JPH076285A - センサ装置の集中管理装置 - Google Patents
センサ装置の集中管理装置Info
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- JPH076285A JPH076285A JP21975291A JP21975291A JPH076285A JP H076285 A JPH076285 A JP H076285A JP 21975291 A JP21975291 A JP 21975291A JP 21975291 A JP21975291 A JP 21975291A JP H076285 A JPH076285 A JP H076285A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】分布配置された多数のセンサ装置を集中管理す
るにおいて，データ収集装置へ統合する配線路の数を最
小限に抑えることを可能にするセンサ装置の集中管理装
置を提供する。 【構成】各センサ装置１０〜２４にバス方式あるいは継
続接続方式の入出力インタフェース１０ａ〜２４ａを設
けて，各センサ装置１０〜２４はインタフェース１０ａ
〜２４ａにより制限される接続可能台数（Ｎ）の範囲内
毎に，１組の信号線路１，２，３でデータ収集装置４に
接続される。従って，データ収集装置４に集中される信
号線路数は，センサ装置の総台数の１／Ｎとすることが
できる。データ収集装置４に集中接続された各センサ装
置１０〜２４の検知データは，中央処理装置５で各セン
サ装置１０〜２４毎のデータを処理判定し，表示装置６
に表示する。
るにおいて，データ収集装置へ統合する配線路の数を最
小限に抑えることを可能にするセンサ装置の集中管理装
置を提供する。 【構成】各センサ装置１０〜２４にバス方式あるいは継
続接続方式の入出力インタフェース１０ａ〜２４ａを設
けて，各センサ装置１０〜２４はインタフェース１０ａ
〜２４ａにより制限される接続可能台数（Ｎ）の範囲内
毎に，１組の信号線路１，２，３でデータ収集装置４に
接続される。従って，データ収集装置４に集中される信
号線路数は，センサ装置の総台数の１／Ｎとすることが
できる。データ収集装置４に集中接続された各センサ装
置１０〜２４の検知データは，中央処理装置５で各セン
サ装置１０〜２４毎のデータを処理判定し，表示装置６
に表示する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は，例えば駐車場等におけ
る車両の検知センサのように，多数のセンサ装置が広範
囲に分布配置され，各センサ装置を１か所で集中的に管
理するためのセンサ装置の集中管理装置に関する。
る車両の検知センサのように，多数のセンサ装置が広範
囲に分布配置され，各センサ装置を１か所で集中的に管
理するためのセンサ装置の集中管理装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】例えば，駐車場において多数の駐車位置
における車両の有無を検知して駐車の管理をするため
に，各駐車位置に車両を検出する検知センサを設置し
て，各検知センサの出力信号を１か所に収集し，各駐車
位置毎の駐車状況を判別することがなされる。図６は従
来装置の構成を示し，多数配置されるセンサ５１，５
２，５３…のそれぞれから個別に接続線７１，７２，７
３…をデータ収集装置５０に集めて，各センサの検知デ
ータが中央処理装置４９に入力される。中央処理装置４
９において処理された各センサ５１，５２，５３…毎の
検知状況は表示装置４８に表示される。
における車両の有無を検知して駐車の管理をするため
に，各駐車位置に車両を検出する検知センサを設置し
て，各検知センサの出力信号を１か所に収集し，各駐車
位置毎の駐車状況を判別することがなされる。図６は従
来装置の構成を示し，多数配置されるセンサ５１，５
２，５３…のそれぞれから個別に接続線７１，７２，７
３…をデータ収集装置５０に集めて，各センサの検知デ
ータが中央処理装置４９に入力される。中央処理装置４
９において処理された各センサ５１，５２，５３…毎の
