JPH0740379A - 枠体付き板状体の製造方法 - Google Patents
枠体付き板状体の製造方法Info
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- JPH0740379A JPH0740379A JP5205699A JP20569993A JPH0740379A JP H0740379 A JPH0740379 A JP H0740379A JP 5205699 A JP5205699 A JP 5205699A JP 20569993 A JP20569993 A JP 20569993A JP H0740379 A JPH0740379 A JP H0740379A
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Abstract
(57)【要約】
【構成】枠体が一体成形される板状体の周縁部に無溶剤
接着剤を積層した後に、金型に板状体を装着し、キャビ
ティー内に樹脂を注入して板状体の周辺部に樹脂枠体を
一体成形する枠体付き板状体の製造方法。 【効果】ポリカーボネート等の有機透明材料を用いた板
状体の場合に、板状体溶剤によるクラック等が発生しな
い枠体付き板状体の製造方法を得ることができる。
接着剤を積層した後に、金型に板状体を装着し、キャビ
ティー内に樹脂を注入して板状体の周辺部に樹脂枠体を
一体成形する枠体付き板状体の製造方法。 【効果】ポリカーボネート等の有機透明材料を用いた板
状体の場合に、板状体溶剤によるクラック等が発生しな
い枠体付き板状体の製造方法を得ることができる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、接着耐久性に富んだ枠
体付き板状体の製造方法に関するものである。
体付き板状体の製造方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】車両用の窓用板状体の車体への装着は、
車体に板状体を接着した後に板状体の周囲に装着される
といった方法がとられてきたが、組み付け工数が多く、
また、優れた水密性の車両用窓が得られなかった。
車体に板状体を接着した後に板状体の周囲に装着される
といった方法がとられてきたが、組み付け工数が多く、
また、優れた水密性の車両用窓が得られなかった。
【０００３】そこで、近年、通称モジュールアッシーウ
インドー（以下ＭＡＷという）と呼ばれる、板状体の周
囲に合成樹脂製の枠体を一体成形した窓が普及してき
た。このＭＡＷは、あらかじめ板状体の周縁部に接着剤
を塗布した後、溶剤を風乾し、必要に応じて板状体を加
熱して、金型に板状体を装着し、射出成形で合成樹脂製
の枠体を一体成形して製造されるものであり、板状体に
樹脂枠体が一体成形されているので、組み付け工数も少
なく、水密性や密着性に富み、また優れた外観を提供す
ることができるようになった。
インドー（以下ＭＡＷという）と呼ばれる、板状体の周
囲に合成樹脂製の枠体を一体成形した窓が普及してき
た。このＭＡＷは、あらかじめ板状体の周縁部に接着剤
を塗布した後、溶剤を風乾し、必要に応じて板状体を加
熱して、金型に板状体を装着し、射出成形で合成樹脂製
の枠体を一体成形して製造されるものであり、板状体に
樹脂枠体が一体成形されているので、組み付け工数も少
なく、水密性や密着性に富み、また優れた外観を提供す
ることができるようになった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た接着剤としては溶剤系の接着剤が用いられるものであ
り、この溶剤を風乾、場合によっては板状体に接着剤を
塗布した後に板状体を加熱しなければならず、それらの
工程のために局所排気設備を必要とするものであった。
また、板状体が例えばポリカーボネートやアクリル等の
有機透明材料からなる場合には、これらの有機透明材料
が溶剤に侵蝕されてしまい、板状体の強度が低下した
り、クラックが発生してしまうといった欠点を有してい
た。
た接着剤としては溶剤系の接着剤が用いられるものであ
り、この溶剤を風乾、場合によっては板状体に接着剤を
塗布した後に板状体を加熱しなければならず、それらの
工程のために局所排気設備を必要とするものであった。
また、板状体が例えばポリカーボネートやアクリル等の
有機透明材料からなる場合には、これらの有機透明材料
が溶剤に侵蝕されてしまい、板状体の強度が低下した
り、クラックが発生してしまうといった欠点を有してい
た。
【０００５】そこで上記欠点を解消するために、水系エ
マルジョンやアルコール等の溶解力の低い溶剤を用いた
接着剤を使用することが提案されているが、これらのも
のでは十分な接着力を得ることができなかった。
マルジョンやアルコール等の溶解力の低い溶剤を用いた
