JPH0742848Y2 - 農用トラクタにおける前輪増速装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （イ）産業上の利用分野 本考案は機体回行時に前輪を増速する農用トラクタにお
ける前輪増速装置に関する。

（ロ）従来技術 従来、農用トラクタにおける前輪増速装置において、前
輪駆動増速待機位置から前輪増速位置へ切換える作動具
を油圧により動作させるものは実開昭58−171724号公報
により既に知られている。

（ハ）考案が解決しようとする問題点 前記既知の考案は前輪駆動増速待機位置から前輪増速位
置へ切換える作動具のみを油圧により行ない、前輪非駆
動位置、前輪駆動位置又は前輪増速待機位置に切換る装
置を別個に必要とした。

（ニ）問題点を解決するための手段 本考案は前輪伝動系中に、後輪の駆動系からの動力を入
力する受動歯車12を一体的に設けたデフケース15を配設
すると共に、該デフケース15内においてデフケース15側
に軸支される一対の傘歯車からなるサイドギヤ20,23と
該サイドギヤ20,23の対向面間で両サイドギヤ20,23と噛
み合うベベルギヤとからなる差動装置11と、該差動装置
11に対する後輪の駆動系からの駆動入力の入切と、差動
装置11を介した前輪の回転を後輪と同速又は後輪より増
速される状態に切替える切替装置と、上記差動装置11の
一方のサイドギヤ23にその一端を連結した差動軸25の他
端にディスクブレーキ装置とを各々設け、これら各装置
をこの順に配置して前輪変速装置を構成した農用トラク
タにおいて、前記切替装置を構成するデフロックスリー
ブ36を差動軸25を嵌挿する差動装置11のデフケース15側
の円筒部33に設け、該デフロックスリーブ36を切替作動
せしめるシフトレール53を差動軸25の軸方向に沿って慴
動可能に設けるとともに、上記ディスクブレーキ装置の
サポート32に内装したピストン40に一端が接当し他端が
サポート32を貫通してデフロックスリーブ36側に突出す
る複数のピン39を配設し、上記デフロックスリーブ36の
ディスクブレーキ側への慴動により、ディスクブレーキ
装置を作動させるようにしたことにより、差動装置をロ
ックしたりそれを解除したりするデフロックスリーブを
ディスクブレーキ装置を作動させる操作手段としても利
用することができるようにして前述の問題点を解決し
た。

（ホ）作用 作動具のデフロックスリーブを人為的操作具により前輪
非駆動位置にセットすると、後輪のみが駆動され、前輪
駆動位置又は前輪増速待機位置にセットするとデフロッ
クスリーブの移動により差動装置がデフロックされるの
で前輪が後輪と略等速に駆動される標準状態になり、前
輪増速待機位置にセットした状態で機体を回行させ、そ
れを検知器が検出すると、デフロックスリーブが移動し
てデフロックが解除されると共に、ピンを介して制動装
置のピストンを押すので、該制動装置が作動して一方の
差動軸が停止し、それにより前輪が増速されて機体は急
速旋回する。

機体回行終了時には制動装置の戻しスプリングがピスト
ンを押すと共に別の戻しスプリングを付設した場合はそ
れによっても戻し付勢され、デフロックスリーブも戻り
作動する。

（ヘ）実施例 本考案の一実施例を図面について説明すると、農用トラ
クタの走行伝動機構において、１は主変速部、２は前後
進変速部、3,4は副変速部であって、後車軸５に動力を
伝達するデフピニオン軸６に前輪動力取出歯車７をスプ
ライン嵌合して固定し、副変速部４の減速軸８にニード
ルベアリング９を介して遊嵌したカウンター歯車10を差
動装置11の受動歯車12に噛合させ、該受動歯車12をデフ
ケース15にボルト16・・により螺着し、上記デフケース
15の前部と後方へ延出した円筒部33を、軸受13,14を介
して後部ミッション27の前部に取付けたカバー28と、後
方の隔壁30にボルト31で取付けられたサポート32とに支
承し、上記デフケース15にピン22で固定された軸17の両
端に、ピニオン18及びワッシャ19を取付け、それらのピ
ニオン18,18に、外端面にワッシャ21が介装されたサイ
ドギヤ20,23を前後から噛合させ、前方のサイドギヤ20
には前輪駆動軸24をスプライン嵌合し、後方のサイドギ
ヤ23にはブレーキ軸25を差動軸としてスプライン嵌合さ
せて止め輪26により位置固定してある。

