JPH0780679B2 - オートエアバランサ - Google Patents
オートエアバランサInfo
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- JPH0780679B2 JPH0780679B2 JP3358167A JP35816791A JPH0780679B2 JP H0780679 B2 JPH0780679 B2 JP H0780679B2 JP 3358167 A JP3358167 A JP 3358167A JP 35816791 A JP35816791 A JP 35816791A JP H0780679 B2 JPH0780679 B2 JP H0780679B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、リフタ装置等における
各種負荷を上下動させる駆動力を低減させるために、駆
動手段と並列に設置するエアバランサに関する。
各種負荷を上下動させる駆動力を低減させるために、駆
動手段と並列に設置するエアバランサに関する。
【０００２】
【従来の技術】図７は従来のエアバランサを示す。バラ
ンスシリンダ２と駆動手段３とが並立して設置され、駆
動手段３としては図示のエアシリンダの他に電動モー
タ，人力等が用いられる。バランスシリンダ２のピスト
ンロッド及び駆動手段３の出力部材に負荷１が連結され
ている。バランスシリンダ２のヘッド側端部（図７では
下端部）には配管を介して圧力調整弁４が連結され、圧
力調整弁４には空気圧源５からエアが供給される。図７
のエアバランサの使用に際しては、駆動手段３を不作動
状態（エアシリンダの場合にはピストンの前後が自由に
連通する状態）とし、圧力調整弁４の調節ネジ（図示せ
ず）を操作してバランスシリンダ２の圧力を徐々に変化
させ、各種の負荷１とバランスシリンダ２の出力とがバ
ランスしていると判断したとき、圧力調整弁４の調節ネ
ジの操作を停止する。こうしたバランス状態で駆動手段
３を作動させると、極めて小さい駆動力によって負荷１
を移動させることができる。従来、実開昭６１−１０１
１０５号公報に記載されたエアシリンダの揚力バランス
装置も知られていた。この揚力バランス装置では、エア
シリンダのピストンロッドに連結されたシャフトを設
け、このシャフトの先端にセンサを配置して、シャフト
の移動によりエアシリンダの浮揚を検知している。エア
シリンダの各室と連通する切換バルブを設け、エアはエ
ア供給源から圧力調整弁、切換バルブを通ってエアシリ
ンダに送られる。エアシリンダの圧力の調整は、コント
ロールユニットからの信号により電空比例弁を作動さ
せ、電空比例弁から出力される空気圧によって圧力調整
弁をコントロールしている。コントロールユニットで
は、エア圧力を段階的に上昇させ、エアシリンダの浮揚
を検知した時点から未知の時間後に、電空比例弁への電
流信号をＰ 3 Kg／ｃｍ 2 だけ減圧させるべく信号をおく
り、エアシリンダの浮揚を検知した時点の時間ｔ 2 後に
減圧を実現するとしている。そして、電空比例弁の出力
空気圧が減圧し、その減圧に応じて圧力調整弁の出力圧
が減圧し、その減圧された圧力が切換バルブを介してエ
アシリンダに伝わり、電空比例弁への電流信号（減圧指
令）から更に相当の時間（ここでは時間ｔ 3 とする）の
後に、エアシリンダをバランス状態とさせている。
ンスシリンダ２と駆動手段３とが並立して設置され、駆
動手段３としては図示のエアシリンダの他に電動モー
タ，人力等が用いられる。バランスシリンダ２のピスト
ンロッド及び駆動手段３の出力部材に負荷１が連結され
ている。バランスシリンダ２のヘッド側端部（図７では
下端部）には配管を介して圧力調整弁４が連結され、圧
力調整弁４には空気圧源５からエアが供給される。図７
のエアバランサの使用に際しては、駆動手段３を不作動
状態（エアシリンダの場合にはピストンの前後が自由に
連通する状態）とし、圧力調整弁４の調節ネジ（図示せ
ず）を操作してバランスシリンダ２の圧力を徐々に変化
させ、各種の負荷１とバランスシリンダ２の出力とがバ
ランスしていると判断したとき、圧力調整弁４の調節ネ
ジの操作を停止する。こうしたバランス状態で駆動手段
３を作動させると、極めて小さい駆動力によって負荷１
を移動させることができる。従来、実開昭６１−１０１
１０５号公報に記載されたエアシリンダの揚力バランス
装置も知られていた。この揚力バランス装置では、エア
シリンダのピストンロッドに連結されたシャフトを設
け、このシャフトの先端にセンサを配置して、シャフト
の移動によりエアシリンダの浮揚を検知している。エア
シリンダの各室と連通する切換バルブを設け、エアはエ
ア供給源から圧力調整弁、切換バルブを通ってエアシリ
ンダに送られる。エアシリンダの圧力の調整は、コント
ロールユニットからの信号により電空比例弁を作動さ
せ、電空比例弁から出力される空気圧によって圧力調整
弁をコントロールしている。コントロールユニットで
は、エア圧力を段階的に上昇させ、エアシリンダの浮揚
を検知した時点から未知の時間後に、電空比例弁への電
流信号をＰ 3 Kg／ｃｍ 2 だけ減圧させるべく信号をおく
り、エアシリンダの浮揚を検知した時点の時間ｔ 2 後に
減圧を実現するとしている。そして、電空比例弁の出力
空気圧が減圧し、その減圧に応じて圧力調整弁の出力圧
が減圧し、その減圧された圧力が切換バルブを介してエ
アシリンダに伝わり、電空比例弁への電流信号（減圧指
令）から更に相当の時間（ここでは時間ｔ 3 とする）の
後に、エアシリンダをバランス状態とさせている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来のエアバランサで
は、作業者が圧力調整弁又は電空変換器を操作して、多
様に渡る負荷荷重とバランスシリンダの出力とがバラン
スする圧力を求めていた。しかし、手動操作によりバラ
