JPH0776567B2 - クリツプ - Google Patents
クリツプInfo
- Publication number
- JPH0776567B2 JPH0776567B2 JP40645790A JP40645790A JPH0776567B2 JP H0776567 B2 JPH0776567 B2 JP H0776567B2 JP 40645790 A JP40645790 A JP 40645790A JP 40645790 A JP40645790 A JP 40645790A JP H0776567 B2 JPH0776567 B2 JP H0776567B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- clip
- mounting hole
- neck
- attachment part
- mounting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Connection Of Plates (AREA)
- Insertion Pins And Rivets (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、車両の車体に予め設
けられた取付孔に嵌合され、ウエザーストリツプ等取付
部品を車体に固定させるための、合成樹脂製のクリツプ
に関する。
けられた取付孔に嵌合され、ウエザーストリツプ等取付
部品を車体に固定させるための、合成樹脂製のクリツプ
に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種のクリツプとして、図６に
使用態様図として図示したクリツプ１が知られている。
このクリツプ１は、一体成形された合成樹脂製である。
このクリツプの構成要素は、平板状のフランジ部４、
フランジ部４の下面４ａ中央から所定間隔を置いて下
方へ伸びて形成された内側へ弾性変形可能な２本の支柱
５ａ、５ａからなる首部５であって、取付部品（ウエザ
ーストリツプ）２の貫通孔９内に位置される首部５、
首部５の各支柱５ａ、５ａの下端自由端から外側へ拡径
しており、車両の車体（被取付体）３の裏面３ｂの取付
孔１０周縁部と当接される肩部６、６、各肩部６、６
から下方へ伸びた後に内側へ湾曲してフランジ部４の中
央部下方で互いに結合しており、取付孔１０に内側へ弾
性変形して貫通される胴部７である。
使用態様図として図示したクリツプ１が知られている。
このクリツプ１は、一体成形された合成樹脂製である。
このクリツプの構成要素は、平板状のフランジ部４、
フランジ部４の下面４ａ中央から所定間隔を置いて下
方へ伸びて形成された内側へ弾性変形可能な２本の支柱
５ａ、５ａからなる首部５であって、取付部品（ウエザ
ーストリツプ）２の貫通孔９内に位置される首部５、
首部５の各支柱５ａ、５ａの下端自由端から外側へ拡径
しており、車両の車体（被取付体）３の裏面３ｂの取付
孔１０周縁部と当接される肩部６、６、各肩部６、６
から下方へ伸びた後に内側へ湾曲してフランジ部４の中
央部下方で互いに結合しており、取付孔１０に内側へ弾
性変形して貫通される胴部７である。
【０００３】そして、このクリツプ１は、通常、取付部
品２の貫通孔９に首部５を挿入させ、この状態で、被取
付体３に予め設けられた取付孔１０に胴部７から挿入
し、胴部７、首部５の弾性変形、復元を経て肩部６、６
が被取付体３裏面３ｂの取付孔１０周縁部に係止される
ことによって被取付体３に固定され、取付部品２をフラ
ンジ部４下面４ａと被取付体３表面３ａとの間に挟んで
固定する。
品２の貫通孔９に首部５を挿入させ、この状態で、被取
付体３に予め設けられた取付孔１０に胴部７から挿入
し、胴部７、首部５の弾性変形、復元を経て肩部６、６
が被取付体３裏面３ｂの取付孔１０周縁部に係止される
ことによって被取付体３に固定され、取付部品２をフラ
