JP2929351B2 - 道床突き固め装置 - Google Patents
道床突き固め装置Info
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- JP2929351B2 JP2929351B2 JP27302793A JP27302793A JP2929351B2 JP 2929351 B2 JP2929351 B2 JP 2929351B2 JP 27302793 A JP27302793 A JP 27302793A JP 27302793 A JP27302793 A JP 27302793A JP 2929351 B2 JP2929351 B2 JP 2929351B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は鉄道線路の路盤と枕木の
間に配置される砂利、砕石等、所謂バラストからなる道
床等を突き固める道床突き固め装置に関するものであ
る。
間に配置される砂利、砕石等、所謂バラストからなる道
床等を突き固める道床突き固め装置に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】従来この種の道床突き固め装置として、
ショベル系掘削機に交換用アタッチメントとした突き固
め機構を装着して構成したものが知られている。
ショベル系掘削機に交換用アタッチメントとした突き固
め機構を装着して構成したものが知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながらこれら従
来構造の場合、ショベル系掘削機であるために線路から
の脱出、乗り入れ及び作業位置の変更に伴う移動の時間
が掛かり、線路作業は列車通過の合間になされるため、
安全性に掛けることがあり、またショベル系掘削機のア
タッチメントであるから、突き固め機構の重量の制約を
受けるため、複数箇所の突き固めを行う構造には向かな
いといった不都合を有している。
来構造の場合、ショベル系掘削機であるために線路から
の脱出、乗り入れ及び作業位置の変更に伴う移動の時間
が掛かり、線路作業は列車通過の合間になされるため、
安全性に掛けることがあり、またショベル系掘削機のア
タッチメントであるから、突き固め機構の重量の制約を
受けるため、複数箇所の突き固めを行う構造には向かな
いといった不都合を有している。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明はこのような不都
合を解決することを目的とするもので、その要旨は、地
上走行可能な走行機体に旋回機体を旋回自在に配設し、
該旋回機体の一方端部に突固機体を上下揺動自在に配設
し、該突固機体に軌条走行用の車輪を配設し、該突固機
体に複数個の支柱部材を並列縦設し、該各支柱部材に昇
降部材を独立して昇降動作可能に設け、該昇降部材を各
別に昇降させる昇降機構を設け、該昇降部材に揺動部材
を揺動及び振動動作可能に設け、該揺動部材を揺動させ
る揺動機構を設けると共に揺動部材を振動させる振動機
構を設け、該揺動部材に突固杆体を配設し、上記支柱部
材に伝達される突き固め動作に伴う衝撃力を緩和抑制可
能な緩衝機構を配設し、かつ、上記旋回機体の他方端部
に道床面を締め固め可能な締固め機構を配設し、更に、
上記緩衝機構は緩衝材を含む軸受体からなることを特徴
とする道床突き固め装置にある。
合を解決することを目的とするもので、その要旨は、地
上走行可能な走行機体に旋回機体を旋回自在に配設し、
該旋回機体の一方端部に突固機体を上下揺動自在に配設
し、該突固機体に軌条走行用の車輪を配設し、該突固機
体に複数個の支柱部材を並列縦設し、該各支柱部材に昇
降部材を独立して昇降動作可能に設け、該昇降部材を各
別に昇降させる昇降機構を設け、該昇降部材に揺動部材
を揺動及び振動動作可能に設け、該揺動部材を揺動させ
