JPH0744766U - 振動締固め機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自走可能であり、かつ機動性を有する振動締
固め機を提供する。 【構成】 振動締固め機１は一対の履帯２によって走行
する自走車３と、履帯２間に緩衝材４を介して取付けた
傾斜プレート５と、このプレート５を昇降する昇降装置
６と、傾斜プレート５に振動を与える振動機７とからな
る。振動機７は起振器としての１対のカウンターウェイ
ト１０と、カウンターウェイト１０を回転駆動する電動
または油圧のモーター１１とからなる。カウンターウェ
イト１０をモーター１１によって回転させることによっ
て傾斜プレート５に振動を発生させ、所望の締固力を得
るとともに、履帯２によって振動締固め機１は自走して
締固め作業を行う。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、盛土を締固める振動締固め機に関し、詳細には自走可能で機動性を 有する振動締固め機に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、構造物を構築するのに不都合な軟弱地盤を締め固める装置が種々提案さ れ、実施されている。その代表的な装置として、例えば特開昭和６３−１６７８ ０５号公報は振動クローラ式締固め装置５０を開示する。この装置５０はクロー ラシュー５３間の自走車両のフレーム５２上に起振機５４を搭載し、この起振機 ５４を作動し、発生した振動をフレーム５２を介してクローラシュー５３へ与え 、地盤５１を締め固める（図１４参照）。また、図９は他の代表的な装置として 、振動締固め装置４０を示す。この装置４０はブルトーザー型の牽引機４１と、 これによって移動し、地盤４２を連続的に締め固める大型の振動機４３と、牽引 機４１及び振動機４３を連結する牽引金具４４とからなる。振動機４３は、例え ば２．５ｍ×３．５ｍの底板４３ａと、この底板４３ａに乗載した起振機４３ｂ とからなり、この起振機４３ｂの起振力は、例えば容量７５ＫＷ、自重１６トン の起振機の約４１．８トンであり、また振動の片振幅は１ｃｍになる。従って、 この振動機の振動が牽引機４１に伝播するのを防止するために牽引金具４４はダ ンパー（図示せず）を内包し、これによって振動を吸収する。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、振動締固め装置４０では、その走行時地盤４２から比較的大き い抵抗を受けると傾き、さらに振動機４３によってその傾きが助長される。図１ ０は図９の振動機４３とこれに連結した牽引金具４４との付近を拡大して示した 概略図である。この図に示すように、牽引金具４４のワイヤーによって底板４３ ａをＡ方向へ引っ張ると、地盤４２から反力４５を受け、これによって底板４３ ａの後部４３ａ₂が持ち上がる。このため、起振機４３ｂの、地盤４２に対して 垂直な起振力に水平方向の分力が生じ、底板４３ａをさらに傾斜させる。次いで 、さらに牽引すると底板４３ａの前部４３ａ₁は牽引金具４４によって持ち上が り、底板４３ａは後方へ傾斜する。従って、前方及び後方へ傾斜を繰返す、いわ ゆるピッチング運動が生じ、しかもこの運動がしばらく続くので、均一な締固め 力で地盤４２を締め固めることができないという問題がしばしば生じた。

【０００４】 図１１（ａ）〜（ｃ）は図４の振動締固め装置が軟弱な部分を有する地盤を締 固めた状態の説明図である。図１１（ａ）に示すように、地盤４２に柔らかい部 分４２ａと硬い部分４２ｂとがある場合、底板４３ａは振動機４３の重量とその 起振力とによって柔らかい部分４２ａに沈む（ローリング）（図１１（ｂ）参照 ）。この状態でさらに振動機４３を引っ張ると、柔らかい部分４２ａの抵抗を受 けて回転（ヨーイング）し（図１１（ｃ））、地盤４２の所定の走行レーンから 外れるという問題もあった。また、振動機４３は牽引金具４４によって牽引され るので、振動機４３を良好に規制できず、所定の走行レーンを繰返し走行させ、 地盤４２を締め固めることができないという問題も生じた。

