JPH0755266B2 - 組立ブロック用車輪付き回転組立体 - Google Patents

組立ブロック用車輪付き回転組立体

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JPH0755266B2
JPH0755266B2 JP62195150A JP19515087A JPH0755266B2 JP H0755266 B2 JPH0755266 B2 JP H0755266B2 JP 62195150 A JP62195150 A JP 62195150A JP 19515087 A JP19515087 A JP 19515087A JP H0755266 B2 JPH0755266 B2 JP H0755266B2
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Description

【発明の詳細な説明】 発明の背景 本発明は玩具の組立ブロック用の回転車輪とトレッド組
立体に関し，特に重合せ相互連結特性と回動相互連結端
特性とを有する組立ブロックに関する。組立ブロックの
この形式は出願人の米国特許願第06/621232号に記載さ
れている。この組立ブロック方式は複数のブロックを夫
々一方の面から突出する円筒形突出部の列と反対側の面
に形成したソケット状リセプタクルの列を有し，他のブ
ロックに重ねて相互連結する。更に，各ブロックは一端
から延長した２個の枢支腕と他端に形成した２個の凹部
とを有し，他のブロックの枢支腕に係合してスナップ係
合回動可能に連結する。
この相互連結特性によって，このブロックは非直交状態
で重ねた組立体もでき，可撓性の曲げ得る端部対端部の
チェーンとして曲面や閉ループを形成することもでき
る。このループは回転させて回転リング，ベルト状ルー
プ等を形成できる。この組立ブロックは比較的新しい構
成であるが車輪組立体がない。車輪は上述のリング，ル
ープ等の曲面のブロック構造に回動性，運動性，回転性
を与える。明らかに，この使用に適した車輪によって回
動組立ブロック方式の創造の可能性を最大にすることが
望ましい。
発明の概要 本発明は車輪組立体等の回動，回転構造物であって，回
動ブロック構成方式に使用する。
本発明による回転組立体は車輪を含み，車輪は外周環状
円筒面を有して外周に結合した組立ブロックを回動端部
対端部に支持し，車輪に半径方向外方に離間して延長し
たフランジを有して間にブロックを抑止する。車輪の第
１の端面から延長する軸を同心に固着する。反対の第２
の端面に同心に他の同様の車輪の軸を受ける寸法とした
孔を形成する。複数の円筒形相互連結突出部を第２の端
面から延長させ孔を中心として対称に配置する。
複数のソケット状相互連結リセプタクルを第２の端面に
円筒形突出部と交互に配置する。第１の端面に同数の相
互連結リセプタクルを形成し，他の同様の車輪の円筒形
突出部を係合させる。かくして,2個の車輪の両端面をほ
ぼ平な係合として結合でき，軸は２個の車輪の組立体の
一端又は両端から軸線方向に延長する。
好適な実施例によって，円筒形突出部は同様な相互連結
特性を有する他の車輪及び組立ブロックとの間の連結を
可能にする。即ち，車輪の軸支持端面の反対側の第２の
端面を相互連係特性を有する組立ブロックの円筒形突出
部又はリセプタクルに結合可能である。回転組立体に更
に取付ブロックを含み，同様な相互連結特性，即ち突出
部とリセプタクルのスナップ係合，を有し，複数の軸係
合孔が取付ブロックの側部に横方向に延長する。取付ブ
ロックは上述の相互連結特性を有するブロック構造に組
合せ可能であり，車輪部材の軸が取付ブロックの孔にス
ナップ係合，自由回転で係合する。この構成において，
車輪は軸を中心として回転し，第１の端面は取付ブロッ
クに接触し，第２の端面は自由に延長し，又は他のブロ
ック組立体に結合する。この場合に，車輪は支持装置の
役割となり,2個の別のブロック構造を結合して中間の比
較的固定軸線を中心として自由に相対回転する。
好適な例で，車輪は第２の端面の相互連結特性を使用し
てブロック構造に連結でき，同様な特性のブロックに固
定関係で結合する。この構成では枢支連結したブロック
