JPH0771003A - 自動車用走行路 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】自動車の直進性を高めるとともに自動車通過に
伴う水はねを低減可能な自動車用走行路を提供する。 【構成】本発明の自動車用走行路１１は、走行部１９の
横断面を凹状に形成するとともに、走行部１９のほぼ中
央下方に排水手段としての排水機構１４を設けたもので
ある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車用走行路に係
り、特に、遊戯施設等における自動車用走行路に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】図３は、従来の自動車用走行路を１車線
道路を例として横断面で示したものである。

【０００３】同図でわかるように、従来の自動車用走行
路１は、自動車２が走行する走行部３を設けてあり、走
行部３は、側溝４を境界として歩道５に隣接している。

【０００４】走行部３は、中央付近に比べて両側の側溝
４が低くなるように横断面を凸状に形成してある。ま
た、側溝４の下方には排水機構６を設けてある。

【０００５】かかる路面構造により、走行部３に降り注
いだ雨水は、両側溝４を介して排水機構６に流れ込む。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ここで、走行部３の道
路断面が凸状になっていると、走行部３を走る自動車２
が道路中心から外れてしまうことがある。

【０００７】特に、遊技施設に設けられた自動車用走行
路の場合、操作性が悪い遊技用自動車を運転能力に乏し
い年少者が運転すると、遊技用自動車が走行部３から外
れて歩道５に乗り上げあるいは図示しない側壁等に衝突
して走行不能に陥るという不都合を生じていた。

【０００８】かかる事態は、遊技用自動車の停滞を招
き、遊戯施設の運用管理に支障を来す原因となる。

【０００９】また、凸状の断面構造では、両脇の側溝４
付近に雨水が溜まりやすくなるため、自動車が通過する
際に歩道を歩く歩行者に水をはねてしまうという問題も
生じていた。

【００１０】本発明は、上述した事情を考慮してなされ
たもので、自動車の直進性を高めるとともに自動車通過
に伴う水はねを低減可能な自動車用走行路を提供するこ
とを目的とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明の自動車用走行路は請求項１に記載したよう
に、所定の走行部をもつ自動車用走行路において、前記
走行部の横断面を凹状に形成するとともに、前記走行部
のほぼ中央下方に排水手段を設けたものである。

【００１２】

【作用】本発明の自動車用走行路においては、道路中心
から外れた自動車は、道路横断勾配のために傾斜し、自
動車には道路中心に向かう方向の力が作用する。

【００１３】そのため、操作ミス等の原因で自動車が走
行中に道路中心から外れた場合であっても、自動車はす
ぐに道路中心に戻ろうとし、その結果、自動車は、道路
中心付近を走行し道路中心を大きく外れることはなくな
る。

【００１４】また、走行路の横断面を凹状に形成したた
め、走行路に降り注いだ雨水は走行路の中央付近に集ま
り、中央下方に設けた排水手段に流れ込む。

【００１５】一方、走行路の両脇に雨水が溜まることは
なく、自動車が通過する際の歩道への水はねがほとんど
なくなる。

【００１６】

【実施例】以下、本発明の自動車用走行路の実施例につ
いて、添付図面を参照して説明する。なお、従来技術と
実質的に同一の部品等については同一の符号を付してそ
の説明を省略する。

【００１７】図１は、本実施例の自動車用走行路１１を
横断面で示したものである。

【００１８】本実施例の自動車用走行路１１は、自動車
２が走行する走行部１９を設けてある。

【００１９】走行部１９は、側溝１８を境界として歩道
５に隣接しており、中央付近が側溝１８周辺よりも低く
なるように凹状に形成してある。ここで、路面の勾配を
例えば１.５乃至２％程度に設定するのがよい。

【００２０】走行部１９は、表層１５、基層１６および
路盤１７を鉛直方向に積層して構成してある。

【００２１】ここで、表層１５、基層１６はアスファル
ト混合物等で形成してあり、基層１６は、下方の路盤１
７の不陸を補整するとともに、表層１５に加わる荷重を
均一に路盤１７に伝えるようにしてある。

【００２２】一方、路盤１７は、砕石等で構成してあ
り、基層１６より伝達される交通荷重を分散させて、安
全に下方の路床２０に伝えるようにしてある。

【００２３】走行路１１の横断面中央下方には、走行部
１９に降り注いだ雨水を集めて排水するための排水機構
１２を設けてある。

【００２４】排水機構１２は、コンクリート製のＵ字溝
１４をコンクリートパネル１３で覆って構成してある。

【００２５】次に本実施例の自動車用走行路の作用を図
２を参照して説明する。

【００２６】本実施例の自動車用走行路においては、道
路中心３１から外れた自動車２は、図２に示すように路
面の横断勾配のために傾斜し、自動車２には道路中心に
向かう方向の力３２が重力３３の分力として作用する。

【００２７】そのため、操作ミス等の原因で自動車２が
走行中に道路中心３１から外れた場合であっても、自動
車２はすぐに道路中心３１に戻ろうとし、その結果、自
動車２は、道路中心３１を大きく外れることなく道路中
心３１付近を走り続ける。

【００２８】また、走行部１９に降り注いだ雨水は走行
部の中央付近に集まって中央部下方に設けた排水機構１
４に流れ込み、一方、走行部１９の両脇には雨水はほと
んど溜らない。

【００２９】以上説明したように、本実施例の自動車用
走行路は、走行部を凹状に形成したので、自動車の直進
性の向上を図ることができる。

【００３０】そのため、本実施例の自動車用走行路を遊
戯施設に適用すれば、操作技術が未熟な年少者であって
も自動車を側壁等に衝突させることなく、まっすぐに走
らせることが可能となり、遊技用自動車の停滞を未然に
回避して遊戯施設の運用管理を容易に行うことができ
る。

【００３１】また、本実施例の自動車用走行路は、走行
部を凹状に形成したので、歩道への水はねを防止するこ
とができる。

【００３２】そのため、例えば本実施例の自動車用走行
路を市街地に適用すれば、雨の日の自動車の水はねを気
にすることなく歩道を歩くことができ、歩行者優先の市
街区を形成することができる。

【００３３】また、地下水等を利用した融雪装置が埋設
された道路に本実施例の自動車用走行路を適用すること
によって、融雪水を路肩でなく道路中央に集め、歩道を
歩きやすくすることができる。

【００３４】本実施例では、本発明の自動車用走行路を
１車線道路に適用した例を説明したが、これに限定され
るものではなく、例えば２車線道路の各車線に適用する
ことによって、対向車線を走る車の直進性を高め、衝突
事故を未然に回避することが可能となる。

【００３５】また、本実施例では走行部をアスファルト
舗装としたが、コンクリート舗装等でもよい。

【００３６】

【発明の効果】以上述べたように、本発明の自動車用走
行路は、所定の走行部をもつ自動車用走行路において、
前記走行部の横断面を凹状に形成するとともに、前記走
行部のほぼ中央下方に排水手段を設けたので、自動車の
直進性を高めるとともに自動車通過に伴う水はねを低減
することができる。

【００３７】

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施例に係る自動車用走行路の断面図。

【図２】本実施例に係る自動車用走行路の作用を説明す
る説明図。

【図３】従来技術の自動車用走行路の断面図。

【符号の説明】

１１ 自動車用走行路 １２ 排水機構 １８ 側溝 １９ 走行部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 所定の走行部をもつ自動車用走行路にお
   いて、 前記走行部の横断面を凹状に形成するとともに、前記走
   行部のほぼ中央下方に排水手段を設けたことを特徴とす
   る自動車用走行路。