【０００５】 図１２は図９の振動締固め装置４０が前進及び後進した時、走行レーンからの ずれ（変位量）すなわち装置４０の直進性を測定している状態説明図である。こ の図に示すように、牽引金具４４によって振動機４３を牽引した場合、走行レー ン４６上に操行ブレすなわち走行レーン４６からの変位量Ｈが生じ、装置４０の 直進性に問題があった。このことは本出願人の実験によれば、全長１０．７ｍの 振動締固め装置４０を基点Ｋから４０ｍの距離を前進走行（走行平均速度２ｋｍ ／Ｈ）を２回及び後進走行（走行平均速度２ｋｍ／Ｈ）を１回行った結果前進時 には１５ｃｍ、後進時には７ｃｍの最大変位量Ｈが生じ、従って、狭あいな場所 やある程度傾斜のある場合では細かい走行操作ができず、正確な締め固めができ ないという問題もあった。特に、地盤の法面付近においては、その締め固めが施 工品質上重要であり、振動機４３が走行レーンを外れると、滑落するなど安全上 にも問題があった。

【０００６】 また別の振動締固め装置４０による締固め時の土圧（ｋｇｆ／ｃｍ²）測定実 験によると、前進時と後進時とには土圧値が異なり、締め固め性能が異なること が判った。このことは、前進時には牽引金具４４により振動機４３を引っ張り、 これを後進時には押し込むので、底板４３ａの動作が異なり、これによって土中 に与える締付け力の伝播が変化するためであり、従って均一な締固め力で地盤４ ２を締め固めることができないという問題があった。

【０００７】 また、振動締固め装置４０は牽引機４１を必要とするので、装置４０全長は長 く、締固めレーンの端部から牽引機４１の長さまで締め固めできないというおそ れもあった。例えば、全長が１２．２ｍの場合、その旋回半径は約７ｍと大きい ので、走行レーンから次の走行レーンへ折り返すスペースを十分確保しなければ ならない。図１３は図９の振動締固め装置４０が走行レーンを切り換える時の状 態説明図である。この図に示すように、振動締固め装置４０は前進または後進す ることによって走行した走行レーン４７から２ｍの距離離れた次の走行レーン４ ８へ移行するが、振動締固め装置４０の全長が長く、完全に移行するまで移行距 離Ｌを必要とするので、機動性に乏しく、従ってこの距離のレーンやその端部に 十分な締め固めができないという問題もあった。さらに、切り換え誤差が生じ、 その修正も困難であるという問題もあった。本出願人の走行レーン切り換え実験 によれば、前進時、２ｍの切り換えに３９秒で０．６ｍの誤差を生じ、かつ１９ ．６ｍの移行距離Ｌが必要だった。また、後進時には、４６秒で０．５ｍの誤差 を生じ、かつ２２ｍの移行距離Ｌが必要だった。

【０００８】 一方、図１４に示すように、前述の振動クローラ式締固め装置５０は牽引によ るものではなく自走でき、従って操向性が良好なので、上記問題は生じないもの の、クローラシュー５３（履帯）を起振機５４によって直接振動させることによ って地盤を締め固めるので、装置自体は安定性に欠け、正確な操作ができないと いう問題があった。また、耐久性を向上させるために、複雑な防振対策や防塵対 策が要求されるという問題もあった。

【０００９】 従って、本考案は上記問題を全て解消すべくなされたもので、その目的は自走 可能であり、かつ機動性を有する振動締固め機を提供することにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上記目的に鑑みてなされたもので、その要旨は、少なくとも２基の 履帯を有する自走車と、該履帯間に緩衝材を介して取付けたプレートと、該プレ ートに取付けた振動機と、該振動機を駆動する駆動装置とからなり、該駆動装置 によって駆動した前記振動機が前記プレートを振動し、これによって地盤を締め 固めることを特徴とする振動締固め機にある。

【００１１】

【作用】

本考案では、少なくとも２基の履帯を有する自走車によって所定の地盤上を走 行すると共に、駆動装置によって駆動した振動機によってプレートを振動し、こ れによって地盤を締め固めるようにしている。

【００１２】

【実施例】

以下、本考案に係る振動締固め機の一実施例を添付図面に基づいて説明する。

【００１３】 図１，２は各々、本考案に係る振動締固め機の一実施例の全体を示す概略斜視 図と、その平面図とである。これらの図に示すように、振動締固め機１は一対の 履帯２によって走行する自走車３と、履帯２間に緩衝材４を介して取付けた傾斜 プレート５と、このプレート５を昇降する昇降装置６と、傾斜プレート５に振動 を与える振動機７とからなる。

