JPH0760384A - サスペンションアームのカラーかしめ構造及びかしめ方法 - Google Patents
サスペンションアームのカラーかしめ構造及びかしめ方法Info
- Publication number
- JPH0760384A JPH0760384A JP21158693A JP21158693A JPH0760384A JP H0760384 A JPH0760384 A JP H0760384A JP 21158693 A JP21158693 A JP 21158693A JP 21158693 A JP21158693 A JP 21158693A JP H0760384 A JPH0760384 A JP H0760384A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- collar
- side walls
- suspension arm
- flange
- side wall
- Prior art date
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 サスペンションアームの先端に固定するカラ
ーを簡単かつ強固に固定する。 【構成】 アームの側壁６、７にカラー１０の取付け穴
８、９を設け、パイプ状のカラー１０を挿入し、該カラ
ー１０の両側から圧入するパンチに拡径成形部とフラン
ジ成形部を設ける。該パンチによりカラー１０に拡径部
２２とフランジ２３を成形し、拡径部２２を取付け穴
８、９に圧着し、フランジ２３で側壁６、７を挟持す
る。
ーを簡単かつ強固に固定する。 【構成】 アームの側壁６、７にカラー１０の取付け穴
８、９を設け、パイプ状のカラー１０を挿入し、該カラ
ー１０の両側から圧入するパンチに拡径成形部とフラン
ジ成形部を設ける。該パンチによりカラー１０に拡径部
２２とフランジ２３を成形し、拡径部２２を取付け穴
８、９に圧着し、フランジ２３で側壁６、７を挟持す
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車のサスペンショ
ンに用いられるアッパアーム又はロアアームにおいて、
車体側との連結部に取付けられるカラーのかしめ構造及
びかしめ方法に関する。
ンに用いられるアッパアーム又はロアアームにおいて、
車体側との連結部に取付けられるカラーのかしめ構造及
びかしめ方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】サスペンションアームのカラーを強固に
固定する手段として、該アームの一対の側壁の取付け穴
にカラーを挿入してダイで保持し、該カラーを長手方向
にパンチで加圧して側壁内面に接するビードを成形し、
次にパンチを換えて側壁外面に接するフランジを成形す
る手段がある（特公平３−２０６０７）。
固定する手段として、該アームの一対の側壁の取付け穴
にカラーを挿入してダイで保持し、該カラーを長手方向
にパンチで加圧して側壁内面に接するビードを成形し、
次にパンチを換えて側壁外面に接するフランジを成形す
る手段がある（特公平３−２０６０７）。
【０００３】この公知技術は、側壁をカラーのビードと
フランジで挾着するから、カラーを側壁に極めて強固に
固定できる利点はあるが、２種のパンチが必要であり、
前記ビードを形成するための特殊なダイも必要であるか
ら、金型費が嵩むことは免れない。
フランジで挾着するから、カラーを側壁に極めて強固に
固定できる利点はあるが、２種のパンチが必要であり、
前記ビードを形成するための特殊なダイも必要であるか
ら、金型費が嵩むことは免れない。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、簡単な手段
を用いてカラーをアーム側壁に強固にかしめることを課
題とする。
を用いてカラーをアーム側壁に強固にかしめることを課
題とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明において、前記課
題を解決するかしめ構造は、請求項１に記載したとお
り、対向する一対の側壁に設けた取付け穴に１本のカラ
ーを挿入し、該カラーの両端を側壁にかしめ付けした、
サスペンションアームのカラーかしめ構造において、カ
ラーの両端側を拡径して前記取付け穴にかしめた拡径部
と、カラーの両端を前記側壁の外面にかしめたフランジ
部とを備えることを特徴とする。
題を解決するかしめ構造は、請求項１に記載したとお
り、対向する一対の側壁に設けた取付け穴に１本のカラ
ーを挿入し、該カラーの両端を側壁にかしめ付けした、
サスペンションアームのカラーかしめ構造において、カ
ラーの両端側を拡径して前記取付け穴にかしめた拡径部
と、カラーの両端を前記側壁の外面にかしめたフランジ
部とを備えることを特徴とする。
【０００６】また、前記課題を解決するかしめ方法は、
請求項２に記載したとおり、対向する一対の側壁に設け
た取付け穴に１本のカラーを挿入し、該カラーの両端を
側壁にかしめ付けする、サスペンションアームのカラー
かしめ方法において、両側壁の内側に該側壁の内面を支
持するダイを挿入すると共に前記取付け穴にカラーを挿
入し、拡径成形部とフランジ成形部とをもつパンチを、
カラーの両側から圧入することを特徴とする。
請求項２に記載したとおり、対向する一対の側壁に設け
た取付け穴に１本のカラーを挿入し、該カラーの両端を
側壁にかしめ付けする、サスペンションアームのカラー
かしめ方法において、両側壁の内側に該側壁の内面を支
持するダイを挿入すると共に前記取付け穴にカラーを挿