る揺動機構を設けると共に揺動部材を振動させる振動機
構を設け、該揺動部材に突固杆体を配設し、上記支柱部
材に伝達される突き固め動作に伴う衝撃力を緩和抑制可
能な緩衝機構を配設し、かつ、上記旋回機体の他方端部
に道床面を締め固め可能な締固め機構を配設し、更に、
上記緩衝機構は緩衝材を含む軸受体からなることを特徴
とする道床突き固め装置にある。
【０００５】
【作用】走行機体は地上走行可能であると共に旋回機体
に設けられた突固機体を下向き揺動して軌条上に車輪を
載架することにより軌条走行が可能となる。そして、作
業位置において、揺動機構及び振動機構を駆動して、複
数個の昇降部材を独立して支柱部材に沿って昇降機構に
より下降することにより各々の突固杆体は道床内に突入
し、突き固め杆による突き固め動作がなされることにな
り、この支柱部材に伝達される突き固め動作に伴う衝撃
力は緩衝機構により抑制緩和されることになり、また上
記旋回機体に設けられた締固め機構により道床面を締め
固めることができ、緩衝機構の緩衝材が衝撃力を抑制緩
和することになる。
に設けられた突固機体を下向き揺動して軌条上に車輪を
載架することにより軌条走行が可能となる。そして、作
業位置において、揺動機構及び振動機構を駆動して、複
数個の昇降部材を独立して支柱部材に沿って昇降機構に
より下降することにより各々の突固杆体は道床内に突入
し、突き固め杆による突き固め動作がなされることにな
り、この支柱部材に伝達される突き固め動作に伴う衝撃
力は緩衝機構により抑制緩和されることになり、また上
記旋回機体に設けられた締固め機構により道床面を締め
固めることができ、緩衝機構の緩衝材が衝撃力を抑制緩
和することになる。
【０００６】
【実施例】図１乃至図１０は本発明の実施例を示し、１
は走行機体であって、この場合両側に履帯２が配設さ
れ、図示省略の駆動機構により履帯２を駆動して地上走
行可能に構成され、走行機体１の上部に旋回機体３を旋
回軸線３ａを中心に旋回自在に配設し、図示省略の歯車
機構からなる旋回機構により旋回可能に構成されてい
る。
は走行機体であって、この場合両側に履帯２が配設さ
れ、図示省略の駆動機構により履帯２を駆動して地上走
行可能に構成され、走行機体１の上部に旋回機体３を旋
回軸線３ａを中心に旋回自在に配設し、図示省略の歯車
機構からなる旋回機構により旋回可能に構成されてい
る。
【０００７】４は突固機体であって、この場合旋回機体
３に二個の突出アーム５を突設し、突出アーム５に突固
機体４を支持軸６により上下揺動自在に取付け、旋回機
体３と突固機体４との間に上下揺動用シリンダ７を介在
し、この突固機体４に軌条走行用の車輪８を左右に二個
配設し、車輪８を図外の油圧モータにより駆動し、この
突固機体６に四個の支柱部材９を並列縦設して構成して
いる。
３に二個の突出アーム５を突設し、突出アーム５に突固
機体４を支持軸６により上下揺動自在に取付け、旋回機
体３と突固機体４との間に上下揺動用シリンダ７を介在
し、この突固機体４に軌条走行用の車輪８を左右に二個
配設し、車輪８を図外の油圧モータにより駆動し、この
突固機体６に四個の支柱部材９を並列縦設して構成して
いる。
【０００８】１０は昇降部材であって、この場合四個の
支柱部材９に対向状態で各二個ずつ計八個の昇降部材１
０を摺動部１１により昇降動作可能に設け、各々の昇降
部材１０を各別に昇降させる昇降機構１２としての昇降
用シリンダ１３を支柱部材９と昇降部材１０との間に計
八個設けて構成している。
支柱部材９に対向状態で各二個ずつ計八個の昇降部材１
０を摺動部１１により昇降動作可能に設け、各々の昇降
部材１０を各別に昇降させる昇降機構１２としての昇降
用シリンダ１３を支柱部材９と昇降部材１０との間に計
八個設けて構成している。
【０００９】１４は揺動部材、１５は揺動機構、１６は
振動機構であって、この場合上記各昇降部材１０に偏心
