JPH0752196A - 自動車用エアバッグドアの製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ネット状ヒンジ部材端部に一体成形された樹
脂フランジ部を有するエアバッグドアを簡便かつ経済的
に製造する方法を提案する。 【構成】 エアバッグドア６０とネット状ヒンジ部材６
５およびその端部に取付用フランジ６７を一体に形成す
る方法であって、上型１１、下型１２および一または複
数のスライド型１３，１４・・によって、ドア本体部キ
ャビティ３４および前記本体部キャビティと樹脂流通部
４０を介して連通するフランジ部キャビティ３６を形成
している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は自動車用エアバッグド
アの製造方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば自動車の助手席側のエアバッグ装
置は、助手席前面の車室側部材（具体的にはインストル
メントパネル）内部に装着される。この車室側部材には
エアバッグ展開開口部が形成されていて、該開口部は平
時には車室側部材と同種の外観をもったエアバッグドア
によって覆われている。そして、一旦衝突等によって車
両が大きな衝撃を受けたときには、前記開口部内のエア
バッグ収容部（キャニスター）に収納されているエアバ
ッグが作動し膨張して、このエアバッグの膨張によって
前記展開開口部を覆っているエアバッグドアが押し広げ
られ、該開口部より該エアバッグが車室内へ展開し乗員
を安全に保護する。

【０００３】本発明者らは、先に、この種エアバッグド
アに関し、車室側部材に設けられたエアバッグ展開開口
部に該エアバッグドアを精度よく確実に装着するととも
に、エアバッグドアの開口時における応力によって該ネ
ット状ヒンジ部材の取付端部が裂けたり破断したりしな
いように、前記ネット状ヒンジ部材が該ネット状ヒンジ
部材端部に一体成形された樹脂フランジ部材を介して前
記エアバッグドア収容部に取付けられている構造を提案
した（平成５年７月６日出願）。

【０００４】その例を図９および図１０に示す。符号８
０はエアバッグドア、８１はエアバッグドア本体、８５
はネット状ヒンジ部材、９０は車室側部材、９１は展開
開口部、９２はエアバッグ収容部、９４は取付部、９５
はフランジ部、９６はボルト部材、９７はフランジ部取
付孔、９８はナット部材、９９はワッシャーである。

【０００５】この構造によれば、エアバッグドア８０と
エアバッグ収容部９２とが可撓性を有するネット状ヒン
ジ部材８５によって連結されているので、車室側部材９
０の展開開口部９１にエアバッグドア８０を簡単かつ容
易に、しかも両者の間にわずかな組付け上のずれが生じ
た場合にも容易に位置修正を行って、エアバッグドアを
精度よく確実にかつ外観上美麗に装着することができ
る。

【０００６】また、ネット状ヒンジ部材８５が、当該ネ
ット状ヒンジ部材８５に一体に形成されたフランジ部９
５を介してエアバッグ収容部９２に取付けられているの
で、エアバッグの展開によるエアバッグドア８０の開口
スピードや遠心力などの大きな応力がネット状ヒンジ部
材８５に加わっても、この応力が該取付部９４における
網糸部分へ集中することなく、該ネット状ヒンジ部材８
５に一体に形成された前記フランジ部９５に分散され
る。従ってネット状ヒンジ部材８５がその取付部分から
裂けたりまたは破断されるというトラブルが解消され安
全である。

【０００７】図１１および図１２にネット状ヒンジ部材
の一端にフランジ部を一体成形したエアバッグドアの製
造例を示す。まず、図１１に示すように、フランジ部成
形型１１０のキャビティ１１２にネット状ヒンジ部材を
構成するネット１００の一端をインサートし、フランジ
部を成形する。図中の符号１１５は凸部であって、前記
ネット１００をキャビティ１１２に位置決めするととも
に、フランジ部にエアバッグ収容部への取付孔を成形す
るものである。

【０００８】次いで、図１２のように、前記工程でフラ
ンジ部１０１が形成されたネット１００をドア本体部成
形型１２０のキャビティ１２３に配して、ドア本体１０
２を一体に成形する。なお、符号１１７Ａ，１１７Ｂは
インサート固定ピン、１２２はスライド型であり、いず
れも前記ネット１００を成形型１２０に固定保持するも
のである。

【０００９】しかるに、上記製造例にあっては、フラン
ジ部１０１を予め成形した後、ドア本体１０２を成形す
るという二段成形を採るので、煩雑であり、非能率的で
あるばかりでなく、フランジ部成形型１１０、ドア本体
部成形型１２０という二種類の成形型を必要とするた
め、経済的にも好ましくなかった。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】そこで、この発明は、
このような問題点に鑑み提案されたものであって、ネッ
ト状ヒンジ部材端部に一体成形された樹脂フランジ部を
有するエアバッグドアを簡便かつ経済的に製造する方法
を提案しようとするものである。

