JPH0742813Y2 - タイヤ滑り止め具の締付用弾性リング着脱具 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、タイヤ滑り止め具の締付用弾性リングの脱着
を容易に行うことができる脱着具に関する。

〔従来の技術〕

従来、自動車で雪氷路を走行するに際し滑り止めのため
に、第２図に示されるように、金属製チェーンや非金属
製（例えば、ゴム製）ネットなどのタイヤ滑り止め具を
タイヤのトレッド表面に巻装している。このタイヤ滑り
止め具１（ゴム製ネット）は、幅方向側縁部に多数のフ
ック２を設け、これらフック２にゴムバンド等の伸縮自
在の締付用弾性リング３を係合させることによりトレッ
ド表面に巻装されるようになっている。

そして、このようにタイヤ滑り止め具１をトレッド表面
に配置する場合には、走行時のタイヤの回転によっても
たらされる遠心力によりタイヤ滑り止め具１がトレッド
表面から浮き上がったり外れたりしないようにするため
に、締付用弾性リング３の弾性力をなるべく大きくして
いる。

しかしながら、締付用弾性リング３の弾性力を大きくし
た場合、締付用弾性リング３のフック２への取り付け取
り外しに際して締付用弾性リング３を大きい引張力で引
っ張ることが必要となり、このために人手による取り付
け取り外し作業が困難となるという問題が生じていた。

〔考案が解決しようとする課題〕

本考案は、大きな弾性力にした締付用弾性リングであっ
ても、その脱着を容易に行うことができる脱着具を提供
することを目的とする。

〔課題を解決するための手段〕

本考案のタイヤ滑り止め具の締付用弾性リング着脱具
は、タイヤのトレッド表面に巻装されるタイヤ滑り止め
具の幅方向側縁部に多数のフックを介して伸縮自在の締
付用弾性リングを取り付ける取付部を一端に有し、他端
に鉤状の取外部を有する着脱具であって、前記取付部の
端部に前記フックの先端に係止される凹んだ穴を設ける
と共に、該凹んだ穴を前記フックの先端に係止したとき
の前記取付部端部の最外面と前記フック内面との間の最
小隙間を前記締付用弾性リングの断面径よりも大きくす
るように形成したことを特徴とする。

以下、図を参照してこの手段につき詳しく説明する。

第１図（Ａ）は本考案の着脱具の平面図を、第１図
（Ｂ）はその側面図を示す。これらの図において、着脱
具Ｔは一端の取付部10と他端の取外部11と中央の握り部
12とからなり、１本の鉄製棒材が折り曲げられることに
より形成されている。

取付部10の端部の上面にはフックの先端に係止される凹
んだ穴13が設けられている。この凹んだ穴13は、第１図
（Ｂ）に示されるように上面から下面に貫通していない
単に凹んだ穴であってもよく、また、第５図（Ａ）に示
されるように上面から下面に貫通した穴であってもよ
い。貫通した穴の場合には、貫通孔14の径ｄがフック２
の先端外径よりも小径でなければならない。この凹んだ
穴13は、取付部10の上面および下面のいずれか一方の面
に設ければよいが、両面に設けるようにしてもよい。両
面に設けた場合には、締付用弾性リング３の取り付けに
際して、いずれの穴をも任意に使用できるので便利であ
る。両面に設けた凹んだ穴13は、互いに連通していなく
ともよいが、第５図（Ｂ）および（Ｃ）に示されるよう
に互いに連通していてもよい。また、締付用弾性リング
３の取り付けに便利なように取付部10を平面状に押し潰
した形態とするとよい。さらに、第１図（Ｂ）に示され
るように、取付部10を凹んだ穴13が設けられた面と逆の
方に傾斜させると締付用弾性リング３の取り付けが容易
となる。

また、取外部11は、第１図（Ａ）および第１図（Ｂ）で
は上方に直角に折り曲げられているが、上方又は下方の
いずれかに鉤状に折り曲げられていればよい。この折り
曲げ角度は締付用弾性リング３を引っ掛けられる程度の
大きさを有すれば直角でなくともよい。

このようにしてなる着脱具Ｔは、第１図（Ａ）および第
１図（Ｂ）に示される例のように１本の鉄製棒材を適当
な形状に曲げ加工し、一端の先端部を平面状に押し潰し
た形態とすると共に下方に傾斜せしめ、その傾斜面に凹
んだ穴を設け、他端を上方に直角に折り曲げることによ
り作ることができる。しかし、これに限定されるもので
はない。なお、着脱具Ｔの材質としては、鉄、アルミ等
の無機材料、木材、プラスチック等の有機材料のいずれ
でもよい。

