JPH0746057Y2 - 発電装置 - Google Patents
発電装置Info
- Publication number
- JPH0746057Y2 JPH0746057Y2 JP1986132869U JP13286986U JPH0746057Y2 JP H0746057 Y2 JPH0746057 Y2 JP H0746057Y2 JP 1986132869 U JP1986132869 U JP 1986132869U JP 13286986 U JP13286986 U JP 13286986U JP H0746057 Y2 JPH0746057 Y2 JP H0746057Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- case
- permanent magnet
- rotation
- coil
- attached
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
- B60C23/02—Signalling devices actuated by tyre pressure
- B60C23/04—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre
- B60C23/0408—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre transmitting the signals by non-mechanical means from the wheel or tyre to a vehicle body mounted receiver
- B60C23/041—Means for supplying power to the signal- transmitting means on the wheel
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K21/00—Synchronous motors having permanent magnets; Synchronous generators having permanent magnets
- H02K21/12—Synchronous motors having permanent magnets; Synchronous generators having permanent magnets with stationary armatures and rotating magnets
- H02K21/22—Synchronous motors having permanent magnets; Synchronous generators having permanent magnets with stationary armatures and rotating magnets with magnets rotating around the armatures, e.g. flywheel magnetos
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
- H02K7/18—Structural association of electric generators with mechanical driving motors, e.g. with turbines
- H02K7/1807—Rotary generators
- H02K7/1846—Rotary generators structurally associated with wheels or associated parts
Description
【考案の詳細な説明】 ［考案の目的］ （産業上の利用分野） 本考案は回転体に付設される発電装置に関するものであ
る。
る。
（従来の技術） 例えば車両たる自動車においては、車輪のタイヤ圧の減
少，タイヤの磨耗等の車輪の異常を検出して警報を発す
る検出装置の開発が促進されている。この場合、回転体
たる車輪の回転とともに回転する検出装置には電源が必
要であるが、従来では、この電源として、乾電池，太陽
電池或いは車体側に永久磁石及び車輪側にコイルを設け
た発電機等が考えられている。
少，タイヤの磨耗等の車輪の異常を検出して警報を発す
る検出装置の開発が促進されている。この場合、回転体
たる車輪の回転とともに回転する検出装置には電源が必
要であるが、従来では、この電源として、乾電池，太陽
電池或いは車体側に永久磁石及び車輪側にコイルを設け
た発電機等が考えられている。
（考案が解決しようとする問題点） 従来の構成によると、乾電池を用いる場合には、寿命が
短かいために頻繁に交換する必要があり、太陽電池を用