検知状況は表示装置４８に表示される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら，上記従
来装置においては，各検知センサから個別にデータ収集
装置に配線することを要し，その接続のための長短の配
線路，データ収集装置の端子数，接続処理など，検知セ
ンサの台数が多くなるほどに，それらの設置の費用や配
線のための労力は極めて大きく，特に大規模駐車場等の
広い面積に分布配置されたものとなれば，数多い配線の
処理は容易でない。本発明は，分布配置された多数のセ
ンサ装置を集中管理する場合に，データ収集装置へ統合
する配線路の数を最小限に抑えることを可能にするセン
サ装置の集中管理装置を提供することを目的とする。
来装置においては，各検知センサから個別にデータ収集
装置に配線することを要し，その接続のための長短の配
線路，データ収集装置の端子数，接続処理など，検知セ
ンサの台数が多くなるほどに，それらの設置の費用や配
線のための労力は極めて大きく，特に大規模駐車場等の
広い面積に分布配置されたものとなれば，数多い配線の
処理は容易でない。本発明は，分布配置された多数のセ
ンサ装置を集中管理する場合に，データ収集装置へ統合
する配線路の数を最小限に抑えることを可能にするセン
サ装置の集中管理装置を提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明が採用する第１の手段は，物体あるいは現象を
検知する任意のセンサ装置を複数台分布配置すると共
に，各センサ装置をデータ収集装置に集中接続して，各
センサ装置からの出力を中央処理装置に入力し，該中央
処理装置により各センサ装置毎の検知の有無を判定する
センサ装置の集中管理装置において，前記各センサ装置
にバス方式もしくは継続接続方式のインタフェースを設
けると共に，前記インタフェースで制限される台数の範
囲内で構成するセンサ群毎に，前記データ収集装置との
間を１組の信号線路で接続したことを特徴とするセンサ
装置の集中管理装置として構成される。また，本発明が
採用する第２の手段は，物体あるいは現象を検知する任
意のセンサ装置を複数台分布配置すると共に，各センサ
装置をデータ収集装置に集中接続して，各センサ装置か
らの出力を中央処理装置に入力し，該中央処理装置によ
り各センサ装置毎の検知の有無を判定するセンサ装置の
集中管理装置において，前記各センサ装置にバス方式も
しくは継続接続方式のインタフェース（ａ）を設けて，
該インタフェース（ａ）で制限される接続可能台数の範
囲内毎にグループを構成し，各グループ内の各センサ装
置を１組の信号線路（Ａ）に接続すると共に，各グルー
プ毎に１台のセンサ装置をリーダセンサ装置とし，この
リーダセンサ装置に前記データ収集装置との接続用のイ
ンタフェース（ｂ）を設け，該インタフェース（ｂ）で
制限される接続可能台数の範囲内の複数の前記リーダセ
ンサ装置毎に，前記データ収集装置との間を１組の信号
線路（Ｂ）で接続したことを特徴とするセンサ装置の集
中管理装置として構成される。
に本発明が採用する第１の手段は，物体あるいは現象を
検知する任意のセンサ装置を複数台分布配置すると共
に，各センサ装置をデータ収集装置に集中接続して，各
センサ装置からの出力を中央処理装置に入力し，該中央
処理装置により各センサ装置毎の検知の有無を判定する
センサ装置の集中管理装置において，前記各センサ装置
にバス方式もしくは継続接続方式のインタフェースを設
けると共に，前記インタフェースで制限される台数の範
囲内で構成するセンサ群毎に，前記データ収集装置との
間を１組の信号線路で接続したことを特徴とするセンサ
装置の集中管理装置として構成される。また，本発明が
採用する第２の手段は，物体あるいは現象を検知する任
意のセンサ装置を複数台分布配置すると共に，各センサ
装置をデータ収集装置に集中接続して，各センサ装置か
らの出力を中央処理装置に入力し，該中央処理装置によ
り各センサ装置毎の検知の有無を判定するセンサ装置の
集中管理装置において，前記各センサ装置にバス方式も
しくは継続接続方式のインタフェース（ａ）を設けて，
該インタフェース（ａ）で制限される接続可能台数の範
囲内毎にグループを構成し，各グループ内の各センサ装
置を１組の信号線路（Ａ）に接続すると共に，各グルー
