JPH0742440U - 自動充排気装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案は、充排気作業の迅速化により作業性
の向上を図ることができる自動充排気装置を提供するこ
とを目的とする。 【構成】 本考案は、被充排気体内に空気を充填するエ
アコンプレッサ−と、充排気の切り替えを行う充排気用
バルブと、被充排気体の目標圧を検知した時に前記充排
気用バルブを閉鎖する圧力センサ−とを有する自動充排
気装置において、前記充排気用バルブと前記圧力センサ
−間にタイマ−を配設し、圧力センサ−が前記被充排気
体の目標圧を検知した時よりも遅い時間に、充排気用バ
ルブを閉鎖するよう構成したことを特徴とする、自動充
排気装置である。また、前記タイマ−の代わりに、半導
体回路を使用し、または圧力センサ−へ連結する導圧管
に空気抵抗体を設けて、圧力センサ−が被充排気体の目
標圧を検知した時よりも遅い時間に、充排気用バルブを
閉鎖するよう構成した、自動充排気装置である。さら
に、前記圧力センサ−の代わりに、圧力スイッチを使用
した、自動充排気装置である。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、タイヤ、風船、救命ボ−ト、飛行船等の内部の空気圧を所定の圧力 に調節が必要な被充排気体で、気体の充排気口が１つで圧力監視のノズル口が直 接被充排気体からとれない場合の自動充排気装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

図５は、被充排気体の内圧を調整するための公知の充排気装置である。 被充排気体ａに空気を充填する場合は、エアコンプレッサ−ｂを作動させて、 バルブｃ１、ｃ２を介して充排気管ｄ、ホ−スｅを通して充気が行われる。 排気の場合は、その逆にホ−スｅ、充排気管ｄを通してバルブｃ２より排気が 行われる。 また、上記充排気管ｄからは導圧管ｆが分岐しており、その端部には圧力セン サ−ｇが設けられている。 この圧力センサ−ｇは、充排気管ｄ内の圧力が、被充排気体ａの目標圧よりも 低い場合はバルブｃ１に充気命令を出し、目標圧よりも高い場合はバルブｃ２に 排気命令を出し、目標圧になった時には両バルブｃ１、ｃ２に閉鎖命令を出して 充排気作業を完了させるための装置である。 これによって、被充排気体ａの内圧を、自動的に目標圧に到達させることが可 能となる。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

一般にタイヤ等の被充排気体ａに設けられている充排気口ｈは、設計上からそ の径が細く作製されている。 そのため、エアコンプレッサ−ｂを作動させて充気を行うと、エアコンプレッ サ−ｂから充排気口ｈまでの間の充排気管ｄ及び導圧管ｆ内の気圧は、被充排気 体ａの内圧が目標圧まで程遠い状態でも、瞬時に目標圧に到達してしまう。 このように充排気管ｄ及び導圧管ｆ内の気圧が目標圧に到達すると、圧力セン サ−ｇがそれを検知するため、バルブｃ１は閉鎖、バルブｃ２は開放され、充排 気管ｄ及び導圧管ｆの内圧は上昇、下降を繰り返す。 そのため、目標圧に到達させることができない。 また、バルブｃ１、ｃ２のセンサ−及びコントロ−ル部品はチャタリングを起 こし、開閉回数が増大し、各部品の寿命が著しく短縮されてしまう。 排気工程においても充気工程と同じことが言える。

【０００４】

【考案の目的】

本考案は、上記のような問題点を解決するためになされたもので、充排気作業 の迅速化により作業性の向上を図ることができる自動充排気装置を提供すること を目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