いる場合には、雨天，夜間等には出力が得られないとい
う天候，時間帯に左右される問題があり、又、永久磁石
とコイルとからなる発電機を用いる場合には、車体と車
輪とは弾性サスペンションで連結されているために両者
の位置調整上組立てが困難である。
短かいために頻繁に交換する必要があり、太陽電池を用
いる場合には、雨天，夜間等には出力が得られないとい
う天候，時間帯に左右される問題があり、又、永久磁石
とコイルとからなる発電機を用いる場合には、車体と車
輪とは弾性サスペンションで連結されているために両者
の位置調整上組立てが困難である。
従って、本考案の目的は、回転体に付設されるものであ
って、寿命が長く、天候，時間帯に左右されず、組立て
が容易であるという発電装置を提供するにある。
って、寿命が長く、天候，時間帯に左右されず、組立て
が容易であるという発電装置を提供するにある。
［考案の構成］ （問題点を解決するための手段） 本考案の発電装置は、回転体に取付けられたケースの内
面に接してそのケースの回転にともない自転するように
複数個の回転部材を設け、これらの回転部材を公転不能
に保持するとともに、これらの回転部材の自転に応じて
前記ケースとは逆方向に回転するようにして永久磁石を
前記回転部材に支持させ、この永久磁石の回転に応じて
交番電流を発生するコイルを前記ケースに取付ける構成
に特徴を有するものである。
面に接してそのケースの回転にともない自転するように
複数個の回転部材を設け、これらの回転部材を公転不能
に保持するとともに、これらの回転部材の自転に応じて
前記ケースとは逆方向に回転するようにして永久磁石を
前記回転部材に支持させ、この永久磁石の回転に応じて
交番電流を発生するコイルを前記ケースに取付ける構成
に特徴を有するものである。
（作用） 本考案の発電装置によれば、永久磁石は回転部材の自転
に応じてケースとは逆方向にこれより速い速度で回転す
るようになり、この永久磁石の磁束によってコイルに交
番電流が誘起されるのであり、ケースを回転させる回転
体が低速度であっても充分に発電可能なのである。
に応じてケースとは逆方向にこれより速い速度で回転す
るようになり、この永久磁石の磁束によってコイルに交
番電流が誘起されるのであり、ケースを回転させる回転
体が低速度であっても充分に発電可能なのである。
（実施例） 以下本考案の一実施例を図面に従って説明する。
先ず、第３図において、１は車両たる自動車の車輪の一
部をなすタイヤホイールであり、これにはシャフト２が
連結されている。そして、このタイヤホイール１には回
転体たるプラスチック製のホイールキャップ３が装着さ
れている。更に、このホイールキャップ３の中央部裏面
には円形状の取付部４が一体成形されており、その取付
部４には円形状をなすケース５が取付けられている。こ
の場合、シャフト２の中心線即ちホイールキャップ３の
中心線とケース５の中心線とは一致するように設定され
ている。
部をなすタイヤホイールであり、これにはシャフト２が
連結されている。そして、このタイヤホイール１には回
転体たるプラスチック製のホイールキャップ３が装着さ
れている。更に、このホイールキャップ３の中央部裏面
には円形状の取付部４が一体成形されており、その取付
部４には円形状をなすケース５が取付けられている。こ
の場合、シャフト２の中心線即ちホイールキャップ３の
中心線とケース５の中心線とは一致するように設定され
ている。
さて、第１図及び第２図を参照する。前記ケース５は、
裏面が開口するとともに、前面壁の中央部に内方に突出
する突出部5aが形成されており、更に、その突出部5aに
はリード線挿通孔5bが形成されている。そして、ケース
５の裏面開口部にはカバー６が装着されている。７はケ
ース５内に配置された中空円環状の保持部材であり、こ
れには上部及び左，右部に位置して等間隔に複数個たる
３個の回転部材８が自転可能に支承されている。そし
て、これらの３個の回転部材８の外周部は保持部材７の
内，外周部よりも突出するように設定されていて前記ケ
ース５の内周面に接触するようになっている。更に、保
持部材７の下部には予め錘部材９が取付けられており、
これによって保持部材７は回転不能な略静止状態に保持
されている。10は円環状をなす永久磁石であり、これは
半周部がＳ極で残りの半周部がＮ極となるように着磁さ
れている。そして、この永久磁石10はケース５内に挿入
されてその外周面が前記３個の回転部材８の外周部に支
持されている。11は永久磁石10内に位置するようにして
ケース５の突出部5aに取付けられたコアであり、これに
はコイル12が予め巻装されている。このコイル12に接続
されたリード線12a,12aは突出部5aのリード線挿通孔5b
を通して導出されるようになっている。
裏面が開口するとともに、前面壁の中央部に内方に突出
