JPH0754886A

JPH0754886A - ディスクブレーキ

Info

Publication number: JPH0754886A
Application number: JP22825693A
Authority: JP
Inventors: Kinzo Kobayashi; 金蔵小林; Shinichi Nakayama; 信一中山
Original assignee: Tokico Ltd
Current assignee: Tokico Ltd
Priority date: 1993-08-20
Filing date: 1993-08-20
Publication date: 1995-02-28

Abstract

(57)【要約】【目的】本発明は、ピストン内にパッド間隙自動調整装
置が組み込まれているディスクブレーキの、ピストンの
回転止めを確実に行うことができるディスクブレーキを
提供することを目的とする。【構成】ディスクに対向して摩擦パッド２２が配置さ
れ、該摩擦パッド２２の裏側にその押圧面が対向するよ
うにシリンダ内にピストン２５が嵌合れている。ピスト
ン２５の押圧面に凹部２５ａを形成し、該凹部２５ａに
摩擦パッド２２の裏金に形成された凸部２２ａを嵌合さ
せている。ここで、前記ピストン２５の凹部２５ａを形
成する壁部のうちピストン２５の周回り方向と交差する
壁部２５ｃを、底部２５ｂから押圧面２５ｄ方向に向か
うにつれて広がるよう傾斜する傾斜面と成し、摩擦パッ
ド２２の裏金に形成された凸部２２ａの前記壁部２５ｃ
との当接面も前記壁部２５ｃと同一方向へ傾斜する傾斜
面で構成している。これにより、凹部２５ａと凸部２２
ａとの嵌合が確実に行いうる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ディスクブレーキ、特
に、ピストン内にパッド間隙自動調整装置（以下、アジ
ャスタ機構という）が組み込まれているディスクブレー
キのピストンの回転止めが確実になされるようにしたデ
ィスクブレーキに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、車両等に用いられているディスク
ブレーキとしては、マスタシリンダからの液圧による液
圧作動と、ハンドブレーキレバーによる機械力による機
械的作動との両方の作動が行われるように構成され、摩
擦パッドの摩耗に伴うピストンの変位分を補償するアジ
ャスタ機構がピストン内に内蔵されたものが知られてい
る。

【０００３】このディスクブレーキは、第８図に示すよ
うに、ディスク１の両面にそれぞれ対向して配置された
一対の摩擦パッド２，３と、一方の摩擦パッド２の裏金
側に設けられたシリンダ４と、摩擦パッド２の裏面に対
向するようにシリンダ４内に摺動自在に嵌合させられた
ピストン５と、車両の非回転部材に固定されるキャリア
６と、シリンダ４と一体に形成され、キヤリア６にディ
スクの軸方向に移動自在に取付けられたキャリパ７とに
よって基本的に構成されている。そして、摩擦パッド２
にピストン５が対向し、他方の摩擦パッド３にキャリパ
７の爪部が対向する構成となっている。そして、ピスト
ン５をシリンダ４に対して相対的にディスク１側に移動
することにより、２枚の摩擦パッド２，３でディスク１
を挾み付けて制動力を発生させるものである。

【０００４】そして、シリンダ４とピストン５とにより
ピストン４の背面側に形成される液圧室８内には、シリ
ンダ４の軸中心線上に位置してアジャスタ機構９が設け
られている。このアジャスタ機構９の伸長により摩擦パ
ッド２，３の摩耗によるピストン５の変位分が補償され
るようになっている。このアジャスタ機構９は、液圧室
８の圧力をピストン５の方向に受けるアジャスタナット
１０と、一端をこのアジャスタナット１０に多条ねじ嵌
合させて他端側をシリンダ４に摺動自在に嵌合させて設
けられ、前記圧力をピストン５と反対方向に受けるプッ
シュロッド１１とよりなり、アジャスタナット１０は、
皿ばね１２とスラスト軸受１３とにより回転可能とされ
ていると共に、ピストン５と摩擦係合するように付勢さ
れ、また、プッシュロッド１１は回転不可能とさればね
１４によりピストン５と反対側に付勢されているもので
ある。そして、アジャスタナット１０の受圧面積をプッ
シュロッド１１のそれよりも大きく設定し、また、アジ
ャスタナット１０を付勢する皿ばね１２の力をプッシュ
ロッド１１を付勢するばね１４の力よりも小さく設定す
ることにより、液圧室８内の圧力が過大になった時には
アジャスタナット１０とプッシュロッド１１とを摩擦パ
ッド２側に移動させてアジャスタ機構９が伸長しないよ
うに構成されている。

