JPH0735894U - 流体継手 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 雄・雌部材相互間に一定以上の引張力が作用
したとき、自動的に雄・雌部材が分離する流体継手を提
供すること。 【構成】 挿入筒部１０を有した雄部材１と、雌主体２
ａと固定筒２ｂから成る雌部材２とから成り、挿入筒部
１０が雌主体２ａに挿入される態様で接続される流体継
手であって、前記固定筒２ｂは雌主体２ａに進退可能に
且つ一端側に抜け止め状態に外挿されていると共にバネ
Ｂにより一端側に付勢されており、雌主体２ａの構成壁
にはこれの内外周面に対して出没可能に球体３が設けら
れ、前記挿入筒部１０の外周面に、雄・雌部材接続時に
おいて球体３の一部が嵌入状態になる凹み部１１が設け
られ、固定筒２ｂの内周面における雄・雌部材接続時の
凹み部１１の位置よりも一端側に凹み部２１が設けら
れ、球体３を介して雄部材１と雌主体２ａとがバネＢの
付勢力に抗して一体的に移動すると、球体３が凹み部１
１の構成壁により凹み部１１外に移動せしめられて凹み
部２１側に嵌入状態になるようにしてある。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、液体、気体等の移送用配管（ホース，チューブ等）相互を接続す るためものであり、雄部材と雌部材とから構成される流体継手に関するものであ る。

【０００２】

【従来の技術】

自動車のなかには例えば液化ガスを燃料としたものがあり、この自動車への燃 料の充填時には、ガスが大気中に放出しないようにするためガス貯蔵タンクと自 動車側のガス供給部相互は移送用ホースを介して気密状態に接続される。即ち、 通常のガソリンを自動車に充填する場合のように単に充填ガンをガソリン供給口 に挿入するだけではなく、ガス充填時には充填ガンを自動車側のガソリン供給部 に気密状態に固定するようにしなければならない。

【０００３】 しかしながら、この種の自動車では、ガス充填時には上記したように充填ガン が自動車側のガソリン供給部に固定されることから、ホース接続状態で誤って自 動車を発進した場合には、移送用ホースが引きちぎられたり、ガス貯蔵タンクに 破損を与えたりするという問題がある。 このような問題は上記の如くガス充填に際してのみ生じるものではなく、その 他、自走式のマニュプレータが所謂オーバーランしたような場合においても、供 給源からマニュプレータ側に作動油を送りこむ移送用ホースが引きちぎられたり 、油供給源に損傷を与えるという事態も発生する。

【０００４】 近年、上記事態の発生に対応して、移送用ホースに所定以上の引張力が作用し たときに自動的に雄・雌部材が分離し、これにより流体供給源と移動する流体充 填側とがそれぞれ損傷を受けることなく分断できる流体継手の開発が望まれてい る。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

そこで、この考案では、雄・雌部材相互間に一定以上の引張力が作用したとき 、自動的に雄・雌部材が分離する流体継手を提供することを課題とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

この考案の流体継手は、挿入筒部１０を有した雄部材１と、雌主体２ａと固定 筒２ｂから成る雌部材２とから成り、挿入筒部１０が雌主体２ａに挿入される態 様で接続される流体継手であって、前記固定筒２ｂは雌主体２ａに進退可能に且 つ一端側に抜け止め状態に外挿されていると共にバネＢにより一端側に付勢され ており、雌主体２ａの構成壁にはこれの内外周面に対して出没可能に球体３が設 けられ、前記挿入筒部１０の外周面に、雄・雌部材接続時において球体３の一部 が嵌入状態になる凹み部１１が設けられ、固定筒２ｂの内周面における雄・雌部 材接続時の凹み部１１の位置よりも一端側に凹み部２１が設けられ、球体３を介 して雄部材１と雌主体２ａとがバネＢの付勢力に抗して一体的に移動すると、球 体３が凹み部１１の構成壁により凹み部１１外に移動せしめられて凹み部２１側 に嵌入状態になるようにしてある。

【０００７】

【作用】

この考案は次の作用を有する。 この流体継手では、固定筒２ｂを固定部に取付けるようにして使用され、接続 状態にある雄・雌部材１，２相互間に一定以上の大きさの引張力が作用すると、 球体３を介して雄部材１と雌主体２ａとがバネＢの付勢力に抗して一体的に固定 筒２ｂに対して相対移動せしめられる。

【０００８】 ここで、上記移動に伴って、挿入筒部１０の外周面に形成した凹み部１１と雌 主体２ａの内周面に形成した凹み部２１とがほぼ対向する位置にくると、球体３ は凹み部１１の構成壁により凹み部１１外に移動せしめられ凹み部２１側に嵌入 状態になる。したがって、雄部材１と球体３との係合は完全に解除され、雄部材 １は雌部材２から分離されることになる。