する突出部5aが形成されており、更に、その突出部5aに
はリード線挿通孔5bが形成されている。そして、ケース
５の裏面開口部にはカバー６が装着されている。７はケ
ース５内に配置された中空円環状の保持部材であり、こ
れには上部及び左，右部に位置して等間隔に複数個たる
３個の回転部材８が自転可能に支承されている。そし
て、これらの３個の回転部材８の外周部は保持部材７の
内，外周部よりも突出するように設定されていて前記ケ
ース５の内周面に接触するようになっている。更に、保
持部材７の下部には予め錘部材９が取付けられており、
これによって保持部材７は回転不能な略静止状態に保持
されている。10は円環状をなす永久磁石であり、これは
半周部がＳ極で残りの半周部がＮ極となるように着磁さ
れている。そして、この永久磁石10はケース５内に挿入
されてその外周面が前記３個の回転部材８の外周部に支
持されている。11は永久磁石10内に位置するようにして
ケース５の突出部5aに取付けられたコアであり、これに
はコイル12が予め巻装されている。このコイル12に接続
されたリード線12a,12aは突出部5aのリード線挿通孔5b
を通して導出されるようになっている。
尚、コイル12のリード線12a,12aは第４図に示すように
４個のダイオード13aをブリッジ接続してなる整流回路1
3の交流入力端子に接続されており、その整流回路13の
直流出力端子は蓄電装置14の端子に接続されている。
４個のダイオード13aをブリッジ接続してなる整流回路1
3の交流入力端子に接続されており、その整流回路13の
直流出力端子は蓄電装置14の端子に接続されている。
次に、本実施例の作用につき説明する。
自動車が発進されると、車輪と一体にホイールキャップ
３が回転され、これとともに取付部４が回転される。こ
の取付部４の回転によりこれに取付けられたケース５も
例えば矢印Ａ方向に回転し、これによりケース５に取付
けられたコア11及びコイル12も同矢印Ａ方向に回転され
る。更に、ケース５が矢印Ａ方向に回転されると、その
ケース５の内周面に接触している３個の回転部材８は矢
印Ｂ方向に自転するようになる。この場合、保持部材７
は錘部材９によって回転不能に即ち略静止状態に保持さ
れていることから、３個の回転部材８は自転するのみで
ケース５の内周面に沿って公転することはない。そし
て、３個の回転部材８が矢印Ｂ方向に自転すると、これ
らに支持された永久磁石10は矢印Ａ方向とは逆方向即ち
矢印Ｃ方向に回転されるようになる。この結果、コア11
には永久磁石10のS,N極により交番磁界が発生し、コイ
ル12に交番電流が発生するようになり、この交番電流は
整流回路13によって整流され、その整流出力は蓄電装置
14に蓄積される。
３が回転され、これとともに取付部４が回転される。こ
の取付部４の回転によりこれに取付けられたケース５も
例えば矢印Ａ方向に回転し、これによりケース５に取付
けられたコア11及びコイル12も同矢印Ａ方向に回転され
る。更に、ケース５が矢印Ａ方向に回転されると、その
ケース５の内周面に接触している３個の回転部材８は矢
印Ｂ方向に自転するようになる。この場合、保持部材７
は錘部材９によって回転不能に即ち略静止状態に保持さ
れていることから、３個の回転部材８は自転するのみで
ケース５の内周面に沿って公転することはない。そし
て、３個の回転部材８が矢印Ｂ方向に自転すると、これ
らに支持された永久磁石10は矢印Ａ方向とは逆方向即ち
矢印Ｃ方向に回転されるようになる。この結果、コア11
には永久磁石10のS,N極により交番磁界が発生し、コイ
ル12に交番電流が発生するようになり、この交番電流は
整流回路13によって整流され、その整流出力は蓄電装置
14に蓄積される。
尚、蓄電装置14に蓄積された潮流電力は車輪に設けられ
た負荷例えばタイヤの空気圧検出装置に供給されるよう
になっており、その空気圧を示す信号は電波等として自
動車の運転席側に設けられた受信機に送信されるように
なっており、その受信信号に応じて表示，警報等が行な
われるのである。この場合、整流回路13及び蓄電装置14
は前記空気圧検出装置の近傍に設置されている。
た負荷例えばタイヤの空気圧検出装置に供給されるよう
になっており、その空気圧を示す信号は電波等として自
動車の運転席側に設けられた受信機に送信されるように
なっており、その受信信号に応じて表示，警報等が行な
われるのである。この場合、整流回路13及び蓄電装置14
は前記空気圧検出装置の近傍に設置されている。
ところで、今、ケース５の内面の半径をr1，永久磁石10
の外面の半径をr2，ケース５の回転速度をＮ（rpm）と
した場合、永久磁石10の回転速度ｎ（rpm）はｎ＝（r1
／r2）×Ｎとなる。従って、ケース５がＮ（rpm）の回
転速度で矢印Ａ方向に回転されると、永久磁石10はｎ
（rpm）の回転速度で矢印Ｃ方向に即ち矢印Ａ方向とは