のチェーンをベルト又はループ状として固定車輪を中心
として取付け，固定輪を中心として滑動移動関係で循環
させる。更に外方に延長する車輪の第１の端面を別の車
輪に重ねた軸線関係で結合して相対回転させる。
更に，上述の取付ブロックに組立ブロックと同様の枢支
端連結特性を与える。これによって，取付ブロックを比
較的固定のブロック構造に相対回動関係に連結可能であ
り，車輪の軸を取付ブロックの孔に係合して軸を中心と
して自由回転させ，枢支連結した取付ブロックを中心と
して回動可能となる。
上述した通り，本発明による車輪組立体部品は各種の組
合せで各種の回転，回動組立体となる。この各種の可動
組立体は実際上無限数の組合せが可能であり，玩具の組
立ブロックの表現の可能性を拡大できる。
実施例 本発明を例示した実施例並びに図面について説明する。
本発明は車輪組立体等の回動，回転構造を形成するため
の玩具の組立ブロック部品である。本発明はヒンジ状ブ
ロック構成方式に使用するが，本発明は従来技術として
公知の他の各種の組立ブロックに使用できる。本発明の
主要部品は第１−第４図に示す車輪部材21である。車輪
部材21はほぼ円筒形の外周曲面パネル22と，パネル22の
軸線方向両端に結合した円板状端部パネル23,24とを有
する。端部パネル23,24はパネル22に同心に配置し，大
きな直径として車輪の両端から半径方向に延長する２個
の軸線方向に離間したフランジ26を形成する。フランジ
26の軸線間隔は図示しないヒンジ状相互連結ブロックの
巾を収容するに充分なものとする。
端部パネル23から外方に延長させたほぼ剛性の枢支軸27
は円筒22と端部パネルに同心とする。４個のほぼ円筒形
のソケット状リセプタクル28を端部パネル内に軸27に関
し対称に配置されるよう形成する。リセプタクルは軸27
から等距離とし，軸27回りに互いに等角度配置とする。
他方の端部パネル24に軸線方向の孔30を形成し，他の同
様な構成の車輪の枢支軸27を自由回転状態で受ける寸法
となっている。端部パネル24は更にリセプタクル28と同
様の４個のリセプタクル29を孔30を中心として等間隔に
配置される。端部パネル24は更に,4個の円筒形突出部31
を夫々リセプタクル29間に介挿される。突出部31の寸法
は他の同様に構成した車輪のリセプタクル28又は29に相
互連結する寸法とする。尚，突出部には軸線方向に延長
する曲面の切込32を形成して，突出部31が同様の構成の
車輪の他の突出部間に噛合い可能とする。
上述の端部パネルの特長は複数の車輪21を直接端部と端
部の連結として各種の異なる重ねた組立体を形成でき
る。例えば，第５図に示す通り，一方の車輪の円筒突出
部31を他方の車輪の突出部31間に噛合はせ，対向端面を
押圧して夫々の突出部31を他方のリセプタクル29内に係
合させる。この構成の場合は枢支軸27は組立体から両側
に軸線方向外側に延長する。他の例として，一方の端面
24を他方の端面23に組合せて第７図の構成とする。この
構成では，一方の枢支軸は他方の孔に係合させ他方の突
出部31は一方のリセプタクル28内に係合する。この場合
の組立体は１本の枢支軸27が延長し，反対側の外向き面
24は同様な突出部とリセプタクルを有する他の車輪又は
ブロックに相互連結できる。更に,3個以上の車輪を組合
せて第5,7図と同様の構成もでき，この部品を使用する
人の創造的必要性に適合する。
本発明は更に車輪21に使用する取付ブロック36を提供す
る。各ブロック36はほぼ長方形の一体の物体であり，上
端から延長する円筒突出部31′と底端に形成するソケッ
ト状リセプタクル37を有する。リセプタクル37は車輪の
突出部31に噛合ってこれを収容するか，又は同様な構造
の他の取付ブロック36の突出部31′に噛合ってこれを収
容して互いに積重ねた相互連結状態となる。更に，上述
した米国特許で述べた玩具の組立ブロック方式のブロッ
クには同様の相互連結可能のブロックがあり，既知の組
立ブロックにも取付ブロック36を組合せ可能である。
取付ブロック36の顕著な特長は複数の軸係合孔38を有
し，各孔38は長方形ブロック36の側パネル内を横方向に
延長する。各孔38は枢支軸27を第5,7図に示す通り，自
