッド５
４を上記各シリンダ５１，５２の上端部開口に挿着され
た蓋部材６０，６１を貫通して外方に突出させ、この突
出部を推進機（図示せず）に連結した概略構造のもので
ある。

【０００４】また上記チルト・トリム装置５０では該装
置全体のコンパクト化を図るために、上記チルトシリン
ダ５１に図示しない油圧供給装置を一体に組み付けた構
造となっている。この油圧供給装置は駆動モータの下部
に油圧ポンプを接続し、該ポンプの下部にオイルタンク
を接続した構造のもので、この油圧ポンプの接続口と上
記チルトシリンダ５１の接続口とがオイル通路を介して
連通されている。

【０００５】ところで、上記チルト・トリム装置５０に
おいては、小型，中型船舶に搭載される推進機への搭載
を容易化するために、該装置全体の小型化が要求されて
いる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記従来
の油圧パワーチルト・トリム装置５０では、その構造上
小型化に限界があり、小型船舶の推進機には搭載が困難
な場合があるという問題点がある。

【０００７】即ち、上記従来のチルト・トリム装置５０
では、チルトシリンダ５１とトリムシリンダ５２との間
をシールするＯリング５９が上記トリムシリンダ５２下
部の下室５６側寄りに配設されている。この場合、上記
トリムシリンダ５２の外径はＯリング５９の配設位置に
よって決まることから、上記シリンダ全体の形状は下部
が直径方向に膨らんでいるか、あるいは図５のように下
部形状に合わせて全体が膨らんだ構造となっている。

【０００８】一方、上記チルトシリンダ５１に接続され
る油圧供給装置は、上述のように駆動モータの耐水性を
考慮して油圧ポンプの上部に該モータが位置している。
このため駆動モータよりも外径の大きい油圧ポンプと上
記直径方向に膨らんだチルトシリンダ５１の下部とが船
体幅方向に並列配置されることとなり、船体幅方向の寸
法が大きくなる。この点が原因となって上述の小型船舶
等の推進機への搭載が困難であるという問題が生じてい
る。

【０００９】また、上記トリムシリンダ５２の下部にＯ
リング５９を配設する構造では、シリンダ５１の接続口
５１ａをＯリング５９より下方に形成しなければならな
いことから、この接続口５１ａの形成位置がチルトシリ
ンダ５１の下部に規制されることとなり、この点からも
小型化を困難にしているという問題がある。

【００１０】さらに、上記従来の構造では、Ｏリング５
９の摺動面がチルトシリンダ５１の下室５６側、つまり
シリンダ内の奥深い部分にあることから、該シリンダ５
１の摺動面の仕上げ加工が困難であり、それだけ加工コ
ストが上昇するという問題もある。

【００１１】本発明は、上記従来の状況に鑑みてなされ
たもので、チルト・トリム装置全体の小型化を実現して
小型船舶用推進機への搭載を容易化でき、かつ加工コス
トの上昇を回避できる油圧パワーチルト・トリム装置を
提供することを目的としている。

【００１２】

【課題を解決するための手段】本発明は、船体側に連結
された有底筒状のチルトシリンダ内に、シール部材を介
在させて軸方向に摺動自在にトリムシリンダを挿入して
上記チルトシリンダ内を上室と下室とに画成し、該トリ
ムシリンダ内にチルトピストンを軸方向に摺動自在に挿
入し、該ピストンのロッドを上記トリムシリンダ及びチ
ルトシリンダを貫通して外方に突出させ、該突出部を推
進機側に連結し、油圧供給装置を上記チルトシリンダと
並列配置してなり、上記上室又は下室に作動油を供給し
て上記トリムシリンダとチルトピストンとを一体的に昇
降させるトリム領域及び上記チルトピストンのみを昇降
させるチルト領域にて上記推進機を揺動させるようにし
た船舶用推進機の油圧パワーチルト・トリム装置におい
て、上記トリムシリンダとチルトシリンダとの間のシー
ル部材を上室側に配設し、上記油圧供給装置のポンプ部
分を上記下室側に位置させたことを特徴としている。

【００１３】

【作用】本発明に係る油圧パワーチルト・トリム装置に
よれば、シール部材をトリムシリンダ上部に位置する上
室側に配設したので、該トリムシリンダ下部に位置する
下室側直径寸法を従来よりも小さくできる。これにより
チルトシリンダ下部に配設されるポンプ部を該シリンダ
側に近づけることができ、それだけポンプ部付近を小型
化できる。またチルトシリンダ上部は上記シール部材を
配設したことにより直径方向寸法が大きくなるが、この
部分には上記油圧ポンプより直径の小さい駆動モータが
位置することから、幅方向に突出することなく、その結
果装置全体の幅方向寸法をコンパクト化できる。

