JPH0751732Y2 - ヒュージブルリンクボックスとバッテリーとの接続構造 - Google Patents
ヒュージブルリンクボックスとバッテリーとの接続構造Info
- Publication number
- JPH0751732Y2 JPH0751732Y2 JP1987113805U JP11380587U JPH0751732Y2 JP H0751732 Y2 JPH0751732 Y2 JP H0751732Y2 JP 1987113805 U JP1987113805 U JP 1987113805U JP 11380587 U JP11380587 U JP 11380587U JP H0751732 Y2 JPH0751732 Y2 JP H0751732Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- battery
- terminal
- power supply
- fusible link
- box
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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-
- Y02E60/12—
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- Fuses (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は車輌等に搭載されるバッテリーの過大電流から
電源配線を保護するためのヒュージブルリンクを内蔵し
たヒュージブルリンクボックスとバッテリーとの接続構
造の改良に関する。
電源配線を保護するためのヒュージブルリンクを内蔵し
たヒュージブルリンクボックスとバッテリーとの接続構
造の改良に関する。
従来、上記の接続構造としては、第３図に斜視図、第４
図に第３図のＸ−Ｘ線断面図で示したような構成を有す
るものが知られている。
図に第３図のＸ−Ｘ線断面図で示したような構成を有す
るものが知られている。
すなわち図において、ａはほぼ円柱状の電極a1（＋）及
びa2（−）を有するバッテリー、ｂはヒュージブルリン
クボックスで、内部にヒュージブルリンクを装着したコ
ネクタｃ、コネクタｃに嵌合される電源側雄端子ｄ、負
荷側雄端子ｅがそれぞれ挿着され、電源側雄端子ｄはヒ
ュージブルリンクボックスｂの外部に延設される電源供
給端子ｆと一体に連結されている。又、ｇは丸形端子、
ｈはスタッドボルトｉを組み込んだバッテリー端子、ｊ
はスタッドボルトｉに締め付けられるナット、ｋは雄端
子ｅに接続された電線、ｌは丸形端子ｇに接続されたス
タータケーブルを示す。
びa2（−）を有するバッテリー、ｂはヒュージブルリン
クボックスで、内部にヒュージブルリンクを装着したコ
ネクタｃ、コネクタｃに嵌合される電源側雄端子ｄ、負
荷側雄端子ｅがそれぞれ挿着され、電源側雄端子ｄはヒ
ュージブルリンクボックスｂの外部に延設される電源供
給端子ｆと一体に連結されている。又、ｇは丸形端子、
ｈはスタッドボルトｉを組み込んだバッテリー端子、ｊ
はスタッドボルトｉに締め付けられるナット、ｋは雄端
子ｅに接続された電線、ｌは丸形端子ｇに接続されたス
タータケーブルを示す。
従来のヒュージブルリンクボックスｂから引き出された
電源供給端子ｆ及び丸形端子ｇのバッテリー電極a
1（＋）に対する接続は、電極a1に装着固定されたバッ
テリー端子ｈを介してスタッドボルトｉ、ナットｊによ
り一体にねじ締めすることにより行なわれる。
電源供給端子ｆ及び丸形端子ｇのバッテリー電極a
1（＋）に対する接続は、電極a1に装着固定されたバッ
テリー端子ｈを介してスタッドボルトｉ、ナットｊによ
り一体にねじ締めすることにより行なわれる。
従来の接続構造では、バッテリー電極a1と電源供給端子
ｆとの間にバッテリー端子ｈが介在するため、電源接続
の信頼性が低下するほか、該端子ｈ自体の固有抵抗及び
該端子ｈと丸形端子との接触抵抗等が加わり出力の損失
を来たす。さらに、ヒュージブルリンクｃの数が増え、
ボックスｂが大型化すると、バッテリー端子ｈによる固
定だけでは強度が不足し、自動車の振動や外力等でボッ
クスｂが脱落したり破損するおそれがあるという問題が