【００１４】 自走車３は履帯２を駆動するエンジン部８と、自走車３を操作する運転室９と を備える。傾斜プレート５は振動締固め機１の前進方向Ｂに対して下り勾配に傾 斜する傾斜面５ａを有する。振動機７は起振器としての１対のカウンターウェイ ト１０と、カウンターウェイト１０を回転駆動する電動または油圧のモーター１ １とからなる。カウンターウェイト１０は断面形状が一部切り欠いた円形状の円 筒体であり、傾斜プレート５の傾斜面５ａ上に回転可能に固定されている。この カウンターウェイト１０はモーター１１によって傾斜面５ａ上を互いに逆方向に 回転させることによって後述のように傾斜プレート５に振動を発生させ、振動締 固め機１は所望の締固力を得る。この時、傾斜プレート５は履帯２間に緩衝材４ を介して取付けたので、振動を緩衝材４によって吸収して履帯２への伝播を防止 でき、従って振動締固め機１を安定して操作できると共に、履帯２に複雑な耐震 及び防塵設計を必要としない。

【００１５】 昇降装置６は図５のような方法でプレート５を昇降する。すなわち昇降装置は 昇降ジャッキ２３、収納ジャッキ２４、受け金具２５からなり、昇降ジャッキ２ ３、収納ジャッキ２４は、履帯２を保持するトラックフレームに取り付けられ、 受け金具２５はプレート５に取り付けられる。振動機の締固め中は、昇降ジャッ キ２３、収納ジャッキ２４ともに縮んだ状態にあり、プレート５は地上部に接し ている。締固めが終了し場内移動する場合は、まず収納ジャッキ２４を伸長し、 ついで昇降ジャッキ２３を伸長することにより、昇降ジャッキ２３の先端が受け 金具２５に嵌合し、プレート５を持ち上げ図５の状態となる。昇降装置６は、図 ４にみるように少なくとも３箇所設置する。

【００１６】 以上により、昇降装置６は傾斜プレート５を昇降できるので、振動締固め機１ を所望の場所に移動する時、傾斜プレート５を地面に接触しないように上げるこ とによって容易に移動できる。

【００１７】 図３は、傾斜プレート５を前後の位置で貫通する支持シャフト１５ａ，１５ｂ で保持する構造の例である。貫通孔は、そら豆状の断面を有し、進行方向に対し てプレート５がピッチングする場合の自由度を与えるとともに、中央部１６ａで 小さく、端部で１６ｂのように大きな断面とすることにより、ローリング、ヨー イングに対する自由度を与えている。その反面、傾斜プレート５と支持シャフト １５ａ，１５ｂの間には、緩衝する弾性体を設けて振動を防ぐとともに、過度の ピッチングやローリング、ヨーイングを抑制する構造となっている。支持シャフ ト１５ａ，１５ｂはトラックフレーム２２に固定されており、スプリングなどに よる緩衝材４を保持してプレート５の過度の横移動を抑制する。

【００１８】 図４は別の傾斜プレート５の保持方法である。すなわち前後の位置ダンパー装 置を組み込んだシリンダー群を設置する。前後方向の保持を４ａでおこない、横 方向の抑制を４ｂで行う。これらのシリンダー群は支持シャフト１５ａ，１５ｂ に固定する。

【００１９】 図６（ａ）〜（ｃ）は図１，２に示した傾斜プレートの傾斜面上を回転するカ ウンターウェイトが締固力を発生する状態の説明図である。これらの図を参照し て、カウンターウェイト１０の締固力発生状態を簡単に説明する。

【００２０】 まず、２個のカウンターウェイト１０の切欠き部分が共に内方から上方へ回転 した時、地面に対して垂直上方向にジャンプ力を生じるが、傾斜プレート５の傾 斜面５ａによって傾斜方向の合成力に変化し、傾斜プレート５は地面から離れる と共に、前進力を受ける（図６（ｄ）から図６（ａ）のカウンターウェイト１０ の動き参照）。この前進力によって振動締固め機１はより前進できる。

【００２１】 次に、２個のカウンターウェイト１０の切欠き部分が共に外方から下方へ回転 した時、地面に対して垂直下方向に締固力を生じるが、傾斜プレート５の傾斜面 ５ａによって傾斜方向の合成力に変化し、傾斜プレート５は地面を締め付けると 共に、後進力を受ける（図６（ｂ）から図６（ｃ）のカウンターウェイト１０の 動き参照）。この後進力は地面に傾斜プレート５が接触するので、振動締固め機 １に後進力を与えない。