【００１４】また、本発明では、トリムシリンダ上部に
シール部材を配設したので、下室に連通するオイル接続
口の形成位置は、上記シール部材より下側であればどこ
でもよく、形成位置上の自由度が拡大される。

【００１５】さらに、本発明によれば、シール部材の摺
動面がチルトシリンダの上部開口に近い部分に位置して
いることから、従来のシリンダ底部に位置している場合
に比べて、該摺動面の仕上げ加工が容易となり、それだ
け加工コストを低減できる。

【００１６】

【実施例】以下、本発明の実施例を図について説明す
る。図１ないし図５は本発明の一実施例による船舶用推
進機の油圧パワーチルト・トリム装置を説明するための
図であり、図１は油圧パワーチルト・トリム装置を構成
する油圧シリンダ装置の断面図、図２はその要部拡大断
面図、図３は該装置の背面図、図４は該装置の正面図、
図５は本実施例装置が取付けられた船舶用推進機を示す
側面図である。

【００１７】図５において、１は本実施例装置が搭載さ
れた船体であり、この船体１の船尾１ａに船外機（推進
機）２が配設されている。この船外機２は、スクリュ３
が配設されたロアケース４ａの上部にアッパケース４ｂ
を接続し、該アッパケース４ｂの上部にエンジン５を搭
載し、該エンジン５により上記スクリュ３を回転駆動す
るように構成されている。

【００１８】上記船尾１ａにはクランプブラケット６が
固定されており、該ブラケット６にはスイベルアーム７
の上縁部７ａがチルト軸８により枢支されており、これ
により上記スイベルアーム７はチルト軸８を中心に回動
可能になっている。このスイベルアーム７に上記船外機
２が固定されており、また上記クランプブラケット６と
スイベルアーム７との間に本実施例の油圧パワーチルト
・トリム装置１０が介設されている。

【００１９】上記チルト・トリム装置１０は、油圧シリ
ンダ装置１１と油圧供給装置１２とを船体幅方向に並列
配置して一体的に組付けて構成されており、これは１つ
の操作ボタン（図示せず）を押すことにより駆動操作で
きるようになっている。上記油圧供給装置１２はモータ
１２ａの下部にこれより直径の大きい油圧ポンプ１２ｂ
を接続し、該ポンプ１２ｂの下部にオイルタンク１２ｃ
を接続した概略構造のものである。なお図３において、
１２ｄ，１２ｅは上記油圧ポンプ１２ｂの接続口であ
る。

【００２０】また上記油圧シリンダ装置１１は後述する
チルトシリンダ１３内にピストンロッド２１を進退自在
に挿入したもので、このチルトシリンダ１３の下端部１
３ａが上記クランプブラケット６に連結されており、上
記ピストンロッド２１の上端部２１ａが上記スイベルア
ーム７に連結されている。これにより上記ピストンロッ
ド２１の伸張，収縮にともなって上記船外機２が上下方
向に揺動するようになっている。

【００２１】上記油圧シリンダ装置１１は、図１に示す
ように、有底円筒状のチルトシリンダ１３内に円筒状の
トリムシリンダ１４を軸方向に摺動自在に挿入してな
り、このトリムシリンダ１４により上記チルトシリンダ
１３内は上室１５ａと下室１５ｂとに画成されている。
また上記チルトシリンダ１３の上端開口，及びトリムシ
リンダ１４の上端開口にはそれぞれ該開口を閉塞する蓋
部材１６，１７が嵌挿固着されている。

【００２２】上記トリムシリンダ１４内にはフリーピス
トン１８が軸方向に摺動自在に挿入されており、このフ
リーピストン１８は上記トリムシリンダ１４の下部開口
縁に嵌装されたストッパリング１９により下方への移動
が規制されている。

【００２３】また上記トリムシリンダ１４内のフリーピ
ストン１８より上部にはチルトピストン２０が軸方向に
摺動自在に挿入されている。このチルトピストン２０に
はピストンロッド２１の内端がボルト２２により締めつ
け固定されており、該ロッド２１の外端部は上記トリム
シリンダ１４及びチルトシリンダ１３の各蓋部材１６，
１７を貫通して外方に突出している。

