JPH076021U

JPH076021U - コンベア台車

Info

Publication number: JPH076021U
Application number: JP3582693U
Authority: JP
Inventors: 野仁士矢; 光伸二年
Original assignee: Trinity Industrial Corp
Current assignee: Trinity Industrial Corp
Priority date: 1993-06-30
Filing date: 1993-06-30
Publication date: 1995-01-27

Abstract

(57)【要約】【目的】被塗物に高電圧を印加して静電塗装する場合
に、被塗物を絶縁状態に支持する台車の全高を低く抑え
て、大型の被塗物でも既存の塗装ブースを使用して静電
塗装できるようにすることを目的としている。【構成】塗装ラインに沿って敷設されたラインコンベア
で移送されるコンベア台車において、コンベアレール２
に沿って走行する車輪３を設けた台車本体４にその上面
及び側面上部を覆うカバー５が取り付けられ、当該カバ
ー５には被塗物Ｗを載せて高電圧を印加する電極アタッ
チメント６が載設され、前記カバー５は絶縁板で形成さ
れると共に、その側端縁に沿って前記アタッチメント６
の側面下部を覆う障壁10a が形成され、当該障壁10a
は、上端を内側に向けて鉤形に湾曲された絶縁板で形成
されている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、塗装ラインに沿って敷設されたラインコンベアで移送されるコンベア台車に関する。

【０００２】

【従来の技術】

自動車の塗装ラインには、自動車ボディやバンパー部品などを載せたコンベア台車を駆動チェーンで牽引するラインコンベアが敷設されている。ところで、今までの自動車塗装は、塗料を噴霧する静電塗装機に高電圧を印加し、コンベア台車に載せた自動車ボディ等をアースして塗装をしていた。

【０００３】この場合、絶縁性樹脂塗料を用いて静電塗装を行うことになるが、最近では世界的な環境保全運動が高まりを見せ、ハイドロカーボン等の公害物質を発生させる有機溶剤の使用規制が叫ばれてきており、これに呼応して塗装業界においても、シンナー等の有害な有機溶剤を大量に消費する絶縁性塗料の使用を止めて、無公害な水性塗料による静電塗装に移行することが推奨されている。

【０００４】しかし、水性塗料等の導電性塗料を高電圧が印加された静電塗装機で噴霧する場合には、その塗装機に印加した高電圧がリークしないように、塗料供給系に絶縁対策を施す必要があるから（特公昭５５−１１４３６６号，同５６−１４１８６９号公報参照）、数十色もの塗料を色替して多色塗装を行う自動車の塗装設備にあっては、各色ごとに夫々の塗料供給配管や塗料タンク等を絶縁しなければならないという非常な面倒があった。

【０００５】また、高電圧が印加された塗料供給系に人が近づいて電撃を受ける危険を回避するために、塗料供給配管や塗料タンク等の周囲を防護チャンバで囲うなどの安全対策を施す必要もあって、絶縁対策費や安全対策費が著しく嵩み、設備全体も大型化するという問題があった。

【０００６】このため、本出願人は、塗料供給系に絶縁対策を施すことなく導電性塗料を用いて静電塗装を行うことができるように被塗物に高電圧を印加することのできるコンベア台車を提案した（実開平３−１０５９４８号，実開平４−１６７９６号公報参照）。図４はこのような従来のコンベア台車であって、レール３０上を走行する下フレーム部３１の上方に、被塗物Ｗを載せてこれに高電圧を印加する上フレーム部３２が、所要の絶縁距離を保つ碍子などの絶縁支柱３３によって絶縁状態で取り付けられて成り、静電塗装機や塗料供給系，フロアコンベアなどに絶縁対策を施すことなく、被塗物に高電圧を印加して静電塗装を行うことができる。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、碍子で絶縁しようとする場合、絶縁距離として４０〜６０cmは必要であり、車輪の直径，上下フレーム部の高さを考慮すると、コンベア台車だけで少なくとも８０〜100 cmの高さになってしまい、その上に被塗物を載せなければならないので、大型の被塗物にあってはそのルーフが塗装可能な上限位置より高くなりすぎて既存の塗装ブースで塗装を行うことができなくなるという問題があった。そこで、本考案は、高電圧を印加する被塗物を絶縁状態に支持する台車の全高を低く抑えて、大型の被塗物でも既存の塗装ブースを使用して静電塗装することができるようにすることを技術的課題としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