軸１７を横設し、偏心軸１７の左右の偏心軸部１７ａに
軸受体１８を介して揺動部材１４を取付け、揺動部材１
４を前後揺動及び円状揺振動作可能に設け、上記昇降部
材１０に振動機構１６としての振動用モータ１９を取付
け、振動用モータ１９の主軸にプーリ２０を取付け、偏
心軸１６にプーリ２１を取付け、プーリ２０とプーリ２
１とにベルト２２を掛回し、更に昇降部材１０と揺動部
材１４との間に揺動機構１５としての揺動用シリンダ２
３を設け、揺動部材１４に突固杆体２４を取り付けて構
成している。
振動機構であって、この場合上記各昇降部材１０に偏心
軸１７を横設し、偏心軸１７の左右の偏心軸部１７ａに
軸受体１８を介して揺動部材１４を取付け、揺動部材１
４を前後揺動及び円状揺振動作可能に設け、上記昇降部
材１０に振動機構１６としての振動用モータ１９を取付
け、振動用モータ１９の主軸にプーリ２０を取付け、偏
心軸１６にプーリ２１を取付け、プーリ２０とプーリ２
１とにベルト２２を掛回し、更に昇降部材１０と揺動部
材１４との間に揺動機構１５としての揺動用シリンダ２
３を設け、揺動部材１４に突固杆体２４を取り付けて構
成している。
【００１０】２５は緩衝機構であって、この場合上記揺
動用シリンダ２３のシリンダ筒基部内にゴム等からなる
緩衝材２６を備える軸受体２７を取付け、昇降部材１０
に連結軸２８を取付け、連結軸２８に軸受体２７を挿通
し、又、揺動用シリンダ２３のロッドに連結部材２９を
取付け、連結部材２９にゴム等からなる緩衝材３０を備
える軸受体３１を取付け、揺動部材１４に連結軸３２を
取付け、連結軸３２に軸受体３１を挿通し、更に又、上
記昇降用シリンダ１３のロッドに連結部材３３を取付
け、連結部材３３にゴム等からなる緩衝材３４を備える
軸受体３５を取付け、昇降部材１０に連結軸３６を取付
け、連結軸３６に軸受体３５を挿通し、各三箇所の緩衝
材２６・３０・３４によって支柱部材９に伝達される突
き固め動作に伴う衝撃力を緩和抑制するように構成して
いる。
動用シリンダ２３のシリンダ筒基部内にゴム等からなる
緩衝材２６を備える軸受体２７を取付け、昇降部材１０
に連結軸２８を取付け、連結軸２８に軸受体２７を挿通
し、又、揺動用シリンダ２３のロッドに連結部材２９を
取付け、連結部材２９にゴム等からなる緩衝材３０を備
える軸受体３１を取付け、揺動部材１４に連結軸３２を
取付け、連結軸３２に軸受体３１を挿通し、更に又、上
記昇降用シリンダ１３のロッドに連結部材３３を取付
け、連結部材３３にゴム等からなる緩衝材３４を備える
軸受体３５を取付け、昇降部材１０に連結軸３６を取付
け、連結軸３６に軸受体３５を挿通し、各三箇所の緩衝
材２６・３０・３４によって支柱部材９に伝達される突
き固め動作に伴う衝撃力を緩和抑制するように構成して
いる。
【００１１】３７は締固め機構であって、この場合旋回
機体３に二個の突出アーム３８を突設し、突出アーム３
８に締固機体３９を支持軸４０により上下揺動自在に取
付け、旋回機体３と締固機体３９との間に上下揺動用シ
リンダ４１を介在し、この締固機体３９に軌条走行用の
車輪８を左右に二個配設し、車輪８を図外の油圧モータ
により駆動し、締固機体３９に振動により道床面を締め
固め可能な締圧部材４２を設けて構成したものである。
機体３に二個の突出アーム３８を突設し、突出アーム３
８に締固機体３９を支持軸４０により上下揺動自在に取
付け、旋回機体３と締固機体３９との間に上下揺動用シ
リンダ４１を介在し、この締固機体３９に軌条走行用の
車輪８を左右に二個配設し、車輪８を図外の油圧モータ
により駆動し、締固機体３９に振動により道床面を締め
固め可能な締圧部材４２を設けて構成したものである。
【００１２】この実施例は上記構成であるから、走行機
体１を履帯２により地上走行して線路内に乗り入れ、突
固機体４及び締固機体３９を下向き揺動して軌条Ｒ上に
車輪８を載架することにより図１の如く、走行機体１が