ンジ部４下面４ａと被取付体３表面３ａとの間に挟んで
固定する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、このような従
来のクリツプ１においては、クリツプの挿入容易性を考
慮して挿入荷重を比較的小さく抑える必要があることか
ら、図７に示すように取付孔１０内周面１０ａと首部５
外周面との間隙ｒが比較的大きく（例えば約１．２ｍｍ
程度）、クリツプの水平方向におけるガタツキが生じや
すいという問題があった。
来のクリツプ１においては、クリツプの挿入容易性を考
慮して挿入荷重を比較的小さく抑える必要があることか
ら、図７に示すように取付孔１０内周面１０ａと首部５
外周面との間隙ｒが比較的大きく（例えば約１．２ｍｍ
程度）、クリツプの水平方向におけるガタツキが生じや
すいという問題があった。
【０００５】この発明は、上記問題点を解決することを
課題とし、挿入荷重の増加を招くことなくクリツプの水
平方向におけるガタツキ減少を図ることのできるクリツ
プを提供することを目的とする。
課題とし、挿入荷重の増加を招くことなくクリツプの水
平方向におけるガタツキ減少を図ることのできるクリツ
プを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この発明に係るクリツプ
は、平板状のフランジ部と、該フランジ部の下面中央か
ら所定間隔を置いて下方へ伸びて形成された内側へ弾性
変形可能な２本の支柱からなり、取付部品の貫通孔内に
位置される首部と、該首部の各支柱の下端自由端から外
側へ拡径しており、被取付体の取付孔の裏面側周縁部と
当接される肩部と、各肩部から下方へ伸びた後に内側へ
湾曲して前記フランジ部の中央部下方で互いに結合して
おり、前記取付孔に内側へ弾性変形して貫通される胴部
と、を具備してなり、前記フランジ部下面と前記被取付
体表面との間に前記取付部品を挟んで該取付部品を前記
被取付体に対して固定させるための、合成樹脂製のクリ
ツプにおいて、前記フランジ部の下面から前記首部の２
本の支柱間に間隙を置いて位置するよう下方へ一体に伸
び、前記胴部に至る途中で切れた中央リブであって、前
記取付孔の内周面とほぼ当接する側面が形成された中央
リブを設けてなる、ことを特徴とする。
は、平板状のフランジ部と、該フランジ部の下面中央か
ら所定間隔を置いて下方へ伸びて形成された内側へ弾性
変形可能な２本の支柱からなり、取付部品の貫通孔内に
位置される首部と、該首部の各支柱の下端自由端から外
側へ拡径しており、被取付体の取付孔の裏面側周縁部と
当接される肩部と、各肩部から下方へ伸びた後に内側へ
湾曲して前記フランジ部の中央部下方で互いに結合して
おり、前記取付孔に内側へ弾性変形して貫通される胴部
と、を具備してなり、前記フランジ部下面と前記被取付
体表面との間に前記取付部品を挟んで該取付部品を前記
被取付体に対して固定させるための、合成樹脂製のクリ
ツプにおいて、前記フランジ部の下面から前記首部の２
本の支柱間に間隙を置いて位置するよう下方へ一体に伸
び、前記胴部に至る途中で切れた中央リブであって、前
記取付孔の内周面とほぼ当接する側面が形成された中央
リブを設けてなる、ことを特徴とする。
【０００７】
【発明の作用・効果】この発明に係るクリツプでは、中
央リブが、フランジ部の下面から首部の２本の支柱間に
間隙を置いて位置するよう下方へ一体に伸び、胴部に至
る途中で切れていることから、クリツプを取付孔へ挿入
する際中央リブが挿入荷重に関与せず、このため挿入荷
重は上述した従来例のクリツプの挿入荷重と同等であ
る。さらに、中央リブは、その側面が取付孔の内周面と
当接するよう形成されていることから、中央リブが取付
孔内で水平方向へほとんど移動することがなくなり、こ
のため首部の取付孔内でのガタツキを軽減させることが
できる。
央リブが、フランジ部の下面から首部の２本の支柱間に
間隙を置いて位置するよう下方へ一体に伸び、胴部に至