逆方向に回転されるようになり、両者の相対回転数は
（Ｎ＋ｎ）（rpm）となって、ケース５が低速度で回転
していてもコア11が磁束を切る速度が速くなる。
の外面の半径をr2，ケース５の回転速度をＮ（rpm）と
した場合、永久磁石10の回転速度ｎ（rpm）はｎ＝（r1
／r2）×Ｎとなる。従って、ケース５がＮ（rpm）の回
転速度で矢印Ａ方向に回転されると、永久磁石10はｎ
（rpm）の回転速度で矢印Ｃ方向に即ち矢印Ａ方向とは
逆方向に回転されるようになり、両者の相対回転数は
（Ｎ＋ｎ）（rpm）となって、ケース５が低速度で回転
していてもコア11が磁束を切る速度が速くなる。
このような本実施例によれば、次のような効果を奏する
ものである。即ち、ケース５内に３個の回転部材８を支
承してなる保持部材７を略静止状態に配置し、その回転
部材８に永久磁石10を支持させるとともに、この永久磁
石10内に位置するようにしてコア11及びコイル12をケー
ス５の突出部5aに取付けて発電装置を構成するようにし
たので、コイル12は永久磁石10の磁束により交番電流を
発生するものであり、従って、自動車の走行にともなっ
て直流電源を得ることができ、従来の乾電池とは異なり
寿命が長くて寿命による頻繁な交換の必要がなく、又、
従来の太陽電池とは異なり、天候，、時間帯に左右され
ることはなく、更に、従来の永久磁石及びコイルの組合
せからなる発電機とは異なり永久磁石10及びコイル12は
ともに同一のケース５内に配設されていることから組立
てが容易である。更に、保持部材７及び永久磁石10は３
個の回転部材８によってケース５内に支持されてころが
り摩擦のみが作用するので、耐久性に富む。又、ケース
５に対して永久磁石10が逆方向に回転するので、両者の
相対回転数は（Ｎ＋ｎ）（rpm）となり、従って、コア1
1の磁束を切る速度が速くて、ケース５が低速度で回転
していても充分に発電が可能である。
ものである。即ち、ケース５内に３個の回転部材８を支
承してなる保持部材７を略静止状態に配置し、その回転
部材８に永久磁石10を支持させるとともに、この永久磁
石10内に位置するようにしてコア11及びコイル12をケー
ス５の突出部5aに取付けて発電装置を構成するようにし
たので、コイル12は永久磁石10の磁束により交番電流を
発生するものであり、従って、自動車の走行にともなっ
て直流電源を得ることができ、従来の乾電池とは異なり
寿命が長くて寿命による頻繁な交換の必要がなく、又、
従来の太陽電池とは異なり、天候，、時間帯に左右され
ることはなく、更に、従来の永久磁石及びコイルの組合
せからなる発電機とは異なり永久磁石10及びコイル12は
ともに同一のケース５内に配設されていることから組立
てが容易である。更に、保持部材７及び永久磁石10は３
個の回転部材８によってケース５内に支持されてころが
り摩擦のみが作用するので、耐久性に富む。又、ケース
５に対して永久磁石10が逆方向に回転するので、両者の
相対回転数は（Ｎ＋ｎ）（rpm）となり、従って、コア1
1の磁束を切る速度が速くて、ケース５が低速度で回転
していても充分に発電が可能である。
尚、上記実施例では整流回路13及び蓄電装置14を設ける
ようにしたが、これらは必要に応じて設ければよいもの
であり、例えば整流回路13の出力を負荷に直接供給し若
しくはコイル12の交番電流を負荷に直接供給してもよい
のである。
ようにしたが、これらは必要に応じて設ければよいもの
であり、例えば整流回路13の出力を負荷に直接供給し若
しくはコイル12の交番電流を負荷に直接供給してもよい
のである。
又、上記実施例においてケース５を磁性体とし且つ回転
部材８を永久磁石としてもよい。
部材８を永久磁石としてもよい。
その他、本考案は上記し且つ図面に示す実施例にのみ限
定されるものではなく、自動車のホイールキャップに付
設されるものに限らず回転体全体に付設されるものに適
用し得る等、要旨を逸脱しない範囲内で適宜変形して実
施し得ることは勿論である。
定されるものではなく、自動車のホイールキャップに付
設されるものに限らず回転体全体に付設されるものに適
用し得る等、要旨を逸脱しない範囲内で適宜変形して実
施し得ることは勿論である。
［考案の効果］ 本考案の発電装置は以上説明したように、回転体ととも
に回転するケース内にこのケースの回転にともなって自
転する複数個の回転部材を設け、これらの回転部材に支
持されてその自転にともない前記ケースと逆方向に回転
される永久磁石を設け、そして、前記ケースに前記永久
磁石の回転に応じて交番電流を発生するコイルを取付け
るようにしたので、寿命が長く、天候，時間帯に左右さ
れず、しかも、組立てが容易であり、更に、回転体が低
速度で回転しても充分に発電が可能であるという実用的
効果を奏するものである。
に回転するケース内にこのケースの回転にともなって自