【００１１】

【課題を解決するための手段】すなわち、この発明は、
エアバッグドアとネット状ヒンジ部材およびその端部に
取付用フランジを一体に形成する方法であって、上型、
下型および一または複数のスライド型によって、ドア本
体部キャビティおよび前記本体部キャビティと樹脂流通
部を介して連通するフランジ部キャビティを形成するよ
うに構成し、次いで、前記ネット状ヒンジ部材を構成す
る単一のネット状物をその本体部形成部が前記本体部キ
ャビティに位置するように、かつそのフランジ部形成部
が前記フランジ部キャビティに位置するように屈曲保持
し、その後樹脂材料を前記本体部キャビティから前記樹
脂流通部を介して前記フランジ部キャビティに導入して
前記ネット状物と一体に成形し、成形後、前記樹脂流通
部における樹脂硬化部分を切除することを特徴とする自
動車用エアバッグドアの製造方法に係る。

【００１２】

【実施例】以下添付の図面に従ってこの発明を詳細に説
明する。図１はこの発明の一実施例を示す成形型の型開
き状態を示す断面図、図２はネットの挿入状態を示す断
面図、図３は樹脂材料充填状態を示す断面図、図４は成
形状態を示す断面図、図５は成形後の第１スライド型の
後退状態を示す断面図、図６は型開き状態を示す断面
図、図７は第２スライド型の上昇状態を示す断面図、図
８はこの発明方法によって得られたエアバッグドアを示
す断面図である。

【００１３】この発明によって得られるエアバッグドア
は、単一成形型によって、ネット状ヒンジ部材に取付用
フランジ部とエアバッグドアとが一体に形成されてなる
ものである。

【００１４】まず、この発明方法を実施する成形型につ
いて説明すると、図１の矢印符号１０はフロースタンピ
ング成形型を表す。このフロースタンピング成形型１０
は、上型１１および下型１２と第１スライド型１３およ
び第２スライド型１４とからなり、図２に図示するよう
に、型閉め時にエアバッグドア本体部キャビティ３４と
フランジ部キャビティ３６とが形成される。

【００１５】図１に示すように、上型１１は、エアバッ
グドア本体部表面を規定する凹状型面１６をその底面中
央に有しているとともに、後記する第１スライド型１３
を備えている。

【００１６】下型１２は、エアバッグドア本体部裏面形
状を規定する型面１８と、フランジ部キャビティ３６の
一部を規定する型面２０を有しており、前記型面１８と
型面２０との間に第２スライド型１４を備えている。な
お、符号２２はフランジ部にエアバッグドア収容部への
取付孔を設けるために下型型面２０中央に設けられた凸
部であり、２４はピン等よりなるネット１７の固定部で
ある。

【００１７】第１スライド型１３は、上型１１の型面に
対して前進後進可能に設けられており、図２に示すよう
に、前記下型１２とによってフランジ部キャビティ３６
を構成する。

【００１８】第２スライド型１４は、下型１２に対して
上下動可能に設けられており、エアバッグドア本体部キ
ャビティ３４の一部を構成する。また、この第２スライ
ド型１４と前記第１スライド型１３との間には適宜の隙
間が設けられており、該隙間は前記エアバッグドア本体
部キャビティ３４とフランジ部キャビティ３６とを連通
する樹脂流通部４０を形成する。さらに、第２スライド
型１４は下型１２型面に配されるネット１７の一部をエ
アバッグドア本体部キャビティ３４から離隔して下型１
２に屈曲保持する。

【００１９】下型１２に屈曲保持される該ネット１７
は、ネット状ヒンジ部材を構成するものであるため、エ
アバッグドアが開く際の引張荷重に耐え得る強度を有す
る材質によって形成されていることが望ましい。たとえ
ば、ナイロン６またはナイロン６−６繊維、あるいはポ
リエステル繊維、アラミド繊維等からなり、引張強度１
００ｋｇｆ／５ｃｍ以上、伸度１５％以上、その繊維径
は縦横共に１０００デニール以上を有していることが好
ましい。また、このネットは公知の平織りまたは絡め織
りタイプのものが用いられ、メッシュ径は０．５〜３ｍ
ｍ程度である。

【００２０】なお、この実施例では２つのスライド型が
設けられているが、成形されるエアバッグドア本体部お
よび取付用フランジ部の形状や大きさに応じて、スライ
ド型の数を増減することもできる。

【００２１】図１および図２に示すように、ネット１７
のエアバッグドア本体部形成部１７Ａが本体キャビティ
３４に位置するように、かつそのフランジ部形成部１７
Ｂがフランジ部キャビティ３６に位置するように下型１
２のキャビティ面に配置する。この際に、該ネット１７
の一端を凸部２２に、他端を固定部２４に係着固定す
る。

