JPH0742041U - 車載用アダプタプラグ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】内径の異なる複数種のシガーライターソケット
のそれぞれに対して充分な保持力が得られるとともに、
板バネ部に「へたり」等を生じ難くできる車載用アダプ
タプラグを提供すること。 【構成】板バネ部２３，２４が本体１１内方側へ向けて
押圧されたとき、それを受け止めてその変位量を規制す
るためのストッパ４０を備え、前記ストッパ４０が前記
板バネ部２３，２４を受け止める凸部４５，４６を有し
ていて、この凸部４５，４６が前記本体１１の長さ方向
に沿って摺動せしめられるようにされてなる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車載用の各種機器等の電源として自動車のバッテリ電圧を取り出す ための、所謂カーバッテリアダプタにおけるシガーライターに挿入すべきプラグ に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、このような車載用アダプタプラグは、例えば図８に示される如くの構成 となっている。即ち、図８において、車載用アダプタプラグ１は、概略円筒状の 本体２と、該本体２の先端に配された摺動端子３と、両端部が前記本体２内に位 置せしめられるとともに中央部が前記本体２の外周面から径方向外方に突出せし められた４つの板バネ部４ｂ，４ｂ，４ｂ，４ｂを有する、電極端子を兼ねるバ ネ部材４と、前記本体２の後端付近の内部に配されたプリント配線基板５とを備 えている。

【０００３】 上記摺動端子３は、コイルバネ３Ｂによりヒューズ３Ａを介して前方に付勢さ れていて、その前端部が車両に配設されているシガーライターソケットの底部に 備えられている第１の電極部に圧接せしめられ、その後端部がヒューズ３Ａと導 線部材３Ｃとを介してプリント配線基板５に接続され、また、前記バネ部材４も 導線部材３Ｄを介してプリント配線基板５に接続されている。

【０００４】 上記バネ部材４は、前記本体２の先端付近の内部に固定保持されるベース４ａ と、該ベース４ａの周囲から、等角度間隔で前記本体２の長さ方向に沿って後方 に向かって伸びている４つの板バネ部４ｂとからなっている。各板バネ部４ｂは 、ベース４ａから後方に向かって、先づ外側に、その後内側に斜めに延びていて 、中央部４ｃが「く」字状に突出するように曲成されており、その突出した中央 部４ｃが、前記本体２に形成された窓２ａから径方向外方に突出して、当該アダ プタプラグ１が自動車のシガーライターソケットに挿入されたとき、その中央部 ４ｃが前記シガーライターソケットの内周面に設けられた第２の電極部に圧接す るとともに前記本体２の内方側へ向けて変位せしめられるようになっている。

【０００５】 以上に加え、当該アダプタプラグ１においては、板バネ部４ｂ，４ｂのシガー ライターソケットに対する圧接力、言い換えれば、板バネ部４ｂ，４ｂの本体２ 内方側への変位量を規制すべく、前記窓２ａを横架するようにストッパ７が設け られている。

【０００６】 従って、当該アダプタプラグ１がシガーライターソケットに挿入された際、上 記板バネ部４ｂ，４ｂが上記ストッパ７に当たるまでは比較的容易に変位（弾性 変形）するが、ストッパ７に当たった後においてはその変位が制限される。

【０００７】 これにより、シガーライターソケットの二つの電極部に対してアダプタプラグ １の摺動端子３及び板バネ部４ｂ，４ｂが電気的に接触せしめられるとともに、 シガーライターソケット内にて、当該アダプタプラグ１が振動・衝撃等に対して 安定的に保持される。

【０００８】 そして、前記基板５には、例えば直流電圧変換回路等が設けられており、その 出力電圧が本体２の後端からコード６を介して各種車載機器等に供給されるよう になっている。

【０００９】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、上記した如くのアダプタプラグが挿入されるシガーライターソケッ トは、その内径が例えばヨーロッパ車仕様のものは２２ｍｍで日本車及び米国車 仕様のものは２１ｍｍであるというように、それが使用される地域等により異な っている。

【００１０】 ところが、従来の車載用アダプタプラグにおいては、上記した如くに、板バネ 部（４ｂ，４ｂ）を受け止めてその変位量を規制するためのストッパ（７）は固 定されているため、板バネ部の変位量（弾性変形量）が一義的に定まり、例えば 、内径の小なるシガーライターソケット（日本車及び米国車仕様）に対しては良 好な保持力を発揮できるが、内径の大なるシガーライターソケット（ヨーロッパ 車仕様）に対しては保持力が不足してしまうといった問題が生じ、事実上、内径 の異なる複数種のシガーライターソケットのうちの一つについてのみしか対応で きないものであった。

