JPH0749103Y2 - 密封式オートテンシヨナー - Google Patents
密封式オートテンシヨナーInfo
- Publication number
- JPH0749103Y2 JPH0749103Y2 JP1987149824U JP14982487U JPH0749103Y2 JP H0749103 Y2 JPH0749103 Y2 JP H0749103Y2 JP 1987149824 U JP1987149824 U JP 1987149824U JP 14982487 U JP14982487 U JP 14982487U JP H0749103 Y2 JPH0749103 Y2 JP H0749103Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil chamber
- plunger
- return spring
- oil
- rod
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Description
【考案の詳細な説明】 〔考案の目的〕 （産業上の利用分野） 本考案はオートテンシヨナーに関するもので、例えば張
力調整装置などに利用できるものである。
力調整装置などに利用できるものである。
（従来の技術） 従来、この種の装置としては実開昭56-87652号公報に記
載されたものがある。
載されたものがある。
この従来の伝動帯の緊張装置（第３図に示す。）におい
て、固定シリンダ７はその内部に摺動自在に嵌挿された
可動シリンダ８を備え、可動シリンダ11内には可動ピス
トン11を備える。また、固定シリンダ７内を摺動自在に
可動シリンダ８と当接するプランジヤー10が嵌入されて
いる。固定シリンダ７、可動シリンダ８およびプランジ
ヤー10により第１油室Ａを構成し、該第１油室Ａ内には
前記プランジヤー10を付勢するリターンスプリング12を
備える。可動シリンダ８内には可動ピストン11およびプ
ランジヤー10により第２油室Ｂを構成する。また、可動
シリンダ11および可動ピストン11により空気室Ｃが構成
されている。
て、固定シリンダ７はその内部に摺動自在に嵌挿された
可動シリンダ８を備え、可動シリンダ11内には可動ピス
トン11を備える。また、固定シリンダ７内を摺動自在に
可動シリンダ８と当接するプランジヤー10が嵌入されて
いる。固定シリンダ７、可動シリンダ８およびプランジ
ヤー10により第１油室Ａを構成し、該第１油室Ａ内には
前記プランジヤー10を付勢するリターンスプリング12を
備える。可動シリンダ８内には可動ピストン11およびプ
ランジヤー10により第２油室Ｂを構成する。また、可動
シリンダ11および可動ピストン11により空気室Ｃが構成
されている。
この構成による従来装置において、エンジンが常温から
高温になると、タイミングベルト５の張力が増大する。
このとき、可動シリンダ８にかかる荷重が増大し、第１
油室Ａに備えられたリターンスプリング12の付勢力より
も大きな力が加わるためプランジヤー10が下降してオイ
ルは固定シリンダ７とプランジヤー10の隙間を通り第１
油室Ａから第２油室Ｂに移動する。また逆に、エンジン
が高温から常温になると、タイミングベルト５の張力が
減少し、可動シリンダ８に加わる荷重が低下して第１油
室Ａに備えられたリターンスプリング12がプランジヤー
10をタイミングベルト５の方向に押圧することにより張
力の減少分が吸収される。このとき、第２油室Ｂ内のオ
イルはプランジヤー10に備えられた逆止弁13を介して第
２油室Ｂから第１油室Ａに流入する。以上によりエンジ
ンが常温および高温の場合においてタイミングベルト５
は適正張力に保持されるものであつた。第２図はオート
テンシヨナーを装着したカムａ、クランクｂおよびタイ
ミングベルト系の正面図であり、ブラケツトｄに取りつ
けられたオートテンシヨナーｃは、アイドラｅを介して
タイミングベルトｆを押圧している。
高温になると、タイミングベルト５の張力が増大する。
このとき、可動シリンダ８にかかる荷重が増大し、第１
油室Ａに備えられたリターンスプリング12の付勢力より
も大きな力が加わるためプランジヤー10が下降してオイ