即ち、本考案は、被充排気体内に空気を充填するエアコンプレッサ−と、充排 気の切り替えを行う充排気用バルブと、被充排気体の目標圧を検知した時に前記 充排気用バルブを閉鎖する圧力センサ−とを有する自動充排気装置において、前 記充排気用バルブと前記圧力センサ−間にタイマ−を配設し、圧力センサ−が前 記被充排気体の目標圧を検知した時よりも遅い時間に、充排気用バルブを閉鎖す るよう構成したことを特徴とする、自動充排気装置である。 また、前記タイマ−の代わりに、半導体回路を使用し、または圧力センサ−へ 連結する導圧管に空気抵抗体を設けて、圧力センサ−が被充排気体の目標圧を検 知した時よりも遅い時間に、充排気用バルブを閉鎖するよう構成した、自動充排 気装置である。 さらに、前記圧力センサ−の代わりに、圧力スイッチを使用した、自動充排気 装置である。

【０００６】

【実施例１】 図１は、タイマ−を装備した自動充排気装置の概略回路図である。 エアコンプレッサ−１には空気輸送のための充排気管２の一端を連結し、その 他端には撓性を有するホ−ス２１を延設し、さらにその先端には被充排気体３の 充排気口３１に装着するためのチャック２２を装備する。

【０００７】 充排気管２の途上には、充排気工程の切り替えを行うためのバルブ、例えば充 気専用の２方向電磁バルブ４と、充排気兼用の３方向電磁バルブ５を設ける。 これらの位置は逆に配置してもよい。

【０００８】 バルブ５とホ−ス２１間の充排気管２からは導圧管２３を分岐させ、その先端 に圧力センサ−６を設ける。 また。圧力センサ−６と両バルブ４、５間は、充気用タイマ−７ａ、排気用タ イマ−７ｂを介して電気的に接続する。

【０００９】 圧力センサ−６は、充排気管２及び導圧管２３内の圧力が、被充排気体３の目 標圧よりも低い場合はバルブ４に充気命令を出し、目標圧よりも高い場合はバル ブ５に排気命令を出し、目標圧になった時には両バルブ４、５に閉鎖命令を出し て充排気作業を完了させるための装置である。 これによって、被充排気体３の内圧を、自動的に目標圧に到達させることが可 能となる。 なお、圧力センサ−６の代わりに、圧力スイッチを用いてもよい。

【００１０】 タイマ−７ａ、７ｂは、圧力センサ−６が被充排気体３の目標圧を検知した時 よりも遅い時間に、両バルブ４、５に命令を出して閉鎖させるための装置である 。 例えば、アナログタイマ−、デジタルタイマ−、ディレ−リレ−などを使用 することができる。 また、半導体回路あるいはＬＯＧＩＣ ＩＣにより、圧力センサ−６が被充排 気体３の目標圧を検知した時よりも遅い時間に、両バルブ４、５に命令を出して 閉鎖させるよう構成することもできる。

【００１１】 次に本装置の作用について説明する。 図１は、被充排気体３（一般的な普通自動車タイヤ）の現圧０．５kg／cm² を 、目標圧２．０kg／cm2 まで上げたい場合であり、かつ１回の充気工程で０．１ 〜０．２kg／cm2 上昇させたい場合である。

【００１２】 実験の結果、使用するエアコンプレッサ−１の性能が１０〜１４kg／cm2 であ るとすると、充気用タイマ−７ａは、圧力センサ−６が被充排気体３の目標圧で ある２．０kg／cm2 を検知した時よりも３秒遅い時間に、バルブ４に命令を出し て閉鎖させるよう設定する。 すると、１回の充気工程で予定の圧力を０．１〜０．２kg／cm2 上昇させるこ とができ、目標圧２．０kg／cm2 までは、１０回前後の極少ない回数で到達させ ることが可能となる。

【００１３】 また、排気工程の場合は、空気の排出速度が多少遅くなるため、排気用タイマ −７ｂは、圧力センサ−６が被充排気体３の目標圧である２．０kg／cm2 を検知 した時よりも５秒遅い時間に、バルブ５に命令を出して閉鎖させるよう設定する 。 なお、１回の充排気量を多く設定し過ぎると、目標圧を通過して到達が困難 になるおそれがあるため、適度な量に設定すると共に、被充排気体３の容量に適 応させてタイマ−の秒数を適宜選択するとよい。 また、用途と目的により、タイマ−時間は任意に変更されるべきである。