る途中で切れていることから、クリツプを取付孔へ挿入
する際中央リブが挿入荷重に関与せず、このため挿入荷
重は上述した従来例のクリツプの挿入荷重と同等であ
る。さらに、中央リブは、その側面が取付孔の内周面と
当接するよう形成されていることから、中央リブが取付
孔内で水平方向へほとんど移動することがなくなり、こ
のため首部の取付孔内でのガタツキを軽減させることが
できる。
【０００８】
【実施例】以下、この発明の一実施例を図１、２、３、
４、５に基づいて説明する。
４、５に基づいて説明する。
【０００９】この実施例のクリツプ１は、取付部品２
（例えばウエザーストリツプ）を被取付体（例えば車両
の車体）３の表面３ａへ取り付けるためのクリツプ１で
あり、フランジ部４と首部５と肩部６、６と胴部７と中
央リブ８とからなる、一体の合成樹脂製（例えば６ナイ
ロン）のクリツプである。
（例えばウエザーストリツプ）を被取付体（例えば車両
の車体）３の表面３ａへ取り付けるためのクリツプ１で
あり、フランジ部４と首部５と肩部６、６と胴部７と中
央リブ８とからなる、一体の合成樹脂製（例えば６ナイ
ロン）のクリツプである。
【００１０】クリツプ１におけるフランジ部４は平板状
であり、フランジ部４は、当該クリツプ１により取付部
品２を被取付体３の表面３ａへ取付けた際、その下面４
ａが取付部品２の上面２ａと当接する。
であり、フランジ部４は、当該クリツプ１により取付部
品２を被取付体３の表面３ａへ取付けた際、その下面４
ａが取付部品２の上面２ａと当接する。
【００１１】首部５は、フランジ部４の下面４ａ中央か
ら所定間隔を置いて下方へ伸びて形成された内側へ弾性
変形可能な２本の支柱５ａ、５ａからなる。そして首部
５は、当該クリツプ１により取付部品２が被取付体３に
取付けられた状態においては、取付部品２に予め形成さ
れた貫通孔９内に位置する。
ら所定間隔を置いて下方へ伸びて形成された内側へ弾性
変形可能な２本の支柱５ａ、５ａからなる。そして首部
５は、当該クリツプ１により取付部品２が被取付体３に
取付けられた状態においては、取付部品２に予め形成さ
れた貫通孔９内に位置する。
【００１２】各肩部６、６は、首部５の各支柱５ａ、５
ａの下端自由端から外側へ拡径している。そして、肩部
６、６は、取付部品２が当該クリツプ１により被取付体
３に取付けられた状態においては、被取付体３の裏面３
ｂの取付孔１０の周縁部と当接され、クリツプ１の抜け
を防止する。
ａの下端自由端から外側へ拡径している。そして、肩部
６、６は、取付部品２が当該クリツプ１により被取付体
３に取付けられた状態においては、被取付体３の裏面３
ｂの取付孔１０の周縁部と当接され、クリツプ１の抜け
を防止する。
【００１３】胴部７は、各肩部６、６から下方へ伸びた
後に内側へ湾曲してフランジ部４の中央部下方で互いに
結合している。そして、胴部７は、当該クリツプ１を被
取付体３の取付孔１０へ取付ける際、内側へ弾性変形し
て取付孔１０内部へ挿入可能とされ、貫通後は復元可能
とされている。
後に内側へ湾曲してフランジ部４の中央部下方で互いに
結合している。そして、胴部７は、当該クリツプ１を被
取付体３の取付孔１０へ取付ける際、内側へ弾性変形し
て取付孔１０内部へ挿入可能とされ、貫通後は復元可能
とされている。
【００１４】中央リブ８は、フランジ部４の下面４ａか
ら首部５の２本の支柱５ａ、５ａ間に間隙を置いて位置
するよう下方へ一体に伸び、胴部７に至る途中で切れて
いる。そして、中央リブ８には、取付部品２を当該クリ
ツプ１により被取付体３へ取付けた状態において、取付
孔１０の内周面１０ａとほぼ当接する側面８ａ、８ａが
形成されている（図２参照）。
ら首部５の２本の支柱５ａ、５ａ間に間隙を置いて位置
するよう下方へ一体に伸び、胴部７に至る途中で切れて
いる。そして、中央リブ８には、取付部品２を当該クリ
ツプ１により被取付体３へ取付けた状態において、取付
孔１０の内周面１０ａとほぼ当接する側面８ａ、８ａが