前記円筒部33にボール34・・が嵌入する数個の孔35を穿
設し、デフロックスリーブ36は第３図に示す状態でその
内周端部のテーパー部が上記ボール34・・の脱落を防止
しており、その状態からデフロックスリーブ36を前方へ
移動させるとボール34・・はブレーキ軸25の外周に設け
た円錐穴37・・に圧入されて円筒部33とブレーキ軸25と
が一体回転する。

外周後端部に回り止め突起41・・を有するピストン40は
前記サポート32内に形成したシリンダ32aに摺動可能に
嵌挿してあり、上記突起41・・はサポート32の割溝42・
・に遊嵌して回り止めをなし、サポート32の内周面に圧
入して前部を止め輪45で該サポート32の前端面に固定し
たスリーブ44は後端に段部を有し、この段部と前記ピス
トン40の後端面との間に戻しスプリング43を介装してあ
る。

そして、前記サポート32の軸受14側にブレーキ軸25と平
行な複数の孔を穿設し、これらの孔には前記シリンダ32
a側に頭部38を有するピン39・・を摺動自在に嵌挿して
あり、これらのピン39・・の内端は前記デフロックスリ
ーブ36の端面と対向し、頭部の頂面はピストン40の内端
面に当接するようになっている。

また、前記割溝42にはメーテイングプレート46・・の突
起部48及び固定プレート47の突起部49並びにピストン40
の突起41が嵌合し、メーテイングプレート46・・の間に
介装したデスクプレート50・・の内周部は、ピストン側
に抜け止め段部を有しているスプラインボス51の外周に
移動可能にスプライン嵌合しており、該スプラインボス
51はブレーキ軸25の外周にスプライン嵌合して一体回動
するようになっている。

前記サポート32の後端内周の周溝に嵌入した止め輪52
は、メーテイングプレート46及びデスクプレート50が軸
芯方向において遊びを有する状態で固定プレート47を受
止めている。

作動具を構成するシフトレール53は前部を前記カバー28
に穿設したシリンダ室57の小径開口部に嵌挿し、後部は
サポート32の支持孔54に嵌挿して前後摺動可能に支持さ
れており、前記シリンダ室57の側部に設けた孔56には後
部ミッション27から挿入したジョイント55を挿入し、ジ
ョイント55には作動油の漏れを防止するＯリング62,63
を介装すると共にその外端部にシールを介して装着した
ユニオンボルト66はパイプ65により後述する油圧回路に
接続してあり、フォーク69のボス部はピン70によりシフ
トレール53に固定されている。

前記シフトレール53を人為的に作動させる装置について
説明すると、前記フォーク69のボス部の受溝に先端部を
嵌合したアーム74の基部を回動軸76の内端にスプライン
嵌合して止め輪77にて止着し、上記回動軸76を嵌挿した
筒体79を後部ミッション27の側壁の孔に挿入すると共に
周溝82に嵌合した板81をボルト83により後部ミッション
27の外側面に螺着して位置決めし、前記筒体79の外端面
に設けた凹凸爪86と、前記回動軸76の端部に固定したボ
スの端面の凹凸爪88とを噛合させ、これらの凹凸爪86,8
8の一つの凹部86a,88aをそれぞれ他の凹部よりも深くし
て巻きスプリング89の端部の折曲部90を嵌合してあり、
前記凹凸爪86,88の凹部は凸部より幅広になっているの
で、上記巻きスプリング89の回動付勢作用により第６図
に示す如く筒体79（凹凸爪86）が回動しない状態でアー
ム74が回動軸76及び凹凸爪88と共に前方へ回動し得る間
隙90aを形成している。

また、前記筒体79の突出部及びボス87の外周には止め輪
93により抜け止めされたカラー92を圧入すると共Ｏリン
グ85,91を介装してオイル漏れを防止しており、筒体79
と後部ミッション27の間にもＯリング80を介装してあ
る。