あった。
ｆとの間にバッテリー端子ｈが介在するため、電源接続
の信頼性が低下するほか、該端子ｈ自体の固有抵抗及び
該端子ｈと丸形端子との接触抵抗等が加わり出力の損失
を来たす。さらに、ヒュージブルリンクｃの数が増え、
ボックスｂが大型化すると、バッテリー端子ｈによる固
定だけでは強度が不足し、自動車の振動や外力等でボッ
クスｂが脱落したり破損するおそれがあるという問題が
あった。
本考案は従来の接続構造のかかる問題点に着目してなさ
れたもので、電源供給端子板をバッテリー電極に直結し
て前記固有抵抗や接触抵抗等に付随する問題を解消する
と共に、ヒュージブルリンクボックスとバッテリー間の
支持力を強化して、ボックスの脱落等のおそれをなく
し、電気的接続性および安全性の向上した接続構造を提
供することを目的とする。
れたもので、電源供給端子板をバッテリー電極に直結し
て前記固有抵抗や接触抵抗等に付随する問題を解消する
と共に、ヒュージブルリンクボックスとバッテリー間の
支持力を強化して、ボックスの脱落等のおそれをなく
し、電気的接続性および安全性の向上した接続構造を提
供することを目的とする。
以下に本考案の接続構造を、実施例を示す図面に基づい
て詳細に説明する。
て詳細に説明する。
第１図に本考案の接続構造の一部分解斜視図、第２図に
第１図のII−II線断面図を示した。
第１図のII−II線断面図を示した。
これらの図において、本考案の接続構造は、上面にＬ型
の電極部２を有し、ケース３に収容されたバッテリー１
と、前記ケース３のケースカバー４に一体に形成された
ヒュージブルリンクボックス５のボックス本体5aと、該
ボックス本体5aに収容され、かつ一側縁に複数の電源側
雄端子６を突設すると共にＬ型の連結部8aを介して電源
接続端子８を設け、該連結部8aにねじ部９を設けて成る
電源供給端子板７とを備え、前記電源供給端子板７の電
源接続端子８は前記電極部２とボルト締めまたは溶着に
より固定され、前記連結部8aのねじ部９には丸形端子10
がボルトまたはナットで直接締付け固定されている構成
を有する。
の電極部２を有し、ケース３に収容されたバッテリー１
と、前記ケース３のケースカバー４に一体に形成された
ヒュージブルリンクボックス５のボックス本体5aと、該
ボックス本体5aに収容され、かつ一側縁に複数の電源側
雄端子６を突設すると共にＬ型の連結部8aを介して電源
接続端子８を設け、該連結部8aにねじ部９を設けて成る
電源供給端子板７とを備え、前記電源供給端子板７の電
源接続端子８は前記電極部２とボルト締めまたは溶着に
より固定され、前記連結部8aのねじ部９には丸形端子10
がボルトまたはナットで直接締付け固定されている構成
を有する。
以上の構成において、バッテリー１は上面にＬ型に形成
された鉛製の電極部２を有し、ケース３に収容されてい
る。このケース３にはケースカバー４が融着またはロッ
クにより固定され、その前方側壁に設けた穴4aから上記
Ｌ型の電極部２の先端が突出している。
された鉛製の電極部２を有し、ケース３に収容されてい
る。このケース３にはケースカバー４が融着またはロッ
クにより固定され、その前方側壁に設けた穴4aから上記
Ｌ型の電極部２の先端が突出している。
ヒュージブルリンクボックス５はボックス本体5aと蓋体
5bを備えると共に、ボックス本体5aは前記ケース４の側
壁に一対の支持壁5c,5cにより一体に達成されており、
該支持壁5c,5c間には後述する丸形（スタータ）端子10
の結合のためのボルト挿通空間（または穴）Ｖが設けら
れている。
5bを備えると共に、ボックス本体5aは前記ケース４の側
壁に一対の支持壁5c,5cにより一体に達成されており、
該支持壁5c,5c間には後述する丸形（スタータ）端子10
の結合のためのボルト挿通空間（または穴）Ｖが設けら
れている。
そして、ボックス本体5aには、電源供給端子板７の基部
の一側縁に突設した複数の電源側雄端子６が挿着される
と共に、両端をタブ状とした負荷側雄端子13が個別に挿
着され、一組の電源側雄端子６と負荷側雄端子13にヒュ
ージブルリンクを収容したコネクタＦを嵌合した後、ボ
ックス本体5aにヒンジ5dにより連結された蓋体5bを閉
じ、係止部5a1，5b1の係合により係止する構成となって
いる。負荷側雄端子13群には雌端子14を収容したコネク