由回転可能状態で係合させる寸法とする。第18図に示す
通り，各軸27の末端の端面内に入る凹面の凹部46を形成
する。各軸にテーパ付環状溝47を形成し，凹部46の内方
端に近接した位置とする。凹部46と溝47と共働して軸27
の末端の半径方向弾性圧縮を可能にする。
第18図中，取付ブロック36の各孔38は孔の内方端に半径
方向内方に延長するフランジ49を形成する。フランジ49
の寸法は軸27の末端に締り嵌合とし，挿入の際に末端を
半径方向に圧縮して環状溝47内にスナップ係合する。溝
47とのスナップ係合によって充分な間隙となり，軸27は
自由回転可能に係合したことになる。しかし軸27を孔38
から抜くには第１に充分な軸線方向の力を作用して軸の
末端をフランジ49の形成する絞りを通す必要がある。か
くして，軸27は抑止されて不時の脱落を防ぎ，自由回転
し，適度の人力によって抜き得る。尚，ノブ状の停止部
48が孔38に軸線に直角方向に延長して軸27の孔38内の内
方の動きを限定する。
取付ブロック36は第６図中,2個の車輪21の中間に取付け
て車輪を離間した同心の位置に結合することができる。
本発明の一又はそれ以上の車輪21は上述の組立ブロック
方式に組合せた取付ブロック36により支持される。
更に，各取付ブロック36は上述の米国特許に記載された
ヒンジ状相互連結端部を有する。即ち,2組の曲面凹部39
を有し，該凹部39の各組はディテント用凹部41を有し，
上述の組立ブロック方式のブロック42の枢支腕，ディテ
ント用ノブに係合する。かくして，各取付ブロック36は
第11図に示す通り，上述の組立ブロック42の列内にヒン
ジ状かつ回動関係に結合できる。他の例として第12,16
図に示す通り，ブロック42はブロック42のリセプタクル
を使用して車輪21に結合される。即ち，車輪の突出部31
に係合してこれを受ける。この構成では車輪はブロック
構造に対して回転しない。しかし，第15図に示す通り１
個の突出部31を組立ブロック42′の１個のリセプタクル
にスナップ係合させることにより，両部品は自由回転可
能に連結されている。
上述の通り，本発明による車輪部材等の部材は多数の組
合せで結合可能であり，例えば，複数の車輪を同心に重
ね,1個以上の車輪を取付ブロックによって回転支持し,1
個以上の取付ブロックをブロック42の構成内に回動可能
に又は固定して支持する。車輪はブロック42の構成に直
接結合することもできる。この可能性を拡大するには，
第17図中，ブロック42の突出部31″を車輪21の突出部31
に噛合せ，相互連結を形成する。かくして既知の組立ブ
ロック方式の欠点が克服され，特に特定のブロックの面
の相互連結，及びこの方式の曲面構造と枢支構造に関す
る制限がなくなる。本発明は最小数の個別の部品によっ
て構成上の自由度を大きくする。
本発明によって形成する楽しい構成の例として第13図の
如く,2個の車輪21をブロック構造に組合されかつ互いに
離間した取付ブロックに固着する。ブロック42のチェー
ンは車輪21を廻る無端ループを形成し，車輪を廻って循
環するベルトを形成してキャタピラートラクターのトレ
ッド，コンベヤベルト，駆動ベルト，自動車のチェーン
等に類似した形状となる。車輪を低摩擦係数の合成樹脂
製とすれば，例え車輪がブロック構造に堅く固着されて
いても，ブロック42のループは容易に車輪21の廻りを動
く。
他の例として，第14図に示す通り，複数のブロック42を
１個の車輪21の廻りに取付けて無端ループを形成する。
この構成を使用して，歯車，タイヤトレッド等の代りと
でき，車輪が他のブロック構造に固着されていても車輪
の周囲を回転する。かくして，重ねた車輪の組立体，車
輪と取付ブロックの組立体，車輪と組立ブロックの組立
体の組合せは無限であり，その全ては掲記できない。
かくして，本発明は組立ブロックの技法の構造模型に多
数の可能性を付加し，使用する子供又は大人の想像力と
使用車輪とブロックの数のみによって制限される。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明による車輪部材の一端面の斜視図，第２
図は第１図の車輪の端面図，第３図は第1,2図の車輪の