手動操作装置は第５図に示す如く前記筒体79の外周に熔
接したアーム84をロッド94により操作レバー99のアーム
部102に連結してあり、操作レバー99は上記アーム部102
の先端の受金95にレバー部103を進退可能に嵌挿して基
部を止め輪で止め、大径部105と前記受金95との間に圧
縮スプリング104を介装して突出付勢し、ガイドパネル1
06のガイド溝109は間隔を隔てた３個の丸孔を上下方向
の溝で連通させてあり、丸孔は上記大径部105が通過し
得る直径になっており、溝の幅は前記丸孔の直径より狭
いがレバー部103が通過し得るようになっている。ま
た、前記ロッド94はナット100,101により長さ調節する
ことができる。

なお、前記巻きスプリング89はシフトレール53又はそれ
に付随する部材に戻しスプリングを付設しても良い。

次ぎに作用について説明すると、農用トラクタを後輪の
み駆動して走行する場合、操作レバー99を第５図のＡ位
置にセットするとアーム84が第６図において下位のＡ位
置になり、凹凸爪86,88が噛合すると共にスプリング付
勢により山部が係合しているので、アーム74、フォーク
69、シフトレール53は及びデフロックスリーブ36は第１
図のＡ位置にあってボール34は浮き上がり、円筒部33の
回転はブレーキ軸25に伝達されないので、前輪は駆動さ
れない。

その際、前記シフトレール53の前端のスプール部73は第
４−３図に示す位置にある。

また、作業時に前輪をも駆動する場合、操作レバー99の
把持部を持って基部側へ押し込んだ状態で上昇回動して
上から２番目の丸孔に合致させ、押込力を解除すると第
５図においてＢ位置にセットされ、アーム84がロッド94
を介して上昇回動し、凹凸爪86が88を第６図において時
計方向に押して所定角度回動させることとなり、それに
よりアーム74が回動してフォーク69を介しシフトレール
53を第１図のＢ位置、第４−２図の状態に移動させ、デ
フロックスリーブ36はその後部部分でボール34・・を円
錐穴37・・に押込むのでブレーキ軸25が回転し、前輪は
標準速度で回転駆動される。

更に、機体を回行させる時、又は作業を開始する時、操
作レバー99を前述と同様にして前輪増速待機位置Ｃにセ
ットすると、デフロックスリーブ36も第１図のＣ位置に
移動してその前部部分でボール34・・を押込んでいるの
で、四輪駆動状態になっており、シフトレール53のスプ
ール部73は第４−１図に示す如く孔を閉鎖した状態にな
っている。

そこで、ステアリングハンドルを回動し、前輪の切れ角
が設定以上になったことを検知器が検出し、その検出信
号により第９図に示す油圧回路に挿入されたフローデバ
イダーの電磁弁ａがONになると、油圧ポンプＰにより圧
送された作動油はパイプ65及びジョイント55を経てシリ
ンダ室57に流入し、シフトレール53を後方へ押し出し、
それによりフォーク69を介してデフロックスリーブ36が
後方へ移動し、デフロックスリーブ36の前部のテーパー
面はボール34・・の抜け出しを防止しているだけで伝動
していない状態を経てピン39・・を後方へ押出してピス
トン40を後方へ押すので、油圧ブレーキのメーテイング
プレート46・・とデスクプレート50とが圧接されてブレ
ーキ軸25が停止し、前輪駆動軸24は二倍速で駆動され
る。

この時、アーム74はフォーク69に追従して回動し、その
外端に固定したボス87の凹凸爪88は第６図において間隙
90aの範囲内で回動し、筒体79及びそれに連繋した各部
材は停止している。

機体回行を終った時、ステアリングハンドルを戻し回動
して前記検出器がOFFになると、前記電磁弁ａが図示の
状態に切替わり、パイプ65が後部ミッション27内に連通
し、ピストン40はスプリング43により戻されるので、シ
リンダ室57の作動油はパイプ65を経て後部ミッション27
内に環流し、シフトレール53は前記巻きスプリング89の
戻し回動力により後方の第４−１図に示す位置に戻る。

なお、操作レバー99をＣ位置にセットした状態で直進走
行している時、走行方向修正しても前輪切れ角が設定角
度以下ならば検出器はOFFになっているので倍速で旋回
することがない。