ンス圧力を求めるには、相当の熟練と操作時間とを要
し、エアバランサの使い勝手が悪かった。また、従来の
エアシリンダの揚力バランス装置では、浮揚の検知後に
時間ｔ 2 （未知数）で減圧されるとしているが、時間ｔ
2 は前記時間ｔ 3 を越えるものである。このように部品
数が多いため空気圧信号の伝送及び作動用圧力空気の輸
送に時間が掛かり、バランス状態にさせるまでに相当の
時間を要し、また部品数が多いため費用が高いものであ
った。本発明は、エアバランサにおいて、多様に渡る負
荷荷重とバランスシリンダの出力とがバランスするバラ
ンスシリンダの圧力を、使用する空気圧機器を従来より
少なくして、自動的かつ迅速に設定することを目的とす
る。
は、作業者が圧力調整弁又は電空変換器を操作して、多
様に渡る負荷荷重とバランスシリンダの出力とがバラン
スする圧力を求めていた。しかし、手動操作によりバラ
ンス圧力を求めるには、相当の熟練と操作時間とを要
し、エアバランサの使い勝手が悪かった。また、従来の
エアシリンダの揚力バランス装置では、浮揚の検知後に
時間ｔ 2 （未知数）で減圧されるとしているが、時間ｔ
2 は前記時間ｔ 3 を越えるものである。このように部品
数が多いため空気圧信号の伝送及び作動用圧力空気の輸
送に時間が掛かり、バランス状態にさせるまでに相当の
時間を要し、また部品数が多いため費用が高いものであ
った。本発明は、エアバランサにおいて、多様に渡る負
荷荷重とバランスシリンダの出力とがバランスするバラ
ンスシリンダの圧力を、使用する空気圧機器を従来より
少なくして、自動的かつ迅速に設定することを目的とす
る。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、オートエアバ
ランサであって、Ａ ．起動スイッチのオンと同時にパルス発生器の発生す
るパルスの計数を開始するカウンタ。Ｂ ．バランスシリンダの端部に配設されてピストンのマ
グネットの磁力を検知し 、バランスシリンダのピストン
の始動を検出して、パルス発生器のパルス停止信号を出
力する位置検出器。Ｃ ．カウンタからのデジタル計数値をアナログ計数値に
変換するＤ／Ａコンバー タ。 Ｄ ．Ｄ／Ａコンバータと電空変換器との間に接続され、
前記パルス停止信号によ って、瞬時にＤ／Ａコンバータ
からの入力信号を始動摩擦力相当分増減させる 補正回
路。 Ｅ ．バランスシリンダの端部に出力ポートが連通され、
バランスシリンダ内の圧力を補正回路からの入力信号に
比例した出力圧力に維持する電空変換器。 を具備することを技術的手段とする。本発明は、前記オ
ートエアバランサにおいて、電空変換器に第２補正回路
が接続され、外部切換スイッチによって第２補正回路を
切り換えることにより、バランスシリンダ駆動に必要な
駆動動力だけ昇圧させるための電圧上昇が行われる位置
と、バランスシリンダ駆動に必要な駆動動力だ減圧させ
るための電圧降下が行われる位置とに切り換えられるよ
うになすことができる。なお、位置検出器をバランスシ
リンダ外周の下端部又は上端部に配設することができ
る。また、本発明のオートエアバランサの作動流体はエ
アに限られるものではなく、気体、液体のいずれの流体
でも使用することができる。本発明においては、エア、
空気という用語は、気体、液体の各種流体をも意味する
ものとする。
ランサであって、Ａ ．起動スイッチのオンと同時にパルス発生器の発生す
るパルスの計数を開始するカウンタ。Ｂ ．バランスシリンダの端部に配設されてピストンのマ
グネットの磁力を検知し 、バランスシリンダのピストン
の始動を検出して、パルス発生器のパルス停止信号を出
力する位置検出器。Ｃ ．カウンタからのデジタル計数値をアナログ計数値に
変換するＤ／Ａコンバー タ。 Ｄ ．Ｄ／Ａコンバータと電空変換器との間に接続され、
前記パルス停止信号によ って、瞬時にＤ／Ａコンバータ
からの入力信号を始動摩擦力相当分増減させる 補正回
路。 Ｅ ．バランスシリンダの端部に出力ポートが連通され、
バランスシリンダ内の圧力を補正回路からの入力信号に
比例した出力圧力に維持する電空変換器。 を具備することを技術的手段とする。本発明は、前記オ
ートエアバランサにおいて、電空変換器に第２補正回路
が接続され、外部切換スイッチによって第２補正回路を
切り換えることにより、バランスシリンダ駆動に必要な
駆動動力だけ昇圧させるための電圧上昇が行われる位置
と、バランスシリンダ駆動に必要な駆動動力だ減圧させ
るための電圧降下が行われる位置とに切り換えられるよ
うになすことができる。なお、位置検出器をバランスシ
リンダ外周の下端部又は上端部に配設することができ
る。また、本発明のオートエアバランサの作動流体はエ
アに限られるものではなく、気体、液体のいずれの流体
でも使用することができる。本発明においては、エア、
空気という用語は、気体、液体の各種流体をも意味する
ものとする。
【０００５】
【作用】本発明のオートエアバランサを作動させると、
カウンタがパルス発生器の発生するパルスを計数し、そ
の計数値をＤ／Ａコンバータでアナログ計数値に変換
し、補正回路を通して電空変換器に入力させる。そし
て、電空変換器がカウンタの計数した計数値に比例した
出力圧力にバランスシリンダ内の圧力を維持する。位置
検出器がバランスシリンダのピストンの始動（動き出
し）を検出して、パルス発生器のパルス停止信号を出力
すると、パルスの発生が停止し、同時に補正回路で始動
摩擦力相当分増減させられ、バランスシリンダがバラン
ス状態に維持される。
カウンタがパルス発生器の発生するパルスを計数し、そ
の計数値をＤ／Ａコンバータでアナログ計数値に変換
し、補正回路を通して電空変換器に入力させる。そし
て、電空変換器がカウンタの計数した計数値に比例した
出力圧力にバランスシリンダ内の圧力を維持する。位置
検出器がバランスシリンダのピストンの始動（動き出
し）を検出して、パルス発生器のパルス停止信号を出力
