JPH0735137U - 車両用サンルーフ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 スライドパネルの閉作動時に、昇降リンクと
スライドパネルとの連結部にがたを生じることがないよ
うに改良された自動車用サンルーフ装置を提供する。 【構成】 固定ルーフに設けられた開口に装着されたス
ライドパネルと、該スライドパネルを駆動するプッシュ
プルケーブルとを有する車両用サンルーフ装置の構成
を、前記スライドパネルの内面に前後方向に沿って延設
されたステー４と、一側に前記ステーの後端部に常時係
合するピン８が設けられ、他側に前記プッシュプルケー
ブルに連結された後部スライダが枢着され、前記スライ
ドパネルの閉状態時には起立し、リフトダウン時及び開
閉作動時には倒伏する昇降リンク７とを有すると共に、
前記昇降リンクの一側に当接面３２が設けられ、前記ス
ライドパネルの開状態から閉状態への移動時に、該当接
面にて前記ステーの後端が押されるようにしてなるもの
とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、固定ルーフの外面に対して連続面となる全閉位置から、その後縁を 下動したうえで固定ルーフの後部内面に収納可能なように構成されたスライドパ ネルを有する自動車用サンルーフ装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

自動車の固定ルーフの一部に形成された開口に設けられたスライドパネルを、 固定ルーフの内面に沿って前後移動可能なように構成したサンルーフが周知であ る。

【０００３】 このような形式のサンルーフにあって、固定ルーフとスライドパネルとの外面 は、全閉時には連続した面をなすようにされることが一般的であり、固定ルーフ の内周縁とスライドパネルの外周縁との間に相互干渉を生じることなく摺動動作 をスライドパネルが行ない得るようにするために、種々の技術的工夫がなされて いる。

【０００４】 上記した動作を実現する機構として、例えば、プッシュプルケーブルにて前後 方向に駆動されるスライダを、スライドパネルを案内するためのガイドレールに 係合させると共に、上下方向成分を有するチルトアップ用及びリフトダウン用の ２つのカム溝が形成されたカム部材をスライドパネル側に設け、スライダに突設 されたピンをリフトダウン用のカム溝に係合させると共に、その一端がスライダ に枢着されたリンクの他端に突設された複数のピンをチルトアップ用カム溝に係 合させるようにした構造が、特公昭５５−１５３２５号公報に開示されている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

さて、上記した構造は、プッシュプルケーブルにて直接駆動されるスライダと スライドパネルとの間がリンクにて連結されており、特に開状態から閉方向へ駆 動する際に、スライドパネルに対してリンクを介して押す力が加わるようになっ ている。ここでリンクは、スライドパネルの後端に上下動を与えるべく傾動自在 であるため、プッシュプルケーブルの軸線とスライドパネルの摺動面とを一致さ せることはきわめて困難であり、スライドパネルの摺動時にリンクの関節部分に は複数方向の分力が作用することを免れ得ない。従って、スライダとスライドパ ネルとの間でリンクががたついたりすると、摺動抵抗が増大してスライドパネル の円滑な開閉動作が実現し得なくなるので、連結部分の精度や剛性を高く設定し たり、駆動用電動機のトルクを高めに設定したりする必要が生じる。これは製造 コストを増大させる要因となり得るので、好ましいことではない。

【０００６】 このような従来技術の不都合に鑑み、本考案の主な目的は、スライドパネルの 閉作動時に、スライドパネルの後端に上下動を与えるための昇降リンクとスライ ドパネルとの連結部にがたを生じることがないように改良された自動車用サンル ーフ装置を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

このような目的は、本考案によれば、車両の固定ルーフに設けられた開口に対 し、該開口の両側部に前後方向に延設されたガイドレールに沿って移動自在に、 かつその後縁部を昇降自在に装着されたスライドパネルと、該スライドパネルを 駆動するプッシュプルケーブルとを有する車両用サンルーフ装置の構成を、前記 スライドパネルの内面に前後方向に沿って延設されたステーと、一側に前記ステ ーの後端部に常時係合するピンが設けられ、他側に前記プッシュプルケーブルに 連結された後部スライダが枢着され、前記スライドパネルの閉状態時には起立し 、前記スライドパネルのリフトダウン時及び開閉作動時には倒伏する昇降リンク とを有すると共に、前記昇降リンクの一側に前記ステーの後端に当接し得る当接 面が設けられ、前記スライドパネルの開状態から閉状態への移動時に、該当接面 にて前記ステーの後端が押されるようにしてなるものとすることによって達成さ れる。

【０００８】

【作用】

このように、昇降リンクを倒伏させ、かつ昇降リンクの一側に設けた当接面を ステーの後端に当接させてスライダを押し駆動するものとすれば、昇降リンクと ステーとの接触面積を十分に大きくとれるので、スライドパネルの閉作動時に昇 降リンクにがたを生じないようにすることができる。