【００１１】 なお、上記した如くのストッパが設けられていないアダプタプラグも存在する が、このものでは実質的に板バネ部の反発力だけに頼る保持構造となるため、板 バネ部に「へたり」が生じ易く、また、その長さを長くとる必要が生じ、結果的 にアダプタプラグの全長が長いものとなってしまうという欠点がある。

【００１２】 かかる点に鑑み本考案は、内径の異なる複数種のシガーライターソケットの それぞれに対して充分な保持力が得られるとともに、板バネ部に「へたり」等を 生じ難くできる車載用アダプタプラグを提供することを目的としている。

【００１３】

【課題を解決するための手段】

上述の目的を達成すべく、本考案に係る車載用アダプタプラグは、自動車のシ ガーライターソケットに挿入される筒状の本体と、該本体の先端に配設された端 子部と、両端部が前記本体内に位置せしめられるとともに中央部が前記本体の外 周面から径方向外方に突出せしめられた複数の板バネ部と、この板バネ部が前記 本体内方側へ向けて押圧されたとき、それを受け止めてその変位量を規制するた めのストッパと、を備えており、前記ストッパが前記板バネ部に対する受け止め 位置を段階的に切り換え得るようにされていることを特徴としている。

【００１４】 より具体的な構成例としては、前記板バネ部が前記本体の長さ方向に沿って伸 びており、かつ、前記ストッパが前記板バネ部を受け止める凸部を有していて、 この凸部が前記本体の長さ方向に沿って摺動せしめられるようにされている。

【００１５】

【作用】

上述の如くの構成とされた本考案に係る車載用アダプタプラグにおいては、例 えば、内径の小なるシガーライターソケットに挿入する際には、ストッパの凸部 を第１の位置に移動させる。それに対し、内径の大なるシガーライターソケット に挿入する際には、ストッパの凸部を第２の位置に移動させる。

【００１６】 ストッパの凸部が第１の位置にある状態と第２の位置にある状態とでは、当該 アダプタプラグがシガーライターソケットに挿入されたときにおいて、板バネ部 がストッパの凸部に当たる位置、言い換えれば、板バネ部に対するストッパの受 け止め位置が異なるものとなり、ストッパの凸部が第１の位置にある状態では、 板バネ部の本体内方側への変位量が大きくされ、逆に、ストッパの凸部が第２の 位置にある状態では、板バネ部の本体内方側への変位量が小さくされる。

【００１７】 従って、ストッパの位置を切り換えることにより、板バネ部の本体内方側への 変位量が少なくとも２段階に切り換えられる。

【００１８】 このように、板バネ部の本体内方側への変位量を段階的に切り換えることがで きるようにされていることにより、内径の異なる複数種のシガーライターソケッ トのそれぞれに対して充分な保持力を得ることができるとともに、ストッパの位 置により板バネ部のバネ特性が実質的に変えられ、かつ板バネ部が過剰に撓曲せ しめられることも防がれる結果、板バネ部に「へたり」等が生じ難くされるとと もに、板バネ部を短くすることが可能となる。

【００１９】

【実施例】

図１は、本考案による車載用アダプタプラグの一実施例を示しており、（Ａ） は正面図、（Ｂ）は側面図、（Ｃ）は平面図である。図示例のアダプタプラグ１ ０は、二つ割り型の筒状ケースを形成する上側ケース１２と下側ケース１３とそ れらの先端部に螺着された絶縁キャップ１５とからなる本体１１を有している。

【００２０】 この本体１１の先端には摺動端子２６が配され、上側ケース１２及び下側ケー ス１３における絶縁キャップ１５側の端部の上下左右部分には、周方向で見て等 角度間隔（９０°）をもって本体１１の後方側に向けて４つの細長い窓１６が開 穿されており、これらの窓１６からそれぞれ後述する一対のバネ部材２０，２０ ’の板バネ部２１，２２，２３，２４の中央部が径方向外方に向けて突出せしめ られている。

【００２１】 また、上記上側ケース１２には、上記板バネ部２１〜２４のうちの上側のもの （２１）と一側のもの（２３）との間に位置する部分に、後述するストッパ４０ の操作凸部４３が外部を臨むように摺動可能に嵌められた長方形の案内窓１７が 開穿されている。

【００２２】 そして、上記本体１１内には、図２に上側カバー１２を取り去った状態が示さ れている如くに、上側ケース１２及び下側ケース１３の垂直突起１３ａ，１３ａ に挟持された段付きスリーブ部材３０と、このスリーブ部材３０の上半分に摺動 可能に跨乗せしめられたストッパ４０と、上記スリーブ部材３０内に配されてヒ ューズ２７を介して前記摺動端子２６を前方に付勢するコイルバネ２８と、上記 スリーブ部材３０及びストッパ４０より後方側に配されたプリント配線基板５０ と、前記した一対のバネ部材２０，２０’とが備えられている。