タ15が結合されて、電線16により外部の負荷（電装品）
に接続される。
の一側縁に突設した複数の電源側雄端子６が挿着される
と共に、両端をタブ状とした負荷側雄端子13が個別に挿
着され、一組の電源側雄端子６と負荷側雄端子13にヒュ
ージブルリンクを収容したコネクタＦを嵌合した後、ボ
ックス本体5aにヒンジ5dにより連結された蓋体5bを閉
じ、係止部5a1，5b1の係合により係止する構成となって
いる。負荷側雄端子13群には雌端子14を収容したコネク
タ15が結合されて、電線16により外部の負荷（電装品）
に接続される。
一方、電源供給端子板７の電源接続端子８は、該端子板
７の基部の一側縁から連成された立上がり片8a1と水平
片8a2とから成るＬ型の連結部8aの先端に前記バッテリ
ー電極部２の先端と対向して形成されている。図示の実
施例では、電極部２と電源接続端子８をバッテリー１の
組み立て製造の際に、予め溶着により接続した例を示し
ているが、溶着以外に通常のボルト、ナットによる締め
付けや半田付けの方法で行ってもよい。
７の基部の一側縁から連成された立上がり片8a1と水平
片8a2とから成るＬ型の連結部8aの先端に前記バッテリ
ー電極部２の先端と対向して形成されている。図示の実
施例では、電極部２と電源接続端子８をバッテリー１の
組み立て製造の際に、予め溶着により接続した例を示し
ているが、溶着以外に通常のボルト、ナットによる締め
付けや半田付けの方法で行ってもよい。
また、電源供給端子板７における連結部8aの水平片8a2
は、前記支持壁5c,5c間の空間Ｖの直上に位置する如く
配置されると共に、該水平片8a2にはボルト穴8bを設け
ると共に裏面にねじ部９としてのナットを溶接した構成
となっている。なお、ナット９の代りにボルトを植設し
てもよい。
は、前記支持壁5c,5c間の空間Ｖの直上に位置する如く
配置されると共に、該水平片8a2にはボルト穴8bを設け
ると共に裏面にねじ部９としてのナットを溶接した構成
となっている。なお、ナット９の代りにボルトを植設し
てもよい。
ヒュージブルリンクボックス５がバッテリー１のケース
カバー４と一体に形成されているから、自動車の振動や
外力等によってボックスが脱落したり破損する心配がな
い。
カバー４と一体に形成されているから、自動車の振動や
外力等によってボックスが脱落したり破損する心配がな
い。
そして、ヒュージブルリンクボックス５とバッテリー１
との接続は、前述したように、バッテリーの電極部２と
電源供給端子板７の電源接続端子８が予め溶着により固
定されている場合には、該電源接続端子８のねじ部（ナ
ット）９に電線11が結線された丸形端子10をボルト12お
よびワッシャ12′で締め付け、固定することにより達成
され、作業は極めて簡単である。
との接続は、前述したように、バッテリーの電極部２と
電源供給端子板７の電源接続端子８が予め溶着により固
定されている場合には、該電源接続端子８のねじ部（ナ
ット）９に電線11が結線された丸形端子10をボルト12お
よびワッシャ12′で締め付け、固定することにより達成
され、作業は極めて簡単である。
しかも、ヒュージブルリンクの電源接続端子８はバッテ
リー電極部２に、丸形端子10は連結部8aのねじ部９に、
それぞれ直結されるから、従来の接続構造における接触
抵抗や各部品の固有抵抗は無視でき、電気的接続の信頼
性が格段に向上する。
リー電極部２に、丸形端子10は連結部8aのねじ部９に、
それぞれ直結されるから、従来の接続構造における接触
抵抗や各部品の固有抵抗は無視でき、電気的接続の信頼
性が格段に向上する。
以上説明したように、本考案のヒュージブルリンクボッ
クスとバッテリーとの接続構造によれば、該ボックスが
バッテリーから脱落する等の心配がなく、丸型（スター
タ）端子を含めたバッテリーとヒュージブルリンクとは
云わば直結された状態となるので、電気的接続の信頼性
が高く、組付作業性も著しく向上するほかに、ボックス
とバッテリーの外装部が一体構造であるから、製品の見
映えもよくなる等の効果が得られる。
クスとバッテリーとの接続構造によれば、該ボックスが
バッテリーから脱落する等の心配がなく、丸型（スター
タ）端子を含めたバッテリーとヒュージブルリンクとは
云わば直結された状態となるので、電気的接続の信頼性
が高く、組付作業性も著しく向上するほかに、ボックス