プ毎に１台のセンサ装置をリーダセンサ装置とし，この
リーダセンサ装置に前記データ収集装置との接続用のイ
ンタフェース（ｂ）を設け，該インタフェース（ｂ）で
制限される接続可能台数の範囲内の複数の前記リーダセ
ンサ装置毎に，前記データ収集装置との間を１組の信号
線路（Ｂ）で接続したことを特徴とするセンサ装置の集
中管理装置として構成される。
【０００５】
【作用】本発明の第１の手段によれば，各センサ装置に
バス方式あるいは継続接続方式のインタフェースを設け
て，各センサ装置はインタフェースにより制限される接
続可能台数（Ｎ）の範囲内毎に，１組の信号線路でデー
タ収集装置に接続される。従って，データ収集装置に集
中される信号線路数は，センサ装置の総台数の１／Ｎと
することができる。また，本発明の第２の手段によれ
ば，各センサ装置にバス方式あるいは継続接続方式のイ
ンタフェース（ａ）設けて，各センサ装置をインタフェ
ース（ａ）により制限される接続可能台数（Ｎ）の範囲
内毎に１組の信号線路（Ａ）で接続してグループを構成
し，内１台のセンサ装置をリーダセンサ装置とする。更
に，各グループのリーダセンサ装置にバス方式あるいは
継続接続方式のインタフェース（ｂ）を設けて，各リー
ダセンサ装置をインタフェース（ｂ）により制限される
接続可能台数（Ｍ）の範囲内毎に，１組の信号線路
（Ｂ）でデータ収集装置に接続される。従って，データ
収集装置に集中される信号線路数は，センサ装置の総台
数の１／Ｎ×Ｍとすることができる。
バス方式あるいは継続接続方式のインタフェースを設け
て，各センサ装置はインタフェースにより制限される接
続可能台数（Ｎ）の範囲内毎に，１組の信号線路でデー
タ収集装置に接続される。従って，データ収集装置に集
中される信号線路数は，センサ装置の総台数の１／Ｎと
することができる。また，本発明の第２の手段によれ
ば，各センサ装置にバス方式あるいは継続接続方式のイ
ンタフェース（ａ）設けて，各センサ装置をインタフェ
ース（ａ）により制限される接続可能台数（Ｎ）の範囲
内毎に１組の信号線路（Ａ）で接続してグループを構成
し，内１台のセンサ装置をリーダセンサ装置とする。更
に，各グループのリーダセンサ装置にバス方式あるいは
継続接続方式のインタフェース（ｂ）を設けて，各リー
ダセンサ装置をインタフェース（ｂ）により制限される
接続可能台数（Ｍ）の範囲内毎に，１組の信号線路
（Ｂ）でデータ収集装置に接続される。従って，データ
収集装置に集中される信号線路数は，センサ装置の総台
数の１／Ｎ×Ｍとすることができる。
【０００６】
【実施例】以下，添付図面を参照して，本発明を具体化
した実施例につき説明する。尚，以下の実施例は本発明
を具体化した一例であって，本発明の技術的範囲を限定
するものではない。本実施例は，本発明を駐車場におけ
る駐車状況を１か所で集中管理する装置として適用した
ものである。広範囲に多数配置された駐車位置に，それ
ぞれ車両の有無を検知するセンサ装置が設けられ，各セ
ンサ装置は該当位置に停止した車両のみを検知する。ま
た，各センサ装置と駐車を管理する管理装置とは，セン
サ装置の総数より大幅に少ない信号線路で接続できるよ
う構成したものである。図１は本発明の第１実施例の構
成図である。各センサ装置にはバス方式のインタフェー
スが設けられ，このインタフェースで制限される接続可
能台数毎に１組の信号線路でデータ収集装置に接続され
る。センサ装置１０〜１４は，それぞれが内装するイン
タフェース１０ａ〜１４ａによって信号線路１に，セン
サ装置１５〜１９は内装するインタフェース１５ａ〜１
９ａによって信号線路２に，センサ装置２０〜２４は内
装するインタフェース２０ａ〜２４ａによって信号線路
３に接続されている。以下同様に，インタフェースで制
限される接続可能台数毎の複数のセンサ装置が１組の信
号線路に接続され，信号線路１，２，３…ｎの合計ｎ組
の信号線路はデータ収集装置４に集中接続される。ここ
では，使用するインタフェースの接続可能台数は便宜上
５台と仮定して図示している。データ収集装置４に集め
られた各センサ装置１０〜２４他の検知データは，中央
処理装置５に入力され，各センサ装置１０〜２４他のそ
れぞれ個別のデータが読み取られ，表示装置６に表示さ
れる。