【０００９】

【実施例】

以下に添付の図面に示された具体的な実施例に基づいて本考案の構成を詳細に 説明する。

【００１０】 図１は、本考案が適用された自動車用ルーフの概要を示している。固定ルーフ １には、車体幅方向に長辺を置く概ね矩形をなす開口２が形成されており、該開 口２は、例えば板ガラス等からなるスライドパネル３にて補完的に閉鎖し得るよ うにされている。このスライドパネル３は、後記するプッシュプルケーブルを減 速機付きモータにて押し引き駆動することによって開閉駆動される。

【００１１】 なお、本考案を構成する諸部材は、自動車の前後方向中心線に対して略左右対 称に配設されているので、以下、その位置関係は、特に断わらない限り、車室中 央を基準にして説明する。

【００１２】 図２及び図３に示すように、スライドパネル３の内面に於ける左右両側端部に は、前後方向に延在するステー４がそれぞれ固定されている。このステー４の前 端部内側には、後記するガイドレールに係合する前部スライダ５が装着されてい る。またステー４の後部内側面には、斜め上向きのカム溝６ａと、概ね水平のカ ム溝６ｂとが、湾曲溝６ｃを介して連続的に形成されている。そしてこのカム溝 ６には、図４に併せて示すように、三角形をなす昇降リンク７の第１頂点７ａに 外向突設されたピン８が係合している。

【００１３】 昇降リンク７の第２頂点７ｂの左右両側には、後部スライダ９が左右方向に延 在する軸回りに回動可能に枢着されている。そして第３頂点７ｃには、図５に併 せて示すように、左右方向の軸回りに回転するローラ１０が、係合子として装着 されている。これら後部スライダ９並びにローラ１０も、後記するガイドレール に係合するようになっている。

【００１４】 固定ルーフ１の内面に於ける開口２の両側縁部には、アルミニウム合金の引抜 材からなる１対のガイドレール１１が、前後方向に延設されている。このガイド レール１１は、図４に示すように、実質的にフラットなベース部１２と、このベ ース部１２の上面に於ける内側部分に立設されたＴ字状部１３と、上面に内向フ ランジ１４を備え、Ｔ字状部１３の外側に立設されたＣ字状部１５と、Ｃ字状部 １５の外側に隣接して形成された溝形部１６とからなり、ベース部１２の内側端 縁と、溝形部１６の外壁上縁に連続して設けられたフラット部１７とが、固定ル ーフ１の内面に固設されたスティフナ１８に固定されている。

【００１５】 Ｔ字状部１３並びに溝形部１６は、基本的にガイドレール１１の前後方向の略 全長に渡って延在しているのに対し、Ｃ字状部１５の内向フランジ１４は、所定 位置から前側が切除されている。そしてＴ字状部１３の内縁には、サンシェード １９が摺合し、Ｔ字状部１３の外縁には、前部スライダ５及び内側の後部スライ ダ９ｉが摺合し、内向フランジ１４には、Ｃ字状部１５に内設されたプッシュプ ルケーブル２０に連結されて前後方向に駆動される外側の後部スライダ９ｏ並び にローラ１０が摺合している。また溝形部１６は、排水溝として機能する。

【００１６】 左右両ガイドレール１１上には、各ガイドレール１１の内向きフランジ１４に 摺合したドレンチャンネル２１が架設されている。このドレンチャンネル２１は 、固定ルーフ１の開口２の後縁から滴下する水滴を受け止めて左右の溝形部１６ に流し込む機能を備えている。このドレンチャンネル２１の左右各端部に於ける ローラ１０の位置に対応する位置には、下向きに凹となる半円形の係合部材２２ が、上下に撓む板ばね２３を介して弾発支持されている。

【００１７】 次に本装置の作動要領を交えて更に細部について説明する。図３に示したスラ イドパネル３の全閉状態にあっては、後部スライダ９ｏ及びローラ１０は共に内 向フランジ１４の下面に摺合しており、昇降リンク７は起立状態にある。この全 閉位置からチルトアップ操作を行うと、プッシュプルケーブル２０が押し出され て後部スライダ９が前向きに移動する。これにより、ガイドレール１１に沿って 昇降リンク７が前方へ移動する。ここでステー４のカム溝６に昇降リンク７の第 １頂点７ａのピン８が係合しているので、昇降リンク７の前方への移動に伴い、 図６に示すように、前部スライダ５を支点としてスライドパネル３がその後縁を 上向きに跳ね上げる。