接着剤を使用することが提案されているが、これらのも
のでは十分な接着力を得ることができなかった。
【０００６】本発明の目的は、従来技術が有していた前
述のような欠点を解決することにあり、従来知られてい
なかった枠体付き板状体の製造方法を新規に提供するも
のである。
述のような欠点を解決することにあり、従来知られてい
なかった枠体付き板状体の製造方法を新規に提供するも
のである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は前述の課題を解
決すべくなされたものであり、樹脂成形用金型に板状体
を装着して周縁部を挟持し、金型の内壁と板状体の周縁
部によって形成されるキャビティー内に樹脂を注入して
板状体の周辺部に樹脂枠体を一体成形する枠体付き板状
体の製造方法であって、前記枠体が一体成形される板状
体の周縁部に無溶剤接着剤を積層した後に、金型に板状
体を装着することを特徴とする枠体付き板状体の製造方
法を提供するものである。
決すべくなされたものであり、樹脂成形用金型に板状体
を装着して周縁部を挟持し、金型の内壁と板状体の周縁
部によって形成されるキャビティー内に樹脂を注入して
板状体の周辺部に樹脂枠体を一体成形する枠体付き板状
体の製造方法であって、前記枠体が一体成形される板状
体の周縁部に無溶剤接着剤を積層した後に、金型に板状
体を装着することを特徴とする枠体付き板状体の製造方
法を提供するものである。
【０００８】ここで、本発明における枠体とは、板状体
のまわりに形成されるガスケット、モールディング、ウ
ェザーストリップ、あるいはシールゴム等を総称したも
のであり、板状体の全周に設けられるようにしてもよい
し、あるいは全周のうち途中でとぎれていてもよいし、
あるいは板状体の一辺あるいは数辺に設けられたもので
あってもよい。
のまわりに形成されるガスケット、モールディング、ウ
ェザーストリップ、あるいはシールゴム等を総称したも
のであり、板状体の全周に設けられるようにしてもよい
し、あるいは全周のうち途中でとぎれていてもよいし、
あるいは板状体の一辺あるいは数辺に設けられたもので
あってもよい。
【０００９】本発明における板状体としては平板状のも
のであっても彎曲状のものであってもよく、またその材
料としては、単板ガラスをはじめとし、強化ガラス、複
層ガラス、合わせガラス等のガラス板が用いられ、さら
に、例えばポリカーボネート類、ポリスチレン類、ポリ
メチルメタクリレート類等のいわゆる有機透明樹脂材等
が用いられてもよい。さらに、本発明における板状体
は、少なく上記有機透明樹脂板を２枚以上積層するもの
や、これらの合成樹脂製の板に前述のようなガラス板を
合わせた積層板等も含めて板状体と総称できる。なお、
板状体としてガラス板を用いる場合には、あらかじめ板
状体の周縁部にシランカップリング剤を用いてプライマ
ー処理を施しておくことが好ましい。
のであっても彎曲状のものであってもよく、またその材
料としては、単板ガラスをはじめとし、強化ガラス、複
層ガラス、合わせガラス等のガラス板が用いられ、さら
に、例えばポリカーボネート類、ポリスチレン類、ポリ
メチルメタクリレート類等のいわゆる有機透明樹脂材等
が用いられてもよい。さらに、本発明における板状体
は、少なく上記有機透明樹脂板を２枚以上積層するもの
や、これらの合成樹脂製の板に前述のようなガラス板を
合わせた積層板等も含めて板状体と総称できる。なお、
板状体としてガラス板を用いる場合には、あらかじめ板
状体の周縁部にシランカップリング剤を用いてプライマ
ー処理を施しておくことが好ましい。
【００１０】本発明における枠体用の材料としては、例
えばポリ塩化ビニル（以下ＰＶＣとする）、ＰＶＣとエ
チレンの共重合体、ＰＶＣと酢酸ビニルの共重合体、Ｐ
ＶＣとプロピレンの共重合体、ＰＶＣとエチレン、酢酸
ビニルの共重合体の少なくとも１種または２種以上の混
合物をベース樹脂として可塑剤等の添加剤を加えて軟質
材料としてコンパウンドしたものであるが、流動性を高
めるためにほかの熱可塑性樹脂をブレンドすることもで
きる。ブレンドする熱可塑性樹脂としては、塩素化ポリ
エチレン、ウレタン変性塩化ビニル樹脂、ウレタン樹
脂、ポリエステル系高分子、アクリル樹脂、ポリエステ
ルエラストマー、ＮＢＲあるいはＳＢＲ等を少なくとも
含んでいるゴム、ＥＶＡ、ＡＢＳの少なくとも１種また
は２種以上の混合物等が用いられる。
えばポリ塩化ビニル（以下ＰＶＣとする）、ＰＶＣとエ
チレンの共重合体、ＰＶＣと酢酸ビニルの共重合体、Ｐ
ＶＣとプロピレンの共重合体、ＰＶＣとエチレン、酢酸
ビニルの共重合体の少なくとも１種または２種以上の混
合物をベース樹脂として可塑剤等の添加剤を加えて軟質
材料としてコンパウンドしたものであるが、流動性を高