【００２３】 上記摺動端子２６は、その前端部が車両に配設されているシガーライターソケ ットの底部に備えられている第１の電極部に圧接せしめられ、その後端部がヒュ ーズ２７と導線部材（コイルバネ２８）とを介してプリント配線基板５０に接続 され、また、前記バネ部材２０も導線部材を介してプリント配線基板５０に接続 されているのは前述した従来例のものと同じである。

【００２４】 前記段付きスリーブ部材３０は、図３に示される如くに、大径部３１と小径部 ３２と底部３３とからなり、小径部３１は垂直切削面３２ａ，３２ａが設けられ 、スリーブ部材３０を上側ケース１２及び下側ケース１３に収納するに際し、下 側ケース１３の垂直突起１３ａ，１３ａ間に挟持されて、自由回動することなく 保持されるように構成され、底部３３に前記コイルバネ２８の後端を基板５０側 に引き出すための穴３６が設けられるとともに、大径部３１には前記ストッパ４ ０の内周凸部４４（後述）が嵌め込まれる案内溝３５が形成されており、この案 内溝３５の底側には、図３（Ｂ）のＸ−Ｘ断面を示す図３（Ｄ）を参照すればよ くわかるように、当該スリーブ部材３０上に跨乗せしめられた前記ストッパ４０ を上側ケース１２方向に付勢するように、突起３７ａが設けられた片持ちバネ片 ３７が該案内溝３５の長さ方向に沿って突設されている。

【００２５】 前記ストッパ４０は、図４に示される如くに、概略半円筒状に形成されていて 、その両下端部に前記板バネ部２３，２４を受け止める受止凸部４５，４６が円 筒部４２より外側に突出して設けられている。この受止凸部４５，４６は、図４ （Ｂ）の側面図を参照すればよくわかるように、円筒部４２の前半部に配置され ていて、その幅は円筒部４２の幅（長さ）の１／２より若干短くされている。

【００２６】 また、図４（Ｂ）のＹ−Ｙ断面を示す図４（Ｅ）を参照すればよくわかるよう に、円筒部４２における受止凸部４５側に偏った部位には、突起４３ａを有する 操作凸部４３が突設されており、さらに、この操作凸部４３の下側に位置する円 筒部４３の内周には前記スリーブ部材３０の案内溝３５に嵌め込まれる内周凸部 ４４が突設されており、この内周凸部４４には前記した片持ちバネ片３７の突起 ３７ａと噛み合うような突起４４ａが設けられている。

【００２７】 前記一対のバネ部材２０，２０’は、同一構成とされており、図５に示される 如くに、円形開口２５が形成されたベース２０ａと、該ベース２０ａの両側部か ら後方に伸びる２つの板バネ部２１（２３），２２（２４）とからなっており、 各板バネ部２１〜２４は、ベース２０ａから前方に向かって、先づ外側に、その 後内側に斜めに延びていて、中央部２０ｃが「く」字状に突出するように曲成さ れており、その突出した中央部２０ｃが、前記本体１１に形成された窓１７から 径方向外方に突出して、当該アダプタプラグ１０が自動車のシガーライターソケ ットに挿入されたとき、その中央部２０ｃがシガーライターソケットの内周面に 設けられた電極部に圧接するとともに前記本体１１の内方側へ向けて変位せしめ られるようになっており、かつ、該中央部２０ｃにはその両側端から折曲された 一対の段付き矩形の衝接片２０ｄが設けられている。

【００２８】 この場合、一対のバネ部材２０，２０’のうちの一方（２０）は、そのベース 部２０ａが本体１１の中央付近の内部に固定保持され、その板バネ部２１，２３ が本体１１の前方側へ伸びるように該本体１１の上下に配置されているのに対し 、他方（２０’）は、そのベース部２０ａが前記スリーブ部材３０の前端側に外 挿固定され、その板バネ部２３，２４が本体１１の後方側へ伸びるように該本体 １１の左右に配置されている。

【００２９】 そして、本実施例においては、上記一対のバネ部材２０，２０’のうちのバネ 部材２０’の板バネ部２３，２４の変位量を前記したストッパ４０で切り換える ようにされている。

【００３０】 すなわち、図６に示される如くに、内径の大なるシガーライターソケット１ ００に挿入する際には、ストッパ４０の操作凸部４３を本体１１の前部側に摺動 させて、ストッパ４０の受止凸部４５，４６を前側位置（第１の位置）に移動さ せる。それに対し、図７に示される如くに、内径の小なるシガーライターソケッ ト２００に挿入する際には、ストッパ４０の操作凸部４３を本体１１の前部側に 摺動させて、ストッパ４０の受止凸部４５，４６を後側位置（第２の位置）に移 動させる。

【００３１】 なお、図６及び図７において符号２１０はシガーライターソケット１００，２ ００の底部２０５に設けられた保持金具（バイメタル等）であり、挿入されたア ダプタプラグ１０の絶縁キャップ１５に係合してアダプタプラグ１０の振れ止め 及び抜け止めの役目を果たすものである。