（ト）考案の効果 本考案は前述のように前輪伝動系中に、後輪の駆動系か
らの動力を入力する受動歯車12を一体的に設けたデフケ
ース15を配設すると共に、該デフケース15内においてデ
フケース15側に軸支される一対の傘歯車からなるサイド
ギヤ20,23と該サイドギヤ20,23の対向面間で両サイドギ
ヤ20,23と噛み合うベベルギヤとからなる差動装置11
と、該差動装置11に対する後輪の駆動系からの駆動入力
の入切と、差動装置11を介した前輪の回転を後輪と同速
又は後輪より増速される状態に切替える切替装置と、上
記差動装置11の一方のサイドギヤ23にその一端を連結し
た差動軸25の他端にディスクブレーキ装置とを各々設
け、これら各装置をこの順に配置して前輪変速装置を構
成した農用トラクタにおいて、前記切替装置を構成する
デフロックスリーブ36を差動軸25を嵌挿する差動装置11
のデフケース15側の円筒部33に設け、該デフロックスリ
ーブ36を切替作動せしめるシフトレール53を差動軸25の
軸方向に沿って慴動可能に設けるとともに、上記ディス
クブレーキ装置のサポート32に内装したピストン40に一
端が接当し他端がサポート32を貫通してデフロックスリ
ーブ36側に突出する複数のピン39を配設し、上記デフロ
ックスリーブ36のディスクブレーキ側への慴動により、
ディスクブレーキ装置を作動させるようにしたことによ
り、前輪変速装置中の差動装置をロックしたり、それを
解除したりして前輪の駆動状態を変更するデフロックス
リーブ36を利用して機体旋回時に制動装置を作動するこ
とが可能になり、前輪変速装置の切替装置を簡略化し、
その小型化とコストダウンを図ることができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すものであって、第１図は
前輪駆動装置の切替装置の部分断面図、第２図は人為操
作系の連繋部の断面図、第３図は前輪駆動装置の展開断
面図、第４−１図、第４−２図、第４−３図はシフトレ
ールの作用を示す断面図、第５図は人為操作部に側面
図、第６図は前記連繋部の作用図、第７図は農用トラク
タの側面図、第８図は伝動系統図、第９図は油圧回路図
である。 11……差動装置、24……前輪駆動軸、25……ブレーキ
軸、27……後部ミッション、32……サポート、36……デ
フロックスリーブ、39……ピン、40……ピストン、53…
…シフトレール、69……フォーク、73……スプール部、
74……アーム、76……回動軸、79……筒体、86,88……
凹凸爪、89……巻きスプリング、99……操作レバー

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】前輪伝動系中に、後輪の駆動系からの動力
   を入力する受動歯車12を一体的に設けたデフケース15を
   配設すると共に、該デフケース15内においてデフケース
   15側に軸支される一対の傘歯車からなるサイドギヤ20,2
   3と該サイドギヤ20,23の対向面間で両サイドギヤ20,23
   と噛み合うベベルギヤとからなる差動装置11と、該差動
   装置11に対する後輪の駆動系からの駆動入力の入切と、
   差動装置11を介した前輪の回転を後輪と同速又は後輪よ
   り増速される状態に切替える切替装置と、上記差動装置
   11の一方のサイドギヤ23にその一端を連結した差動軸25
   の他端にディスクブレーキ装置とを各々設け、これら各
   装置をこの順に配置して前輪変速装置を構成した農用ト
   ラクタにおいて、前記切替装置を構成するデフロックス
   リーブ36を差動軸25を嵌挿する差動装置11のデフケース
   15側の円筒部33に設け、該デフロックスリーブ36を切替
   作動せしめるシフトレール53を差動軸25の軸方向に沿っ
   て慴動可能に設けるとともに、上記ディスクブレーキ装
   置のサポート32に内装したピストン40に一端が接当し他
   端がサポート32を貫通してデフロックスリーブ36側に突
   出する複数のピン39を配設し、上記デフロックスリーブ
   36のディスクブレーキ側への慴動により、ディスクブレ
   ーキ装置を作動させるようにしたことを特徴とする農用
   トラクタにおける前輪増速装置。