入し、拡径成形部とフランジ成形部とをもつパンチを、
カラーの両側から圧入することを特徴とする。
【０００７】
【作用】前記請求項１の発明においては、カラーの両端
側の拡径部とフランジの２個所のかしめ部分によって、
カラーと側壁は強固に固定される。また、請求項２の発
明においては、拡径成形部とフランジ成形部をもつ１種
類のパンチを圧入する１工程で拡径部とフランジ部が同
時に成形されてかしめられる。
側の拡径部とフランジの２個所のかしめ部分によって、
カラーと側壁は強固に固定される。また、請求項２の発
明においては、拡径成形部とフランジ成形部をもつ１種
類のパンチを圧入する１工程で拡径部とフランジ部が同
時に成形されてかしめられる。
【０００８】
【実施例】以下、図面を参照して本発明の実施例を説明
する。
する。
【０００９】図１において、１は自動車のサスペンショ
ンにおける前輪のアッパフレームであり、車輪側への連
結部２と車体側への１対の連結部３を備えるもので、板
材を断面略逆Ｕ字形にプレス成形して作られる。
ンにおける前輪のアッパフレームであり、車輪側への連
結部２と車体側への１対の連結部３を備えるもので、板
材を断面略逆Ｕ字形にプレス成形して作られる。
【００１０】連結部３の先端側は、Ｕ字形の底部４が切
除された凹入部５によって上下に開放され、実質上、一
対の対向する側壁６、７からなる構造であり、該側壁
６、７に図２のカラー１０を取付けるための取付け穴
８、９が穿設されている。
除された凹入部５によって上下に開放され、実質上、一
対の対向する側壁６、７からなる構造であり、該側壁
６、７に図２のカラー１０を取付けるための取付け穴
８、９が穿設されている。
【００１１】カラー１０は、中空のパイプで、取付け穴
８、９に挿入されたのち、図３に示すようにかしめら
れ、その内部に弾性ブッシュ１１が保持される。該弾性
ブッシュ１１は、内筒１２、ゴムブッシュ１３、外筒１
４を同心に接合したもので、内筒１２内に挿入されるボ
ルトによって車体側の部材に弾力的に連結される。
８、９に挿入されたのち、図３に示すようにかしめら
れ、その内部に弾性ブッシュ１１が保持される。該弾性
ブッシュ１１は、内筒１２、ゴムブッシュ１３、外筒１
４を同心に接合したもので、内筒１２内に挿入されるボ
ルトによって車体側の部材に弾力的に連結される。
【００１２】カラー１０を側壁６、７にかしめるため
に、図４に示されるダイ１５と一対のパンチ１６が用い
られる。ダイ１５は、アーム３の内側で側壁６、７の内
面を支持するためのもので、割型として作られ、かつ両
端側が前記取付け穴８、９より僅かに大径とされた開口
１７が割面に沿って設けられる。
に、図４に示されるダイ１５と一対のパンチ１６が用い
られる。ダイ１５は、アーム３の内側で側壁６、７の内
面を支持するためのもので、割型として作られ、かつ両
端側が前記取付け穴８、９より僅かに大径とされた開口
１７が割面に沿って設けられる。
【００１３】パンチ１６は、図５に示すようにガイド部
１８、これより僅かに大径の拡径成形部１９、端面２０
から円弧状に凹んだリング形のフランジ成形部２１を備
える。ガイド部１８と拡径成形部１９の半径差ｒは、例
えば０．３mmとされる。
１８、これより僅かに大径の拡径成形部１９、端面２０
から円弧状に凹んだリング形のフランジ成形部２１を備
える。ガイド部１８と拡径成形部１９の半径差ｒは、例
えば０．３mmとされる。
【００１４】側壁６、７の取付け穴８、９にカラー１０
を挿入し、ダイ１５によって該カラー１０の外周面を保
持すると共に側壁６、７の内面を保持し、カラー１０の
両側からパンチ１６、１６を圧入すると、カラー１０の
両端側は、拡径成形部１９によって拡径され、図６に示
すように拡径部２２が取付け穴８、９にかしめられる。
引続いてカラー１０の両端がフランジ成形部２１で半径
方向外方へ屈曲されてフランジ２３となり、両側のフラ
ンジ２３で側壁６、７が挟持される。
を挿入し、ダイ１５によって該カラー１０の外周面を保
持すると共に側壁６、７の内面を保持し、カラー１０の
両側からパンチ１６、１６を圧入すると、カラー１０の
両端側は、拡径成形部１９によって拡径され、図６に示
すように拡径部２２が取付け穴８、９にかしめられる。
引続いてカラー１０の両端がフランジ成形部２１で半径
方向外方へ屈曲されてフランジ２３となり、両側のフラ
ンジ２３で側壁６、７が挟持される。
【００１５】該フランジ２３は、拡径部２２に隣接して
いるため、該拡径部２２の剛性を増大する作用もするか
ら、拡径部２２と取付け穴８、９の結合強度は強固に維
持される。そして、拡径部２２は、図３の弾性ブッシュ
１１を挿入する際の案内になって挿入を容易にし、ま
た、該拡径部２２の長さは短く中間部分２４の長さは長
いので、該中間部分２４によって弾性ブッシュ１１を充
分に保持することができる。
いるため、該拡径部２２の剛性を増大する作用もするか
ら、拡径部２２と取付け穴８、９の結合強度は強固に維
持される。そして、拡径部２２は、図３の弾性ブッシュ
１１を挿入する際の案内になって挿入を容易にし、ま
た、該拡径部２２の長さは短く中間部分２４の長さは長
いので、該中間部分２４によって弾性ブッシュ１１を充
分に保持することができる。
【００１６】
【発明の効果】以上のとおり、請求項１の発明によれ
ば、アームの側壁に、カラーがその拡径部とフランジ部
によってかしめられ、拡径部の剛性は、隣接するフラン
ジ部によって増大されるから、強固なかしめ結合が得ら
れる利点がある。
ば、アームの側壁に、カラーがその拡径部とフランジ部
によってかしめられ、拡径部の剛性は、隣接するフラン