した実施例につき説明する。尚，以下の実施例は本発明
を具体化した一例であって，本発明の技術的範囲を限定
するものではない。本実施例は，本発明を駐車場におけ
る駐車状況を１か所で集中管理する装置として適用した
ものである。広範囲に多数配置された駐車位置に，それ
ぞれ車両の有無を検知するセンサ装置が設けられ，各セ
ンサ装置は該当位置に停止した車両のみを検知する。ま
た，各センサ装置と駐車を管理する管理装置とは，セン
サ装置の総数より大幅に少ない信号線路で接続できるよ
う構成したものである。図１は本発明の第１実施例の構
成図である。各センサ装置にはバス方式のインタフェー
スが設けられ，このインタフェースで制限される接続可
能台数毎に１組の信号線路でデータ収集装置に接続され
る。センサ装置１０〜１４は，それぞれが内装するイン
タフェース１０ａ〜１４ａによって信号線路１に，セン
サ装置１５〜１９は内装するインタフェース１５ａ〜１
９ａによって信号線路２に，センサ装置２０〜２４は内
装するインタフェース２０ａ〜２４ａによって信号線路
３に接続されている。以下同様に，インタフェースで制
限される接続可能台数毎の複数のセンサ装置が１組の信
号線路に接続され，信号線路１，２，３…ｎの合計ｎ組
の信号線路はデータ収集装置４に集中接続される。ここ
では，使用するインタフェースの接続可能台数は便宜上
５台と仮定して図示している。データ収集装置４に集め
られた各センサ装置１０〜２４他の検知データは，中央
処理装置５に入力され，各センサ装置１０〜２４他のそ
れぞれ個別のデータが読み取られ，表示装置６に表示さ
れる。
【０００７】上記構成を例えば，図示した１５台だけの
センサ装置としたとき，データ収集装置４に集中する信
号線路の数は３組である。これを従来例に示した各セン
サ装置から個別にデータ収集装置に接続する方式で行う
と，データ収集装置に集中する信号線路の数は１５組に
なる。即ち，データ収集装置４に集中する信号線路の数
は，全センサ装置の台数の１／５となる。実際には，こ
のような集中管理を必要とする駐車場は，この程度の駐
車台数でなく，１００台以上の大規模駐車場が対象とな
る上に，インタフェースの接続可能台数も例示より多い
ものを採用することができるので，信号線路の数の差は
前記例の比でなく，格段に大きなものとなる。図２は，
上記構成における信号線路１に，センサ装置１０〜１４
を接続するバス方式のインタフェース１０ａ〜１４ａの
一例を部分回路図として示したものである。信号線路１
は，両端が抵抗Ｒ１，Ｒ２で終端された平衡型ケーブル
として構成され，この信号線路１にデータ収集装置４に
設けたインタフェース４ａと，各センサ装置１０〜１４
に設けたバス方式のインタフェース１０ａ〜１４ａが接
続されている。インタフェース１０ａ〜１４ａに，例え
ばＲＳ−４８５（ＥＩＡ規格）を用いると，最大３２台
の装置間の通信を行うことができる。上記構成に適用す
ると，信号線路１に３１台のセンサ装置を接続すること
ができる。以上は，バス方式のインタフェースを用いた
センサ装置の集中接続であるが，継続接続方式のインタ
フェースを用いても，同様の配線数減少の効果が発揮さ
れる。図３は，上記構成における信号線路１に，センサ
装置１０〜１４を継続接続方式のインタフェース１０ａ
〜１４ａを介して接続する一例を部分回路図として示し
たものである。このときの信号線路１は，ポーリング線
Ｐとデータ収集線Ｑとで構成される。データ収集装置４
からポーリング線Ｐに送出されるポーリング信号をイン
タフェース１０ａ，１１ａ，１２ａ…と各ロジック回路
Ｌとで次々と中継伝達していく間に，ポーリング信号が
入力された時間に各センサ装置１０〜１４は検知データ
をデータ収集線Ｑに出力して，データ収集装置４に送出
される。
センサ装置としたとき，データ収集装置４に集中する信
号線路の数は３組である。これを従来例に示した各セン
サ装置から個別にデータ収集装置に接続する方式で行う
と，データ収集装置に集中する信号線路の数は１５組に
なる。即ち，データ収集装置４に集中する信号線路の数
は，全センサ装置の台数の１／５となる。実際には，こ
のような集中管理を必要とする駐車場は，この程度の駐
車台数でなく，１００台以上の大規模駐車場が対象とな