この着脱具Ｔの寸法は、例えば、長手方向全長200mm、
最大幅（中央の握り部12の幅）38mm、凹んだ穴13の直径
6mm、凹んだ穴13の最大深さ3mmである。

着脱具Ｔを用いて第２図に示すようにフック２に締付用
弾性リング３を取り付ける場合には、１個のフック２だ
け除いて残り全部のフック２に手で締付用弾性リング３
を引っ掛けた後、着脱具Ｔの握り部12を手に持って握り
部12と取付部10との間の着脱具Ｔの上面に第３図のよう
に締付用弾性リング３を載せ、取付部10の下面に設けら
れた凹んだ穴13を上記１個のフック２の先端に当接させ
て係止し、そのフック２の先端を支点として着脱具Ｔを
タイヤ滑り止め具１方向に回動させればよい。フック２
の先端に凹んだ穴13を係止したときの取付部10の端部の
最外面とフック２の内面との間の最小隙間Ａは、締付用
弾性リング３の断面径よりも大きい。締付用弾性リング
３がフック２内に容易に落ち込めるようにするためであ
る。この回動によって、テコの応用で締付用弾性リング
３が小さな力で大きく伸張されると共に着脱具Ｔの上面
を滑って復元弾性力によりフック２内に落ち込んで固定
されることになる。この場合、取付部10を平面状に押し
潰した形態としておくと取付部10が幅方向に広くなるの
で凹んだ穴13にフック２を当接させ易くなり、また、取
付部10を傾斜させておくと着脱具Ｔを回動させ易くなる
ので便利である。

また、フック２から締付用弾性リング３を取り外す場合
には、着脱具Ｔの握り部12を手に持って取外部11を第４
図のように締付用弾性リング３に引っ掛け、締付用弾性
リング３の半径方向外側に単に引っ張ることによればよ
い。これによって、締付用弾性リング３を容易に取り外
すことができる。

〔考案の効果〕

以上説明したように本考案によれば、取付部を一端に有
し、他端に鉤状の取外部を有する着脱具であって、取付
部の端部にフックの先端に係止される凹んだ穴を設ける
と共に、この凹んだ穴をフックの先端に係止したときの
取付部端部の最外面とフック内面との間の最小隙間を締
付用弾性リングの断面径よりも大きくするように形成し
たために、大きい弾性力にした締付用弾性リングであっ
ても、脱着を容易に行うことが可能となる。したがっ
て、締付用弾性リングの取り付け取り外し作業の改善お
よび省力化をはかることができる。特に、凹んだ穴に当
接したフックの先端がいわばユニバーサルジョイントと
して作用するためフックの先端を支点とする着脱具の回
動が容易となる。さらに、取り付け後においては、凹ん
だ穴がフックの先端に当接しただけの状態となるので、
着脱具のフックからの除去が極めて容易となる。

【図面の簡単な説明】

第１図（Ａ）は本考案の着脱具の平面図、第１図（Ｂ）
はその側面図、第２図はタイヤ滑り止め具をトレッド表
面に被せたタイヤの斜視図、第３図は本考案の着脱具に
より締付用弾性リングを取り付けるときの説明図、第４
図は同じく取り外すときの説明図、第５図（Ａ），
（Ｂ），（Ｃ）はそれぞれ本考案の着脱具の一端の取付
部に設けた凹んだ穴の一例を示す説明図である。 １…タイヤ滑り止め具、２…フック、３…締付用弾性リ
ング、10…取付部、11…取外部、12…握り部、13…凹ん
だ穴、Ｔ…着脱具。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】タイヤのトレッド表面に巻装されるタイヤ
   滑り止め具の幅方向側縁部に多数のフックを介して伸縮
   自在の締付用弾性リングを取り付ける取付部を一端に有
   し、他端に鉤状の取外部を有する着脱具であって、前記
   取付部の端部に前記フックの先端に係止される凹んだ穴
   を設けると共に、該凹んだ穴を前記フックの先端に係止
   したときの前記取付部端部の最外面と前記フック内面と
   の間の最小隙間を前記締付用弾性リングの断面径よりも
   大きくするように形成したタイヤ滑り止め具の締付用弾
   性リング着脱具。