浮上して軌条走行を行うことができ、また突固機体４及
び締固機体３９を上向き揺動させることにより図１０の
如く、履帯２が接地して軌条Ｒ上から車輪８が離反し、
履帯２による地上走行が可能となり、よって線路内への
乗り入れ及び線路内からの脱出時間並びに移動時間を短
縮化することができ、作業の安全性を高めることができ
る。
体１を履帯２により地上走行して線路内に乗り入れ、突
固機体４及び締固機体３９を下向き揺動して軌条Ｒ上に
車輪８を載架することにより図１の如く、走行機体１が
浮上して軌条走行を行うことができ、また突固機体４及
び締固機体３９を上向き揺動させることにより図１０の
如く、履帯２が接地して軌条Ｒ上から車輪８が離反し、
履帯２による地上走行が可能となり、よって線路内への
乗り入れ及び線路内からの脱出時間並びに移動時間を短
縮化することができ、作業の安全性を高めることができ
る。
【００１３】また突き固め作業位置において、図６、８
の如く、振動機構１６の振動用モータ１９を駆動する
と、偏心軸１７の偏心回転により揺動部材１４及び突固
杆体２４は円状に振動運動し、この振動状態で昇降部材
１０を下降させると、突固杆体２４はバラストを突き固
めつつ道床Ｍ内に突入し、この突入状態で揺動機構１５
の揺動用シリンダ２３を駆動すると揺動部材１４は前後
揺動して枕木Ｎの下方のバラストを揉むことになり、従
って突固杆体２４の振動及び揺動動作により突き固め作
業を行うことができ、突き固め作業の完了により昇降部
材１０を上昇し、突固杆体２４を道床Ｍ内から抜脱し、
走行機体１を次位置に移動させ、その位置で再び上記同
様に突き固め作業を行うことができる。
の如く、振動機構１６の振動用モータ１９を駆動する
と、偏心軸１７の偏心回転により揺動部材１４及び突固
杆体２４は円状に振動運動し、この振動状態で昇降部材
１０を下降させると、突固杆体２４はバラストを突き固
めつつ道床Ｍ内に突入し、この突入状態で揺動機構１５
の揺動用シリンダ２３を駆動すると揺動部材１４は前後
揺動して枕木Ｎの下方のバラストを揉むことになり、従
って突固杆体２４の振動及び揺動動作により突き固め作
業を行うことができ、突き固め作業の完了により昇降部
材１０を上昇し、突固杆体２４を道床Ｍ内から抜脱し、
走行機体１を次位置に移動させ、その位置で再び上記同
様に突き固め作業を行うことができる。
【００１４】この際上記昇降部材１０は各々独立して昇
降し得る構造のため、複数個の突固杆体２４の全部で突
き固め作業を行うことができると共に任意位置の昇降部
材１０を下降することができ、突き固め作業の融通性を
高めることができる。
降し得る構造のため、複数個の突固杆体２４の全部で突
き固め作業を行うことができると共に任意位置の昇降部
材１０を下降することができ、突き固め作業の融通性を
高めることができる。
【００１５】また緩衝機構２５の存在により突き固め動
作に伴う衝撃力を緩和することができ、支柱部材９及び
旋回機体３側への衝撃を抑制できると共に揺動部材１４
の振動を良好に行うことができ、突固杆体２４は良好に
振動し、突き固め作業を効果的に行うことができる。
作に伴う衝撃力を緩和することができ、支柱部材９及び
旋回機体３側への衝撃を抑制できると共に揺動部材１４
の振動を良好に行うことができ、突固杆体２４は良好に
振動し、突き固め作業を効果的に行うことができる。
【００１６】また上記旋回機体３に設けられた締固め機
構３７により道床面を締め固めることができる。
構３７により道床面を締め固めることができる。
【００１７】また緩衝機構２５は緩衝材２６・３０・３
４と軸受体２７・３１・３５から構成されているから、
構造を簡素化することができる。
４と軸受体２７・３１・３５から構成されているから、
構造を簡素化することができる。
【００１８】尚、本発明は上記実施例に限られるもので
はなく、突固機体２４、昇降機構１２、揺動機構１５及