【００１８】 ところで、Ｃ字状部１５内の所定位置及びベース部１２上に於けるＣ字状部１ ５の内向フランジ１４が途切れた位置の前方には、図７に示すストッパ２４が固 設されている。このストッパ２４は、Ｃ字状部１５の内孔を概ね塞ぐ第１部分２ ４ａと、Ｃ字状部１５と内向フランジ１４とで囲まれた部分を塞ぐ第２部分２４ ｂとを一体形成してなり、外側の後部スライダ９ｏに一体的に設けられたケーブ ルホルダ２５から前方へ延伸された延出部２５ａの前端がこのストッパ２４の第 １部分２４ａに衝当することで、昇降リンク７の前側の移動限度が規定されるよ うになっている。

【００１９】 一方、ステー４の中間部には、ロックレバー２６が枢着されている。このロッ クレバー２６は、図８に示すように、その前端２６ａがステー４に枢着され、そ の後端２６ｂがＴ字状部１３の外縁と内向フランジ１４とに摺合している。そし てその中間部の内向フランジ１４に整合する位置には、段付部２６ｃが設けられ ている。

【００２０】 さて、上記のように昇降リンク７の前方移動に伴ってスライドパネル３がチル トアップ動作を開始すると、ロックレバー２６が、その段付部２６ｃの前面２７ ａをストッパ２４の第２部分２４ｂに当接させつつ後端２６ｂを支点にして前端 ２６ａを斜め上向きに傾動する。ここでストッパ２４の第２部分２４ｂにロック レバー２６の段付部２６ｃの前面２７ａが当接することによってロックレバー２ ６自体の前方への移動が規制されているので、ロックレバー２６が傾動するのに 従い、チルトアップ動作を行いながらスライドパネル３の前縁が幾分か後退する 。これと同時に、ロックレバー２６の段付部２６ｃの後面２７ｂが内向フランジ １４の前端縁１４ａに係合し、チルトアップ状態のままスライドパネル３が後方 へ移動することが防止される。このようにしてチルトアップ動作時にスライドパ ネル３の前縁が幾分か後退するので、スライドパネル３の前縁側のシール部材に 作用する押圧力が緩和される。なお、段付部２６ｃは、ロックレバー２６に一体 形成せずに、ロックレバー２６の後端２６ｂに板ばねを介して取り付けた別部材 にて構成しても良い。

【００２１】 スライドパネル３の全閉位置からプッシュプルケーブル２０を引き込んで後部 スライダ９を後向きに駆動すると、ガイドレール１１に沿って昇降リンク７が後 方へ移動する。

【００２２】 ところで、内向フランジ１４に於ける昇降リンク７の第１頂点７ａのピン８が カム溝６の後端に到達した時のローラ１０に整合する部分には、内向フランジ１ ４の上方へローラ１０を移動させるための切欠部２８が設けられると共に、ロー ラ１０の上向移動をガイドするための斜面２９が設けられており、後部スライダ ９の後方への移動に伴って内向フランジ１４の上方へ移動したローラ１０が、係 合部材２２に抱持されるようになっている。これにより、図９に示すように、係 合部材２２と内向フランジ１４の上面間にローラ１０が挟まれた状態になると同 時に、後部スライダ９が枢着された第２頂点７ｂを支点にして昇降リンク７が前 傾方向に回動し、第１頂点７ａが下向きに移動するので、これに伴ってステーと ４共にスライドパネル３の後縁がリフトダウンする。

【００２３】 一方、係合部材２２の内側には、図１０に示すように、垂下片３０が一体形成 されている。この垂下片３０の内側面には、Ｔ字状部１３の外縁に係合し得る段 付き溝３１が形成されている。また、Ｔ字状部１３の水平壁の外縁の所定位置に は、段付き溝３１の段部３１ａが突入し得る切欠部３２が設けられている。この 段付き溝３１の段部３１ａと切欠部３２との係合は、ローラ１０が内向フランジ １４上に乗り上げて係合部材２２を押し上げることで解除される。

【００２４】 さて、この状態でプッシュプルケーブル２０を更に引き込んで後部スライダ９ を後向きに駆動すると、前後両スライダ５・９とガイドレール１１の各対応部と の係合によってスライドパネル３が固定ルーフ１の内側へ引き込まれる。この時 、段付き溝３１がＴ字状部１３の外縁に係合することで係合部材２２の上下移動 が規制されているので、係合部材２２の内面と内向フランジ１４間に挟み込まれ たローラ１０と係合部材２２とが一体化するため、スライドパネル３と共にドレ ンチャンネル２１が移動し、スライドパネル３の後縁から滴下する水滴を受けと めて左右の溝形部１６へと排出する。