転する複数個の回転部材を設け、これらの回転部材に支
持されてその自転にともない前記ケースと逆方向に回転
される永久磁石を設け、そして、前記ケースに前記永久
磁石の回転に応じて交番電流を発生するコイルを取付け
るようにしたので、寿命が長く、天候，時間帯に左右さ
れず、しかも、組立てが容易であり、更に、回転体が低
速度で回転しても充分に発電が可能であるという実用的
効果を奏するものである。
図面は本考案の一実施例を示し、第１図は要部の縦断側
面図、第２図は同縦断裏面図、第３図は全体の縦断側面
図、第４図は電気的構成説明図である。 図面中、１はタイヤホイール、３はホイールキャップ
（回転体）、５はケース、７は保持部材、８は回転部
材、９は錘部材、10は永久磁石、11はコア、12はコイル
を示す。
面図、第２図は同縦断裏面図、第３図は全体の縦断側面
図、第４図は電気的構成説明図である。 図面中、１はタイヤホイール、３はホイールキャップ
（回転体）、５はケース、７は保持部材、８は回転部
材、９は錘部材、10は永久磁石、11はコア、12はコイル
を示す。
Claims (1)
- 【請求項１】回転体に取付けられたケースと、このケー
スの内面に接して該ケースの回転にともない自転するよ
うに設けられ公転不能に保持された複数個の回転部材
と、これらの回転部材に支持されその回転部材の自転に
応じて前記ケースとは逆方向に回転される永久磁石と、
前記ケースに取付けられ前記永久磁石の回転に応じて交
番電流を発生するコイルとを具備してなる発電装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986132869U JPH0746057Y2 (ja) | 1986-08-30 | 1986-08-30 | 発電装置 |
| DE19873728690 DE3728690A1 (de) | 1986-08-30 | 1987-08-27 | Stromgenerator |
| US07/090,543 US4782256A (en) | 1986-08-30 | 1987-08-28 | Electricity generator for wheel detection |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986132869U JPH0746057Y2 (ja) | 1986-08-30 | 1986-08-30 | 発電装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6340166U JPS6340166U (ja) | 1988-03-15 |
| JPH0746057Y2 true JPH0746057Y2 (ja) | 1995-10-18 |
Family
ID=15091451
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986132869U Expired - Lifetime JPH0746057Y2 (ja) | 1986-08-30 | 1986-08-30 | 発電装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4782256A (ja) |
| JP (1) | JPH0746057Y2 (ja) |
| DE (1) | DE3728690A1 (ja) |
Families Citing this family (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| US5053659A (en) * | 1990-10-05 | 1991-10-01 | Denson Parker | Centrifugal force magnetic field variator |
| US5260617A (en) * | 1992-09-02 | 1993-11-09 | Centergy, Inc. | Electric generation system |
| JP3556001B2 (ja) * | 1995-01-18 | 2004-08-18 | 株式会社シマノ | 自転車用発電機内装ハブおよび自転車用照明装置 |
| DE19702056A1 (de) * | 1997-01-22 | 1998-07-23 | Gunther Dr Wulff | Einrichtung zur Stromerzeugung an Fahrzeugrädern |
| GB2337864A (en) * | 1998-05-22 | 1999-12-01 | Nale Ind Limited | Power supply and signal transducer for a rotating member |