側面図，第４図は第１−第３図の車輪の他端面図，第５
図は２個の車輪部材を重ねて結合し本発明の取付ブロッ
クに結合した側面図，第６図は２個の車輪部材を中間の
取付ブロックに結合した側面図，第７図は２個の車輪部
材を重ねて結合し取付ブロックに結合した他の例を示す
側面図，第８図は本発明による取付ブロック部材の端面
図，第９図は第８図の取付ブロックの側面図，第10図は
第8,9図の取付ブロックの底面図，第11図は車輪部材を
自由回転として取付ブロックに取付けた側面図，第12図
は車輪部材を取付ブロックに固着した端面図，第13図は
本発明の２個の車輪組立体とループ状に枢支連結したブ
ロックの構成する回転ベルト組立体の側面図，第14図は
本発明の車輪部材の周囲に枢支連結ブロックのリングを
連結した側面図，第15図は車輪部材を組立ブロックに噛
合い関係に連結した斜視図，第16図は車輪部材の突出部
を組立ブロックのリセプタクルにスナップ係合させて結
合した側面図，第17図は車輪部材の突出部を組立ブロッ
クの突出部に噛合い関係に連結した側面図，第18図は車
輪部材の枢支軸と本発明の取付ブロックの孔の係合を示
す断面図である。 21……車輪部材、23,24……端部パネル、27……軸、28,
29,37……リセプタクル、30……孔、31……突出部、36
……取付ブロック、46……凹部、47……溝、49……フラ
ンジ、42……組立ブロック

Claims (18)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】組立ブロック用車輪付き回転組立体であっ
    て， 該車輪が その周囲にヒンジ状にかつ端部対端部どうしで相互に結
    合された組立ブロックを支持する外周環状円筒面と， 前記車輪の一端面から固着状態で延びかつ前記円筒面に
    同心に配された枢支軸と， 前記車輪の他端面内に延在して他の同様な構成の車輪の
    枢支軸を受けしかも前記枢支軸とは同心の孔と，を備え
    てなることを特徴とする車輪付き回転組立体。
  2. 【請求項２】特許請求の範囲第１項に記載の発明であっ
    て，前記他端面から突出し前記孔の回りにほぼ等距離に
    配置された第１の複数のほぼ円筒形の相互連結突出部を
    備える組立体。
  3. 【請求項３】特許請求の範囲第２項に記載の発明であっ
    て，前記車輪の一端面に形成され，かつ他の同様の構成
    の車輪の円筒形相互連結用突出部に相互連結されるよう
    寸法決めされかつ配列された複数のソケット状相互連結
    用リセプタクルを備える組立体。
  4. 【請求項４】特許請求の範囲第３項に記載の発明であっ
    て，前記車輪の他端面に形成され，かつ前記円筒形突出
    部を点在された第２の複数のソケット状相互連結用リセ
    プタクルを備え，該第２の複数のリセプタクルは他の同
    様の構成の車輪の円筒形突出部に相互連結されるよう寸
    法決めされかつ配列されている組立体。
  5. 【請求項５】特許請求の範囲第１項に記載の発明であっ
    て，前記車輪から半径方向外方に延長しかつ軸線方向に
    離間した２個の環状フランジを含み，該各フランジは前
    記車輪回りにヒンジ状かつ端部対端部関係に結合された
    組立ブロックを収容しかつ案内する組立体。
  6. 【請求項６】特許請求の範囲第２項に記載の発明であっ
    て，前記ほぼ円筒面の両端に結合された第１第２の円板
    状端部パネルを有し，該各端部パネルは夫々前記一端面
    と他端面を画成する組立体。
  7. 【請求項７】特許請求の範囲第６項に記載の発明であっ
    て，前記端部パネルを前記ほぼ円筒面より大きな直径と
    して，半径方向外方に延長しかつ軸線方向に離間した２
    個の環状フランジを画成している組立体。
  8. 【請求項８】特許請求の範囲第１項に記載の発明であっ
    て，対向端壁により直角関係に結合された対向側壁と，
    該側壁及び端壁内に横方向に延長する複数の回転軸係合
    孔とを有するほぼ直方形物体からなる取付ブロックを備
    え，該孔の寸法は自由回転状態の車輪の枢支軸を収容し