【０００５】このディスクブレーキは、ブレーキペダル
１５の操作によりマスタシリンダ１６から液圧室８内に
供給されるブレーキ液の圧力によってピストン５が移動
して前述のように制動力が発生するようになっている。
また、ハンドブレーキ１９の操作によりシリンダ４内に
設けられたカム１７、タペット１８、アジャスタ機構９
を介してピストン５を押圧するようになっており、ハン
ドブレーキ１９の操作によっても制動力が発生するよう
になっている。そして、以上説明したディスクブレーキ
においては、アジャスタ機構９を正しく動作させるため
には、ピストン５の回転を規制することが必須である。
この回転規制は、ピストン５の摩擦パッド２に対向する
面に形成された凹部５ａに摩擦パッド２の裏金に形成さ
れた凸部２ａを係合させることにより行われていた。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記従来の
ディスクブレーキの中には、摩擦パッド交換後、ピスト
ン５がシリンダ４内の最も奥に位置し、かつ、摩擦パッ
ド２がディスク１に接している状態で摩擦パッド２の凸
部２ａの先端とピストン５の押圧面５ｂとの間には隙間
が存在するものがあった。この場合には、前記凸部２ａ
と前記凹部５ａとが係合していない状態でも、摩擦パッ
ド交換後、キャリパを組付けることができた。この場
合、凸部２ａと凹部５ａとがピストンの回転方向に関し
てずれた位置にある状態でキャリパの組付けが行われ、
この状態で液圧によるブレーキ作動が行われると、凸部
２ａが凹部５ａ内に嵌合されることなく、ピストン５の
押圧面５ｂと当接した状態（第９図参照）となり、ピス
トン５の回転規制が行えなくなってしまう可能性があっ
た。このように、ピストン５の回転が規制されなくなる
と、ハンドブレーキ１９を操作しても、アジャストナッ
ト１０が回転してアジャスタ機構９が縮むために、制動
力が発生できなくなるおそれがあるという問題点をなし
としないものである。

【０００７】本発明は、上記事情に鑑みてなされたもの
で、ピストンの回り止めが確実に行いうるようにしたデ
ィスクブレーキを提供するものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために、ディスクに対向して配置された摩擦パッ
ドと、該摩擦パッドの裏金側に設けられたシリンダと、
前記摩擦パッドの裏金にその押圧面が対向するように前
記シリンダ内に嵌合させられたピストンとを備え、前記
ピストンの押圧面に形成された凹部と、前記摩擦パッド
の裏金に形成された凸部との係合により前記ピストンの
回転が規制されているディスクブレーキにおいて、前記
ピストンの凹部を形成する壁部のうちピストンの周回り
方向と交差する壁部を、底部から押圧面方向に向かうに
つれて広がるよう傾斜する傾斜面と成し、摩擦パッドの
裏金に形成された凸部の前記壁部との当接面も前記壁部
と同一方向へ傾斜する傾斜面としたことを特徴とする。

【０００９】

【作用】このような構成にすれば、摩擦パッド装着後、
キャリアにキャリパを取付ける際、仮にピストンの周回
り方向に関して摩擦パッドの凸部とピストンの凹部とが
ずれた位置にあっても、摩擦パッドの凸部とピストンの
凹部との嵌合面が傾斜面に形成されているので、お互い
同志が傾斜面によって案内されて確実に嵌合されること
となり、ピストンの回転規制が確実に行える。