とバッテリーの外装部が一体構造であるから、製品の見
映えもよくなる等の効果が得られる。
第１図は本考案の接続構造の一実施例を示す一部分解斜
視図、 第２図は第１図のII−II線に沿う断面図、 第３図は従来の接続構造の斜視図、 第４図は第３図のＸ−Ｘ線に沿う断面図である。 １……バッテリー、２……電極部、４……ケースカバ
ー、５……ヒュージブルリンクボックス、5a……ボック
ス本体、６……電源側雄端子、７……電源供給端子板、
８……電源接続端子、8a……連結部、９……ねじ部、10
……丸形端子。
視図、 第２図は第１図のII−II線に沿う断面図、 第３図は従来の接続構造の斜視図、 第４図は第３図のＸ−Ｘ線に沿う断面図である。 １……バッテリー、２……電極部、４……ケースカバ
ー、５……ヒュージブルリンクボックス、5a……ボック
ス本体、６……電源側雄端子、７……電源供給端子板、
８……電源接続端子、8a……連結部、９……ねじ部、10
……丸形端子。
Claims (1)
- 【請求項１】上面にＬ型の電極部を有し、ケースに収容
されたバッテリーと、前記ケースのケースカバーに一体
に形成されたヒュージブルリンクボックスのボックス本
体と、該ボックス本体に収容され、かつ一側縁に複数の
電源側雄端子を突設すると共にＬ型の連結部を介して電
源接続端子を設け、該連結部にねじ部を設けて成る電源
供給端子板とを備え、 前記電源供給端子板の電源接続端子は前記電極部とボル
ト締めまたは溶着により固定され、前記連結部のねじ部
には丸形端子がボルトまたはナットで直接締付け固定さ
れていることを特徴とするヒュージブルリンクボックス
とバッテリーとの接続構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987113805U JPH0751732Y2 (ja) | 1987-07-27 | 1987-07-27 | ヒュージブルリンクボックスとバッテリーとの接続構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987113805U JPH0751732Y2 (ja) | 1987-07-27 | 1987-07-27 | ヒュージブルリンクボックスとバッテリーとの接続構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6419260U JPS6419260U (ja) | 1989-01-31 |
| JPH0751732Y2 true JPH0751732Y2 (ja) | 1995-11-22 |
Family
ID=31353971
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987113805U Expired - Lifetime JPH0751732Y2 (ja) | 1987-07-27 | 1987-07-27 | ヒュージブルリンクボックスとバッテリーとの接続構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0751732Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5249636B2 (ja) * | 2008-05-29 | 2013-07-31 | 矢崎総業株式会社 | バッテリ直付け型ヒューズ |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS447125Y1 (ja) * | 1966-12-14 | 1969-03-18 | ||
| US4555451A (en) * | 1985-01-29 | 1985-11-26 | Pines Of America, Inc. | Storage battery with built-in fuse |
-
1987
- 1987-07-27 JP JP1987113805U patent/JPH0751732Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6419260U (ja) | 1989-01-31 |
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