JP2592463Y2

JP2592463Y2 - 油圧ダンパ装置

Info

Publication number: JP2592463Y2
Application number: JP1991018875U
Authority: JP
Inventors: 誠安井
Original assignee: NTN Corp
Current assignee: NTN Corp
Priority date: 1991-03-27
Filing date: 1991-03-27
Publication date: 1999-03-24
Anticipated expiration: 2006-03-27
Also published as: JPH04114155U

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は、振動体の振動を減衰
する油圧ダンパ装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】上記油圧ダンパ装置として、ベルトの張
力を一定に保持する油圧式オートテンショナが従来から
知られている。図７は、上記油圧式オートテンショナの
一例を示し、シリンダ３０の内部にピストン３１をスラ
イド自在に組込み、そのピストン３１の組込みによって
シリンダ内部に形成された圧力室３２とリザーバ室３３
とをピストン３１に形成した通路３４で連通し、その通
路３４の下端開口をチェック弁３５で開閉している。

【０００３】また、ピストン３１に設けたロッド３６を
シリンダ３０内部に組込んだシール部材３７を貫通して
外部に突出させ、そのロッド３６に外方向への突出性を
付与するスプリング３８を圧力室３２の内部に組込んで
ある。

【０００４】上記油圧式オートテンショナにおいては、
ベルトの張力が増大し、ロッド３６に押し込み力が付与
されると、圧力室３２内の作動油の圧力が増し、チェッ
ク弁３５が通路３４を閉じるため、圧力室３２の圧力が
上昇し、ピストン３１に抵抗が付与される。

【０００５】上記押し込み力が比較的長時間にわたり高
くなると、圧力室３２の作動油はピストン３１とシリン
ダ３０の内径面間に形成されたリークすきま３９からリ
ザーバ室３３に流れ、ピストン３１は低速度で下降す
る。

【０００６】一方、ベルトが弛むと、スプリング３８の
弾力によってピストン３１およびロッド３６がリザーバ
室３３に向けて移動する。このとき、圧力室３２の圧力
がリザーバ室３３の圧力より低くなるため、チェック弁
３５が通路３４を開放し、リザーバ室３３の作動油が通
路３４から圧力室３２に流れ、ピストン３１はリザーバ
室３３に向けて素速く移動し、ベルトを直ちに緊張させ
る。

【０００７】上記油圧式オートテンショナにおいては、
ロッド３６に加わる高周波の振動等によって作動油中か
ら気泡が析出することがあり、この気泡が成長して大き
くなると、ピストン３１が圧力室３２に向けて移動する
とき、その気泡を圧縮するため、ダンパ機能が低下す
る。したがって、発生した気泡は、リザーバ室３３に速
やかに逃す必要がある。

【０００８】

【考案が解決しようとする課題】ところで、図７に示す
ように、ピストン３１の下面に凹所４０を形成したオー
トテンショナにおいては、圧力室３２において発生した
気泡Ａは凹所４０内に溜まり、その気泡をリザーバ室３
３に逃すことができない問題がある。

【０００９】図８に示すように、ピストン３１のピスト
ン下面４１を平面とすると、その下面４１に滞留する気
泡は、ピストン３１に下向きの荷重が加わり続けた場合
に、圧力室３２からリークすきま３９に流れる作動油の
流れに沿って移動するため、リークすきま３９に抜け易
くなる。

【００１０】しかし、ピストン３１に加わる荷重は一般
的に比較的高周波の変動荷重であり、圧力室３２の圧力
は常に変化するため、リークすきま３９に作動油が連続
して流れない。また、気泡は圧力室３２の圧力変化によ
って膨張と収縮を繰り返すが気泡の位置は変化しないた
め、リークすきま３９までの距離は変わらず、大きな気
泡の場合には、ピストン３１の下面４１に滞留し続ける
ことが考えられる。

【００１１】この考案は、油圧式オートテンショナ等の
油圧ダンパ装置において、圧力室に発生した気泡を抜け
易くすることを技術的課題としている。

【００１２】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、第１の考案においては、作動油が充填されたシリ
ンダの内部に、シリンダ内径面との間にリークすきまを
もってピストンをスライド自在に組込み、上記ピストン
にはその下方に形成された圧力室と上方に形成されたリ
ザーバ室を連通させる通路を設け、上記圧力室内には下
面に形成された突出部に嵌合されたフランジ付きのリテ
ーナと、そのリテーナにより移動量が制限される通路開
閉用のチェック弁と、上記リテーナのフランジをピスト
ン下面に押圧するスプリングとを組込んだ油圧ダンパ装
置において、前記ピストンの下面外周部に、圧力室に発
生した気泡をピストン外周面に導く誘導面を形成し、そ
の誘導面を、ピストン下面とピストン軸方向に段差をも
って形成された平面として、その下方に環状凹部を設け
た構成を採用している。ここで、上記平面に外周端に連
続してテーパ面を設けてもよい。また、第２の考案にお
いては、平面から成る誘導面に代えて、凹曲面から成る
誘導面を形成して、その下方に環状凹部を設けた構成と
している。

