JPH0755081A - ホース結合構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】ホースと、パイプ部材と、ホースとパイプ部材
の接続部分全周に被覆された樹脂製被覆部とからなるホ
ース結合構造において、パイプ部材と樹脂製被覆部の気
密性及び一体性を一層向上させる。 【構成】パイプ部材１はホース２が挿入されていない部
分にリング状の溝部102,123 又は切欠部122 をもち、溝
部又は切欠部には型成形時に充填されて形成された樹脂
製被覆部３のリング状凸部31,32,33が係合していること
を特徴とする。収縮の応力は、リング状凸部が溝部又は
切欠部の内壁と係合する方向へ作用するため、気密性及
び一体性が向上する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、例えば２方向分岐ホー
ス、３方向分岐ホースなどの分岐部に利用されるホース
結合構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、ホース結合構造として、例えば特
開昭６２−２３３５９１号公報等に開示されたものが知
られている。この結合構造は図６に示すように、３方向
に分岐する分岐パイプ１００と、分岐パイプ１００のそ
れぞれの分岐筒に挿着されたホース２００と、ホース２
００と分岐パイプ１００の結合部分を覆う樹脂製被覆部
３００とから構成されている。

【０００３】このホース結合構造を形成するには、分岐
パイプ１００の分岐筒をそれぞれホース２００に挿入す
る。その後それぞれのホース２００と分岐パイプ１００
の結合部分を金型内に配置し、成形により結合部分に樹
脂製被覆部３００を形成する。このとき樹脂製被覆部３
００は、１％以上の収縮率で収縮して固化するので、そ
れぞれのホース２００には縮径の力が作用する。これに
よりそれぞれのホース２００は、樹脂製被覆部３００と
分岐パイプ１００との間で強く挟持され、高いシール圧
力が得られる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで近年、ホース
挿入部ばかりでなく、分岐パイプでバルブ保持部やドレ
インなどを一体的に形成しようとする試みがある。この
場合樹脂製被覆部３００は、ホース２００の表面を被覆
する部分では収縮力でホース２００を圧縮して樹脂製被
覆部３００と分岐パイプ１００との間に高いシール性が
得られる。しかし樹脂製被覆部３００と分岐パイプ１０
０とが直接接触する部分が多くなり、樹脂製被覆部３０
０の収縮力が分岐パイプ１００の表面に対して直接働い
てしまう。そのため樹脂製被覆部３００による収縮力で
働く応力は小さいものとなってしまい、熱サイクル試験
などを行うと、分岐パイプ１００と樹脂製被覆部３００
との密着力が低下し、気密性や一体性が低下するという
不具合が想定される。

【０００５】本発明はこのような事情に鑑みてなされた
ものであり、パイプ部材と樹脂製被覆部の気密性及び一
体性を一層向上させることを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決する本発
明のホース結合構造は、ホースと、ホースに挿入された
パイプ部材と、ホースとパイプ部材の接続部分全周に被
覆され型成形により形成された樹脂製被覆部と、からな
るホース結合構造において、パイプ部材はホースが挿入
されていない部分にリング状の溝部又は切欠部をもち、
溝部又は切欠部には型成形時に充填されて形成された樹
脂製被覆部のリング状凸部が係合していることを特徴と
する。

【０００７】

【作用】本発明のホース結合構造では、被覆部の成形時
にリング状の溝部又は切欠部に樹脂が充填される。そし
て成形後の冷却時に被覆部が収縮するのであるが、溝部
又は切欠部内を充填した樹脂は二方又は三方で溝部又は
切欠部の内周面と接しているため、収縮の方向に対して
抵抗となる内周面が存在しその内周面に対して圧接され
る。したがって溝部又は切欠部の無い場合に比べて収縮
方向や密着方向が分散し、その結果溝部又は切欠部の内
周面と強固に圧接されるため、気密性及び一体性が向上
する。

【０００８】

【実施例】図１及び図２に本発明の一実施例のホース結
合構造を示す。この結合構造は、繊維強化ナイロン製の
パイプ部材１と、ゴムホース２と、繊維強化ナイロン製
の被覆部３とから構成されている。パイプ部材１は図２
に示すように、それぞれホース２に挿入される一対の分
岐筒10，11と、分岐筒10及び分岐筒11と連通する筒部12
とから構成されている。