ルは固定シリンダ７とプランジヤー10の隙間を通り第１
油室Ａから第２油室Ｂに移動する。また逆に、エンジン
が高温から常温になると、タイミングベルト５の張力が
減少し、可動シリンダ８に加わる荷重が低下して第１油
室Ａに備えられたリターンスプリング12がプランジヤー
10をタイミングベルト５の方向に押圧することにより張
力の減少分が吸収される。このとき、第２油室Ｂ内のオ
イルはプランジヤー10に備えられた逆止弁13を介して第
２油室Ｂから第１油室Ａに流入する。以上によりエンジ
ンが常温および高温の場合においてタイミングベルト５
は適正張力に保持されるものであつた。第２図はオート
テンシヨナーを装着したカムａ、クランクｂおよびタイ
ミングベルト系の正面図であり、ブラケツトｄに取りつ
けられたオートテンシヨナーｃは、アイドラｅを介して
タイミングベルトｆを押圧している。
（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、従来のオートテンシヨナーにおいては、
油室内に本考案によるスペーサーを設置するものではな
く、油室内に縮設されたリターンスプリングの収縮を正
確にガイドするすることができるものではなかった。さ
らに、本考案においては前記スペーサーをボデー底部に
リターンスプリングおよびボデーに対して移動すること
がないように固定して油室内に縮設されたリターンスプ
リングの収縮を正確にガイドするすることを可能とした
ものであり、従来のオートテンシヨナーの問題点を解決
するために提案されたものである。
油室内に本考案によるスペーサーを設置するものではな
く、油室内に縮設されたリターンスプリングの収縮を正
確にガイドするすることができるものではなかった。さ
らに、本考案においては前記スペーサーをボデー底部に
リターンスプリングおよびボデーに対して移動すること
がないように固定して油室内に縮設されたリターンスプ
リングの収縮を正確にガイドするすることを可能とした
ものであり、従来のオートテンシヨナーの問題点を解決
するために提案されたものである。
（問題点を解決するための手段） 上記技術的課題を解決するために講じた技術的手段は、
ボデー内に摺動自在に挿入され、該ボデー底部の第１油
室に一端が面し、他端は第２油室に面し、前記ボデーか
ら突出したロツド部と一体であるプランジヤーと、該ロ
ツド部とシールされ前記ボデー内を摺動自在に挿入され
たフリーピストンとを備えた密封式オートテンシヨナー
において、前記ボデー底部にはボデーガイド部材が嵌入
され、該ボデーガイド部材によりフランジ部を備えたロ
ツド状スペーサーが固定され、前記ボデーガイド部材は
第１油室内に縮設され前記ロッド状スペーサによりガイ
ドされたリターンスプリングにより付勢され固定させた
ことである。
ボデー内に摺動自在に挿入され、該ボデー底部の第１油
室に一端が面し、他端は第２油室に面し、前記ボデーか
ら突出したロツド部と一体であるプランジヤーと、該ロ
ツド部とシールされ前記ボデー内を摺動自在に挿入され
たフリーピストンとを備えた密封式オートテンシヨナー
において、前記ボデー底部にはボデーガイド部材が嵌入
され、該ボデーガイド部材によりフランジ部を備えたロ
ツド状スペーサーが固定され、前記ボデーガイド部材は
第１油室内に縮設され前記ロッド状スペーサによりガイ
ドされたリターンスプリングにより付勢され固定させた
ことである。
このリターンスプリングはプランジャーとボデーガイド
部材との間に縮設されている。
部材との間に縮設されている。
（作用） 常温から高温になってタイミングベルトの張力が増大す
ると、ロツド部を介してプランジヤーに加わる荷重が増
大し、第１油室の油圧が上昇する。従って第１油室のオ
イルがプランジヤーとボデーとの間の隙間を通って第２
油室に流れ、プランジヤーは下降して第１油室内に縮設
されたリターンスプリングが縮められる。
ると、ロツド部を介してプランジヤーに加わる荷重が増
大し、第１油室の油圧が上昇する。従って第１油室のオ
イルがプランジヤーとボデーとの間の隙間を通って第２
油室に流れ、プランジヤーは下降して第１油室内に縮設
されたリターンスプリングが縮められる。