【００２２】そして、図３に示すように、予め上方に移
動させてあった第２スライド型１４を下方に移動させて
ネット１７を屈曲保持し、該ネット１７の本体部形成部
分１７Ａの上に所定量、すなわちドア本体部およびフラ
ンジ部を構成する必要量の樹脂材料４２を導入する。

【００２３】なお、エアバッグドア本体部および取付用
フランジ部を形成する前記樹脂材料４２としては、例え
ば、ＡＢＳ樹脂、ＡＥＳ樹脂、ポリカーボネートおよび
これらの複合材料（ポリマーアロイ）、あるいは、ポリ
プロピレンおよびエチレン・プロピレン・ジエン共重合
体およびタルクとのコンパウンド、ポリフェニレンオキ
サイド／ポリスチレン共重合体などがある。要求される
衝撃強度としては、１０ｋｇｆ・ｃｍ／ｃｍ以上（ＡＳ
ＴＭ Ｄ２５６ ノッチ付き２３℃）、耐熱性としては
１００℃以上（ＡＳＴＭ Ｄ６４８ ４．６ｋｇｆ）程
度であることが望ましい。

【００２４】次いで、図４に示すように、下型１２と上
型１１とを閉じる。この際に前記樹脂材料４２は上型１
１におされてエアバッグドア本体部キャビティ３４に充
満しつつ、樹脂流通部４０を介して取付用フランジ部キ
ャビティ３６に流動し充満する。

【００２５】樹脂材料４２の充填完了後、樹脂材料４２
を硬化させる。成形後、図５および図６に示すように、
第１スライド型１３を左部に移動させ上型１１と下型１
２とを型開きする。そして、前記樹脂流通部４０によっ
て成形された樹脂硬化部分４４を図６の符号Ｃのように
切断する。樹脂硬化部分４４を切断した後、図７に示す
ように、第２スライド型１４を上方に移動して下型１２
から成形品４６を分離する。

【００２６】このようにして得られた成形品４６は、図
８に示すように、一度のフロースタンピング成形によっ
て、エアバッグドア本体部６１とネット状ヒンジ部材６
５およびその端部に取付用フランジ部６７を一体かつ強
固に有するエアバッグドア６０を構成する。なお、符号
６９はエアバッグ収容部取付用のフランジ部取付孔であ
る。

【００２７】

【発明の効果】以上図示し説明したように、この発明の
製造方法によれば、樹脂流通部によってエアバッグドア
本体部キャビティとフランジ部キャビティが連通されて
いるので、エアバッグドア本体部とネット状ヒンジ部材
およびフランジ部が一体に成形される。それによって、
成形工程を合理化することが可能となる。また、成形型
が一種類しか用いられないために経済的でもある。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施例を示す成形型の型開き状態
を示す断面図である。

【図２】ネットの挿入状態を示す断面図である。

【図３】樹脂材料充填状態を示す断面図である。

【図４】成形状態を示す断面図である。

【図５】成形後の第１スライド型の後退状態を示す断面
図である。

【図６】型開き状態を示す断面図である。

【図７】第２スライド型の上昇状態を示す断面図であ
る。

【図８】この発明方法によって得られたエアバッグドア
を示す断面図である。

【図９】ネット状ヒンジ部材端部に一体成形樹脂フラン
ジ部を有するエアバッグドアの一例を示す斜視図であ
る。

【図１０】その取付け状態を示す断面図である。

【図１１】そのフランジ部の従来の製造方法を示す断面
図である。

【図１２】そのエアバッグドア本体部の従来の製造方法
を示す断面図である。

【符号の説明】

１０ フロースタンピング成形型 １１ 上型 １２ 下型 １３ 第１スライド型 １４ 第２スライド型 １７ ネット ３４ エアバッグドア本体部キャビティ ３６ 取付用フランジ部キャビティ ４０ 樹脂流通部 ４２ 樹脂材料 ４４ 樹脂硬化部分 ６０ エアバッグドア ６１ エアバッグドア本体部 ６５ ネット状ヒンジ部材 ６７ 取付用フランジ部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エアバッグドアとネット状ヒンジ部材お
   よびその端部に取付用フランジを一体に形成する方法で
   あって、 上型、下型および一または複数のスライド型によって、
   ドア本体部キャビティおよび前記本体部キャビティと樹
   脂流通部を介して連通するフランジ部キャビティを形成
   するように構成し、 次いで、前記ネット状ヒンジ部材を構成する単一のネッ
   ト状物をその本体部形成部が前記本体部キャビティに位
   置するように、かつそのフランジ部形成部が前記フラン
   ジ部キャビティに位置するように屈曲保持し、 その後樹脂材料を前記本体部キャビティから前記樹脂流
   通部を介して前記フランジ部キャビティに導入して前記
   ネット状物と一体に成形し、 成形後、前記樹脂流通部における樹脂硬化部分を切除す
   ることを特徴とする自動車用エアバッグドアの製造方
   法。