【００１４】

【実施例２】 図２は、空気抵抗体を装備した自動充排気装置の概略回路図であり、概要は上 記実施例１と同じであるため説明を省略する。 本実施例の特徴は、上記実施例１の電気式タイマ−７ａ、７ｂに代えて、空気 抵抗体８を用いた点である。

【００１５】 空気抵抗体８は、導圧管２３内を通過する空気の圧力損失を発生させるための ものであり、導圧管２３の途上の一部又は全部に一体に形成するか、あるいは別 体に作製したものを装着して形成する。

【００１６】 例えば、オリフィスやチョ−クチュ−ブなどの管路を狭めて形成するもの、管 路を蛇行、曲折、方向転換して形成するもの、管路内に邪魔板を突出させて形成 するもの、管路内面に凹凸を形成するもの、管路を微細な孔を多数有する多孔体 で形成するものなど、種々のものを採用できる。

【００１７】 この空気抵抗体８を用いることによって、圧力センサ−６に充排気管２内の圧 力が伝達する時間を遅くできるため、圧力センサ−６から両バルブ４、５に閉鎖 命令を出す時間が遅れ、上記実施例１に記載のタイマ−と同じ作用を得ることが できる。

【００１８】

【実施例３】 図３はタイマ−７ａ、７ｂを有する回路において、図４は空気抵抗体８を有す る回路において、それぞれ充気専用の２方向電磁バルブ４と、放気専用の２方向 電磁バルブ４１とを並列させて組み込んだ場合の実施例である。

【００１９】

【本考案の効果】

本考案は、タイマ−あるいは空気抵抗体を装置内に配設することによって、圧 力センサ−が被充排気体の目標圧を検知した時よりも遅い時間に、充排気用バル ブを閉鎖することができる。 そのため、１回の充排気量を増大させることができ、目標圧まで極少ない回数 で到達させることが可能となる。 従って、充排気用バルブの開閉回数を激減でき、各部品の寿命を延長させるこ とができる。 また、少ない回数で目標圧まで到達できるため、充排気作業の迅速化により作 業性の向上を図ることができると共に、継続して圧力の管理を行うことができる 。

【図面の簡単な説明】

【図１】 タイマ−を用いた実施例１の説明図

【図２】 空気抵抗体を用いた実施例２の説明図

【図３】 タイマ−を有する充排気用バルブ並列型の実
施例の説明図

【図４】 空気抵抗体を有する充排気用バルブ並列型の
実施例の説明図

【図５】 従来技術の説明図

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 被充排気体内に空気を充填するエアコン
   プレッサ−と、充排気の切り替えを行う充排気用バルブ
   と、被充排気体の目標圧を検知した時に前記充排気用バ
   ルブを閉鎖する圧力センサ−とを有する自動充排気装置
   において、 前記充排気用バルブと前記圧力センサ−間にタイマ−を
   配設し、 圧力センサ−が前記被充排気体の目標圧を検知した時よ
   りも遅い時間に、充排気用バルブを閉鎖するよう構成し
   たことを特徴とする、 自動充排気装置。
2. 【請求項２】 前記タイマ−の代わりに、半導体回路を
   設けて、前記圧力センサ−が前記被充排気体の目標圧を
   検知した時よりも遅い時間に、充排気用バルブを閉鎖す
   るよう構成した、請求項１記載の自動充排気装置。
3. 【請求項３】 前記タイマ−の代わりに、前記圧力セン
   サ−へ連結する導圧管に空気抵抗体を設けて、圧力セン
   サ−が前記被充排気体の目標圧を検知した時よりも遅い
   時間に、充排気用バルブを閉鎖するよう構成した、請求
   項１記載の自動充排気装置。
4. 【請求項４】 前記圧力センサ−の代わりに、圧力スイ
   ッチを使用した、請求項１乃至３のいずれかに記載の自
   動充排気装置。