る上に，インタフェースの接続可能台数も例示より多い
ものを採用することができるので，信号線路の数の差は
前記例の比でなく，格段に大きなものとなる。図２は，
上記構成における信号線路１に，センサ装置１０〜１４
を接続するバス方式のインタフェース１０ａ〜１４ａの
一例を部分回路図として示したものである。信号線路１
は，両端が抵抗Ｒ１，Ｒ２で終端された平衡型ケーブル
として構成され，この信号線路１にデータ収集装置４に
設けたインタフェース４ａと，各センサ装置１０〜１４
に設けたバス方式のインタフェース１０ａ〜１４ａが接
続されている。インタフェース１０ａ〜１４ａに，例え
ばＲＳ−４８５（ＥＩＡ規格）を用いると，最大３２台
の装置間の通信を行うことができる。上記構成に適用す
ると，信号線路１に３１台のセンサ装置を接続すること
ができる。以上は，バス方式のインタフェースを用いた
センサ装置の集中接続であるが，継続接続方式のインタ
フェースを用いても，同様の配線数減少の効果が発揮さ
れる。図３は，上記構成における信号線路１に，センサ
装置１０〜１４を継続接続方式のインタフェース１０ａ
〜１４ａを介して接続する一例を部分回路図として示し
たものである。このときの信号線路１は，ポーリング線
Ｐとデータ収集線Ｑとで構成される。データ収集装置４
からポーリング線Ｐに送出されるポーリング信号をイン
タフェース１０ａ，１１ａ，１２ａ…と各ロジック回路
Ｌとで次々と中継伝達していく間に，ポーリング信号が
入力された時間に各センサ装置１０〜１４は検知データ
をデータ収集線Ｑに出力して，データ収集装置４に送出
される。
【０００８】図４は本発明の第２実施例の構成を示す。
各センサ装置にはインタフェース（ａ）が設けられ，各
センサ装置はインタフェース（ａ）で制限される接続可
能台数毎のグループに区分けされ，各グループ毎に各セ
ンサ装置を信号線路（Ａ）に接続している。更に，各グ
ループの中の１台をリーダセンサ装置とし，このリーダ
センサ装置にインタフェース（ｂ）を設け，このインタ
フェース（ｂ）で制限される接続可能台数毎のリーダセ
ンサ装置を信号線路（Ｂ）で管理装置と接続する構成と
している。図４において，センサ装置２５〜２９は，そ
れぞれバス方式のインタフェース２５ａ〜２９ａを介し
て信号線路Ａ１に接続されてグループＧ１を構成し，セ
ンサ装置２５をリーダセンサ装置に設定して、これにバ
ス方式のインタフェース２５ｂが設けられる。センサ装
置３０〜３４には，それぞれバス方式のインタフェース
３０ａ〜３４ａが設けられ，信号線路Ａ２に接続されて
グループＧ２を構成し，センサ装置３０をリーダセンサ
装置に設定して，これにバス方式のインタフェース３０
ｂが設けられる。センサ装置３５〜３９には，それぞれ
バス方式のインタフェース３５ａ〜３９ａが設けられ，
信号線路Ａ３に接続されてグループＧ３を構成し，セン
サ装置３５をリーダセンサ装置に設定して、これにバス
方式のインタフェース３５ｂが設けられる。以下同様に
して，図示しないセンサ装置が，設けられたインタフェ
ースで制限される接続可能台数毎にグループを構成して
いる。各グループのリーダセンサ装置２５，３０，３５
…は，設けられたインタフェース２５ｂ，３０ｂ，３５
ｂ…で制限される接続可能台数を信号線路Ｂ１に接続し
て，データ収集装置７と接続される。図示しないが，多
数のセンサ装置が上記と同様にグループを構成して，各
グループのリーダセンサ装置がインタフェース（ｂ）で
制限される接続可能台数毎に，信号線路Ｂ２，Ｂ３──
Ｂｎでデータ収集装置７に集中接続される。従って，デ
ータ収集装置７に集中接続される信号線路（Ｂ）の数
は，インタフェース（ａ）の接続可能台数をＮとし，イ
ンタフェース（ｂ）の接続可能台数をＭとすると，全セ
ンサ装置の台数の１／Ｎ×Ｍとなる。
各センサ装置にはインタフェース（ａ）が設けられ，各
センサ装置はインタフェース（ａ）で制限される接続可
能台数毎のグループに区分けされ，各グループ毎に各セ
ンサ装置を信号線路（Ａ）に接続している。更に，各グ
ループの中の１台をリーダセンサ装置とし，このリーダ
センサ装置にインタフェース（ｂ）を設け，このインタ
フェース（ｂ）で制限される接続可能台数毎のリーダセ
ンサ装置を信号線路（Ｂ）で管理装置と接続する構成と