また逆に高温から常温になるとロツド部にかかる押圧力
が減少するため、プランジヤーが押し上げられて第１油
室内に縮設されたリターンスプリングが縮められる。本
考案では前記したリターンスプリングの収縮においてリ
ターンスプリングの上下動を正確にガイドすることがで
きるものである。
が減少するため、プランジヤーが押し上げられて第１油
室内に縮設されたリターンスプリングが縮められる。本
考案では前記したリターンスプリングの収縮においてリ
ターンスプリングの上下動を正確にガイドすることがで
きるものである。
ボデーガイド部材はその内周側にてロッド状スペーサを
位置決めする。よって、ロッド状スペーサによってリタ
ーンスプリングが適正位置にガイドされる。リターンス
プリングのボデー底部側端部がずれにくくなり、リター
ンスプリングの付勢力が安定する。また、ボデー底部に
ロッド状スペーサを挿入し、ボデーガイド部材をボデー
底部に嵌め入れるだけでロッド状スペーサの位置決めと
固定ができる。
位置決めする。よって、ロッド状スペーサによってリタ
ーンスプリングが適正位置にガイドされる。リターンス
プリングのボデー底部側端部がずれにくくなり、リター
ンスプリングの付勢力が安定する。また、ボデー底部に
ロッド状スペーサを挿入し、ボデーガイド部材をボデー
底部に嵌め入れるだけでロッド状スペーサの位置決めと
固定ができる。
（実施例） 以下、本考案の実施例について図面を用いて説明する。
第１図は本考案の実施例を示す密封式オートテンショナ
ーの縦断面図である。６は一端開口の円筒形のボデー、
30はボデー６内に摺動自在に嵌合されたプランジヤー、
30aはプランジヤー30と一体で、ボデー６より突出した
図示しないタイミングベルト方向に向け出入りする細径
のロツド部、５はプランジヤー30とボデー６により形成
された第１油室。４は第１油室５内に配設されたプラン
ジヤー30をタイミングベルト方向に付勢しているスプリ
ングである。15はフリーピストン７とボデー６およびプ
ランジヤー30とにより形成される第２油室である。フリ
ーピストン７はボデー６の内径部にシール材12を介して
挿入され、一端は第２油室15に面している。またフリー
ピストン７の内径部にはシール材11が取りつけられてお
り、ロツド部30aとの間のオイルの洩れを防いでいる。3
1は第１油室５と第２油室15の間を連通する通路、10は
第２油室15から第１油室５へのオイルの流れはゆるす
が、その逆はゆるさない逆止弁、32はスプリング８の受
けであるプレート、34はプレート32をボデー６に係止す
るスナツプリング、１は第１油室５内のボデー６底部に
嵌入されたスペーサーである。該スペーサー１はボデー
ガイド部材２によりボデー６底部において固定され、さ
らに、ボデーガイド部材２は第１油室５内に縮設された
リターンスプリングにより付勢され固定されている。
第１図は本考案の実施例を示す密封式オートテンショナ
ーの縦断面図である。６は一端開口の円筒形のボデー、
30はボデー６内に摺動自在に嵌合されたプランジヤー、
30aはプランジヤー30と一体で、ボデー６より突出した
図示しないタイミングベルト方向に向け出入りする細径
のロツド部、５はプランジヤー30とボデー６により形成
された第１油室。４は第１油室５内に配設されたプラン
ジヤー30をタイミングベルト方向に付勢しているスプリ
ングである。15はフリーピストン７とボデー６およびプ
ランジヤー30とにより形成される第２油室である。フリ
ーピストン７はボデー６の内径部にシール材12を介して
挿入され、一端は第２油室15に面している。またフリー
ピストン７の内径部にはシール材11が取りつけられてお
り、ロツド部30aとの間のオイルの洩れを防いでいる。3
1は第１油室５と第２油室15の間を連通する通路、10は
第２油室15から第１油室５へのオイルの流れはゆるす
が、その逆はゆるさない逆止弁、32はスプリング８の受
けであるプレート、34はプレート32をボデー６に係止す
るスナツプリング、１は第１油室５内のボデー６底部に
嵌入されたスペーサーである。該スペーサー１はボデー
ガイド部材２によりボデー６底部において固定され、さ
らに、ボデーガイド部材２は第１油室５内に縮設された