ジ部によって増大されるから、強固なかしめ結合が得ら
れる利点がある。
【００１７】また、請求項２の発明によれば、一対のパ
ンチの１ストロークで前記の強固なかしめ結合が得ら
れ、生産性が極めて高い利点を有する。
ンチの１ストロークで前記の強固なかしめ結合が得ら
れ、生産性が極めて高い利点を有する。
【図１】 本発明の実施に用いるアッパアームの正面図
【図２】 同じくカラーの正面図
【図３】 かしめ部の縦断面図
【図４】 かしめ作用説明図
【図５】 パンチの拡大図
【図６】 要部拡大図
１ アッパアーム ３ アーム ６、７ 側壁 ８、９ 取付け穴 １０ カラー １１ ブッシュ １５ ダイ １６ パンチ １９ 拡径成形部 ２１ フランジ成形部 ２２ 拡径部 ２３ フランジ
Claims (2)
- 【請求項１】 対向する一対の側壁（６、７）に設けた
取付け穴（８、９）に１本のカラー（１０）を挿入し、
該カラー（１０）の両端を側壁（６、７）にかしめ付け
した、サスペンションアームのカラーかしめ構造におい
て、カラー（１０）の両端側を拡径して前記取付け穴
（８、９）にかしめた拡径部（２２）と、カラー（１）
の両端を前記側壁の外面にかしめたフランジ部（２３）
とを備えることを特徴とするサスペンションアームのカ
ラーかしめ構造。 - 【請求項２】 対向する一対の側壁（６、７）に設けた
取付け穴（８、９）に１本のカラー（１０）を挿入し、
該カラー（１０）の両端を側壁（６、７）にかしめ付け
する、サスペンションアームのカラーかしめ方法におい
て、両側壁（６、７）の内側に該側壁（６、７）の内面
を支持するダイ（１５）を挿入すると共に前記取付け穴
（８、９）にカラー（１０）を挿入し、拡径成形部（１
９）とフランジ成形部（２１）とをもつパンチ（１６）
を、カラー（１０）の両側から圧入することを特徴とす
る、サスペンションアームのカラーかしめ方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21158693A JPH0760384A (ja) | 1993-08-26 | 1993-08-26 | サスペンションアームのカラーかしめ構造及びかしめ方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21158693A JPH0760384A (ja) | 1993-08-26 | 1993-08-26 | サスペンションアームのカラーかしめ構造及びかしめ方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0760384A true JPH0760384A (ja) | 1995-03-07 |
Family
ID=16608224
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21158693A Pending JPH0760384A (ja) | 1993-08-26 | 1993-08-26 | サスペンションアームのカラーかしめ構造及びかしめ方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0760384A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005313194A (ja) * | 2004-04-28 | 2005-11-10 | Bridgestone Corp | 部材の製造方法 |
| WO2014033933A1 (ja) * | 2012-08-31 | 2014-03-06 | 株式会社ヨロズ | 車両用のアーム部品とその製造方法 |
| WO2014192081A1 (ja) * | 2013-05-28 | 2014-12-04 | 東レ株式会社 | 車両用リンク部品およびその製造方法 |
-
1993
- 1993-08-26 JP JP21158693A patent/JPH0760384A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005313194A (ja) * | 2004-04-28 | 2005-11-10 | Bridgestone Corp | 部材の製造方法 |
| WO2014033933A1 (ja) * | 2012-08-31 | 2014-03-06 | 株式会社ヨロズ | 車両用のアーム部品とその製造方法 |
| WO2014034885A1 (ja) * | 2012-08-31 | 2014-03-06 | 株式会社ヨロズ | 車両用のアーム部品とその製造方法 |
| JPWO2014034885A1 (ja) * | 2012-08-31 | 2016-08-08 | 株式会社ヨロズ | 車両用のアーム部品とその製造方法 |
| US9452650B2 (en) | 2012-08-31 | 2016-09-27 | Yorozu Corporation | Vehicular arm component and manufacturing method the same |
| WO2014192081A1 (ja) * | 2013-05-28 | 2014-12-04 | 東レ株式会社 | 車両用リンク部品およびその製造方法 |
| JPWO2014192081A1 (ja) * | 2013-05-28 | 2017-02-23 | 東レ株式会社 | 車両用リンク部品およびその製造方法 |
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