    かつ解放可能に保持させている組立体。
  9. 【請求項９】特許請求の範囲第８項に記載の発明であっ
    て，前記取付ブロックの上面から上方に延長する複数の
    円筒形相互連結用突出部を有し，取付ブロックの底面内
    に延長する同数のソケット状相互連結リセプタクルを有
    し，該各リセプタクルは同様の構成の玩具の組立ブロッ
    ク又は取付ブロックの円筒形相互連結用突出部と相互連
    結するよう寸法決めされかつ配列されている組立体。
  10. 【請求項１０】特許請求の範囲第９項に記載の発明であ
    って，前記取付ブロックが更に離間した回動腕と該腕に
    形成したディテントノブとを有する玩具の組立ブロック
    に対しヒンジ状相互連結される手段を有する組立体。
  11. 【請求項１１】特許請求の範囲第10項に記載の発明であ
    って，前記手段が取付ブロックの両側壁に形成した少な
    くとも１対の凹部と,1対のディテント孔とを有し，該各
    ディテント孔は前記凹部のひとつ内に延長しかつディテ
    ントノブをスナップ連結かつ自由回転状態で収容する寸
    法とする組立体。
  12. 【請求項１２】特許請求の範囲第１項に記載の発明であ
    って，前記枢支軸の末端が該枢支軸を収容する寸法とし
    た孔内にスナップ係合するための半径方向弾性圧縮可能
    の手段を有する組立体。
  13. 【請求項１３】特許請求の範囲第12項に記載の発明であ
    って，前記半径方向弾性圧縮可能の手段が前記枢支軸の
    先端面に形成した凹状の凹部を含む組立体。
  14. 【請求項１４】特許請求の範囲第13項に記載の発明であ
    って，前記枢支軸の先端部付近に形成されかつ前記凹部
    に近接した軸方向に離間位置に形成された環状溝を含む
    組立体。
  15. 【請求項１５】特許請求の範囲第13項に記載の発明であ
    って，前記環状溝がテーパ側壁を有する組立体。
  16. 【請求項１６】特許請求の範囲第12項に記載の発明であ
    って，前記枢支軸を収容する寸法とした前記孔が，その
    内方端に形成したフランジを有し，かつ前記枢支軸の先
    端の半径方向弾性圧縮を行う手段にスナップ係合する寸
    法とされている組立体。
  17. 【請求項１７】特許請求の範囲第14項に記載の発明であ
    って，前記枢支軸を係合させる寸法とした前記孔が，そ
    の内方端に形成したフランジを有し，かつ前記環状溝に
    スナップ係合して前記枢支軸を前記孔内に自由回転状態
    で保持する寸法とされている組立体。
  18. 【請求項１８】特許請求の範囲第２項に記載の発明であ
    って，底面と，底面内に延長する複数のソケット状相互
    連結用リセプタクルとを有するほぼ長方形物体からなる
    組立ブロックを備え，各リセプタクルは前記車輪の円筒
    形突出部の１個にスナップ係合して該車輪と該組立ブロ
    ックとを回転可能関係に結合し，凡てのリセプタクルは
    複数の前記円筒形突出部に同時に係合して該車輪と該組
    立ブロックとを固定関係に結合させるよう配されている
    組立体。
JP62195150A 1986-08-04 1987-08-04 組立ブロック用車輪付き回転組立体 Expired - Lifetime JPH0755266B2 (ja)

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US892277 1986-08-04

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JPS6368190A JPS6368190A (ja) 1988-03-28
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DE (1) DE3725418A1 (ja)
DK (1) DK403687A (ja)
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