リターンスプリングにより付勢され固定されている。
次に作用を説明すると、常温から高温になるとエンジン
の熱膨張によりタイミングベルト張力が増大する。この
ためロツド部30aを介してプランジヤー30に加わる荷重
が増大し、第１油室５の油圧が上昇する。従って第１油
室５内のオイルはプランジヤー30とボデー６との間の隙
間を通り第２油室15に流れ、プランジヤー30は下降す
る。これによりタイミングベルトは弛緩し、張力の増大
は吸収される。このときフリーピストン７は第２油室15
へのオイルが流入した量に対応して上昇する。
の熱膨張によりタイミングベルト張力が増大する。この
ためロツド部30aを介してプランジヤー30に加わる荷重
が増大し、第１油室５の油圧が上昇する。従って第１油
室５内のオイルはプランジヤー30とボデー６との間の隙
間を通り第２油室15に流れ、プランジヤー30は下降す
る。これによりタイミングベルトは弛緩し、張力の増大
は吸収される。このときフリーピストン７は第２油室15
へのオイルが流入した量に対応して上昇する。
また逆にエンジンが高温から常温になると、タイミング
ベルト張力は減少する。このためスプリング４によりプ
ランジヤー30が押し上げられ、タイミングベルト張力の
減少分を吸収する。このとき第２油室15内の油圧が上昇
して第２油室15内のオイルは第１油室５へ通路31および
逆止弁10を経て流れ、フリーピストン７は第２油室15内
のオイルの減少分だけ上昇する。これらの作動の際、ボ
デー底部に固設されたスペーサー１はスプリング３の収
縮による上下動を正確にガイドすることができるもので
ある。また、ボデー底部にスペーサー１を設置したこと
により第１油室に封入されるオイル量を減少させてオイ
ルの体積弾性を小さくして。密封式オートテンシヨナー
の剛性を大きくすることができ、密封式オートテンシヨ
ナーの小型化が可能になった。
ベルト張力は減少する。このためスプリング４によりプ
ランジヤー30が押し上げられ、タイミングベルト張力の
減少分を吸収する。このとき第２油室15内の油圧が上昇
して第２油室15内のオイルは第１油室５へ通路31および
逆止弁10を経て流れ、フリーピストン７は第２油室15内
のオイルの減少分だけ上昇する。これらの作動の際、ボ
デー底部に固設されたスペーサー１はスプリング３の収
縮による上下動を正確にガイドすることができるもので
ある。また、ボデー底部にスペーサー１を設置したこと
により第１油室に封入されるオイル量を減少させてオイ
ルの体積弾性を小さくして。密封式オートテンシヨナー
の剛性を大きくすることができ、密封式オートテンシヨ
ナーの小型化が可能になった。
以上本考案は構成されており、スペーサーを第１油室の
ボデー底部にボデーガイド部材により固定するとともに
ボデーガイド部材をリターンスプリングにより付勢して
固定したことにより、リターンスプリングの収縮による
上下動をスペーサーによりガイドすることができるよう
になった。さらに、前記第１油室に封入されるオイル量
を減少させ、オイルの体積弾性によるオートテンシヨナ
ーの剛性を大きくし、プランジヤーの摺動量を小さくす
ることができ、密封式オートテンシヨナーの小型化を図
ることができる。この小型化によりボデー内を挿嵌する
ロツドの長さをも短く刷ることができ、本考案は優れた
効果を奏するものである。
ボデー底部にボデーガイド部材により固定するとともに
ボデーガイド部材をリターンスプリングにより付勢して
固定したことにより、リターンスプリングの収縮による
上下動をスペーサーによりガイドすることができるよう
になった。さらに、前記第１油室に封入されるオイル量
を減少させ、オイルの体積弾性によるオートテンシヨナ
ーの剛性を大きくし、プランジヤーの摺動量を小さくす
ることができ、密封式オートテンシヨナーの小型化を図
ることができる。この小型化によりボデー内を挿嵌する
ロツドの長さをも短く刷ることができ、本考案は優れた
効果を奏するものである。
また、ボデーガイド部材とロッド状スペーサによりリタ
ーンスプリングが適正位置にガイドされるので、リター
ンスプリングのボデー底部側端部がずれにくくなり、リ
ターンスプリングの付勢力が安定する。また、ボデー底