すると、パルスの発生が停止し、同時に補正回路で始動
摩擦力相当分増減させられ、バランスシリンダがバラン
ス状態に維持される。
【０００６】
【実施例】図１を用いて、本発明の第１実施例について
説明する。負荷１，バランスシリンダ２，空気圧源５，
バランスシリンダの端部に出力ポートが連通された電空
変換器10は、図７に示した従来のエアバランサと同様の
ものであり、駆動手段は省略されており、バランスシリ
ンダ２の上端部には消音器16が連結されている。バラン
スシリンダ２内にピストン17が摺動自在に嵌合され、ピ
ストン17と負荷１とがピストンロッドにより連結され、
ピストン17外周の環状溝内にマグネットが固定されてい
る。バランスシリンダ２外周の下端部に位置検出器（例
えばリードスイッチ。オートスイッチとも称される。）
12が配設され、位置検出器12はピストン17のマグネット
の磁力を検知して、ピストン17の動き出しを検出する。
即ち、位置検出器12には、ピストンが接近してオンとな
る位置と、次にピストンが逆方向に移動してオフとなる
位置との間に距離があり、この距離を応差という。応差
は、現時点では有接点の位置検出器は２mm以下、無接点
の位置検出器は１mm以下である。この実施例では、ピス
トン17が下降して位置検出器12の出力がオンとなる位置
（ピストンの下降端位置）に位置検出器12が配設され、
ピストン17が上動（上方に移動）して、移動距離が応差
を越えると、位置検出器12の出力がオフとなる。位置検
出器12の検出信号はパルス発生器13に伝えられ、位置検
出器12の出力がオンのとき起動スイッチ11をオンする
と、パルス発生器はパルスの発生を開始する。パルス発
生器13で発生したパルスはカウンタ14（第１実施例では
加算カウンタが使用される。）で計数（加算）され、次
にＤ／Ａコンバータ15によって２進数の入力がアナログ
信号に変換され、電空変換器10（圧力制御弁とも称され
る。第１実施例では常閉タイプのものが使用される。）
に入力される。電空変換器10は、入力信号（例えばアナ
ログ電圧）に比例した圧力信号に変換し、バランスシリ
ンダ２内のロッド側の圧力を入力信号に比例した圧力に
維持する。
説明する。負荷１，バランスシリンダ２，空気圧源５，
バランスシリンダの端部に出力ポートが連通された電空
変換器10は、図７に示した従来のエアバランサと同様の
ものであり、駆動手段は省略されており、バランスシリ
ンダ２の上端部には消音器16が連結されている。バラン
スシリンダ２内にピストン17が摺動自在に嵌合され、ピ
ストン17と負荷１とがピストンロッドにより連結され、
ピストン17外周の環状溝内にマグネットが固定されてい
る。バランスシリンダ２外周の下端部に位置検出器（例
えばリードスイッチ。オートスイッチとも称される。）
12が配設され、位置検出器12はピストン17のマグネット
の磁力を検知して、ピストン17の動き出しを検出する。
即ち、位置検出器12には、ピストンが接近してオンとな
る位置と、次にピストンが逆方向に移動してオフとなる
位置との間に距離があり、この距離を応差という。応差
は、現時点では有接点の位置検出器は２mm以下、無接点
の位置検出器は１mm以下である。この実施例では、ピス
トン17が下降して位置検出器12の出力がオンとなる位置
（ピストンの下降端位置）に位置検出器12が配設され、
ピストン17が上動（上方に移動）して、移動距離が応差
を越えると、位置検出器12の出力がオフとなる。位置検
出器12の検出信号はパルス発生器13に伝えられ、位置検
出器12の出力がオンのとき起動スイッチ11をオンする
と、パルス発生器はパルスの発生を開始する。パルス発
生器13で発生したパルスはカウンタ14（第１実施例では
加算カウンタが使用される。）で計数（加算）され、次
にＤ／Ａコンバータ15によって２進数の入力がアナログ
信号に変換され、電空変換器10（圧力制御弁とも称され
る。第１実施例では常閉タイプのものが使用される。）
に入力される。電空変換器10は、入力信号（例えばアナ
ログ電圧）に比例した圧力信号に変換し、バランスシリ
ンダ２内のロッド側の圧力を入力信号に比例した圧力に
維持する。
【０００７】ピストン17が下降端に位置するときに、ピ
ストンロッドに負荷１を連結し、起動スイッチ11をオン
にすると、位置検出器12はオン信号をパルス発生器13に
入力し、パルス発生器13はパルスを発生する。このパル
スはカウンタ14に入力されて加算され、Ｄ／Ａコンバー
タ15で入力パルス数に比例したアナログ電圧に変換さ
れ、電空変換器10に入力される。起動スイッチ11のオン
動作と同時に、時間の経過に比例したアナログ電圧が電
空変換器10に入力されるが、電空変換器10の切換弁の切
換動作とエアの流れには僅かな時間遅れがあり、電空変
換器10への入力からやや遅れて、入力アナログ電圧に比
例した出力圧力（空気圧）を発生する。このように、バ
ランスシリンダ２内のロッド側の圧力は、パルス発生器
13の発生するパルス数に応じて徐々に上昇する。そし
て、バランスシリンダ２の出力（圧力×ピストンの受圧
面積）が荷重１の重量及びピストン17・ピストンロッド
の自重（以下、自重は省略して説明する。）よりも大き
くなると、バランスシリンダ２のピストン17が上動を開
始する。ピストン17の移動距離が位置検出器12の応差を
越えると、位置検出器12はオフ信号を発生し、このオフ
信号によりパルス発生器13のパルス発生が停止される。
従って、その後の電空変換器10への入力アナログ電圧
は、ピストン17が上動し、応差を越えた時の値に維持さ
れ、その入力アナログ電圧に比例した出力圧力が、荷重
１の重量に均衡するバランス圧力Ｐとして設定される。
図１には、バランスシリンダ２の下降端部で荷重１の重
量とバランスさせるオートバランサ機構を示したが、バ
ランスシリンダ２の上昇端部でバランスさせるオートバ
ランサ機構に変更することは容易である。即ち、第１に