この課題を解決するために、本考案は、塗装ラインに沿って敷設されたラインコンベアで移送されるコンベア台車において、コンベアレールに沿って走行する車輪を設けた台車本体にその上面及び側面上部を覆うカバーが取り付けられ、当該カバーには被塗物を載せて高電圧を印加する電極アタッチメントが載設され、前記カバーは絶縁板で形成されると共に、その側端縁に沿って前記アタッチメントの側面下部を覆う障壁が形成され、当該障壁は、上端を内側に向けて鉤形に湾曲された絶縁板で形成されていることを特徴とする。

【０００９】

【作用】

本考案によれば、台車本体に絶縁板で形成されたカバーが取り付けられて、その上に電極アタッチメントが載設されているので、電極アタッチメントは台車本体に対して確実に絶縁され、また碍子等を設ける必要がないので台車の高さを従来一般の台車と同様の高さに抑えられる。また、カバーは、台車本体の側面上部を覆うだけでなく、アタッチメントの側面下部を覆う障壁が形成されているので、カバーに導電性塗料が吹きかかってもカバーの左右両端縁及び前記障壁の内側には塗料が付着されることがなく、したがって、導電性塗料を介してアタッチメントと台車本体との間で高電圧がリークすることもない。

【００１０】

【実施例】

以下、本考案を図面に示す実施例に基づいて具体的に説明する。図１は本考案に係るコンベア台車を示す正面図、図２は絶縁パネルを示す斜視図、図３は絶縁パネルの他の実施例を示す斜視図である。

【００１１】図中１は、塗装ラインに沿って敷設されたラインコンベア（図示せず）で移送されるコンベア台車であって、コンベアレール２に沿って走行する車輪３を設けた台車本体４にその上面及び側面上部を覆うカバー５が取り付けられ、当該カバー５には被塗物Ｗを載せて高電圧を印加する電極アタッチメント６が載設されている。

【００１２】前記台車本体４は、車輪３及びコンベアレール２を介してアースされており、電極アタッチメント６は、カバー５上に形成されたレール７に沿って走行する車輪８が設けられ、当該車輪８を介してレール７の一方から８０〜１２０ＫＶ程度の高電圧が印加されると共に、塗装終了後には前記レール７上を走行させて台車本体４から他の乾燥炉内搬送用台車（図示せず）に簡単に載せ替えることができるように形成されている。

【００１３】また、カバー５は、左右両端縁９ａを台車本体４からオーバーハングさせてその先端を下向きに湾曲させ、台車本体４の上面及び側面上部を覆うように形成された第一の絶縁板９と、前記端縁９ａに沿って前記アタッチメント６の側面下部を覆う障壁１０ａが形成された第二の絶縁板１０を積層して形成され、その下面には台車本体４に外嵌される枠体１１が形成されて、台車本体４に対し着脱自在に装着できるように成されている。なお、前記障壁１０ａは、その上端が内側に湾曲された鉤形に形成されている。

【００１４】なお、各絶縁板９及び１０は夫々一枚板で形成してもよいが、本例では羽目板１２，１２・・を継ぎ合わせて形成している。この場合、継ぎ目から高電圧がリークし易いので、継ぎ目が重ならないように羽目板１２を互い違いに重ねることにより、継ぎ目に沿ってカバー５の上から下へ達するまでの距離を長くとることができ、薄い絶縁板９及び１０でも十分な絶縁距離を保つことができる。また、１３は被塗物Ｗの側面を塗装する塗装機、１４はコンベアレールに沿って配設された高電圧給電バー、１５は給電バー１４から作業者を保護する保護カバー、１６は前記給電バー１４に摺接されて片方のレール７に高電圧を印加する接触子である。

【００１５】以上が本考案の一例構成であって、次にその作用について説明する。まず、台車本体４にカバー５を装着し、被塗物Ｗを搭載した電極アタッチメント６を前記カバー５上に載せ、当該台車本体４をラインコンベアで移送することにより被塗物Ｗを塗装ブース内に搬入する。このとき、このカバー５は絶縁板９及び１０で形成されているので、電極アタッチメント６を絶縁状態に支持すると共に、碍子などを設けて絶縁する必要がないので台車１の高さを低く抑えることができ、従来の塗装設備で大型の被塗物Ｗを塗装することができる。

【００１６】次いで、電極アタッチメント６に搭載された被塗物Ｗに高電圧給電バー１４から８０〜１２０ＫＶ程度の高電圧が印加すると、アースされた塗装機１３と被塗物Ｗとの間に静電場が形成され、その静電気の作用によって、塗装機１３から噴霧された導電性塗料の塗料粒子が、被塗物Ｗの表面に付着される。

【００１７】また、塗料粒子が被塗物Ｗだけでなく、カバー５の端縁９ａや障壁１０ａに付着しても、端縁９ａはその先端が下方に湾曲されると共に、障壁１０ａもその上端が内側を向くように鉤形に湾曲されているので、前記端縁９ａ及び障壁１０ａの外側に付着されるだけで、内側への付着が防止される。したがって、高電圧が印加される電極アタッチメント６はアースされた台車本体４やフロアから完全に絶縁され、カバー５に付着した導電性塗料を伝わって高電圧がリークすることもない。さらに、カバー５により台車本体４の側面上部が覆われると共に、障壁１０ａにより電極アタッチメント６の側面下部が覆われているので、台車本体４や電極アタッチメント６に導電性塗料が付着しにくく汚損が防止される。

【００１８】また、カバー５を構成する絶縁板９及び１０は、継ぎ目が重ならないように羽目板１２を互い違いに重ねて形成しているので、継ぎ目に沿ってカバー５の上から下へ達するまでの距離が長くなり、高価な一枚板を使用しなくても確実に絶縁することができる。

【００１９】なお、カバー５は台車本体４に着脱自在に装着されるので、塗料が付着して汚損された場合には、そのカバー５だけを外して簡単に洗浄することができる。また、カバー５は枠体１１により台車本体４に外嵌できるように形成されているので、台車本体とアタッチメントが一体に形成された従来の台車からアタッチメントを外せば、これをそのまま利用することができる。

【００２０】図３は他の実施例を示す斜視図であって、図１及び図２と共通する部分については同一符号を付して詳細説明を省略するが、本例のカバー５は、端縁９ａが下方に湾曲されてその先端が下向きに形成された絶縁板９に、アタッチメント６の側面に沿って、その上端を内側に向けて鉤形に湾曲させた障壁１７が形成されており、障壁１７の下端が前記端縁９ａの下端まで延設されて、カバー５の左右両側を覆うように形成されている。したがって、先の実施例と同様に、障壁１７の外側に塗料が付着しても、その内側には塗料が付着しないので、付着した導電性塗料によるリークを起こすことがなく、アタッチメント６を確実に絶縁できる。また、障壁１７の下端が端縁９ａの下端まで延設されているので、そのカバー５の側面には継ぎ目がなく、高電圧のリークをより確実に防止できる。

【００２１】

【考案の効果】

以上述べたように、本考案によれば、台車本体を覆うカバーが絶縁板で形成され、その絶縁板の上に電極アタッチメントが載設されているので、台車全体の高さを低く抑えると同時に、アタッチメントを絶縁状態に支持することができるという優れた効果を有し、カバーの端縁には障壁が形成され、その内側には導電性塗料が付着することがないので、導電性塗料を介して高電圧がリークするのを確実に防止でき、さらに、台車本体及び電極アタッチメントの側面に塗料が付着するのを防止できるという効果もある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るコンベア台車を示す正面図。

【図２】絶縁パネルを示す斜視図。

【図３】他の実施例を示す正面図。

【図４】従来のコンベア台車を示す正面図。

【符号の説明】

Ｗ・・・ワーク１・・・コンベア台車２・・・コンベアレール３・・・車輪４・・・台車本体５・・・カバー６・・・電極アタッチメント９・・・第一の絶縁板１０・・・第二の絶縁板１０ａ・・障壁１７・・・障壁

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号庁内整理番号ＦＩ技術表示箇所Ｂ６５Ｇ 47/52 １０１Ａ 7633−3Ｆ

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】塗装ラインに沿って敷設されたラインコ
ンベアで移送されるコンベア台車において、コンベアレ
ール（２）に沿って走行する車輪（３）を設けた台車本
体（４）にその上面及び側面上部を覆うカバー（５）が
取り付けられ、当該カバー（５）には被塗物（Ｗ）を載
せて高電圧を印加する電極アタッチメント（６）が載設
され、前記カバー（５）は絶縁板で形成されると共に、
その側端縁に沿って前記アタッチメント（６）の側面下
部を覆う障壁(10a,17)が形成され、当該障壁(10a,17)
は、上端を内側に向けて鉤形に湾曲された絶縁板で形成
されていることを特徴とするコンベア台車。