【００２４】上記チルトピストン２０には下室１５ｂと
トリムシリンダ１４内とを連通する通路２３ａ，２３ｂ
が形成されており、この各通路２３ａ，２３ｂにはそれ
ぞれ逆止弁２４，２５が配設されている。

【００２５】また、上記トリムシリンダ１４の蓋部材１
７には該シリンダ１４内と上室１５ａとを連通する通路
２６が形成されており、該通路２６には切換えバルブ２
７が配設されている。この切換えバルブ２７は後述する
トリム操作時に上記通路２６を閉じ、チルト操作時に開
くようになっている。

【００２６】上記トリムシリンダ１４には、チルト操作
時に該シリンダ１４の移動を規制するロック手段３３が
配設されており、このロック手段３３は以下の構成を有
している。上記トリムシリンダ１４の下端部にロック孔
３４，３４が径方向に貫通形成されており、該ロック孔
３４にはロックボール３５が進退自在に挿入されてい
る。

【００２７】また上記トリムシリンダ１４の下端部には
環状の押圧プレート３６が挿入配置されており、該押圧
プレート３６はトリムシリンダ１４の下端開口縁に嵌装
されたストッパリング３７により下方への抜けが防止さ
れている。この押圧プレート３６の外縁部には上記ロッ
クボール３５が係合しており、内縁部には上記フリーピ
ストン１８が挿入されている。さらに上記押圧プレート
３６にはスプリング３８が配設されており、該スプリン
グ３８は上記押圧プレート３６を上方に付勢している。

【００２８】上記チルトシリンダ１３の内周面には係合
溝４０が凹設されている。この係合溝４０は上記トリム
シリンダ１４が伸張端近傍に達したときに上記ロックボ
ール３５が没入し得る位置に形成されている。

【００２９】そして、上記トリムシリンダ１４の上端外
周面にはライナ３０が嵌挿固着されており、該ライナ３
０の内周面，及び外周面には上記両シリンダ１３，１４
間をシールするＯリング３１，３１が挿着されている。
このライナ３０の厚さ分だけ上記チルトシリンダ１３の
上室１５ａ側は、下室１５ｂ側より直径が大きくなって
いる。

【００３０】また上記チルトシリンダ１３の軸方向略中
央部の上記油圧ポンプ１２ｂに臨む部分には、作動油の
接続口１３ａ，１３ｂが形成されており（図３参照）、
この各接続口１３ａ，１３ｂは上記油圧ポンプ１２ｂの
接続口１２ｄ，１２ｅに直接接続されている。上記一方
の接続口１３ａはチルトシリンダ１３の外壁部に形成さ
れた油圧通路１３ｃを通って上室１５ａ内に連通されて
おり、他方の接続口１３ｂは下室１５ｂに連通されてい
る。

【００３１】次に本実施例の作用効果について説明す
る。本実施例の油圧パワーチルト・トリム装置１０は、
船外機２の推力角度を変化させて航走姿勢を制御するト
リム領域Ａ及び上記船外機２を水面からチルトアップす
るチルト領域Ｂにおいて揺動角度を制御するものであ
る。

【００３２】上記チルト・トリム装置１０においてトリ
ム操作を行うために、操作ボタンを押すとモータ１２ａ
により油圧ポンプ１２ｂが駆動され、作動油が下室１５
ｂ内に供給される。このときトリムシリンダ１４の切換
えバルブ２７は閉じていることから、トリムシリンダ１
４がチルトピストン２０と一体になって伸張し、この伸
張にともなって船外機２が揺動し、トリム角の調整が行
われる。なお、トリムシリンダ１４が伸張端（上昇端）
に位置した状態で操作ボタンを押し続けても、チルトピ
ストン２０に作用する力より推進機３の推力が大きいこ
とから、トリム領域Ａからチルト領域Ｂへ移行すること
はない。

【００３３】またチルト操作を行うには、推進機３の停
止状態で，もしくは低速運転状態で操作ボタンを押し続
けるとトリムシリンダ１４が上記伸張端に達し、切換え
バルブ２７が開く。するとフリーピストン１８及びチル
トピストン２０はトリムシリンダ１４に対して相対移動
可能となることから、この両ピストン１８，２０のみが
さらに伸張（上昇）し、この伸張にともなって船外機２
が水面より上方に上昇する。

【００３４】そして、上記チルト操作時においてフリー
ピストン１８の上昇とともに、押圧プレート３６がスプ
リング３８の付勢力により上方に移動する。すると押圧
プレート３８がロックボール３５をチルトシリンダ１３
の係合溝４０内に押し込み、これによりトリムシリンダ
１４は伸張（上昇）端位置にロックされる。