電空変換器10を常開タイプのものに変更し、第２に電空
変換器10を常閉タイプのものにし、電空変換器10に予め
適当な指令電圧を与えておき、カウンタ14を減算カウン
タに変更し、バランスシリンダ２の出力が荷重１の重量
よりも相当大きい値の初期状態としておく。起動後に電
空変換器10の出力圧力を低下させ、ピストン17の動きだ
しの出力圧力を設定圧力として維持する。
ストンロッドに負荷１を連結し、起動スイッチ11をオン
にすると、位置検出器12はオン信号をパルス発生器13に
入力し、パルス発生器13はパルスを発生する。このパル
スはカウンタ14に入力されて加算され、Ｄ／Ａコンバー
タ15で入力パルス数に比例したアナログ電圧に変換さ
れ、電空変換器10に入力される。起動スイッチ11のオン
動作と同時に、時間の経過に比例したアナログ電圧が電
空変換器10に入力されるが、電空変換器10の切換弁の切
換動作とエアの流れには僅かな時間遅れがあり、電空変
換器10への入力からやや遅れて、入力アナログ電圧に比
例した出力圧力（空気圧）を発生する。このように、バ
ランスシリンダ２内のロッド側の圧力は、パルス発生器
13の発生するパルス数に応じて徐々に上昇する。そし
て、バランスシリンダ２の出力（圧力×ピストンの受圧
面積）が荷重１の重量及びピストン17・ピストンロッド
の自重（以下、自重は省略して説明する。）よりも大き
くなると、バランスシリンダ２のピストン17が上動を開
始する。ピストン17の移動距離が位置検出器12の応差を
越えると、位置検出器12はオフ信号を発生し、このオフ
信号によりパルス発生器13のパルス発生が停止される。
従って、その後の電空変換器10への入力アナログ電圧
は、ピストン17が上動し、応差を越えた時の値に維持さ
れ、その入力アナログ電圧に比例した出力圧力が、荷重
１の重量に均衡するバランス圧力Ｐとして設定される。
図１には、バランスシリンダ２の下降端部で荷重１の重
量とバランスさせるオートバランサ機構を示したが、バ
ランスシリンダ２の上昇端部でバランスさせるオートバ
ランサ機構に変更することは容易である。即ち、第１に
電空変換器10を常開タイプのものに変更し、第２に電空
変換器10を常閉タイプのものにし、電空変換器10に予め
適当な指令電圧を与えておき、カウンタ14を減算カウン
タに変更し、バランスシリンダ２の出力が荷重１の重量
よりも相当大きい値の初期状態としておく。起動後に電
空変換器10の出力圧力を低下させ、ピストン17の動きだ
しの出力圧力を設定圧力として維持する。
【０００８】図２は本発明の第２実施例の補正回路を示
す。第１実施例では、負荷１の重量とバランスシリンダ
２の始動摩擦力との合計とバランスするバランス圧力を
設定している。ところが、始動摩擦力が大きい場合に
は、ピストン17が上動し、応差を越えた時のバランス圧
力Ｐとして設定しても、バランス圧力Ｐが大き過ぎるた
めバランス停止が得られず、ピストン17がストローク端
まで移動してしまうことが判明した。そこで、第２実施
例では、ピストン17が上動し、応差を越えた時のバラン
ス圧力Ｐから始動摩擦力に相当する圧力ΔＰだけ減ずる
補正回路を、第１実施例のＤ／Ａコンバータ15と電空変
換器10との間に挿入した。即ち、Ｄ／Ａコンバータ15の
出力端子と電空変換器10の入力端子との間に常閉スイッ
チ19を接続し、Ｄ／Ａコンバータ15の出力端子と常閉ス
イッチ19とを接続する配線に、分圧用可変抵抗18の一端
を接続し、分圧用可変抵抗18の他端をアースする。常閉
スイッチ19と電空変換器10の入力端子とを接続する配線
に常開スイッチ（アナログスイッチ）20の一端を接続
し、常開スイッチ20の他端を分圧用可変抵抗18の摺動接
触子に接続する。位置検出器12のオフ信号により、常開
スイッチ20が閉じ、常閉スイッチ19が開く。
す。第１実施例では、負荷１の重量とバランスシリンダ
２の始動摩擦力との合計とバランスするバランス圧力を
設定している。ところが、始動摩擦力が大きい場合に
は、ピストン17が上動し、応差を越えた時のバランス圧
力Ｐとして設定しても、バランス圧力Ｐが大き過ぎるた
めバランス停止が得られず、ピストン17がストローク端
まで移動してしまうことが判明した。そこで、第２実施
例では、ピストン17が上動し、応差を越えた時のバラン
ス圧力Ｐから始動摩擦力に相当する圧力ΔＰだけ減ずる
補正回路を、第１実施例のＤ／Ａコンバータ15と電空変
換器10との間に挿入した。即ち、Ｄ／Ａコンバータ15の
出力端子と電空変換器10の入力端子との間に常閉スイッ
チ19を接続し、Ｄ／Ａコンバータ15の出力端子と常閉ス
イッチ19とを接続する配線に、分圧用可変抵抗18の一端
を接続し、分圧用可変抵抗18の他端をアースする。常閉
スイッチ19と電空変換器10の入力端子とを接続する配線
に常開スイッチ（アナログスイッチ）20の一端を接続
し、常開スイッチ20の他端を分圧用可変抵抗18の摺動接
触子に接続する。位置検出器12のオフ信号により、常開
スイッチ20が閉じ、常閉スイッチ19が開く。
【０００９】ピストン17が下降端に位置するときに、起
動スイッチ11をオンにすると、第１実施例と同様にして
Ｄ／Ａコンバータ15が入力パルス数に比例したアナログ
電圧を出力し、Ｄ／Ａコンバータ15の出力を分圧用可変
抵抗18で分圧し、その分圧電圧を電空変換器10に入力す
る。そして、ピストン17が上動して応差を越えると、位
置検出器12はオフ信号を発生し、このオフ信号によりパ
ルス発生器13のパルスの発生が停止され、同時に常開ス
イッチ20が閉じられ、常閉スイッチ19が開く。常開スイ
ッチ20が閉じ、常閉スイッチ19が開くと、電空変換器10
に供給する電圧が所定量分圧し、電空変換器10の出力圧
力が、応差を越えた時のバランス圧力Ｐから始動摩擦力
に相当する圧力ΔＰだけ減圧される。こうして圧力ΔＰ
だけ減圧することにより、負荷１の重量とバランスシリ