めるためにほかの熱可塑性樹脂をブレンドすることもで
きる。ブレンドする熱可塑性樹脂としては、塩素化ポリ
エチレン、ウレタン変性塩化ビニル樹脂、ウレタン樹
脂、ポリエステル系高分子、アクリル樹脂、ポリエステ
ルエラストマー、ＮＢＲあるいはＳＢＲ等を少なくとも
含んでいるゴム、ＥＶＡ、ＡＢＳの少なくとも１種また
は２種以上の混合物等が用いられる。
【００１１】本発明における無溶剤接着剤としては、反
応性ホットメルト接着剤が好ましく用いられ、特にイソ
シアネート架橋によるウレタン系接着剤が好ましく、こ
れらの接着剤は、湿気硬化反応によって板状体と枠体と
を接着させるものである。この際、主鎖の構造としては
ジオールとジイソシアネートの反応物であるウレタン樹
脂が好ましく、特にジオールの構造としてはポリエステ
ルポリオールが好ましい。さらに、必要に応じて種々の
構造のジオール、２塩基酸を共重合することもできる。
応性ホットメルト接着剤が好ましく用いられ、特にイソ
シアネート架橋によるウレタン系接着剤が好ましく、こ
れらの接着剤は、湿気硬化反応によって板状体と枠体と
を接着させるものである。この際、主鎖の構造としては
ジオールとジイソシアネートの反応物であるウレタン樹
脂が好ましく、特にジオールの構造としてはポリエステ
ルポリオールが好ましい。さらに、必要に応じて種々の
構造のジオール、２塩基酸を共重合することもできる。
【００１２】本発明における接着剤は、適宜の方法によ
って板状体の所定の場所に施されるものであり、例え
ば、専用のホットメルトアプリケーターを使用すること
によって板状体に塗布することが好ましく、塗布温度と
しては１００℃〜１５０℃が好ましい。これは、１５０
℃以上の温度ではイソシアネートが揮発しやすくなって
しまうからである。
って板状体の所定の場所に施されるものであり、例え
ば、専用のホットメルトアプリケーターを使用すること
によって板状体に塗布することが好ましく、塗布温度と
しては１００℃〜１５０℃が好ましい。これは、１５０
℃以上の温度ではイソシアネートが揮発しやすくなって
しまうからである。
【００１３】接着剤の施された板状体は、板状体がガラ
ス板の場合には板状体を３０℃以上に予備加熱すること
によって、板状体の周縁部に成形される枠体と板状体と
の接着性はより向上するので好ましく、板所体が有機透
明樹脂板の場合には、上記したような予備加熱なしでも
十分な接着力を得ることができる。さらに、本発明で使
用する接着剤としては水分を吸収して架橋反応が進行す
る湿気硬化反応を利用することが好ましいため、板状体
に施された後に、接着剤に適度な加湿をすることによっ
て、より高い接着力を発現させることもできる。
ス板の場合には板状体を３０℃以上に予備加熱すること
によって、板状体の周縁部に成形される枠体と板状体と
の接着性はより向上するので好ましく、板所体が有機透
明樹脂板の場合には、上記したような予備加熱なしでも
十分な接着力を得ることができる。さらに、本発明で使
用する接着剤としては水分を吸収して架橋反応が進行す
る湿気硬化反応を利用することが好ましいため、板状体
に施された後に、接着剤に適度な加湿をすることによっ
て、より高い接着力を発現させることもできる。
【００１４】
【実施例】以下、本発明における実施例を説明する。
【００１５】（実施例１）自動車のサイドウインド用と
して、ポリカーボネート製の板状体をイソプロパノール
を用いて脱脂し、ホットメルトアプリケーター（ノード
ソン社製）によって、板状体の周縁部の全周に反応性ホ
ットメルト接着剤ハイボン４８２０（日立化成ポリマー
社製）を２００μｍの膜厚で塗布した。さらに、５０℃
で９５％ＲＨの恒温槽に５分間放置した後、板状体を金
型に装着し、軟質ＰＶＣを枠体の材料として金型の内壁
と板状体の周縁部によって形成されているキャビティー
内に射出成形した。
して、ポリカーボネート製の板状体をイソプロパノール
を用いて脱脂し、ホットメルトアプリケーター（ノード
ソン社製）によって、板状体の周縁部の全周に反応性ホ
ットメルト接着剤ハイボン４８２０（日立化成ポリマー
社製）を２００μｍの膜厚で塗布した。さらに、５０℃
で９５％ＲＨの恒温槽に５分間放置した後、板状体を金
型に装着し、軟質ＰＶＣを枠体の材料として金型の内壁
と板状体の周縁部によって形成されているキャビティー
内に射出成形した。
【００１６】こうして、ポリカーボネート製板状体の周
縁部に合成樹脂製の枠体が一体成形された枠体付き板状
体が製造され、この枠体付き板状体を７２時間養生後、
１０００時間の熱老化（８０℃）、水老化（４０℃）の
負荷試験を実施して、枠体をナイフでカットしながら剥
離試験を行ったが、界面剥離は発生しなかった。
縁部に合成樹脂製の枠体が一体成形された枠体付き板状
体が製造され、この枠体付き板状体を７２時間養生後、