【００２５】 スライドパネル３の開放状態からプッシュプルケーブル２０を押し出すと、昇 降リンク７の第１頂点７ａ近傍に形成された段部３３がステー４の後端に補完的 に係合する（図１１参照）。これにより、昇降リンク７によってステー４が押し 出され、スライドパネル３が前方へと移動する。ここで昇降リンク７の段部３３ とステー４の後端との互いの当接面が十分に大きく設定されているので、ステー ４と昇降リンク７との接合部にがたを生じることがなく、スライドパネル３が円 滑に閉駆動される。なお、昇降リンク７の外側面には、押さえ板３４がビス止め され、ステー４との係合がはずれることを防止している。

【００２６】 全閉位置までスライドパネル３と共に係合部材２２が移動し、ステー４の中間 部に取付けられたロックレバー２６の段付部２６ｃの前面２７ａがストッパ２４ の第２部分２４ｂに当接すると、先ずステー４が停止する。更にプッシュプルケ ーブル２０を押し出すと、内向フランジ１４の切欠部３２を経てローラ１０が下 向きに移動し、内向フランジ１４の下面に入り込む。ここで係合部材２２は板ば ね２３によって下向きに付勢されているので、ローラ１０が下向きに移動すると 、垂下片３０に形成された段部３１ａがＴ字状部１３の外縁の切欠部３２に係合 し、ドレンチャンネル２１が停止する。それと共に、昇降リンク７が起き上がり 、スライドパネル３の後端を押し上げて最初の全閉状態となる。そして板ばね２ ３の弾発力により、係合部２２の垂下片３０の段部３１ａとＴ字状部１３の外縁 の切欠部３２との係合状態が保持されるため、ドレンチャンネル２１が振動等で 前後に移動することが防止される。

【００２７】

【考案の効果】

このように本考案によれば、昇降リンクとステー後端との接触面積を十分に大 きくすることができるので、スライドパネルの閉作動時に昇降リンクにがたを生 じないようにすることができる。特に、上記実施例に示した構成とすれば、昇降 リンクが概ね水平に倒伏し得るので、プッシュプルケーブルの押し出し方向とス ライドパネルのステーに加わる力の方向との偏差が小さくなり、昇降リンクに多 方向の分力が作用することを緩和できる。従って、スライドパネルの閉作動を円 滑化する上に、その効果は極めて大である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案が適用された自動車用ルーフの概要を示
す部分的な斜視図。

【図２】本考案装置の左側部分の上面図。

【図３】本考案装置の右側部分の内側面図。

【図４】図３に於けるIV−IV線に沿う断面図。

【図５】図３に於けるV−V線に沿う断面図。

【図６】本考案装置のチルトアップ状態を示す右側部分
の内側面図。

【図７】前進限ストッパ部分の透明斜視図。

【図８】ロックレバーの作動状態を示す透明斜視図。

【図９】本考案装置のチルトダウン状態を示す左側部分
の外側面図。

【図１０】係合部材とローラとの係合状態を示す透明斜
視図。

【図１１】昇降リンクとステーの後端部との関係を示す
分解斜視図。

【符号の説明】

１ 固定ルーフ ２ 開口 ３ スライドパネル ４ ステー ５ 前部スライダ ６ カム溝 ７ 昇降リンク ８ ピン ９ 後部スライダ １０ ローラ １１ ガイドレール １２ ベース部 １３ Ｔ字状部 １４ 内向フランジ １５ Ｃ字状部 １６ 溝形部 １７ フラット部 １８ スティフナ １９ サンシェード ２０ プッシュプルケーブル ２１ ドレンチャンネル ２２ 係合部材 ２３ 板ばね ２４ ストッパ ２５ ケーブルホルダ ２６ ロックレバー ２７ａ 前面 ２７ｂ 後面 ２８ 切欠部 ２９ 斜面 ３０ 垂下片 ３１ 段付き溝 ３２ 切欠部 ３３ 段部 ３４ 押さえ板

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の固定ルーフに設けられた開口に対
   し、該開口の両側部に前後方向に延設されたガイドレー
   ルに沿って移動自在に、かつその後縁部を昇降自在に装
   着されたスライドパネルと、該スライドパネルを駆動す
   るプッシュプルケーブルとを有する車両用サンルーフ装
   置であって、 前記スライドパネルの内面に前後方向に沿って延設され
   たステーと、 一側に前記ステーの後端部に常時係合するピンが設けら
   れ、他側に前記プッシュプルケーブルに連結された後部
   スライダが枢着され、前記スライドパネルの閉状態時に
   は起立し、前記スライドパネルのリフトダウン時及び開
   閉作動時には倒伏する昇降リンクとを有すると共に、 前記昇降リンクの一側に前記ステーの後端に当接し得る
   当接面が設けられ、前記スライドパネルの開状態から閉
   状態への移動時に、該当接面にて前記ステーの後端が押
   されるようにしてなることを特徴とする車両用サンルー
   フ装置。