【００２２】 ここで、本実施例の方法により前進力を得る方法は、他に、図７のように、カ ウンターウエイト１０ａとカウンターウエイト１０ｂを水平に取り付けて、始動 位置を垂線から一定の角度を持った位置とすることによっても可能である。すな わち回転開始後、双方のカウンターウエイトの遠心力が一致する場所は、始動位 置１３ａおよび対向点１３ｂとなるので、ななめ方向のジャンプ力を生じ、この ため図８のように取り付けた場合は左方への前進力１２を得ることができる。

【００２３】 ところで、本実施例ではカウンターウェイト１０を回転駆動するモーター１１ と、振動締固め機１を走行させるエンジン部８とを個々に設けたが、１個のエン ジン、例えば油圧エンジンで両者の駆動動力を兼用すれば、振動締固め機１全体 を構成上コンパクトにできる。また、油圧モータであれば、振動機７の振動数を 容易に変更でき、より緊密な締め固めができる。

【００２４】 また、本実施例では振動締固め機１に運転室９を設け、直接振動締固め機１を 運転操作したが、無線等によって履帯２の正転、逆転及びその速度や振動機７の 始動、停止及び振動数の変更等を遠隔操作することができる。

【００２５】 さらに、本実施例では一対の履帯２を振動締固め機１に設けたが、操行性や斜 面部での施工性を向上させるために、別途履帯を設けたり、履帯取付け位置を変 更することができる。

【００２６】 さらにまた、本実施例ではプレートとして傾斜プレート５を使用し、これに沿 って振動機７としてのカウンターウェイト１０を傾斜プレート５に取付け傾斜さ せたが、プレートを傾斜させずにカウンターウェイト１０のみを傾斜させてプレ ートに取付けることもできる。

【００２７】 また、振動機としては少なくとも２個のカウンターウェートを使用し、これら を地盤に対して振動締固め機の前進方向に傾斜してプレートに取付ければ、カウ ンターウェートによってプレートに前進力を発生することができ、これを振動締 固め機の前進力に利用することができる。

【００２８】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案の振動締固め機は、少なくとも２基の履帯と、履 帯間に緩衝材を介して取付けたプレートとを備えるので、履帯によって走行レー ンに沿ってブレが少ない走行できると共に、プレートを振動機によって振動させ 、地盤を締め固めることができ、従って機動性に富んだ地盤の締め固めができる 。また、履帯によって軟弱地盤、不整地、泥ねい地及び斜面でも走行できるので 、これらの地盤の締め固めも容易にできる。さらに、履帯はスピンターンもでき るので、走行レーンに切り換え時や折り返し部での走行が容易であり、法肩部や 狭あい部でも容易に締め固めができる。さらにまた、振動を緩衝材によって吸収 できるので、履帯への伝播を防止でき、従って振動締固め機を安定して操作でき ると共に、履帯に複雑な耐震及び防塵設計を必要としない。

【提出日】平成４年７月３日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００２

【補正方法】変更

【補正内容】

【０００２】

【従来の技術】

従来、構造物を構築するのに不都合な軟弱地盤を締め固める装置が種々提案さ れ、実施されている。その代表的な装置として、例えば特開昭和６３−１６７８ ０５号公報は振動クローラ式締固め装置５０を開示する。この装置５０はクロー ラシュー５３間の自走車両のフレーム５２上に起振機５４を搭載し、この起振機 ５４を作動し、発生した振動をフレーム５２を介してクローラシュー５３へ与え 、地盤５１を締め固める（図１４参照）。また、図９は他の代表的な装置として 、振動締固め装置４０を示す。この装置４０はブルトーザー型の牽引機４１と、 これによって移動し、地盤４２を連続的に締め固める大型の振動機４３と、牽引 機４１及び振動機４３を連結する牽引金具４４とからなる。振動機４３は、例え ば２．５ｍ×３．５ｍの底板４３ａと、この底板４３ａに乗載した起振機４３ｂ とからなり、この起振機４３ｂの起振力は、例えば容量７５ＫＷ、自重１６トン の起振機では約４１．８トンであり、また振動の片振幅は１ｃｍになる。従って 、この振動機の振動が牽引機４１に伝播するのを防止するために牽引金具４４は ダンパー（図示せず）を内包し、これによって振動を吸収する。