び振動機構１６等の構造は適宜変更して設計される。
はなく、突固機体２４、昇降機構１２、揺動機構１５及
び振動機構１６等の構造は適宜変更して設計される。
【００１９】
【発明の効果】本発明は上述の如く、地上走行可能な走
行機体に旋回機体を旋回自在に配設し 、 該旋回機体の一
方端部に突固機体を上下揺動自在に配設し、該突固機体
に軌条走行用の車輪を配設し、該突固機体に複数個の支
柱部材を並列縦設し、該各支柱部材に昇降部材を独立し
て昇降動作可能に設け、該昇降部材を各別に昇降させる
昇降機構を設け、該昇降部材に揺動部材を揺動及び振動
動作可能に設け、該揺動部材を揺動させる揺動機構を設
けると共に揺動部材を振動させる振動機構を設け、該揺
動部材に突固杆体を配設し、上記支柱部材に伝達される
突き固め動作に伴う衝撃力を緩和抑制可能な緩衝機構を
配設し、かつ、上記旋回機体の他方端部に道床面を締め
固め可能な締固め機構を配設し、更に、上記緩衝機構は
緩衝材を含む軸受体からなる構成であるから、地上走行
及び軌条走行を行うことができ、線路内への乗り入れ及
び線路内からの脱出時間並びに移動時間を短縮化するこ
とができ、作業の安全性を高めることができ、振動機構
及び振動機構により突固杆体を振動及び揺動でき、突固
杆体により良好な突き固め作業を行うことができ、また
複数個の昇降部材は各々独立して昇降し得る構造のた
め、突き固め作業の融通性を高めることができ、また緩
衝機構の存在により突き固め動作に伴う衝撃力を緩和す
ることができ、支柱部材及び旋回機体側への衝撃を抑制
できると共に揺動部材の振動を良好に行うことができ、
突固杆体は良好に振動し、突き固め作業を効果的に行う
ことができ、また上記旋回機体に設けられた締固め機構
によって、道床面を締め固めることができ、突固杆体に
よる突き固め作業に連続して迅速に締め固め作業を行う
ことができ、更に、また緩衝機構は緩衝材と軸受体から
構成されているから、構造を簡素化することができる。
行機体に旋回機体を旋回自在に配設し 、 該旋回機体の一
方端部に突固機体を上下揺動自在に配設し、該突固機体
に軌条走行用の車輪を配設し、該突固機体に複数個の支
柱部材を並列縦設し、該各支柱部材に昇降部材を独立し
て昇降動作可能に設け、該昇降部材を各別に昇降させる
昇降機構を設け、該昇降部材に揺動部材を揺動及び振動
動作可能に設け、該揺動部材を揺動させる揺動機構を設
けると共に揺動部材を振動させる振動機構を設け、該揺
動部材に突固杆体を配設し、上記支柱部材に伝達される
突き固め動作に伴う衝撃力を緩和抑制可能な緩衝機構を
配設し、かつ、上記旋回機体の他方端部に道床面を締め
固め可能な締固め機構を配設し、更に、上記緩衝機構は
緩衝材を含む軸受体からなる構成であるから、地上走行
及び軌条走行を行うことができ、線路内への乗り入れ及
び線路内からの脱出時間並びに移動時間を短縮化するこ
とができ、作業の安全性を高めることができ、振動機構
及び振動機構により突固杆体を振動及び揺動でき、突固
杆体により良好な突き固め作業を行うことができ、また
複数個の昇降部材は各々独立して昇降し得る構造のた
め、突き固め作業の融通性を高めることができ、また緩
衝機構の存在により突き固め動作に伴う衝撃力を緩和す
ることができ、支柱部材及び旋回機体側への衝撃を抑制
できると共に揺動部材の振動を良好に行うことができ、
突固杆体は良好に振動し、突き固め作業を効果的に行う
ことができ、また上記旋回機体に設けられた締固め機構
によって、道床面を締め固めることができ、突固杆体に
よる突き固め作業に連続して迅速に締め固め作業を行う
ことができ、更に、また緩衝機構は緩衝材と軸受体から
構成されているから、構造を簡素化することができる。
【００２０】以上、所期の目的を充分達成することがで
きる。
きる。
【図１】本発明の実施例の全体側面図である。
【図２】図１で示す実施例の全体平面図である。