【００３５】一方、上記チルトピストン２０の下降にと
もなってフリーピストン１８が押圧プレート３６を押し
下げると、ロックボール３５が係合溝４０からシリンダ
内方に移動してロックが解除される。

【００３６】本実施例の油圧パワーチルト・トリム装置
１０によれば、Ｏリング３１をトリムシリンダ１４上部
の上室１５ａ側に配設したので、図１，図３に示すよう
に、チルトシリンダ１３の下室１５ｂ側部分の寸法を従
来よりも小さくすることができる。これにより油圧供給
装置１２の油圧ポンプ１２ｂ及びオイルタンク１２ｃ部
分をチルトシリンダ１３に近接させることができ、それ
だけ装置全体を船体幅方向に小型化できるとともに、軽
量化に貢献できる。その結果、従来では困難であった小
型船舶用推進機への搭載を容易化でき、用途を拡大でき
る。

【００３７】一方、上記チルトシリンダ１３の上室１５
ａ側は上記Ｏリング３１を配設したことにより従来より
寸法が増大しているが、この上室１５ａ側には上記油圧
ポンプ１２ｂより直径の小さい駆動モータ１２ａが位置
しているので、上記寸法増大により支障が生じることは
ない。

【００３８】また、本実施例では、上記Ｏリング３１を
上室１５ａ側の高所に配設したので、オイル接続口１３
ａ，１３ｂの形成位置上の自由度を拡大できる。またト
リムシリンダ１４とチルトシリンダ１３との間に下室１
５ｂに連通する油圧通路を形成でき、この点からも小型
化できる。

【００３９】さらに、本実施例によれば、チルトシリン
ダ１３の上端開口部に近い部分がＯリング摺動面となる
ことから、従来のシリンダ底部が摺動面となる場合に比
べて仕上げ加工が容易であり、コストを低減できる。

【００４０】

【発明の効果】以上のように本発明に係る船舶用推進機
の油圧パワーチルト・トリム装置によれば、トリムシリ
ンダとチルトシリンダとの間のシール部材を上室側に配
設し、下室側に油圧供給装置のポンプ部を位置させたの
で、チルトシリンダと油圧供給装置とを船体幅方向によ
り近接させることができ、それだけ装置全体を小型化で
き、小型船舶への用途を拡大できる効果があり、またＯ
リング摺動面の仕上加工が容易であり、加工コストを低
減できる効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例による油圧パワーチルト・ト
リム装置を構成する油圧シリンダ装置の断面図である。

【図２】上記実施例装置の要部拡大断面図である。

【図３】上記実施例の油圧シリンダ装置と油圧供給装置
との組付け状態を示す背面図である。

【図４】上記実施例装置の正面図である。

【図５】上記実施例装置が適用された船舶用推進機を示
す側面図である。

【図６】従来のチルト・トリム装置を示す断面図であ
る。

【符号の説明】

１ 船体 ２ 推進機 １０ 油圧パワーチルト・トリム装置 １３ チルトシリンダ １４ トリムシリンダ １５ａ 上室 １５ｂ 下室 ２０ チルトピストン ２１ ピストンロッド ３１ Ｏリング（シール部材） Ａ トリム領域 Ｂ チルト領域

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 船体側に連結される有底筒状のチルトシ
   リンダ内にトリムシリンダを摺動部分にシール部材を介
   在させて軸方向に摺動自在に挿入して上記チルトシリン
   ダ内をトリムシリンダの上側，下側に位置する上室，下
   室に画成し、該トリムシリンダ内にチルトピストンを軸
   方向に摺動自在に挿入するとともに、該チルトピストン
   のロッドを上記トリムシリンダ及びチルトシリンダを貫
   通して外方に突出させ、該突出部を推進機側に連結し、
   油圧供給装置を上記チルトシリンダと並列配置してな
   り、上記上室又は下室に作動油を供給して上記トリムシ
   リンダとチルトピストンとを一体的に昇降させるトリム
   領域、及び上記チルトピストンのみを昇降させるチルト
   領域にて上記推進機を揺動操作するようにした船舶用推
   進機の油圧パワーチルト・トリム装置において、上記ト
   リムシリンダとチルトシリンダとの間のシール部材を上
   室側に配設し、上記油圧供給装置のポンプ部分を下室側
   に位置させたことを特徴とする船舶用推進機の油圧パワ
   ーチルト・トリム装置。