ンダ２の始動摩擦力との合計とバランスし、ピストン17
が停止する。図３は本発明の第２実施例の実験データで
あり、負荷が18.5kgf ，バランスシリンダの直径が32mm
の装置で実験した。起動後約2.7 秒でピストン17が上動
して応差を越え、その時のバランス圧力Ｐが3.9 kgf/cm
2 で、始動摩擦力に相当する圧力ΔＰを0.8 kgf/cm2 だ
け減圧したところ、補正後のバランス圧力P'が3.1 kgf/
cm2 でバランスし、ピストン17が停止した。図４は、本
発明の第２実施例の実験に用いた装置を、バランスシリ
ンダ２の上昇端部でバランスさせるオートバランサ機構
に変更して実験した実験データを示す。ピストン17が下
降して応差を越え、その時のバランス圧力Ｐが2.2 kgf/
cm2 で、始動摩擦力に相当する圧力ΔＰを0.9 kgf/cm2
として増圧したところ、補正後のバランス圧力P'が3.1
kgf/cm2 でバランスし、ピストン17が停止した。
動スイッチ11をオンにすると、第１実施例と同様にして
Ｄ／Ａコンバータ15が入力パルス数に比例したアナログ
電圧を出力し、Ｄ／Ａコンバータ15の出力を分圧用可変
抵抗18で分圧し、その分圧電圧を電空変換器10に入力す
る。そして、ピストン17が上動して応差を越えると、位
置検出器12はオフ信号を発生し、このオフ信号によりパ
ルス発生器13のパルスの発生が停止され、同時に常開ス
イッチ20が閉じられ、常閉スイッチ19が開く。常開スイ
ッチ20が閉じ、常閉スイッチ19が開くと、電空変換器10
に供給する電圧が所定量分圧し、電空変換器10の出力圧
力が、応差を越えた時のバランス圧力Ｐから始動摩擦力
に相当する圧力ΔＰだけ減圧される。こうして圧力ΔＰ
だけ減圧することにより、負荷１の重量とバランスシリ
ンダ２の始動摩擦力との合計とバランスし、ピストン17
が停止する。図３は本発明の第２実施例の実験データで
あり、負荷が18.5kgf ，バランスシリンダの直径が32mm
の装置で実験した。起動後約2.7 秒でピストン17が上動
して応差を越え、その時のバランス圧力Ｐが3.9 kgf/cm
2 で、始動摩擦力に相当する圧力ΔＰを0.8 kgf/cm2 だ
け減圧したところ、補正後のバランス圧力P'が3.1 kgf/
cm2 でバランスし、ピストン17が停止した。図４は、本
発明の第２実施例の実験に用いた装置を、バランスシリ
ンダ２の上昇端部でバランスさせるオートバランサ機構
に変更して実験した実験データを示す。ピストン17が下
降して応差を越え、その時のバランス圧力Ｐが2.2 kgf/
cm2 で、始動摩擦力に相当する圧力ΔＰを0.9 kgf/cm2
として増圧したところ、補正後のバランス圧力P'が3.1
kgf/cm2 でバランスし、ピストン17が停止した。
【００１０】図５は本発明の第３実施例を示す。第３実
施例の概要は第１実施例のバランスシリンダ２をストロ
ークの比較的短いものに変更し、物体21の重量を測定す
るようにしたものである。第３実施例のバランスシリン
ダ２の構造は、シリンダチューブ27内にピストン17が摺
動自在に嵌合され、シリンダチューブ27の上端にロッド
カバー28が固定される。ピストン17にピストンロッド29
が連結され、ピストンロッド29はロッドカバー28の中央
孔を挿通し、ピストンロッド29の上端に物体21を載せ得
る構造にする。ピストン17外周の２つの環状溝にはマグ
ネット25及びピストンパッキン30がそれぞれ装着され、
ロッドカバー28の外周の環状溝にはガスケット32が装着
されている。バランスシリンダ２外周の下端部には、ア
ダプタ26を介して電空変換器10が固定され、エア吸排孔
31を通してピストン17の下方に所定圧力のエアが供給さ
れる。また、33，34は電空変換器10の供給ポート及び排
気ポートである。バランスシリンダ２外周の下端部には
位置検出器12も配設され、第１実施例と同様に、位置検
出器12はピストン17のマグネット25の磁力を検知して、
ピストン17の動き出しを検出する。
施例の概要は第１実施例のバランスシリンダ２をストロ
ークの比較的短いものに変更し、物体21の重量を測定す
るようにしたものである。第３実施例のバランスシリン
ダ２の構造は、シリンダチューブ27内にピストン17が摺
動自在に嵌合され、シリンダチューブ27の上端にロッド
カバー28が固定される。ピストン17にピストンロッド29
が連結され、ピストンロッド29はロッドカバー28の中央
孔を挿通し、ピストンロッド29の上端に物体21を載せ得
る構造にする。ピストン17外周の２つの環状溝にはマグ
ネット25及びピストンパッキン30がそれぞれ装着され、
ロッドカバー28の外周の環状溝にはガスケット32が装着
されている。バランスシリンダ２外周の下端部には、ア
ダプタ26を介して電空変換器10が固定され、エア吸排孔
31を通してピストン17の下方に所定圧力のエアが供給さ
れる。また、33，34は電空変換器10の供給ポート及び排
気ポートである。バランスシリンダ２外周の下端部には
位置検出器12も配設され、第１実施例と同様に、位置検
出器12はピストン17のマグネット25の磁力を検知して、
ピストン17の動き出しを検出する。
【００１１】ピストン17が下降端に位置するときに、ピ
ストンロッド29に物体21を載せ、起動スイッチ11をオン
にすると、第１実施例と同様に位置検出器12、パルス発
生器13、カウンタ14、Ｄ／Ａコンバータ15及び電空変換
器10が作動する。バランスシリンダ２の出力（圧力×ピ
ストン17の受圧面積）が物体21の重量よりも大きくなる
と、バランスシリンダ２のピストン17が上動を開始す
る。ピストン17の移動距離が位置検出器12の応差を越え
ると、位置検出器12はオフ信号を発生し、このオフ信号
によりパルス発生器13のパルス発生が停止される。従っ
て、その後の電空変換器10への入力アナログ電圧Ｖは、
ピストン17が上動し、応差を越えた時の値に維持され