１０００時間の熱老化（８０℃）、水老化（４０℃）の
負荷試験を実施して、枠体をナイフでカットしながら剥
離試験を行ったが、界面剥離は発生しなかった。
【００１７】（実施例２）ホットメルトアプリケーター
の代わりに、スパイラルスプレーを用いて反応性ホット
メルト接着剤を塗布して、膜厚を５０μｍにコントロー
ルした以外は実施例１と同様にして、枠体付き板状体を
製造した。剥離試験の結果界面剥離は認められなかっ
た。
の代わりに、スパイラルスプレーを用いて反応性ホット
メルト接着剤を塗布して、膜厚を５０μｍにコントロー
ルした以外は実施例１と同様にして、枠体付き板状体を
製造した。剥離試験の結果界面剥離は認められなかっ
た。
【００１８】（実施例３）自動車のサイドウインド用と
して、単板ガラスからなる板状体に、プライマー処理と
してエポキシシラン溶液（１重量％のエタノール溶液）
を接着剤塗布面にワイピングしたこと以外は、実施例１
と同様にして、枠体付き板状体を製造した。剥離試験の
結果界面剥離は認められなかった。
して、単板ガラスからなる板状体に、プライマー処理と
してエポキシシラン溶液（１重量％のエタノール溶液）
を接着剤塗布面にワイピングしたこと以外は、実施例１
と同様にして、枠体付き板状体を製造した。剥離試験の
結果界面剥離は認められなかった。
【００１９】（比較例１）メチルエチルケトンを溶剤と
する２液のウレタン系接着剤を用い、ウェット膜厚を１
００μｍとしたこと以外は実施例１と同様にして、枠体
付き板状体を製造した。老化試験後板状体にクラックの
発生が認められた。
する２液のウレタン系接着剤を用い、ウェット膜厚を１
００μｍとしたこと以外は実施例１と同様にして、枠体
付き板状体を製造した。老化試験後板状体にクラックの
発生が認められた。
【００２０】（比較例２）水系のウレタンエマルジョン
を用い、ウェット膜厚を１００μｍとしたこと以外は実
施例１と同様にして、枠体付き板状体を製造した。板状
体にクラックの発生は認められなかったが、剥離試験の
結果界面剥離が認められた。
を用い、ウェット膜厚を１００μｍとしたこと以外は実
施例１と同様にして、枠体付き板状体を製造した。板状
体にクラックの発生は認められなかったが、剥離試験の
結果界面剥離が認められた。
【００２１】（比較例３）アルコール系の２液接着剤を
用い、ウェット膜厚を１００μｍとしたこと以外は実施
例１と同様にして、枠体付き板状体を製造した。板状体
にクラックの発生は認められなかったが、剥離試験の結
果界面剥離が発生した。
用い、ウェット膜厚を１００μｍとしたこと以外は実施
例１と同様にして、枠体付き板状体を製造した。板状体
にクラックの発生は認められなかったが、剥離試験の結
果界面剥離が発生した。
【００２２】
【発明の効果】本発明は、板状体の周縁部に枠体を一体
成形する際に、板状体と枠体とを接着する接着剤として
無溶剤接着剤を用いているため、接着剤塗布工程で局所
排気設備が不要であるという効果を有しており、特にポ
リカーボネート等の有機透明材料を窓材料として用いる
場合、溶剤によるクラック等が発生しない枠体付き板状
体の製造方法を得ることができる。
成形する際に、板状体と枠体とを接着する接着剤として
無溶剤接着剤を用いているため、接着剤塗布工程で局所
排気設備が不要であるという効果を有しており、特にポ
リカーボネート等の有機透明材料を窓材料として用いる
場合、溶剤によるクラック等が発生しない枠体付き板状
体の製造方法を得ることができる。
【００２３】さらに、本発明における接着剤として、イ
ソシアネートによる湿気硬化反応を利用反応性ホットメ
ルト接着剤を用いた場合には、一般のホットメルト接着
剤に比べて耐熱性が高く、自動車窓用の板状体と枠体と
を接着するための接着剤として用いる場合には、自動車
用窓が高温となってしまった場合であっても、その接着
強度を保つことができるという、きわめて優れた効果を
も有している。
ソシアネートによる湿気硬化反応を利用反応性ホットメ
ルト接着剤を用いた場合には、一般のホットメルト接着
剤に比べて耐熱性が高く、自動車窓用の板状体と枠体と
を接着するための接着剤として用いる場合には、自動車
用窓が高温となってしまった場合であっても、その接着
強度を保つことができるという、きわめて優れた効果を
も有している。
Claims (3)
- 【請求項１】樹脂成形用金型に板状体を装着して周縁部
を挟持し、金型の内壁と板状体の周縁部によって形成さ
れるキャビティー内に樹脂を注入して板状体の周辺部に
樹脂枠体を一体成形する枠体付き板状体の製造方法であ
って、前記枠体が一体成形される板状体の周縁部に無溶
剤接着剤を積層した後に、金型に板状体を装着すること
を特徴とする枠体付き板状体の製造方法。 - 【請求項２】前記無溶剤接着剤は、反応性ホットメルト