【０００９】

【実施例】

以下、この考案の構成を実施例として示した図面にしたがって説明する。 この実施例は、図１に示すように、ＬＰガスを燃料とする自動車専用の燃料供 給装置にこの考案の流体継手Ｊを施したものであり、充填ガンＧを自動車に接続 した状態で誤って自動車を発進した場合には流体継手Ｊへの一定の引張力の作用 によって雄部材１と雌部材２とが自動的に分離状態となり、燃料の移送用ホース Ｈが引きちぎられる事態やガス供給装置本体Ｓに破損を与えたりする事態を回避 できるようにしている。このため、前記燃料供給装置では、図１や図２に示すよ うに、流体継手Ｊにおける雌部材２の固定筒２ｂをブラケットＢＫに固定すると 共に、前記ブラケットＢＫ上に設けた一対のローラＲ，Ｒにより、流体継手Ｊと 充填ガンＧ相互間に介在させた移送用ホースＨを挟み込むようにし、これにより 、充填ガンＧが如何なる方向に引っ張られたとしても流体継手Ｊにはこれの軸線 方向に引張力が作用するようにしている。

【００１０】 以下に、上記流体継手Ｊの構成について詳述する。 流体継手Ｊは基本的には、図３に示すように、挿入筒部１０を有した雄部材１ と、雌主体２ａと固定筒２ｂから成る雌部材２とから構成されており、前記挿入 筒部１０が雌主体２ａに挿入される態様で雄・雌部材１，２相互が接続されるよ うにしてある。

【００１１】 雄部材１は、図３に示すように、六角形状の工具対応部１９と、これに連設さ れた挿入筒部１０とから構成された筒状のものであり、前記挿入筒部１０は、同 図に示す如く、その外周面に外方に向かって幅広となる周溝１２（手段の欄の凹 み部１１と対応する）を有する大径部１０ａと、挿入端側の小径部１０ｃと、前 記大・小径部１０ａ，１０ｃ相互間のテーパ部１０ｂとから構成されている。尚 、この挿入筒部１０の筒孔部分は、図３に示すように、大孔部１０ｄと、小孔部 １０ｅと、テーパ孔部１０ｆとから構成されており、前記テーパ孔部１０ｆの構 成壁面を後述する弁体４０の弁座として機能させている。

【００１２】 また、この雄部材１の内部には、図３に示すように、雄・雌部材１，２が分離 状態にあるときにおいて、流体の外部への放出を阻止するバルブ機構４を具備さ せてあり、前記バルブ機構４は、同図に示す如く、弁としての流体密性を確保す るシールリング４０ａと案内軸４０ｂを有した弁体４０と、前記弁体４０を雄部 材１の軸線上で進退させるべく案内軸４０ｂを保持し且つ流体の流れを可能なら しめる流通孔４１ａを有した案内部材４１と、前記案内部材４１の外方への抜け を阻止するスナップリング４２と、前記弁体４０を雄部材１の挿入端側に付勢す べく弁体４０と案内部材４１相互間に設けられた圧縮コイルバネ４３とから構成 されている。

【００１３】 雌部材２は、図３に示すように、固定筒２ｂを、雌主体２ａの一端部に進退可 能に且つ一端側に抜止め状態に外挿してあり、前記固定筒２ｂは圧縮コイルバネ ２０（手段の欄のバネＢと対応している）により一端側に付勢されるようにして ある。尚、上記圧縮コイルバネ２０は、流体圧程度では雌主体２ａと雄部材１と が離反しない程度のバネ定数のものを使用しており、また、上記した抜止め状態 の確保は雌主体２ａの一端部内周面に装着したスナップリング２６によりなされ ている。

【００１４】 雌主体２ａは、図３に示すように、全体として筒状に形成されており、その外 周面に工具対応部２５を具備させてあると共に、内周面に大孔部１０ｄ、小孔部 １０ｅ及びテーパ孔部１０ｆとほぼ同径の大孔部２０ｄ、小孔部２０ｅ及びテー パ孔部２０ｆ、並びに上記大径部１０ａよりも僅かに大径の孔部２０ｇ及び、上 記小径部１０ｃよりも僅かに大径の孔部２０ｈを具備させ、更に、その内部には 上記バルブ機構４と同様のものを配設している。尚、前記孔部２０ｈの構成壁に はＯリング２３を装着してあり、このＯリング２３の存在により、雄・雌部材１ ，２の接続時における孔部２０ｈの構成壁と挿入筒部１０の小径部１０ｃ相互間 の流体密性を確保している。また、この雌主体２ａには、雄・雌部材１，２の接 続時において上記周溝１２と対応する位置に、内周面から外周面に向かって拡大 するラッパ状の円孔２４（内周面側の直径を周溝１２の開放部の幅と略一致させ ている）を等角度間隔で具備させてあり、この円孔２４には筒構成壁の内外面に 対して出没可能に球体３を設けてある。