形成されている（図２参照）。
【００１５】次に上記構成のクリツプ１を用いて取付部
品２を被取付体３へ取付ける方法について説明する。
品２を被取付体３へ取付ける方法について説明する。
【００１６】まず、取付部品２の所定位置に予め形成
されている貫通孔９へ、クリツプ１をその胴部７を先頭
にして挿入し、首部５が貫通孔９内に位置するようにす
る。
されている貫通孔９へ、クリツプ１をその胴部７を先頭
にして挿入し、首部５が貫通孔９内に位置するようにす
る。
【００１７】次に、上記のように取付部品２に取付け
た状態にあるクリツプ１を、そのフランジ部４へ押圧力
を加えながら、被取付体３に予め形成されている取付孔
１０へ、胴部７を先頭にして挿入する。この挿入時に
は、胴部７が取付孔１０内周面１０ａから内側への押圧
力を受け、胴部７および首部５の２本の支柱５ａ、５ａ
がともに内側へ弾性変形して縮径することにより、胴部
７が取付孔１０内部へ侵入してゆく。
た状態にあるクリツプ１を、そのフランジ部４へ押圧力
を加えながら、被取付体３に予め形成されている取付孔
１０へ、胴部７を先頭にして挿入する。この挿入時に
は、胴部７が取付孔１０内周面１０ａから内側への押圧
力を受け、胴部７および首部５の２本の支柱５ａ、５ａ
がともに内側へ弾性変形して縮径することにより、胴部
７が取付孔１０内部へ侵入してゆく。
【００１８】そして、肩部６、６が取付孔１０内部を通
過し貫通するようになると、上記のように縮径していた
首部５および胴部７が復元し、肩部６、６が被取付体３
裏面３ｂの取付孔１０周縁部に対して係止状態となり、
クリツプ１に抜け荷重が作用してもクリツプ１が被取付
体３から抜け出ることはなくなる。
過し貫通するようになると、上記のように縮径していた
首部５および胴部７が復元し、肩部６、６が被取付体３
裏面３ｂの取付孔１０周縁部に対して係止状態となり、
クリツプ１に抜け荷重が作用してもクリツプ１が被取付
体３から抜け出ることはなくなる。
【００１９】したがって、クリツプ１が被取付体３に取
付けられた状態においては、取付部品２は被取付体３表
面３ａとクリツプ１のフランジ部４下面４ａとの間に保
持される（図１参照）。
付けられた状態においては、取付部品２は被取付体３表
面３ａとクリツプ１のフランジ部４下面４ａとの間に保
持される（図１参照）。
【００２０】この取付後の状態においては、中央リブ
８、２本の支柱５ａ、５ａと取付孔１０との位置関係は
図２に示すようになる。すなわち、中央リブ８の側面８
ａ、８ａと取付孔１０内周面１０ａとはほぼ当接関係に
あり、両者８ａ、１０ａ間の間隙ｒは約０．２ｍｍ以下
である。したがって、中央リブ８が取付孔１０内で水平
方向へ移動する移動量は少なく、このため、首部５の水
平方向におけるガタツキが軽減する。
８、２本の支柱５ａ、５ａと取付孔１０との位置関係は
図２に示すようになる。すなわち、中央リブ８の側面８
ａ、８ａと取付孔１０内周面１０ａとはほぼ当接関係に
あり、両者８ａ、１０ａ間の間隙ｒは約０．２ｍｍ以下
である。したがって、中央リブ８が取付孔１０内で水平
方向へ移動する移動量は少なく、このため、首部５の水
平方向におけるガタツキが軽減する。
【００２１】以上説明したように、この実施例のクリツ
プ１では、中央リブ８が、フランジ部４の下面４ａから
首部５の２本の支柱５ａ、５ａ間に間隙を置いて位置す
るよう下方へ一体に伸び、胴部７に至る途中で切れてい
ることから、クリツプ１を取付孔１０へ挿入する際中央
リブ８が挿入荷重に関与せず、このため挿入荷重は上述
した従来例のクリツプ１の挿入荷重と同等である。さら
に、中央リブ８は、その側面８ａ、８ａが取付孔１０の
内周面１０ａとほぼ当接するよう形成されていることか
ら、中央リブ８が取付孔１０内で水平方向へほとんど移
動することがなくなり、このため首部５の取付孔１０内
でのガタツキを軽減させることができる。
プ１では、中央リブ８が、フランジ部４の下面４ａから