【００１３】

【００１４】また、第３の考案においては、第１の考案
における前提部分の構成と同一の構成から成るオートテ
ンショナにおいて、前記リテーナのフランジとスプリン
グの端部間に、前記突出部の軸方向長さより厚みが薄肉
厚のリングを組込んでその外周面とシリンダ内径面間に
幅寸法の大きい環状凹部を設けた構成を採用している。

【００１５】

【作用】上記のように構成すれば、圧力量において発生
した気泡は、ピストン下面に沿って環状凹部内に流れ込
み易く、その環状凹部からリークすきまに流れ、圧力室
内の気泡を圧力室から速やかに排出させることができ
る。

【００１６】

【実施例】以下、この考案の実施例を図１乃至図６に基
づいて説明する。

【００１７】図１は、この考案にかかる油圧ダンパ装置
の一実施例を示す。この実施例では、油圧ダンパ装置と
して油圧式オートテンショナを示す。

【００１８】上記油圧式オートテンショナは、シリンダ
１と、そのシリンダ１の内部にスライド自在に組み込ま
れたピストン２とを有し、そのピストン２の組込みによ
ってシリンダ１の内部に圧力室３とリザーバ室４が形成
されている。

【００１９】ピストン２とシリンダ１の摺動面間にはリ
ークすきま５が形成されている。また、ピストン２の上
端面には段付孔６が形成され、その段付孔６にロッド７
の下端部が挿入されている。ロッド７の上端部はシリン
ダ１の開口部内側に組み込まれたシール８をスライド自
在に貫通して外部に突出している。

【００２０】前記圧力室３とリザーバ室４には作動油が
充填され、その両室３、４を連通させる通路９がロッド
７およびピストン２に形成されている。通路９の下端は
ピストン２の下面１０に形成した突出部１１の下面で開
口し、その開口を開閉するチェック弁１２のストローク
はリテーナ１３によって制限される。リテーナ１３の上
部は上記突出部１１に嵌合され、圧力室３内に組み込ん
だスプリング１４はリテーナ１３のフランジをピストン
２の下面１０に押し付け、ピストン２を上向きに押圧し
ている。

【００２１】前記ロッド７には、リザーバ室４内に位置
する部分の外側にウエアリング１５が嵌合され、そのウ
エアリング１５の下方に組み込んだ調圧スプリング１６
は上記ウエアリング１５をロッド７の段部１７に押し付
け、ロッド７を上向きに押圧している。

【００２２】上記の構成から成るオートテンショナは、
ロッド７にベルトの張力が作用する取付けとする。その
取付状態において、ベルトの張力が増し、ロッド７が押
し込まれると、ピストン２が下降する。このとき、圧力
室３の圧力が上昇するため、チェック弁１２は通路９を
閉じ、圧力室３の作動油はリークすきま５からリザーバ
室４に流れ、ピストン２が徐々に下降し、ロッド７に加
わる押し込み力が吸収される。

【００２３】また、ベルトが弛むと、調圧スプリング１
６の弾力によってロッド７が外方向に移動し、ベルトを
緊張させる。このとき、ロッド７と共にピストン２が上
昇するため、圧力室３の圧力が下がり、チェック弁１２
が通路９を開放するため、リザーバ室４の作動油は通路
９から圧力室３に流れ、ピストン２はスムーズに上昇す
る。

【００２４】上記油圧式オートテンショナにおいて、圧
力室３に大きな気泡が発生すると、前述のように、ピス
トン２が下降するとき、上記気泡を圧縮し、ダンパ機能
が低下する。その気泡が圧力室３から抜け易くするた
め、図１および図２では、ピストン２における下面１０
の外径角部に、その下面１０とピストン軸方向に段差の
ある平坦な誘導面１８を形成してその下側に大きな環状
凹部１９を設けている。

【００２５】図２は、圧力室３内で発生した大きな気泡
Ａがピストンの下面１０の外径部で滞留している状態を
示す。上記気泡は、ピストン２の下降に伴う圧力室３の
圧力上昇によって収縮する。その収縮により気泡Ａは、
図３に示すように、環状凹部１９に侵入してリークすき
ま５に近づき、圧力室３からリークすきま５に流れる作
動油の流れに沿って動き易く、リークすきま５から抜け
易くなる。

【００２６】図４は、この考案に係るダンパ装置の第２
の実施例を示す。この実施例では、ピストン２の誘導面
１８をピストンの下面１０とピストン軸方向に段差をも
って形成された平面２０と、その外周端に連結するテー
パ面２１とで形成したのである。