している。図４において，センサ装置２５〜２９は，そ
れぞれバス方式のインタフェース２５ａ〜２９ａを介し
て信号線路Ａ１に接続されてグループＧ１を構成し，セ
ンサ装置２５をリーダセンサ装置に設定して、これにバ
ス方式のインタフェース２５ｂが設けられる。センサ装
置３０〜３４には，それぞれバス方式のインタフェース
３０ａ〜３４ａが設けられ，信号線路Ａ２に接続されて
グループＧ２を構成し，センサ装置３０をリーダセンサ
装置に設定して，これにバス方式のインタフェース３０
ｂが設けられる。センサ装置３５〜３９には，それぞれ
バス方式のインタフェース３５ａ〜３９ａが設けられ，
信号線路Ａ３に接続されてグループＧ３を構成し，セン
サ装置３５をリーダセンサ装置に設定して、これにバス
方式のインタフェース３５ｂが設けられる。以下同様に
して，図示しないセンサ装置が，設けられたインタフェ
ースで制限される接続可能台数毎にグループを構成して
いる。各グループのリーダセンサ装置２５，３０，３５
…は，設けられたインタフェース２５ｂ，３０ｂ，３５
ｂ…で制限される接続可能台数を信号線路Ｂ１に接続し
て，データ収集装置７と接続される。図示しないが，多
数のセンサ装置が上記と同様にグループを構成して，各
グループのリーダセンサ装置がインタフェース（ｂ）で
制限される接続可能台数毎に，信号線路Ｂ２，Ｂ３──
Ｂｎでデータ収集装置７に集中接続される。従って，デ
ータ収集装置７に集中接続される信号線路（Ｂ）の数
は，インタフェース（ａ）の接続可能台数をＮとし，イ
ンタフェース（ｂ）の接続可能台数をＭとすると，全セ
ンサ装置の台数の１／Ｎ×Ｍとなる。
【０００９】図５は，上記第２実施例の構成を部分回路
図として示したもので，グループＧ１の各センサ装置２
５〜２９を，インタフェース２５ａ〜２９ａ（ＲＳ−４
８５・ＥＩＡ規格）を用いて信号線路Ａ１に接続し，グ
ループＧ２，Ｇ３…の各センサ装置も同様に，それぞれ
信号線路Ａ２，Ａ３…に接続し，各グループＧ１，Ｇ
２，Ｇ３…の各リーダセンサ装置２５，３０，３５…
を，インタフェース２５ｂ，３０ｂ，３５ｂ…（ＲＳ−
４８５）を用いて信号線路Ｂ１に接続した一例である。
各センサ装置２５〜３９は，例えば超音波物体検知装置
であるセンサ２５ｄ〜３９ｄと，シリアルＩ／Ｏを２チ
ャンネル有するワンチップマイクロコンピュータ２５ｃ
〜３９ｃと，前記インタフェース２５ａ〜３９ａより構
成され，更に各リーダセンサ装置２５，３０，３５には
インタフェース２５ｂ，３０ｂ，３５ｂが設けられてい
る。従って，グループＧ１においては，各センサ装置２
６〜２９の検知データは信号線路Ａ１を通してリーダセ
ンサ装置２５に収集され，リーダセンサ装置２５の検知
データと共に，信号線路Ｂ１を通してデータ収集装置７
に送出される。以下，グループＧ２，Ｇ３…についても
同様にデータ収集装置７に送出される。上記第２実施例
は，バス方式のインタフェースによるセンサ装置の集中
接続であるが，継続接続方式の信号線路と各センサ装置
に設けるインタフェースを継続接続方式のものとして
も，同様の配線数減少の効果が発揮される。
図として示したもので，グループＧ１の各センサ装置２
５〜２９を，インタフェース２５ａ〜２９ａ（ＲＳ−４
８５・ＥＩＡ規格）を用いて信号線路Ａ１に接続し，グ
ループＧ２，Ｇ３…の各センサ装置も同様に，それぞれ
信号線路Ａ２，Ａ３…に接続し，各グループＧ１，Ｇ
２，Ｇ３…の各リーダセンサ装置２５，３０，３５…
を，インタフェース２５ｂ，３０ｂ，３５ｂ…（ＲＳ−
４８５）を用いて信号線路Ｂ１に接続した一例である。
各センサ装置２５〜３９は，例えば超音波物体検知装置
であるセンサ２５ｄ〜３９ｄと，シリアルＩ／Ｏを２チ
ャンネル有するワンチップマイクロコンピュータ２５ｃ
〜３９ｃと，前記インタフェース２５ａ〜３９ａより構
成され，更に各リーダセンサ装置２５，３０，３５には
インタフェース２５ｂ，３０ｂ，３５ｂが設けられてい
る。従って，グループＧ１においては，各センサ装置２
６〜２９の検知データは信号線路Ａ１を通してリーダセ
ンサ装置２５に収集され，リーダセンサ装置２５の検知
データと共に，信号線路Ｂ１を通してデータ収集装置７
に送出される。以下，グループＧ２，Ｇ３…についても