部にロッド状スペーサを挿入し、ボデーガイド部材をボ
デー底部に嵌め入れるだけでロッド状スペーサの位置決
めと固定ができるので、簡単に安価に製造できる。
ーンスプリングが適正位置にガイドされるので、リター
ンスプリングのボデー底部側端部がずれにくくなり、リ
ターンスプリングの付勢力が安定する。また、ボデー底
部にロッド状スペーサを挿入し、ボデーガイド部材をボ
デー底部に嵌め入れるだけでロッド状スペーサの位置決
めと固定ができるので、簡単に安価に製造できる。
第１図は本考案の実施例を示す密封式オートテンショナ
ーの縦断面図である。第２図は本考案による密封式オー
トテンシヨナーを装着したカムおよびタイミングベルト
系の正面図、第３図は従来の伝動帯の緊張装置を示す縦
断面図である。 ６……ボデー ５……第１油室 15……第２油室 ４……リターンスプリング 30a……ロツド 30……プランジヤー ７……フリーピストン ３……フランジ部 １……スペーサー ２……ボデーガイド部
ーの縦断面図である。第２図は本考案による密封式オー
トテンシヨナーを装着したカムおよびタイミングベルト
系の正面図、第３図は従来の伝動帯の緊張装置を示す縦
断面図である。 ６……ボデー ５……第１油室 15……第２油室 ４……リターンスプリング 30a……ロツド 30……プランジヤー ７……フリーピストン ３……フランジ部 １……スペーサー ２……ボデーガイド部
Claims (1)
- 【請求項１】ボデー内に摺動自在に挿入され、該ボデー
底部の第１油室に一端が面し、多端は第２油室に面し、
前記ボデーから突出したロッド部と一体であるプランジ
ャーと、該ロッド部とシールされ前記ボデー内を摺動自
在に挿入されたフリーピストンとを備えた密封式オート
テンショナーにおいて、前記ボデー底部には環状のボデ
ーガイド部材が嵌入され、該ボデーガイド部材によりフ
ランジ部を備えたロッド状スペーサが固定され、前記第
１油室内の前記プランジャーと前記ボデーガイド部材と
の間にリターンスプリングが縮設され、該リターンスプ
リングが前記ロッド状スペーサによりガイドされたこと
を特徴とする密閉式オートテンショナー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987149824U JPH0749103Y2 (ja) | 1987-09-30 | 1987-09-30 | 密封式オートテンシヨナー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987149824U JPH0749103Y2 (ja) | 1987-09-30 | 1987-09-30 | 密封式オートテンシヨナー |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6453661U JPS6453661U (ja) | 1989-04-03 |
| JPH0749103Y2 true JPH0749103Y2 (ja) | 1995-11-13 |
Family
ID=31422407
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987149824U Expired - Lifetime JPH0749103Y2 (ja) | 1987-09-30 | 1987-09-30 | 密封式オートテンシヨナー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0749103Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6411461U (ja) * | 1987-07-10 | 1989-01-20 |
-
1987
- 1987-09-30 JP JP1987149824U patent/JPH0749103Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6453661U (ja) | 1989-04-03 |
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