る。そして、ピストン17が上動を開始するのに必要な力
は、物体21の重量に始動摩擦力をプラスしたものである
から、〔ピストン17の上動を開始させるのに必要な力〕
から〔始動摩擦力〕を減じたものが〔物体21の重量〕に
相当することとなる。そして、始動摩擦力を予め求めて
おき、前記入力アナログ電圧Ｖから始動摩擦力に相当す
るアナログ電圧V0を減じ、電圧〔Ｖ−V0〕から物体21の
重量を求めてもよいし、ピストン17が上動を開始した時
の電空変換器10の出力圧力を測定して求めることもでき
る。こうして求められた物体21の重量は表示器に表示す
ることもできるし、また他のステーション・次行程の制
御装置等に電気信号として伝達することもできる。ま
た、始動摩擦力を比較的大きくしておき、或いは電空変
換器10へ入力アナログ電圧ＶにΔV0のアナログ電圧を加
算して、バランスシリンダ２で物体21を移動させなが
ら、その重量を測定することもできる。図５ではピスト
ンロッド29の上に物体21を載せたが、バランスシリンダ
２の上下を逆にして、ピストンロッド29に物体21を吊す
こともできる。
ストンロッド29に物体21を載せ、起動スイッチ11をオン
にすると、第１実施例と同様に位置検出器12、パルス発
生器13、カウンタ14、Ｄ／Ａコンバータ15及び電空変換
器10が作動する。バランスシリンダ２の出力（圧力×ピ
ストン17の受圧面積）が物体21の重量よりも大きくなる
と、バランスシリンダ２のピストン17が上動を開始す
る。ピストン17の移動距離が位置検出器12の応差を越え
ると、位置検出器12はオフ信号を発生し、このオフ信号
によりパルス発生器13のパルス発生が停止される。従っ
て、その後の電空変換器10への入力アナログ電圧Ｖは、
ピストン17が上動し、応差を越えた時の値に維持され
る。そして、ピストン17が上動を開始するのに必要な力
は、物体21の重量に始動摩擦力をプラスしたものである
から、〔ピストン17の上動を開始させるのに必要な力〕
から〔始動摩擦力〕を減じたものが〔物体21の重量〕に
相当することとなる。そして、始動摩擦力を予め求めて
おき、前記入力アナログ電圧Ｖから始動摩擦力に相当す
るアナログ電圧V0を減じ、電圧〔Ｖ−V0〕から物体21の
重量を求めてもよいし、ピストン17が上動を開始した時
の電空変換器10の出力圧力を測定して求めることもでき
る。こうして求められた物体21の重量は表示器に表示す
ることもできるし、また他のステーション・次行程の制
御装置等に電気信号として伝達することもできる。ま
た、始動摩擦力を比較的大きくしておき、或いは電空変
換器10へ入力アナログ電圧ＶにΔV0のアナログ電圧を加
算して、バランスシリンダ２で物体21を移動させなが
ら、その重量を測定することもできる。図５ではピスト
ンロッド29の上に物体21を載せたが、バランスシリンダ
２の上下を逆にして、ピストンロッド29に物体21を吊す
こともできる。
【００１２】図６は本発明の第４実施例の補正回路（第
２補正回路）を示す。第４実施例は、第２実施例のバラ
ンスシリンダ２に駆動機能を追加して、純エア式のオー
トエアバランス・シリンダ駆動装置としたものである。
即ち、Ｄ／Ａコンバータ15の出力端子と電空変換器10の
入力端子との間に常閉スイッチ19及び加算器24を接続
し、Ｄ／Ａコンバータ15の出力端子と常閉スイッチ19と
を接続する配線に、分圧用可変抵抗18の一端を接続し、
分圧用可変抵抗18の他端をアースする。常閉スイッチ19
と加算器24の入力端子とを接続する配線に常開スイッチ
20の一端を接続し、常開スイッチ20の他端を分圧用可変
抵抗18の摺動接触子に接続する。また、純エア式のオー
トエアバランスシリンダの駆動回路は、分圧用可変抵抗
33の一端に正電圧をかけ、分圧用可変抵抗33の他端をア
ースする。常閉スイッチ19と加算器24の入力端子とを接
続する配線に常開スイッチ22の一端を接続し、常開スイ
ッチ22の他端を分圧用可変抵抗33の摺動接触子に接続す
る。分圧用可変抵抗34の一端に負電圧をかけ、分圧用可
変抵抗34の他端をアースする。常閉スイッチ19と加算器
24の入力端子とを接続する配線に常開スイッチ23の一端
を接続し、常開スイッチ23の他端を分圧用可変抵抗34の
摺動接触子に接続する。常開スイッチ20は位置検出器12
のオフ信号により閉じ、常閉スイッチ19は位置検出器12
のオフ信号により開く。また、常開スイッチ22，23は、
外部に設けた中立位置のある切換スイッチ（図示せず）
によって、開閉される。このように、電空変換器に第２
補正回路が接続され、外部切換スイッチによって第２補
正回路を切り換えることにより、バランスシリンダ駆動
に必要な駆動動力だけ昇圧させるための電圧上昇が行わ
れる位置と、バランスシリンダ駆動に必要な駆動動力だ
減圧させるための電圧降下が行われる位置とに切り換え
られる。
２補正回路）を示す。第４実施例は、第２実施例のバラ
ンスシリンダ２に駆動機能を追加して、純エア式のオー
トエアバランス・シリンダ駆動装置としたものである。
即ち、Ｄ／Ａコンバータ15の出力端子と電空変換器10の
入力端子との間に常閉スイッチ19及び加算器24を接続
し、Ｄ／Ａコンバータ15の出力端子と常閉スイッチ19と
を接続する配線に、分圧用可変抵抗18の一端を接続し、
分圧用可変抵抗18の他端をアースする。常閉スイッチ19
と加算器24の入力端子とを接続する配線に常開スイッチ
20の一端を接続し、常開スイッチ20の他端を分圧用可変
抵抗18の摺動接触子に接続する。また、純エア式のオー
トエアバランスシリンダの駆動回路は、分圧用可変抵抗
33の一端に正電圧をかけ、分圧用可変抵抗33の他端をア
ースする。常閉スイッチ19と加算器24の入力端子とを接
続する配線に常開スイッチ22の一端を接続し、常開スイ
ッチ22の他端を分圧用可変抵抗33の摺動接触子に接続す
る。分圧用可変抵抗34の一端に負電圧をかけ、分圧用可