【０００９】筒部12の外周表面の一部にはドレイン120
が突出し、ドレイン120 には筒部12の周壁を貫通する水
抜き穴（図示せず）が形成されている。また筒部12の内
周面には、水抜き穴の上部まで雌螺子121 が形成されて
いる。この筒部12には図示しないバルブが螺合され、そ
のバルブにより筒部12内の流体はドレイン120 から排出
可能となっている。

【００１０】筒部12の先端面の周縁部には、図３に拡大
して示すように断面Ｌ字状のリング状の切欠部122 が形
成されている。また筒部12の背面には、図４に拡大して
示すようにリング状の溝部123 が形成されている。さら
に筒部12の外周表面には、ドレイン120 の周囲を１周す
る図示しない溝部が形成されている。分岐筒10，11の外
周表面には、それぞれホース抜け止め用のリング状の突
条部100 ，110 が複数個形成され、分岐筒10，11の開口
と反対側の筒部12側の端部には、ゴムホース２の挿入位
置を規制する鍔部101 ，111 がそれぞれ形成されてい
る。そして鍔部101 ，111 の周表面には、周表面を１周
するリング状の溝部102，112 がそれぞれ形成されてい
る。リング状の溝部102 ，112 は、図５に拡大して示す
ように一壁面103 ，113 が分岐筒10，11に対して垂直で
あり、他の壁面104 ，114 が一壁面に対して鋭角に交差
する断面略Ｖ字状に形成されている。

【００１１】ゴムホース２は、内部に補強糸層20をもつ
補強ホースであり、自動車のバイパスホースである。被
覆部３は、ホース２が挿通されたパイプ部材１を金型内
に配置し、インサート射出成形により形成されたもので
ある。この被覆部３は、分岐筒10，11に挿通されたゴム
ホース２の端部を覆い、筒部12の外周表面を覆うととも
に、一体的に形成されたフランジ部30が分岐筒10と反対
側に延びている。そして成形時の射出圧と冷却時の収縮
により、ゴムホース２を分岐筒10，11との間で挟持し、
ゴムホース2 は強固に締結されている。

【００１２】成形時には、射出された樹脂は切欠部122
，溝部123 ，溝部102 及び溝部112内を充填してリング
状凸部がそれぞれ形成され、以下のような両者の係合に
より高い気密性と一体性が得られている。切欠部122 で
は、被覆部３の収縮の力は図３に示すようにＰ₁ とＰ₂
の方向に作用する。したがってリング状凸部31は切欠部
122 の両壁面に圧接され、高い気密性と一体性が得られ
る。

【００１３】溝部123 より内周部にある筒部12の端部表
面は、金型内でパイプ部材１を保持するために金型の保
持部が当接する部位であり、被覆部３は形成されない。
そのため、収縮の力は図４のＰ₃ ，Ｐ₄ 及びＰ₅ の方向
に作用し、溝部123 を充填したリング状凸部32は溝部12
3 の底面124 と壁面125 に圧接され、高い気密性と一体
性が得られる。

【００１４】また溝部102 では、被覆部３の収縮の力は
図５に示すようにＰ₆ とＰ₇ の方向に作用する。この力
は壁面104 に作用し、リング状凸部33には溝部102 の内
部にさらに入り込む力が作用するため、高い気密性と一
体性が得られる。

【００１５】

【発明の効果】すなわち本発明のホース結合構造によれ
ば、樹脂製被覆部とパイプ部材とが強固に一体化されて
いるため、熱サイクル試験などを行っても安定した付着
性を維持することができ高い気密性と一体性を維持する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例のホース結合構造の断面図で
ある。

【図２】本発明の一実施例のホース結合構造に用いたパ
イプ部材の平面図である。

【図３】図１の要部拡大図である。

【図４】図１の要部拡大図である。

【図５】図１の要部拡大図である。

【図６】従来のホース結合構造の断面図である。

【符号の説明】

１：パイプ部材 ２：ゴムホース ３：
樹脂製被覆部 102：溝部 122：切欠部 12
3：溝部 ３１，３２，３３：リング状凸部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ホースと、該ホースに挿入されたパイプ
   部材と、該ホースと該パイプ部材の接続部分全周に被覆
   され型成形により形成された樹脂製被覆部と、からなる
   ホース結合構造において、 前記パイプ部材は前記ホースが挿入されていない部分に
   リング状の溝部又は切欠部をもち、該溝部又は切欠部に
   は前記型成形時に充填されて形成された前記樹脂製被覆
   部のリング状凸部が係合していることを特徴とするホー
   ス結合構造。