【００２７】上記のように、誘導面１８を平面２０とテ
ーパ面２１の組合せとすることによって、誘導面１８の
下方の環状凹部１９に侵入する小さな収縮気泡はテーパ
面２１に沿ってリフトするため、リークすきま５に近づ
き、抜け易くなる。

【００２８】図５は、この考案に係るダンパ装置の第３
の実施例を示す。この実施例では、ピストン２に形成し
た誘導面１８を凹曲面として収縮された気泡がリークす
きま５に近づき易くしたのである。

【００２９】図６は、この考案に係る油圧ダンパの第４
の実施例を示す。この実施例では、リテーナ１３のフラ
ンジ１３ａとスプリング１４の端部間にリング２２を組
込み、そのリング２２の外側に大きい環状凹部２３を形
成したのである。この場合も図２に示す実施例と同様に
収縮した気泡は環状凹部２３に侵入し易く、その環状凹
部２３からリークすきま５に速やかに排出される。

【００３０】各実施例では、油圧ダンパ装置として油圧
式オートテンショナを示したが、油圧ダンパはこれに限
定されず、例えば、実開昭６４−５３４０６号公報に記
載された油圧ラッシュアジャスタであってもよい。

【００３１】

【考案の効果】以上のように、この考案に係る油圧ダン
パ装置においては、リテーナ取付用の突出部の下面、ピ
ストン下面および誘導面をピストン軸方向に段差をもっ
て形成したので、圧力室内において発生した気泡は、ピ
ストン下面に沿ってピストン外周面方向に徐々に移動し
ていき、リークすきまに誘導されるので、リークすきま
から油がリークする際に上記気泡を圧力室から速やか
に、かつ有効に排出させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案に係る油圧ダンパ装置の第１の実施例
を示す縦断正面図

【図２】同上の要部を拡大して示す断面図

【図３】同上の作動状態を示す断面図

【図４】同上ダンパ装置の第２の実施例を示す断面図

【図５】同上ダンパ装置の第３の実施例を示す断面図

【図６】同上ダンパ装置の第４の実施例を示す断面図

【図７】従来の油圧式オートテンショナを示す縦断正面
図

【図８】従来のオートテンショナの他の例を示す断面図

【符号の説明】

１シリンダ２ピストン３圧力室５リークすきま１８誘導面１９環状凹部

Claims

(57)【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】作動油が充填されたシリンダの内部に、
シリンダ内径面との間にリークすきまをもってピストン
をスライド自在に組込み、上記ピストンにはその下方に
形成された圧力室と上方に形成されたリザーバ室を連通
させる通路を設け、上記圧力室内には下面に形成された
突出部に嵌合されたフランジ付きのリテーナと、そのリ
テーナにより移動量が制限される通路開閉用のチェック
弁と、上記リテーナのフランジをピストン下面に押圧す
るスプリングとを組込んだ油圧ダンパ装置において、前
記ピストンの下面外周部に、圧力室に発生した気泡をピ
ストン外周面に導く誘導面を形成し、その誘導面を、ピ
ストン下面とピストン軸方向に段差をもって形成された
平面として、その下方に環状凹部を設けたことを特徴と
する油圧ダンパ装置。
【請求項２】前記平面の外周端に連続してテーパ面を
形成した請求項１に記載の油圧ダンパ装置。
【請求項３】作動油が充填されたシリンダの内部に、
シリンダ内径面との間にリークすきまをもってピストン
をスライド自在に組込み、上記ピストンにはその下方に
形成された圧力室と上方に形成されたリザーバ室を連通
させる通路を設け、上記圧力室内には下面に形成された
突出部に嵌合されたフランジ付きのリテーナと、そのリ
テーナにより移動量が制限される通路開閉用のチェック
弁と、上記リテーナのフランジをピストン下面に押圧す
るスプリングとを組込んだ油圧ダンパ装置において、前
記ピストンの下面外周部に、圧力室に発生した気泡をピ
ストン外周面に導く誘導面を形成し、その誘導面を凹曲
面としてその下方に環状凹部を形成したことを特徴とす
る油圧ダンパ装置。
【請求項４】作動油が充填されたシリンダの内部に、
シリンダ内径面との間にリークすきまをもってピストン
をスライド自在に組込み、上記ピストンにはその下方に
形成された圧力室と上方に形成されたリザーバ室を連通
させる通路を設け、上記圧力室内には下面に形成された
突出部に嵌合されたフランジ付きのリテーナと、そのリ
テーナにより移動量が制限される通路開閉用のチェック
弁と上記リテーナのフランジをピストン下面に押圧する
スプリングとを組込んだ油圧ダンパ装置において、前記
リテーナのフランジとスプリングの端部間に、前記突出
部の軸方向長さより厚みが薄肉厚のリングを組込んでそ
の外周面とシリンダ内径面間に幅寸法の大きい環状凹部
を設けたことを特徴とする油圧ダンパ装置。