同様にデータ収集装置７に送出される。上記第２実施例
は，バス方式のインタフェースによるセンサ装置の集中
接続であるが，継続接続方式の信号線路と各センサ装置
に設けるインタフェースを継続接続方式のものとして
も，同様の配線数減少の効果が発揮される。
【００１０】
【発明の効果】以上の説明の通り，本発明の第１の手段
によれば，各センサ装置に信号線路方式あるいは継続接
続方式の入出力インタフェースを設けて，各センサ装置
はインタフェースにより制限される接続可能台数（Ｎ）
の範囲内毎に，１本の信号線路方式あるいは継続接続方
式の信号線路でデータ収集装置に接続される。従って，
データ収集装置に集中される信号線路数は，センサ装置
の総台数の１／Ｎとすることができ，配線線路数の削減
とデータ収集装置の小型化の効果を奏する。また，本発
明の第２の手段によれば，各センサ装置に設けられた信
号線路方式あるいは継続接続方式の入出力インタフェー
ス（Ａ）により制限される接続可能台数（Ｎ）の範囲内
毎のセンサ装置を信号線路方式あるいは継続接続方式の
信号線路で接続してグループを構成する。このように構
成された各グループ内の１台のリーダセンサ装置に設け
た信号線路方式あるいは継続接続方式のインタフェース
（Ｂ）により制限される接続可能台数（Ｍ）の範囲内毎
に，複数のグループが１本の信号線路方式あるいは継続
接続方式の信号線路でデータ収集装置に接続される。従
って，データ収集装置に集中される信号線路数は，セン
サ装置の総台数の１／Ｎ×Ｍ本とすることができ，大幅
な配線線路数の削減とデータ収集装置の小型化の効果を
奏する。
によれば，各センサ装置に信号線路方式あるいは継続接
続方式の入出力インタフェースを設けて，各センサ装置
はインタフェースにより制限される接続可能台数（Ｎ）
の範囲内毎に，１本の信号線路方式あるいは継続接続方
式の信号線路でデータ収集装置に接続される。従って，
データ収集装置に集中される信号線路数は，センサ装置
の総台数の１／Ｎとすることができ，配線線路数の削減
とデータ収集装置の小型化の効果を奏する。また，本発
明の第２の手段によれば，各センサ装置に設けられた信
号線路方式あるいは継続接続方式の入出力インタフェー
ス（Ａ）により制限される接続可能台数（Ｎ）の範囲内
毎のセンサ装置を信号線路方式あるいは継続接続方式の
信号線路で接続してグループを構成する。このように構
成された各グループ内の１台のリーダセンサ装置に設け
た信号線路方式あるいは継続接続方式のインタフェース
（Ｂ）により制限される接続可能台数（Ｍ）の範囲内毎
に，複数のグループが１本の信号線路方式あるいは継続
接続方式の信号線路でデータ収集装置に接続される。従
って，データ収集装置に集中される信号線路数は，セン
サ装置の総台数の１／Ｎ×Ｍ本とすることができ，大幅
な配線線路数の削減とデータ収集装置の小型化の効果を
奏する。
【図１】本発明の第１実施例の構成図。
【図２】バス方式インタフェースによる接続例を示す部
分回路図。
分回路図。
【図３】継続接続方式インタフェースによる接続例を示
す部分回路図。
す部分回路図。
【図４】本発明の第２実施例の構成図。
【図５】同上をバス方式インタフェースで接続した例を
示す部分回路図。
示す部分回路図。
【図６】従来例の構成図。
１，２，３…信号線路 ４，７…データ収集装置 ５，８…中央処理装置 ６，９…表示装置 １０〜２４，２６〜２９，３１〜３４，３６〜３９…セ
ンサ装置 １０ａ〜２４ａ…インタフェース ２５ａ〜３９ａ…インタフェース（ａ） ２５ｂ，３０ｂ，３５ｂ…インタフェース（ｂ） ２５，３０，３５…リーダセンサ装置 Ａ１，Ａ２，Ａ３…信号線路（Ａ） Ｂ１，Ｂ２，Ｂ３…信号線路（Ｂ）
ンサ装置 １０ａ〜２４ａ…インタフェース ２５ａ〜３９ａ…インタフェース（ａ） ２５ｂ，３０ｂ，３５ｂ…インタフェース（ｂ） ２５，３０，３５…リーダセンサ装置 Ａ１，Ａ２，Ａ３…信号線路（Ａ） Ｂ１，Ｂ２，Ｂ３…信号線路（Ｂ）
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 久保 正年 神戸市垂水区小束山２丁目３−３ (72)発明者 武内 博雅 西宮市塩瀬町生瀬1188−100
Claims (2)