変抵抗34の他端をアースする。常閉スイッチ19と加算器
24の入力端子とを接続する配線に常開スイッチ23の一端
を接続し、常開スイッチ23の他端を分圧用可変抵抗34の
摺動接触子に接続する。常開スイッチ20は位置検出器12
のオフ信号により閉じ、常閉スイッチ19は位置検出器12
のオフ信号により開く。また、常開スイッチ22，23は、
外部に設けた中立位置のある切換スイッチ（図示せず）
によって、開閉される。このように、電空変換器に第２
補正回路が接続され、外部切換スイッチによって第２補
正回路を切り換えることにより、バランスシリンダ駆動
に必要な駆動動力だけ昇圧させるための電圧上昇が行わ
れる位置と、バランスシリンダ駆動に必要な駆動動力だ
減圧させるための電圧降下が行われる位置とに切り換え
られる。
【００１３】例えば、ピストン17が下降端に位置すると
きに、ピストンロッドに物体を連結し、起動スイッチ11
をオンにすると、第２実施例と同様に、位置検出器12、
パルス発生器13、カウンタ14、Ｄ／Ａコンバータ15及び
電空変換器10が作動する。バランスシリンダ２の出力
（圧力×ピストン17の受圧面積）が物体の重量よりも大
きくなると、バランスシリンダ２のピストン17が上動を
開始する。ピストン17の移動距離が位置検出器12の応差
を越えると、位置検出器12はオフ信号を発生し、このオ
フ信号によりパルス発生器13のパルス発生が停止され、
同時に常開スイッチ20が閉じ、常閉スイッチ19が開く。
常開スイッチ20が閉じ、常閉スイッチ19が開くことによ
り、第２実施例と同様に始動摩擦力に相当する圧力ΔＰ
だけ減圧するための電圧降下が行われる。そして、バラ
ンス状態において、さらに上昇させるには、外部切換ス
イッチによって常開スイッチ22が閉じることにより、バ
ランスシリンダ２駆動に必要な駆動圧力ΔP0だけ昇圧さ
せるための電圧上昇が行われる。なお、駆動圧力ΔP0の
大きさを変化させることにより、物体の駆動速度を変え
るとこができる。また、物体を下降させるときには、常
開スイッチ23が閉じることにより、バランスシリンダ２
駆動に必要な駆動圧力ΔP0だけ減圧させるための電圧降
下が行われる。
きに、ピストンロッドに物体を連結し、起動スイッチ11
をオンにすると、第２実施例と同様に、位置検出器12、
パルス発生器13、カウンタ14、Ｄ／Ａコンバータ15及び
電空変換器10が作動する。バランスシリンダ２の出力
（圧力×ピストン17の受圧面積）が物体の重量よりも大
きくなると、バランスシリンダ２のピストン17が上動を
開始する。ピストン17の移動距離が位置検出器12の応差
を越えると、位置検出器12はオフ信号を発生し、このオ
フ信号によりパルス発生器13のパルス発生が停止され、
同時に常開スイッチ20が閉じ、常閉スイッチ19が開く。
常開スイッチ20が閉じ、常閉スイッチ19が開くことによ
り、第２実施例と同様に始動摩擦力に相当する圧力ΔＰ
だけ減圧するための電圧降下が行われる。そして、バラ
ンス状態において、さらに上昇させるには、外部切換ス
イッチによって常開スイッチ22が閉じることにより、バ
ランスシリンダ２駆動に必要な駆動圧力ΔP0だけ昇圧さ
せるための電圧上昇が行われる。なお、駆動圧力ΔP0の
大きさを変化させることにより、物体の駆動速度を変え
るとこができる。また、物体を下降させるときには、常
開スイッチ23が閉じることにより、バランスシリンダ２
駆動に必要な駆動圧力ΔP0だけ減圧させるための電圧降
下が行われる。
【００１４】
【発明の効果】本発明のオートエアバランサでは、カウ
ンタがパルス発生器の発生するパルスを計数し、その計
数値をＤ／Ａコンバータでアナログ計数値に変換し、補
正回路を通して電空変換器に入力させ、電空変換器がカ
ウンタの計数した計数値に比例した出力圧力にバランス
シリンダ内の圧力を維持する。位置検出器がバランスシ
リンダのピストンの始動を検出すると、パルスの発生が
停止し、同時に補正回路で始動摩擦力相当分増減させら
れ、バランスシリンダがバランス状態に維持される。従
って、本発明では、従来のエアシリンダの揚力バランス
装置においてバランス状態になるまでに必要な時間ｔ 2
が不要であり、しかも従来のエアシリンダの揚力バラン
ス装置とは異なり、圧力調整弁及び切換バルブを用いな
いので、信号が圧力調整弁及び切換バルブを伝達するの
に必要な時間（概ね時間ｔ 3 ）が不要となり、従来のエ
アシリンダの揚力バランス装置よりも遙に迅速にバラン
スシリンダをバランス状態となすことができる。このよ
うに、バランスシリンダの始動後迅速にバランス状態に
なるので、バランスシリンダのピストンが移動し過ぎて
困るような事態は発生しない。しかも、圧力調整弁及び
切換バルブを用いないので、その分のコストが低減す
る。 また、本発明では、前記のオートエアバランサの電
空変換器に第２補正回路が接続され、外部切換スイッチ
によって第２補正回路を切り換えることにより、バラン
スシリンダ駆動に必要な駆動動力だけ昇圧させるための
電圧上昇が行われる位置と、バランスシリンダ駆動に必
要な駆動動力だ減圧させるための電圧降下が行われる位
置とに切り換えられる。このようにして、オートエアバ
ランサに駆動機能を付加することができる。
ンタがパルス発生器の発生するパルスを計数し、その計
数値をＤ／Ａコンバータでアナログ計数値に変換し、補
正回路を通して電空変換器に入力させ、電空変換器がカ
ウンタの計数した計数値に比例した出力圧力にバランス
シリンダ内の圧力を維持する。位置検出器がバランスシ
リンダのピストンの始動を検出すると、パルスの発生が
停止し、同時に補正回路で始動摩擦力相当分増減させら
れ、バランスシリンダがバランス状態に維持される。従
って、本発明では、従来のエアシリンダの揚力バランス
装置においてバランス状態になるまでに必要な時間ｔ 2
が不要であり、しかも従来のエアシリンダの揚力バラン
ス装置とは異なり、圧力調整弁及び切換バルブを用いな