【手続補正２】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００３

【補正方法】変更

【補正内容】

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、振動締固め装置４０では、その走行時地盤４２から比較的大き い抵抗を受けると傾き、さらに振動機４３によってその傾きが助長される。図１ ０は図９の振動機４３とこれに連結した牽引金具４４との付近を拡大して示した 概略図である。この図に示すように、牽引金具４４によって底板４３ａをＡ方向 へ引っ張ると、地盤４２から反力４５を受け、これによって底板４３ａの後部４ ３ａ₂が持ち上がる。このため、起振機４３ｂの、地盤４２に対して垂直な起振 力に水平方向の分力が生じ、底板４３ａをさらに傾斜させる。次いで、さらに牽 引すると底板４３ａの前部４３ａ₁は牽引金具４４によって持ち上がり、底板４ ３ａは後方へ傾斜する。従って、前方及び後方へ傾斜を繰返す、いわゆるピッチ ング運動が生じ、しかもこの運動がしばらく続くので、均一な締固め力で地盤４ ２を締め固めることができないという問題がしばしば生じた。

【手続補正３】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００７

【補正方法】変更

【補正内容】

【０００７】 また、振動締固め装置４０は牽引機４１を必要とするので、装置４０全長が長 く、締固めレーンの端部から牽引機４１の長さまで締め固めできないというおそ れもあった。また、全長が１２．２ｍの場合、その旋回半径は約７ｍと大きいの で、走行レーンから次の走行レーンへ折り返すスペースを十分確保しなければな らない。図１３は図９の振動締固め装置４０が走行レーンを切り換える時の状態 説明図である。この図に示すように、振動締固め装置４０は前進または後進する ことによって走行した走行レーン４８から２ｍの距離離れた次の走行レーン４７ へ移行するが、振動締固め装置４０の全長が長く、完全に移行するまで移行距離 Ｌを必要とするので、機動性に乏しく、従ってこの距離のレーンやその端部に十 分な締め固めができないという問題もあった。さらに、切り換え誤差が生じ、そ の修正も困難であるという問題もあった。本出願人の走行レーン切り換え実験に よれば、前進時、２ｍの切り換えに３９秒で０．６ｍの誤差５を生じ、かつ１９ ．６ｍの移行距離Ｌ ₁ が必要だった。また、後進時には、４６秒で０．５ｍの誤 差Ｓ₂ を生じ、かつ２２ｍの移行距離Ｌ ₂ が必要だった。

【手続補正４】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１５

【補正方法】変更

【補正内容】

【００１５】 昇降装置６は図５のような方法でプレート５を昇降する。すなわち昇降装置は 昇降ジャッキ２３、収納ジャッキ２４、受け金具２５からなり、昇降ジャッキ２ ３、収納ジャッキ２４は、履帯２を保持するトラックフレーム２２に取り付けら れ、受け金具２５はプレート５に取り付けられる。振動機の締固め中は、昇降ジ ャッキ２３、収納ジャッキ２４ともに縮んだ状態にあり、プレート５は地上部に 接している。締固めが終了し場内移動する場合は、まず収納ジャッキ２４を伸長 し、ついで昇降ジャッキ２３を伸長することにより、昇降ジャッキ２３の先端が 受け金具２５に嵌合し、プレート５を持ち上げ図５の状態となる。昇降装置６は 、図４にみるように少なくとも３箇所設置する。

【手続補正５】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１７

【補正方法】変更

【補正内容】

【００１７】 図３は、傾斜プレート５を前後の位置で貫通する支持シャフト１５ａ，１５ｂ で保持する構造の例である。貫通孔は、そら豆状の断面を有し、進行方向に対し てプレート５がピッチングする場合の自由度を与えるとともに、中央部１６ａで 小さく、端部で１６ｂのように大きな断面とすることにより、ローリング、ヨー イングに対する自由度を与えている。その反面、傾斜プレート５と支持シャフト １５ａ，１５ｂの間には、緩衝する弾性体を設けて振動を防ぐとともに、過度の ピッチングやローリング、ヨーイングを抑制する構造となっている。支持シャフ ト１５ａ，１５ｂはトラックフレーム２２に固定されており、スプリングなどに よる緩衝材４を保持してプレート５の過度の横移動と振動伝播を抑制する。