【００１５】 固定筒２ｂは、図３に示すように、その内周面における雄・雌部材接続時の凹 み部１２の位置よりも一端側に周溝２２（手段の欄に記載の凹み部２１と対応す る）を設けて構成してある。 この実施例の流体継手Ｊは上記構成としてあるから、充填ガンＧを自動車に接 続した状態で誤って自動車を発進した場合には、以下の〜に示す態様で雄部 材１と雌部材２相互は分離状態となる。 ．雄部材１と雌部材２相互に自動車の発進力に相当する分離力が作用する。す ると、図４に示すように、球体３の存在によって雄部材１と雌主体２ｂとが圧縮 コイルバネ２０の付勢力に抗して一体的に移動せしめられる。 ．そして、雄部材１と雌主体２ｂが図４に示した一定距離だけ移動せしめられ とたき、周溝１２を構成する傾斜壁によって球体３は外方へ押しやられて図５に 示すように、周溝２２に嵌入状態となる。 ．上記状態では、同図に示すように、球体３は周溝１２から完全に脱出した状 態となっており、球体３による内筒２ｂと雄部材１との係合は完全に解除された 状態となっている。したがって、図６に示す如く雄部材１は雌部材２から分離で きることとなる。

【００１６】 尚、この状態では、同図に示すように、各弁体４０のシールリング４０ａ部は 圧縮コイルバネ４３の存在によりテーパ孔部１０ｆ，２０ｆと圧接状態となり、 これにより流体の外気への放出は回避できるようになっている。また、雌主体２ ａは圧縮コイルバネ２０の弾性復帰力により、図６に示すように、もとの位置に 復帰しており、球体３は周溝２２から飛び出してその一部が円孔２４の内周側開 放部から突出した状態となっている。

【００１７】 次に、上記流体継手において、上記の如く分離状態となった雄部材１と雌部材 ２とを接続状態にする方法について説明する。 ．先ず、図７に示すように、固定筒２ｂに対して雌主体２ａを圧縮コイルバネ ２０の付勢力に抗して押込む。 ．次に、上記状態を維持したままで、図８に示すように、雄部材１を雌部材２ に対して押し込んでゆく。すると、テーパ部１０ｂにより球体３は周溝２２に嵌 入されるべく押しやられ（図５参照）、この状態において雌主体２ｂへの押込み 力を解除すると、周溝２２を構成する傾斜壁により球体３は周溝１２に嵌入され るべく押しやられる（図３参照）。

【００１８】 尚、この流体継手では、流体の経路は、図３に示す矢印ＦＬで示すように、（ 雌部材２側における）案内部材４１の流通孔４１ａ→弁体４０と雌部材２の内壁 との空間→弁体４０と挿入筒部１０の内壁との空間→（雄部材１側における）案 内部材４１の流通孔４１ａとなる。

【００１９】

【考案の効果】

作用に記載した内容から、雄・雌部材相互間に一定以上の引張力が作用したと き、自動的に前記雄・雌部材が分離する流体継手を提供できた。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の実施例の流体継手を施した燃料供給
装置の外観図。

【図２】図１における燃料供給装置のローラ配置部分の
平面図。

【図３】この考案の実施例の流体継手の半断面図。

【図４】前記流体継手において、固定筒に対して雄部材
と雌主体とが一体的に移動した状態を示す半断面図。

【図５】図４から更に雄部材が移動し、前記雄部材側の
周溝から球体が雌主体側の周溝に押しやられた状態を示
す半断面図。

【図６】前記流体継手における雄部材と雌部材とが分離
した状態を示す半断面図。

【図７】分離状態にある流体継手を接続状態にするため
に、固定筒に対して雌部材を押し込んだ状態を示す半断
面図。

【図８】図７の状態となった雌部材に雄部材を挿入した
状態を示す図。

【符号の説明】

Ｂ バネ １ 雄部材 ２ 雌部材 ２ａ 雌主体 ２ｂ 固定筒 ３ 球体 １０ 挿入筒部 １１ 凹み部 ２１ 凹み部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 長井 真一 三重県名張市八幡1300番45 ニッタ・ムア ー株式会社名張工場内

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 挿入筒部（１０）を有した雄部材（１）
   と、雌主体（２ａ）と固定筒（２ｂ）から成る雌部材
   （２）とから成り、挿入筒部（１０）が雌主体（２ａ）
   に挿入される態様で接続される流体継手であって、前記
   固定筒（２ｂ）は雌主体（２ａ）に進退可能に且つ一端
   側に抜け止め状態に外挿されていると共にバネ（Ｂ）に
   より一端側に付勢されており、雌主体（２ａ）の構成壁
   にはこれの内外周面に対して出没可能に球体（３）が設
   けられ、前記挿入筒部（１０）の外周面に、雄・雌部材
   接続時において球体（３）の一部が嵌入状態になる凹み
   部（１１）が設けられ、固定筒（２ｂ）の内周面におけ
   る雄・雌部材接続時の凹み部（１１）の位置よりも一端
   側に凹み部（２１）が設けられ、球体（３）を介して雄
   部材（１）と雌主体（２ａ）とがバネ（Ｂ）の付勢力に
   抗して一体的に移動すると、球体（３）が凹み部（１
   １）の構成壁により凹み部（１１）外に移動せしめられ
   て凹み部（２１）側に嵌入状態になるようにしてあるこ
   とを特徴とする流体継手。