- 【請求項１】物体あるいは現象を検知する任意のセンサ
装置を複数台分布配置すると共に，各センサ装置をデー
タ収集装置に集中接続して，各センサ装置からの出力を
中央処理装置に入力し，該中央処理装置により各センサ
装置毎の検知の有無を判定するセンサ装置の集中管理装
置において，前記各センサ装置にバス方式もしくは継続
接続方式のインタフェースを設けると共に，前記インタ
フェースで制限される接続可能台数の範囲内で構成する
センサ群毎に，前記データ収集装置との間を１組の信号
線路で接続したことを特徴とするセンサ装置の集中管理
装置。 - 【請求項２】物体あるいは現象を検知する任意のセンサ
装置を複数台分布配置すると共に，各センサ装置をデー
タ収集装置に集中接続して，各センサ装置からの出力を
中央処理装置に入力し，該中央処理装置により各センサ
装置毎の検知の有無を判定するセンサ装置の集中管理装
置において，前記各センサ装置にバス方式もしくは継続
接続方式のインタフェース（ａ）を設けて，該インタフ
ェース（ａ）で制限される接続可能台数の範囲内毎にグ
ループを構成し，各グループ内の各センサ装置を１組の
信号線路（Ａ）に接続すると共に，各グループ毎に１台
のセンサ装置をリーダセンサ装置とし，このリーダセン
サ装置に前記データ収集装置との接続用のインタフェー
ス（ｂ）を設け，該インタフェース（ｂ）で制限される
接続可能台数までの複数の前記リーダセンサ装置毎に，
前記データ収集装置との間を１組の信号線路（Ｂ）で接
続したことを特徴とするセンサ装置の集中管理装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21975291A JPH076285A (ja) | 1991-08-30 | 1991-08-30 | センサ装置の集中管理装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21975291A JPH076285A (ja) | 1991-08-30 | 1991-08-30 | センサ装置の集中管理装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH076285A true JPH076285A (ja) | 1995-01-10 |
Family
ID=16740448
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21975291A Pending JPH076285A (ja) | 1991-08-30 | 1991-08-30 | センサ装置の集中管理装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH076285A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107942888A (zh) * | 2017-12-26 | 2018-04-20 | 北京科来数据分析有限公司 | 一种数据采集器故障恢复后的工作控制方法 |
| US10265557B2 (en) | 2009-11-18 | 2019-04-23 | Fogtec Brandschutz Gmbh & Co. Kg | Fire fighting system for a railway vehicle |
-
1991
- 1991-08-30 JP JP21975291A patent/JPH076285A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10265557B2 (en) | 2009-11-18 | 2019-04-23 | Fogtec Brandschutz Gmbh & Co. Kg | Fire fighting system for a railway vehicle |
| CN107942888A (zh) * | 2017-12-26 | 2018-04-20 | 北京科来数据分析有限公司 | 一种数据采集器故障恢复后的工作控制方法 |
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