いので、信号が圧力調整弁及び切換バルブを伝達するの
に必要な時間（概ね時間ｔ 3 ）が不要となり、従来のエ
アシリンダの揚力バランス装置よりも遙に迅速にバラン
スシリンダをバランス状態となすことができる。このよ
うに、バランスシリンダの始動後迅速にバランス状態に
なるので、バランスシリンダのピストンが移動し過ぎて
困るような事態は発生しない。しかも、圧力調整弁及び
切換バルブを用いないので、その分のコストが低減す
る。 また、本発明では、前記のオートエアバランサの電
空変換器に第２補正回路が接続され、外部切換スイッチ
によって第２補正回路を切り換えることにより、バラン
スシリンダ駆動に必要な駆動動力だけ昇圧させるための
電圧上昇が行われる位置と、バランスシリンダ駆動に必
要な駆動動力だ減圧させるための電圧降下が行われる位
置とに切り換えられる。このようにして、オートエアバ
ランサに駆動機能を付加することができる。
【図１】本発明の第１実施例を示す図である。
【図２】本発明の第２実施例の補正回路図である。
【図３】本発明の第２実施例の作動状態を表す図であ
る。
る。
【図４】本発明の第２実施例の変形例の作動状態を表す
図である。
図である。
【図５】本発明の第３実施例を示す図である。
【図６】本発明の第４実施例の補正回路図である。
【図７】従来技術を示す図である。
２ バランスシリンダ 10 電空変換器 12 位置検出器 13 パルス発生器 14 カウンタ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 鈴木 康仁 茨城県筑波郡谷和原村絹の台４−２−２ エスエムシー株式会社 筑波技術センター 内 (56)参考文献 実開 昭61−101105（ＪＰ，Ｕ)
Claims (2)
- 【請求項１】 次のＡないしＥの手段からなるオートエ
アバランサ。Ａ ．起動スイッチのオンと同時にパルス発生器の発生す
るパルスの計数を開始するカウンタ。Ｂ ．バランスシリンダの端部に配設されてピストンのマ
グネットの磁力を検知し 、バランスシリンダのピストン
の始動を検出して、パルス発生器のパルス停止信号を出
力する位置検出器。Ｃ ．カウンタからのデジタル計数値をアナログ計数値に
変換するＤ／Ａコンバー タ。 Ｄ ．Ｄ／Ａコンバータと電空変換器との間に接続され、
前記パルス停止信号によ って、瞬時にＤ／Ａコンバータ
からの入力信号を始動摩擦力相当分増減させる 補正回
路。 Ｅ ．バランスシリンダの端部に出力ポートが連通され、
バランスシリンダ内の圧力を補正回路からの入力信号に
比例した出力圧力に維持する電空変換器。 - 【請求項２】 電空変換器に第２補正回路が接続され、
外部切換スイッチによって第２補正回路を切り換えるこ
とにより、バランスシリンダ駆動に必要な駆動動力だけ
昇圧させるための電圧上昇が行われる位置と、バランス
シリンダ駆動に必要な駆動動力だ減圧させるための電圧
降下が行われる位置とに切り換えられる請求項１記載の
オートエアバランサ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3358167A JPH0780679B2 (ja) | 1991-12-27 | 1991-12-27 | オートエアバランサ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3358167A JPH0780679B2 (ja) | 1991-12-27 | 1991-12-27 | オートエアバランサ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05178600A JPH05178600A (ja) | 1993-07-20 |
| JPH0780679B2 true JPH0780679B2 (ja) | 1995-08-30 |
Family
ID=18457891
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3358167A Expired - Fee Related JPH0780679B2 (ja) | 1991-12-27 | 1991-12-27 | オートエアバランサ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0780679B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES2212914B1 (es) * | 2003-01-29 | 2005-11-01 | Enrique Angel Vidal Ramo | Sistema de control de presion neumatica. |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3301086C2 (de) * | 1983-01-14 | 1985-10-03 | PKL Papier- und Kunststoff-Werke Linnich GmbH, 4000 Düsseldorf | Packung auf flächigem Material, wie z.B. Papier, Karton o.dgl. insbesondere quaderförmige Flüssigkeitspackung aus Papier-Kunststoff- Verbund-Material |
-
1991
- 1991-12-27 JP JP3358167A patent/JPH0780679B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05178600A (ja) | 1993-07-20 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |