JPH0760174A - 塗装装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ソリッド塗料に対しても適用可能にする。 【構成】 塗料供給部４１〜４６の塗料供給口４１ａ〜
４６ａを、それぞれポンプＰ−３１〜Ｐ−３６が介装さ
れた塗料供給管路５１〜５６を介してカラーチェンジバ
ルブＢ−１１〜Ｂ−１６の塗料導入口に接続し、また、
塗料回収口４１ｂ〜４６ｂを、それぞれ塗料リターン管
路６１〜６６を介してバルブＢ−１１〜Ｂ−１６の塗料
排出口に接続している。ギヤポンプＰ−３１〜Ｐ−３６
に、それぞれ常開バイパスバルブＢ−３１〜Ｂ−３６を
並列接続し、かつ、ギヤポンプＰ−３１〜Ｐ−３６にク
ラッチＣ−３１〜Ｃ−３６を介して動力を伝達する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、閉時に塗料導入口と塗
料排出口が導通し、開時に上記塗料導入口と塗料吐出口
が導通するように構成された複数のカラーチェンジバル
ブを有する塗装装置に関し、特に各カラーチェンジバル
ブに対して各別なギヤポンプで塗料を供給するように構
成された塗装装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】この種の塗装装置のカラーチェンジバル
ブは、ギヤポンプを介してその塗料導入口に塗料が供給
される。そして、その閉時には、供給された塗料を塗料
排出口から排出し、また、その開時には、供給された塗
料をその塗料吐出口からスプレーガンに供給する。

【０００３】従来の塗装装置の場合、上記カラーチェン
ジバルブから排出された塗料をギヤポンプの入口にリタ
ーンさせており、したがって、リターンされた塗料がギ
ヤポンプによって再び上記カラーチェンジバルブの塗料
導入口に送り込まれる。つまり、カラーチェンジバルブ
の閉動作時に塗料の循環路が構成される。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記の従来の塗装装置
は、メタリック塗料に適用することができない。なぜな
ら、メタリック塗料が上記循環路を循環する間に該塗料
に含まれたメタルがギヤポンプによって繰り返し押し潰
されるからである。

【０００５】なお、上記メタルが押し潰されるという事
態を回避するため、ギヤポンプの駆動源に定速度運転の
可能なサーボモータを使用して、カラーチェンジバルブ
の閉動作時非塗装時にこのサーボモータを停止すること
が考えられるが、そのようにすると、上記塗料の循環が
停止するので、該塗料に含まれたメタルが沈降するとい
う不都合が発生する。

【０００６】以上の理由から、従来のこの種の塗装装置
は、ソリッド塗料専用の塗装手段として用いられてい
る。

【０００７】本発明は、かかる状況に鑑み、この種の塗
装装置をメタリック塗料にも適用可能にすることを目的
としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は、閉時に塗料導
入口と塗料排出口が導通し、開時に上記塗料導入口と塗
料吐出口が導通するように構成された複数のカラーチェ
ンジバルブを有し、該カラーチェンジバルブをパイロッ
トエアによって選択的に開動作させてスプレーガンに塗
料を供給する塗装装置において、上記各カラーチェンジ
バルブに対応して設けた塗料供給部と、上記各塗料供給
部の塗料供給口と該供給部に対応する上記カラーチェン
ジバルブの塗料導入口との間にそれぞれ介在された塗料
供給管路と、上記各塗料供給部の塗料回収口と該供給部
に対応する上記カラーチェンジバルブの塗料導入口との
間にそれぞれ介在された塗料リターン管路と、上記各塗
料供給管路にそれぞれ介在させた塗料送給用のギヤポン
プと、上記各ギヤポンプにそれぞれ並列接続したバイパ
スバルブと、上記カラーチェンジバルブの閉時に、対応
する上記ギヤポンプを停止させる手段と、上記カラーチ
ェンジバルブの開時に、対応する上記バイパスバルブを
閉動作させる手段とを備えることを特徴としている。

【０００９】

【作用】カラーチェンジバルブの閉時には、該バルブに
対応して設けられたギヤポンプが停止されるととも、該
ギヤポンプが対応するバイパスバルブによって短絡され
る。したがって、塗料供給部の塗料供給口から供給され
た塗料は、上記バイパスバルブおよびカラーチェンジバ
ルブを通って該塗料供給部の塗料回収口に戻される。

【００１０】

【実施例】以下、図面を参照して本発明の実施例を説明
する。図１において、カラーチェンジバルブユニット１
０は、カラーチェンジバルブＢ−１１〜Ｂ−１６と、洗
浄用エア供給バルブＢ−１７と、洗浄用シンナー供給バ
ルブＢ−１８とをマニホールド１１に付設した構成を有
している。なお、上記マニホールド１１には、トリガバ
ルブ２０を介してスプレーガン２１が接続されている。
また、トリガバルブ２０には、該バルブ２０の開操作に
伴ってオン動作するスイッチ２２が併設されている。

【００１１】ポンプユニット３０は、ギヤポンプＰ−３
１〜Ｐ−３６と、これらのギヤポンプＰ−３１〜Ｐ−３
６にそれぞれ並設された常開バイパスバルブＢ−３１〜
Ｂ−３６と、ＡＣサーボモータＭによって等速回転され
る歯車３１〜３３と、ポンプＰ−３１〜Ｐ−３３の駆動
軸と歯車３１〜３３の回動軸との間にそれぞれ介在させ
たクラッチＣ−３１〜Ｃ−３３と、ポンプＰ−３４〜Ｐ
−３６の駆動軸と歯車３１〜３３の駆動軸との間にそれ
ぞれ介在させたクラッチＣ−３４〜Ｃ−３６とを備えて
いる。

【００１２】塗料供給部４１〜４６は、それぞれ塗料供
給口４１ａ〜４６ａと、塗料回収口４１ｂ〜４６ｂとを
有する。塗料供給口４１ａ〜４６ａは、それぞれ上記ポ
ンプＰ−３１〜Ｐ−３６が介装された塗料供給管路５１
〜５６を介して上記カラーチェンジバルブＢ−１１〜Ｂ
−１６の塗料導入口に接続され、また、塗料回収口４１
ｂ〜４６ｂは、それぞれ塗料リターン管路６１〜６６を
介して上記バルブＢ−１１〜Ｂ−１６の塗料排出口に接
続されている。

【００１３】なお、図示していないが、上記塗料供給口
４１ａ〜４６ａには、互いに異なる塗料を加圧して送出
する塗料供給源がそれぞれ接続されており、また、塗料
回収口４１ｂ〜４６ｂには、塗料タンクがそれぞれ接続
されている。

【００１４】図２に示す制御部７０の出力には、前記モ
ータＭと、パイロット圧供給用ソレノイドバルブＢ−８
１〜Ｂ−８８、パイロット圧供給用ソレノイドバルブＢ
−９１〜Ｂ−９６およびクラッチ制御用ソレノイドバル
ブＢ−１０１〜Ｂ−１０６の各ソレノイドが接続され、
また、制御部７０の入力には、前記トリガバルブ２０に
併設されたスイッチ２２およびメモリ７１が接続されて
いる。

【００１５】そして、上記パイロット圧供給用ソレノイ
ドバルブＢ−８１〜Ｂ−８８およびＢ−９１〜Ｂ−９６
の入力口にはパイロットエア供給源１１０がそれぞれ接
続され、また該バルブＢ−８１〜Ｂ−８８およびＢ−９
１〜Ｂ−９６の出力口には、それぞれ前記カラーチェン
ジバルブＢ−１１〜Ｂ−１８およびバイパスバルブＢ−
３１〜Ｂ−３６のパイロット圧入力口が接続されてい
る。

【００１６】上記クラッチ制御用ソレノイドバルブＢ−
１０１〜Ｂ−１０６の入力口にはエア供給源１１１がそ
れぞれ接続され、また、該バルブＢ−１０１〜Ｂ−１０
６の出力口には、それぞれ前記クラッチＣ１〜Ｃ６が接
続されている。

【００１７】いま、前記塗料供給部４１〜４６の塗料供
給口４１ａ〜４６ａから供給される塗料のカラーをそれ
ぞれＡ〜Ｆとすると、図２に示したメモリ７１には以下
のようなバルブ制御情報が格納される。

【００１８】 Ａ Ｂ Ｃ Ｄ Ｅ Ｆ Ｂ−８１ ○ × × × × × Ｂ−８２ × ○ × × × × Ｂ−８３ × × ○ × × × Ｂ−８４ × × × ○ × × Ｂ−８５ × × × × ○ × Ｂ−８６ × × × × × ○ Ｂ−９１ ○ × × × × × Ｂ−９２ × ○ × × × × Ｂ−９３ × × ○ × × × Ｂ−９４ × × × ○ × × Ｂ−９５ × × × × ○ × Ｂ−９６ × × × × × ○ Ｂ−１０１ ○ × × × × × Ｂ−１０２ × ○ × × × × Ｂ−１０３ × × ○ × × × Ｂ−１０４ × × × ○ × × Ｂ−１０５ × × × × ○ × Ｂ−１０６ × × × × × ○ なお、上記において、○は切換えるべきバルブを、また
×は切換えを必要としないバルブを示している。

【００１９】以下、この実施例の作用を説明する。制御
部７０は、前記トリガバルブ２０に併設されたスイッチ
２２がオフしている状態において、上記バルブＢ−８１
〜Ｂ−８８、Ｂ−９１〜Ｂ−９６およびＢ−１０１〜Ｂ
−１０６のいずれにも切換え信号を出力せず、かつモー
タＭを停止させる。

【００２０】かかる状態においては、バルブＢ−１１〜
Ｂ−１８およびバルブＢ−３１〜Ｂ−３６にパイロット
エアが作用しないので、前者は閉状態を、また後者は開
状態をそれぞれ保持する。また、この状態では、クラッ
チＣ１〜Ｃ６に係合用のエアが作用しないので、これら
のクラッチＣ１〜Ｃ６は解放状態を保持する。

【００２１】バルブＢ−１１〜Ｂ−１６は、いわゆる三
方弁であり、閉状態においてその塗料導入口と塗料排出
口とが連通し、開状態においてその塗料導入口と塗料吐
出口（図示していないが、マニホールド１１に連通して
いる）とが連通する。

【００２２】したがって、上記スイッチ２２がオフして
いる状態では、塗料供給部４１〜４６の供給口４１ａ〜
４６ａから吐出された塗料が、それぞれバルブＢ−３１
〜Ｂ−３６およびバルブＢ−１１〜Ｂ−１６を介して供
給部４１〜４６の回収口４１ｂ〜４６ｂに戻されること
になる。

【００２３】ここで、トリガバルブ２０が開操作されて
上記スイッチ２２がオンすると、そのオン信号が制御部
７０に入力される。この場合、制御部７０は、外部から
与えられた塗装カラー指定データと上記メモリ７１の記
憶内容とに基づいて、指定された塗装カラー（Ａ〜Ｃの
いずれか）の塗料をスプレーガン２１に供給するための
バルブ制御信号を発生する。

【００２４】すなわち、例えば、塗装カラー指定データ
によって指定された塗装カラーがＡであるとすると、上
記メモリ７１の記憶内容から明らかなように、制御部７
０はバルブ８１，９１および１０１のソレノイドを付勢
する信号を発生する。

【００２５】この場合、カラーチェンジバルブＢ−１１
およびバイパスバルブＢ−３１にパイロット圧が作用す
るので、該バルブＢ−１１およびＢ−３１がそれぞれ開
作動および閉作動し、また、クラッチＣ１にエアが供給
されて該クラッチＣ１が係合作動する。

【００２６】一方、制御部７０は、上記スイッチ２２の
オン信号に基づいてモータＭを所定の回転数で回動させ
る。したがって、上記の例ではポンプＰ−３１のみが運
転されることになる。

【００２７】この結果、塗料供給部４１の塗料供給口４
１ａから供給されるカラーＡの塗料がポンプＰ−３１に
よってカラーチェンジバルブＢ−１１まで圧送される。
そして、この塗料は、開状態にある該バルブＢ−１１を
介してマニホールド１１内に流入した後、ホース２３お
よび開状態にあるトリガーバルブ２０を通ってスプレー
ガン２１からスプレーされる。

【００２８】なお、トリガバルブ２０が閉じられてスイ
ッチ２２がオフした場合には、制御部７０によってバル
ブ１１および３１がそれぞれ閉作動および開作動され、
さらに、クラッチＣ１が解放されるとともにモータＭが
停止される。

【００２９】また、上記塗装カラー指定データによって
塗装カラーＢ〜Ｆが指定されている状態でトリガバルブ
２０が開かれた場合には、制御部７０が要素１２〜１
６、要素３２〜３６、クラッチＣ２〜Ｃ６およびモータ
Ｍに対して上記に準じた制御を実行する。

【００３０】ところで、塗装カラーをチェンジする場合
には、塗料が混ざるのを防止するために、上記マニホー
ルド１１、ホース２３、トリガーバルブ２０およびスプ
レーガン２１を洗浄する必要がある。

【００３１】上記洗浄に際しては、上記塗装カラー指定
データの変更に基づいて制御部７０がパイロットエア供
給バルブＢ−８７およびＢ−８８を切換え作動する。こ
れによって前記バルブユニット１０の洗浄用エア供給バ
ルブＢ−１７および洗浄用シンナー供給バルブＢ−１８
がそれぞれ開作動するので、洗浄用エアおよび洗浄用シ
ンナーが要素１１、２３、２０および２１内を流通して
それらを洗浄する。

【００３２】なお、制御部７０は、内蔵するタイマによ
ってバルブＢ−１７，Ｂ−１８の開作動時間（洗浄時
間）を管理しており、この時間が経過するまでの間は、
次塗料をガン２１に供給するための制御を禁止する。

【００３３】以上の説明から明らかなように、この実施
例によれば、カラーチェンジバルブＢ−１１〜Ｂ−１６
が閉状態にある場合に、対応する塗料供給部４１〜４６
の塗料供給口４１ａ〜４６ａから供給された塗料が対応
するバイパスバルブＢ−３１〜Ｂ〜３６およびカラーチ
ェンジバルブＢ−１１〜Ｂ−１６を通って上記塗料供給
部４１〜４６の塗料回収口４１ｂ〜４６ｂにリターンさ
れるので、ギヤポンプＰ−３１〜Ｐ−３６を塗料が通過
せず、しかも管路５１〜５６および６１〜６６において
塗料の流れが停止しない。

【００３４】この結果、メタル塗料に適用した場合で
も、該塗料中のメタルがギヤポンプＰ−３１〜Ｐ−３６
によって繰り返し押し潰されるという事態は発生せず、
また、上記メタルが管路５１〜５６および６１〜６６中
で沈降する虞れもない。それゆえ、上記実施例は、ソリ
ッド塗料とメタル塗料の双方に適用可能である。

【００３５】一方、上記実施例では、あるカラーチェン
ジバルブが開動作されているとき、他のカラーチェンジ
バルブに対応するギヤポンプが停止されるので、ギヤポ
ンプの消耗による劣化を可及的に低減することができ
る。

【００３６】なお、実施例では、単一のポンプ駆動モー
タＭの動力をクラッチＣ１〜Ｃ６を介してギヤポンプＰ
−３１〜Ｐ−３６に選択的に作用させているが、各クラ
ッチＣ１〜Ｃ６に対してそれぞれ専用のモータを設ける
ようにしても良く、この場合には、クラッチＣ１〜Ｃ６
を選択的に係合する代わりに上記各モータが選択的に駆
動される。

【００３７】

【発明の効果】本発明によれば、カラーチェンジバルブ
が閉状態にある場合に、対応する塗料供給部の塗料供給
口から供給された塗料が対応するバイパスバルブおよび
上記カラーチェンジバルブを通って塗料供給部の塗料回
収口にリターンされるので、ギヤポンプを塗料が通過し
ない。したがって、メタル塗料に適用した場合でも、該
塗料に含まれたメタルがギヤポンプで押し潰されること
がなく、このため、ソリッド塗料とメタル塗料の双方に
適用することができる。

【００３８】また、本発明によれば、開状態のカラーチ
ェンジバルブに対応するギヤポンプのみが運転されるの
で、ギヤポンプの消耗による劣化を可及的に低減するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示した概念図。

【図２】バルブ制御系の構成を例示したブロック図。

【符号の説明】

１０ カラーチェンジバルブユニット Ｂ−１１〜Ｂ−１６ カラーチェンジバルブ ２０ トリガバルブ ２１ スプレーーガン ２２ スイッチ ３０ ポンプユニット Ｂ−３１〜Ｂ−３６ バイパスバルブ Ｐ−３１〜Ｐ−３６ ギヤポンプ Ｃ−３１〜Ｃ−３６ クラッチ ４１〜４６ 塗料供給部 ４１ａ〜４６ａ 塗料供給口 ４１ｂ〜４６ｂ 塗料回収口 ５１〜５６ 塗料供給管路 ６１〜６６ 塗料リターン管路 ７０ 制御部 ７１ メモリ

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 閉時に塗料導入口と塗料排出口とが導通
   し、開時に上記塗料導入口と塗料吐出口とが導通するよ
   うに構成された複数のカラーチェンジバルブを有し、該
   カラーチェンジバルブをパイロットエアによって選択的
   に開動作させてスプレーガンに塗料を供給する塗装装置
   において、 上記各カラーチェンジバルブに対応して設けた塗料供給
   部と、 上記各塗料供給部の塗料供給口と該供給部に対応する上
   記カラーチェンジバルブの塗料導入口との間にそれぞれ
   介在された塗料供給管路と、 上記各塗料供給部の塗料回収口と該供給部に対応する上
   記カラーチェンジバルブの塗料導入口との間にそれぞれ
   介在された塗料リターン管路と、 上記各塗料供給管路にそれぞれ介在させた塗料送給用の
   ギヤポンプと、 上記各ギヤポンプにそれぞれ並列接続したバイパスバル
   ブと、 上記カラーチェンジバルブの閉時に、対応する上記ギヤ
   ポンプを停止させる手段と、 上記カラーチェンジバルブの開時に、対応する上記バイ
   パスバルブを閉動作させる手段とを備えることを特徴と
   する塗装装置。
2. 【請求項２】 上記各ギヤポンプは、各別なクラッチを
   介して単一のポンプ駆動源に連結されていることを特徴
   とする請求項１に記載の塗装装置。
3. 【請求項３】 上記ギヤポンプを停止させる手段は、該
   ポンプに対応して設けられた上記クラッチと、上記カラ
   ーチェンジバルブの閉時に該クラッチの係合を解く手段
   とで構成された請求項２に記載の塗装装置。