首部５の２本の支柱５ａ、５ａ間に間隙を置いて位置す
るよう下方へ一体に伸び、胴部７に至る途中で切れてい
ることから、クリツプ１を取付孔１０へ挿入する際中央
リブ８が挿入荷重に関与せず、このため挿入荷重は上述
した従来例のクリツプ１の挿入荷重と同等である。さら
に、中央リブ８は、その側面８ａ、８ａが取付孔１０の
内周面１０ａとほぼ当接するよう形成されていることか
ら、中央リブ８が取付孔１０内で水平方向へほとんど移
動することがなくなり、このため首部５の取付孔１０内
でのガタツキを軽減させることができる。
【図１】一実施例のクリツプの使用態様図であって、図
５のＩーＩ線による断面図
５のＩーＩ線による断面図
【図２】図１のIIーII線による断面図
【図３】同クリツプの正面図
【図４】同クリツプの側面図
【図５】同クリツプの平面図
【図６】従来のクリツプの使用態様を示す断面図
【図７】図６のVIIーVII 線による断面図
１ クリツプ ２ 取付部品 ３ 被取付体 ４ フランジ部 ５ 首部 ５ａ、５ａ 支柱 ６ 肩部 ７ 胴部 ８ 中央リブ ８ａ、８ａ 側面 ９ 貫通孔 １０ 取付孔
Claims (1)
- 【請求項１】 平板状のフランジ部と、該フランジ部の
下面中央から所定間隔を置いて下方へ伸びて形成された
内側へ弾性変形可能な２本の支柱からなり、取付部品の
貫通孔内に位置される首部と、該首部の各支柱の下端自
由端から外側へ拡径しており、被取付体の取付孔の裏面
側周縁部と当接される肩部と、各肩部から下方へ伸びた
後に内側へ湾曲して前記フランジ部の中央部下方で互い
に結合しており、前記取付孔に内側へ弾性変形して貫通
される胴部と、を具備してなり、前記フランジ部下面と
前記被取付体表面との間に前記取付部品を挟んで該取付
部品を前記被取付体に対して固定させるための、合成樹
脂製のクリツプにおいて、前記フランジ部の下面から前
記首部の２本の支柱間に間隙を置いて位置するよう下方
へ一体に伸び、前記胴部に至る途中で切れた中央リブで
あって、前記取付孔の内周面とほぼ当接する側面が形成
された中央リブを設けてなる、ことを特徴とするクリツ
プ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP40645790A JPH0776567B2 (ja) | 1990-12-26 | 1990-12-26 | クリツプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP40645790A JPH0776567B2 (ja) | 1990-12-26 | 1990-12-26 | クリツプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04224309A JPH04224309A (ja) | 1992-08-13 |
| JPH0776567B2 true JPH0776567B2 (ja) | 1995-08-16 |
Family
ID=18516077
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP40645790A Expired - Lifetime JPH0776567B2 (ja) | 1990-12-26 | 1990-12-26 | クリツプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0776567B2 (ja) |
-
1990
- 1990-12-26 JP JP40645790A patent/JPH0776567B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04224309A (ja) | 1992-08-13 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19960206 |