【手続補正６】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１８

【補正方法】変更

【補正内容】

【００１８】 図４は別の傾斜プレート５の保持方法である。すなわち前後の位置にダンパー 装置を組み込んだシリンダー群を設置する。前後方向の保持を４ａでおこない、 横方向の抑制を４ｂで行う。これらのシリンダー群は支持シャフト１５ａ，１５ ｂに固定する。

【手続補正７】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００２０

【補正方法】変更

【補正内容】

【００２０】 まず、２個のカウンターウェイト１０が共に内方から上方へ回転した時、地面 に対して垂直上方向にジャンプ力を生じるが、傾斜プレート５の傾斜面５ａによ って傾斜方向の合成力に変化し、傾斜プレート５は地面から離れると共に、前進 力を受ける（図６（ｄ）から図６（ａ）のカウンターウェイト１０の動き参照） 。この前進力によって振動締固め機１はより前進できる。

【手続補正８】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００２１

【補正方法】変更

【補正内容】

【００２１】 次に、２個のカウンターウェイト１０が共に外方から下方へ回転した時、地面 に対して垂直下方向に締固力を生じるが、傾斜プレート５の傾斜面５ａによって 傾斜方向の合成力に変化し、傾斜プレート５は地面を締め付けると共に、後進力 を受ける（図６（ｂ）から図６（ｃ）のカウンターウェイト１０の動き参照）。 この後進力は地面に傾斜プレート５が着地しているので、振動締固め機１に後進 力を与えない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る振動締固め機の一実施例の全体を
示す概略斜視図である。

【図２】図１の平面図である。

【図３】傾斜プレートを緩衝材を介して保持した状態の
概略斜視図。

【図４】別の方法による傾斜プレートを緩衝材を介して
保持した状態の平面図。

【図５】昇降装置の詳細（プレートの持ち上げ時）。

【図６】（ａ）〜（ｄ）は振動機が前進力を発生する状
態の説明図である。

【図７】別の前進力を発生する方法の始動前の状態図で
ある。

【図８】図７の方法による前進力の発生状態である。

【図９】従来の振動締固め装置の概略構成図である。

【図１０】図９の要部拡大図である。

【図１１】（ａ）〜（ｃ）は図９の振動締固め装置が軟
弱な部分を有する地盤を締め固めた状態の説明図であ
る。

【図１２】図９の振動締固め装置が前進及び後進した
時、走行レーンからのずれ（変位量）を発生している状
態説明図である。

【図１３】図９の振動締固め装置が走行レーンを切り換
える時の状態説明図である。

【図１４】図９とは異なる従来の振動締固め装置の概略
構成図である。

【符号の説明】

１ 振動締固め機 ２ 履帯 ３ 自走車 ４ 緩衝材 ５ プレート（傾斜プレート） ５ａ 傾斜面 ７ 振動機 １０ カウンターウェイト １１ 駆動装置（モーター）

【手続補正書】

【提出日】平成４年７月３日

【手続補正９】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図７

【補正方法】変更

【補正内容】

【図７】

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 麻生 公裕 東京都港区北青山２丁目５番８号 株式会 社間組内 (72)考案者 苗村 康造 東京都台東区台東１丁目２番１号 不動建 設株式会社内 (72)考案者 谷口 利久 東京都台東区台東１丁目２番１号 フドウ 技研株式会社内 (72)考案者 町 俊輔 東京都港区北青山２丁目５番８号 青山機 工株式会社内

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 少なくとも２基の履帯を有する自走車
   と、該履帯間に緩衝材を介して取付けたプレートと、該
   プレートに取付けた振動機と、該振動機を駆動する駆動
   装置とからなり、該駆動装置によって駆動した前記振動
   機が前記プレートを振動し、これによって地盤を締め固
   めることを特徴とする振動締固め機。
2. 【請求項２】 前後に空豆状断面の貫通孔を有するプレ
   ートと、該貫通孔を貫通してトラックフレームに固定さ
   れる支持シャフトと、支持シャフトと貫通孔の間および
   トラックフレームとプレートの間に設置した緩衝材から
   なり、貫通孔の空豆状断面は上下方向に長軸を有し貫通
   孔端部に近いほど断面積を大きくしたことを特徴とする
   請求項１記載の振動締固め機。
3. 【請求項３】 トラックフレームあるいは／およびトラ
   ックフレーム間に固定した支持シャフトと、プレートと
   の間に緩衝材を有する複数のシリンダー状牽引金具をも
   うけたことを特徴とする請求項１記載の振動締固め機。