【００３２】 前記のように、ストッパ４０の受止凸部４５，４６が前側位置にある状態と後 側位置にある状態とでは、図６と図７とを比較参照すればよくわかるように、当 該アダプタプラグ１０がシガーライターソケット１００，２００に挿入されたと きにおいて、板バネ部２３，２４の衝接片２０ｄがストッパ４０の受止凸部４５ ，４６に当たる位置、言い換えれば、板バネ部２３，２４に対するストッパの受 け止め位置が異なるものとなり、ストッパ４０の受止凸部４５，４６が前側位置 にある状態では、板バネ部２３，２４の本体１１内方側への変位量が小さくされ 、逆に、ストッパ４０の受止凸部４５，４６が前側位置にある状態では、板バネ 部２３，２４の本体１１内方側への変位量が大きくされる。

【００３３】 従って、ストッパ４０の位置を切り換えることにより、板バネ部２３，２４の 本体１１内方側への変位量が少なくとも２段階に切り換えられる。

【００３４】 このように、板バネ部２３，２４の本体１１内方側への変位量を段階的に切り 換えることができるようにされていることにより、内径の異なる複数種のシガー ライターソケット１００，２００のそれぞれに対して充分な保持力を得ることが できるとともに、ストッパ４０の位置により板バネ部２３，２４のバネ特性が実 質的に変えられ、かつ板バネ部２３，２４が過剰に撓曲せしめられることも防が れる結果、板バネ部２３，２４に「へたり」等が生じ難くされるるとともに、板 バネ部２３，２４を短くすることが可能となる。

【００３５】 なお、上述の例では、一対のバネ部材２０，２０’のうちの一方（２０’）の 板バネ部２３，２４の変位量のみを段階的に規制するようにされているが、それ に加えて他方（２０）の板バネ部２１，２２の変位量を段階的に規制するように してもよく、また、ストッパに受止凸部を階段状に設ける等して板バネ部の変位 量を内径の異なる３種以上のシガーライターソケットのそれぞれに対応させるよ うにしてもよい。

【００３６】

【考案の効果】 以上述べたように、本考案に係る車載用アダプタプラグは、内径の異なる複数 種のシガーライターソケットのそれぞれに対して充分な保持力が得られるととも に、板バネ部に「へたり」等を生じ難くできるという優れた効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案による車載用アダプタフラグの一実施例
を示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は側面図、（Ｃ）は平
面図。

【図２】実施例のアダプタプラグにおいて上側カバーを
取り去った状態を示す部分断面図。

【図３】実施例のアダプタプラグにおけるスリーブ部材
を示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は側面図、（Ｃ）は
（Ｂ）を矢印Ｚ方向から見た図、（Ｄ）は（Ｂ）のＸ−
Ｘ断面図。

【図４】実施例のアダプタプラグにおけるストッパを示
し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は側面図、（Ｃ）は平面
図、（Ｄ）は底面図、（Ｅ）は（Ｂ）のＸ−Ｘ断面図。

【図５】実施例のアダプタプラグにおけるバネ部材を示
し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は側面図、（Ｃ）は平面
図。

【図６】実施例のアダプタプラグを大径のシガーライタ
ーソケットに挿入した状態を示す拡大図。

【図７】実施例のアダプタプラグを小径のシガーライタ
ーソケットに挿入した状態を示す拡大図。

【図８】従来の車載用アダプタプラグの一例を示す図。

【符号の説明】

１０ 車載用アダプタプラグ １１ 本体 １２ 上側カバー １３ 下側カバー １５ 絶縁キャップ ２０，２０’ バネ部材 ２１〜２４ 板バネ部 ３０ スリーブ部材 ４０ ストッパ ４３ 操作凸部 ４５，４６ 受止凸部

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車のシガーライターソケットに挿入
   される筒状の本体と、該本体の先端に配設された端子部
   と、両端部が前記本体内に位置せしめられるとともに中
   央部が前記本体の外周面から径方向外方に突出せしめら
   れた複数の板バネ部と、この板バネ部が前記本体内方側
   へ向けて押圧されたとき、それを受け止めてその変位量
   を規制するためのストッパと、を備えた車載用アダプタ
   プラグにおいて、 前記ストッパが前記板バネ部に対する受け止め位置を段
   階的に切り換え得るようにされていることを特徴とす
   る、車載用アダプタプラグ。
2. 【請求項２】 前記板バネ部が前記本体の長さ方向に沿
   って伸びており、かつ、前記ストッパが前記板バネ部を
   受け止める凸部を有していて、この凸部が前記本体の長
   さ方向に沿って摺動せしめられるようにされていること
   を特徴とする請求項１記載の車載用アダプタプラグ。