【００１０】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図１乃至図７に基
づいて説明する。なお図１乃至図７において、図８と同
一の部材及び部分は同一符号で示し、その説明は適宜省
略する。このディスクブレーキのピストン２５の摩擦パ
ッド２２に対向する押圧面２５ｂには、押圧面及び外周
面に開口する凹部２５ａが設けられている。この凹部２
５ａは、第３図に示すように、外周に沿って一定角度間
隔（９０°間隔）で４か所に設けられている。そして、
ピストン２５の凹部２５ａを形成するピストン２５の周
回り方向と交差して対向する壁部２５ｃは、正規な組付
け位置（図中、想像線で表示した位置）では後述する凸
部２２ａの幅と略同じ幅に設定されているが、外周付近
においては、その幅が凸部２２ａの幅に対して十分大き
くなっている。しかも、両壁部２５ｃは、互いに底部２
５ｂから押圧面２５ｄ方向に向かうにつれて広がるよう
に傾斜した傾斜面になっている。

【００１１】また、ピストン２５に対向する側の摩擦パ
ッド２２の裏金には、前記凹部２５ａに嵌合する凸部２
２ａが設けられている。この凸部２２ａの凹部２５ａに
対する当接面は、前述の凹部２５ａの溝壁の傾斜面と同
一方向へ傾斜した傾斜面（実施例では、環状）となって
いる。そして、第６図に示すように、前記凹部２５ａの
深さは凸部２２ａの突出量よりもわずかに大きく設定さ
れている。

【００１２】次に、以上のように構成されたディスクブ
レーキの作用を説明する。この第１図，第２図に示すデ
ィスクブレーキは、第８図に示す従来のものと同様に、
ブレーキペダル１５あるいはハンドブレーキ１９の操作
により制動力を発生させることができる。また、摩擦パ
ッド３，２２が所定量摩耗したときには、以下のように
して新品に交換する。即ち、まず、キャリパ７をキャリ
ア６に対して移動自在に支持している２本のピンボルト
２０（第２図において図示）の一方を取外し、シリンダ
４，ピストン２５，摩擦パッド３と共にキャリパ７を他
方のピンボルト２０を中心として回動させて、摩擦パッ
ド３，２２を脱着できる状態にする。そして、摩擦パッ
ド３，２２を新品に交換すると共に、ピストン２５の位
置を初期位置（シリンダ４の最も奥に押し込まれた状
態）に戻した後、キャリパ７を回動させて前記凸部２２
ａと前記凹部２５ａとを係合させ、ピンボルト２０を取
り付ける。

【００１３】この際、従来の構造では、ピストン５が摩
擦パッド２から最も離れ、ピストン５の押圧面５ｂと凸
部２ａ先端との間に隙間がある状態では、凸部２ａと凹
部５ａとがピストン５の回転方向に関してずれた位置に
ある状態でもキャリパ７の組付けが行われ、この状態で
液圧によるブレーキ作動が行われると、凸部２ａが凹部
５ａ内に嵌合されることなく、ピストン５の押圧面５ｂ
と当接した状態（第９図参照）となるおそれがあった。

【００１４】本発明では、凹部２５ａを形成する壁部２
５ｃは、傾斜面になっており、また、凸部２２ａにも前
述の凹部２５ａの溝壁の傾斜面と同一方向へ傾斜した傾
斜面を形成しているので、仮に、凸部２２ａの左方向の
ずれ幅が図中Ｌで示すように凹部２５ａの中央から左方
向にδの範囲内であれば、液圧によるブレーキ作動によ
って凸部２２ａの傾斜面が凹部２５ａの傾斜面によって
案内されることで、自動的に嵌合されることになる。逆
に、凸部２２ａの右方向のずれ幅が図中Ｒで示すように
凹部２５ａの中央から右方向にδの範囲内にある場合も
同様である。この凹部２５ａは、外周に沿って一定角度
間隔（９０°間隔）に設けられているので、凸部２２ａ
と４ヵ所の凹部２５ａとがピストン２５の周回り方向に
関してずれた位置にあっても確実に凸部２２ａと凹部２
５ａとを嵌合することができる。