【図３】図１で示す実施例の部分側面図である。
【図４】図１で示す実施例の部分前面図である。
【図５】図１で示す実施例の部分拡大平面図である。
【図６】図１で示す実施例の部分拡大側面図である。
【図７】図１で示す実施例の部分拡大前面図である。
【図８】図１で示す実施例の部分拡大側面図である。
【図９】図１で示す実施例の部分拡大断面図である。
【図１０】図１で示す実施例の部分拡大側面図である。
Ｒ 軌条 Ｍ 道床 １ 走行機体 ３ 旋回機体 ４ 突固機体 ８ 車輪 ９ 支柱部材 １０ 昇降部材 １２ 昇降機構 １４ 揺動部材 １５ 揺動機構 １６ 振動機構 ２４ 突固杆体 ２５ 緩衝機構 ２６ 緩衝材 ２７ 軸受体 ３０ 緩衝材 ３１ 軸受体 ３４ 緩衝材 ３５ 軸受体 ３７ 締固め機構
Claims (1)
- 【請求項１】 地上走行可能な走行機体に旋回機体を旋
回自在に配設し、該旋回機体の一方端部に突固機体を上
下揺動自在に配設し、該突固機体に軌条走行用の車輪を
配設し、該突固機体に複数個の支柱部材を並列縦設し、
該各支柱部材に昇降部材を独立して昇降動作可能に設
け、該昇降部材を各別に昇降させる昇降機構を設け、該
昇降部材に揺動部材を揺動及び振動動作可能に設け、該
揺動部材を揺動させる揺動機構を設けると共に揺動部材
を振動させる振動機構を設け、該揺動部材に突固杆体を
配設し、上記支柱部材に伝達される突き固め動作に伴う
衝撃力を緩和抑制可能な緩衝機構を配設し、かつ、上記
旋回機体の他方端部に道床面を締め固め可能な締固め機
構を配設し、更に、上記緩衝機構は緩衝材を含む軸受体
からなることを特徴とする道床突き固め装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27302793A JP2929351B2 (ja) | 1993-10-05 | 1993-10-05 | 道床突き固め装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27302793A JP2929351B2 (ja) | 1993-10-05 | 1993-10-05 | 道床突き固め装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07102504A JPH07102504A (ja) | 1995-04-18 |
| JP2929351B2 true JP2929351B2 (ja) | 1999-08-03 |
Family
ID=17522152
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27302793A Expired - Fee Related JP2929351B2 (ja) | 1993-10-05 | 1993-10-05 | 道床突き固め装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2929351B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5406586B2 (ja) * | 2009-05-01 | 2014-02-05 | 悠佑 寺田 | 軌道用タンピング装置 |
| CN102777600B (zh) * | 2011-05-07 | 2015-09-23 | 常州市瑞泰工程机械有限公司 | 铰接部件的密封结构 |
-
1993
- 1993-10-05 JP JP27302793A patent/JP2929351B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07102504A (ja) | 1995-04-18 |
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