接着剤であることを特徴とする請求項１の枠体付き板状
体の製造方法。 - 【請求項３】前記反応性ホットメルトは、イソシアネー
トによる湿気硬化反応性を有していることを特徴とする
請求項２の枠体付き板状体の製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5205699A JPH0740379A (ja) | 1993-07-28 | 1993-07-28 | 枠体付き板状体の製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5205699A JPH0740379A (ja) | 1993-07-28 | 1993-07-28 | 枠体付き板状体の製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0740379A true JPH0740379A (ja) | 1995-02-10 |
Family
ID=16511246
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5205699A Pending JPH0740379A (ja) | 1993-07-28 | 1993-07-28 | 枠体付き板状体の製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0740379A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2002036516A3 (en) * | 2000-10-28 | 2002-08-29 | Nat Starch Chem Invest | Window glazing composition and use thereof |
| KR100699573B1 (ko) * | 2001-10-22 | 2007-03-23 | 스미토모 고무 고교 가부시키가이샤 | 크롤러 주행장치의 전륜지지구조 |
| JP2013159114A (ja) * | 2012-02-06 | 2013-08-19 | Shenzhen Futaihong Precision Industrial Co Ltd | ガラスと樹脂の接合方法及びこの方法によって得られる複合体 |
| US9333998B2 (en) | 2012-06-29 | 2016-05-10 | Caterpillar Inc. | Undercarriage assembly with carrier skid |
| WO2023228683A1 (ja) * | 2022-05-24 | 2023-11-30 | Ａｇｃ株式会社 | エッジカバー付きガラス板 |
-
1993
- 1993-07-28 JP JP5205699A patent/JPH0740379A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2002036516A3 (en) * | 2000-10-28 | 2002-08-29 | Nat Starch Chem Invest | Window glazing composition and use thereof |
| KR100699573B1 (ko) * | 2001-10-22 | 2007-03-23 | 스미토모 고무 고교 가부시키가이샤 | 크롤러 주행장치의 전륜지지구조 |
| JP2013159114A (ja) * | 2012-02-06 | 2013-08-19 | Shenzhen Futaihong Precision Industrial Co Ltd | ガラスと樹脂の接合方法及びこの方法によって得られる複合体 |
| US9333998B2 (en) | 2012-06-29 | 2016-05-10 | Caterpillar Inc. | Undercarriage assembly with carrier skid |
| WO2023228683A1 (ja) * | 2022-05-24 | 2023-11-30 | Ａｇｃ株式会社 | エッジカバー付きガラス板 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20060126 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20060131 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Effective date: 20060529 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 |