| US6291901B1 (en) * | 2000-06-13 | 2001-09-18 | ćEFO NEVRES | Electrical power generating tire system |
| US7490793B2 (en) * | 2002-10-18 | 2009-02-17 | The Boeing Company | Wireless landing gear monitoring system |
| US20050280322A1 (en) * | 2004-06-21 | 2005-12-22 | Shih-En Tsou | Induction generator for a rotatable object |
| CN100344469C (zh) * | 2005-12-07 | 2007-10-24 | 何崇中 | 无源胎压监测系统 |
| EP2284036A2 (en) * | 2008-04-18 | 2011-02-16 | Jae Seok Kim | Power generator using load applied to tire |
| US20100096911A1 (en) * | 2008-10-17 | 2010-04-22 | Sherif Fahmy Eldeeb | Energy Wheel |
| US8405235B2 (en) * | 2009-05-13 | 2013-03-26 | Ienergy Harvesting, Inc. | Energy harvesting device |
| CN101927665A (zh) * | 2009-06-25 | 2010-12-29 | 刘新广 | 节能轮胎 |
| DE102011101896A1 (de) * | 2011-05-18 | 2012-11-22 | Dan-Dirk Seeling | Energiegewinnung durch Rad- und Fahrwerkskomponenten |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CA490551A (en) * | 1953-02-17 | Moen Otto | Driving means for a dynamo enclosed in the hub of a bicycle | |
| FR918402A (fr) * | 1945-12-05 | 1947-02-07 | Perfectionnement aux dynamos d'éclairage pour cycles | |
| CH265700A (de) * | 1947-03-20 | 1949-12-15 | Wenger Alfred | Radnabe mit eingebautem Dynamo für Velos und Motorräder. |
| FR2066195A5 (ja) * | 1969-10-21 | 1971-08-06 | Dso Balkancar | |
| JPS5037009U (ja) * | 1973-08-01 | 1975-04-18 | ||
| GB1576619A (en) * | 1976-05-13 | 1980-10-08 | Northern Eng Ind | Dc supplies |
| US4291248A (en) * | 1978-12-26 | 1981-09-22 | Rainbolt Research, Inc. | Electric motor |
| JPS602545B2 (ja) * | 1980-04-07 | 1985-01-22 | 日産自動車株式会社 | 摩擦伝動装置 |
-
1986
- 1986-08-30 JP JP1986132869U patent/JPH0746057Y2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1987
- 1987-08-27 DE DE19873728690 patent/DE3728690A1/de active Granted
- 1987-08-28 US US07/090,543 patent/US4782256A/en not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
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| JPS6340166U (ja) | 1988-03-15 |
| US4782256A (en) | 1988-11-01 |
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