【００１５】また、凹部２５ａの壁部２５ｃの間隔は、
中心側に比べ外周側を広く構成してため、摩擦パッドの
交換時に、ピストン２５の押圧面２５ａと摩擦パッド２
２の凸部２２ａの先端との間に隙間が存在しない時に
は、凹部２５ａと凸部２２ａとの位置がピストン２５の
周回り方向に関し多少ずれいたとしても、キャリパ７を
回動させれば、凸部２２ａが幅広く形成された壁面２５
ｃに案内され、確実に凹部２５ａと凸部２２ａとを嵌合
させることができる。

【００１６】実施例においては、ピストン２５の回転方
向に関して対向する両壁部２５ｃを傾斜面として形成
し、又、凸部２２ａには環状の傾斜面を形成したが、必
ずしも両壁部２５ｃを傾斜面に形成する必要はなく、ハ
ンドブレーキの作動により、ピストン２５が回転させら
れる方向（反時計方向）、すなわち、図３中最も下方の
凹部２５ａのうち左側に位置する壁部２５ｃ（アジャス
タ機構のネジが右ネジの場合）及びこれに当接する凸部
２２ａの当接部にのみ傾斜面を形成してもよい。また、
実施例においては、凹部２５ａはピストン２５の押圧面
２５ｄと外周との両方に開口しているが、必ずしも外周
側は開口させる必要はなく、押圧面２５ｄ側のみ開口さ
せた構成でもよい。

【００１７】

【発明の効果】本発明によれば、摩擦パッド交換時に、
ピストンの凹部と摩擦パッドの凸部との回転方向におけ
る位置合わせが完全に行われない状態でキャリパの組付
けが行われても、液圧ブレーキ作動が行われた際に凹部
の壁部及び凸部に形成した傾斜面が協同して自動的に両
者を嵌合するように作用するので、ピストンの回転規制
が確実に行える。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例のディスクブレーキの全体構
造を示す断面図である。

【図２】同一実施例のディスクブレーキの外観図であ
る。

【図３】同一実施例のピストンを第１図における矢印Ａ
方向から見た外観図である。

【図４】図３のＹ−Ｙ断面図である。

【図５】摩擦パッドを裏金側より見た斜視図である。

【図６】ピストンの凹部と摩擦パッドの凸部との嵌合状
態を示す部分拡大断面図である。

【図７】組付け時における、凸部と凹部との位置関係を
示す仮想断面図である。

【図８】従来のディスクブレーキを示す断面図である。

【図９】従来のディスクブレーキにおける凸部と凹部と
の嵌合状態を示す部分断面図である。

【符号の説明】

１ディスクブレーキ４シリンダ２２摩擦パッド２２ａ凸部２５ピストン２５ａ凹部

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ディスクに対向して配置された摩擦パッ
ドと、該摩擦パッドの裏金側に設けられたシリンダと、
前記摩擦パッドの裏金にその押圧面が対向するように前
記シリンダ内に嵌合させられたピストンとを備え、前記
ピストンの押圧面に形成された凹部と、前記摩擦パッド
の裏金に形成された凸部との係合により前記ピストンの
回転が規制されているディスクブレーキにおいて、前記
ピストンの凹部を形成する壁部のうちピストンの周回り
方向と交差する壁部を、底部から押圧面方向に向かうに
つれて広がるよう傾斜する傾斜面と成し、摩擦パッドの
裏金に形成された凸部の前記壁部との当接面も前記壁部
と同一方向へ傾斜する傾斜面としたことを特徴とするデ
ィスクブレーキ。