JPH0735101A - 油空圧複合供給ユニット - Google Patents
油空圧複合供給ユニットInfo
- Publication number
- JPH0735101A JPH0735101A JP19912993A JP19912993A JPH0735101A JP H0735101 A JPH0735101 A JP H0735101A JP 19912993 A JP19912993 A JP 19912993A JP 19912993 A JP19912993 A JP 19912993A JP H0735101 A JPH0735101 A JP H0735101A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hydraulic
- compressor
- pneumatic
- hydraulic pump
- drive shaft
- Prior art date
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- Pending
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- Supply Devices, Intensifiers, Converters, And Telemotors (AREA)
Abstract
(57)【要約】
［目的］単一のモータで油圧供給源と空気圧供給源とを
駆動するようにユニット化し経済性と信頼性を向上させ
た油空圧複合供給ユニットを提供すること。 ［構成］油タンク５及び空気圧用アキュムレータ６を備
える単一の本体１と、本体１に固定され設けられた単一
のモータ２と、本体１に固定されて設けられ、モータ２
の出力軸に連結された油圧ポンプ用駆動軸により駆動さ
れる油圧ポンプ３と、本体１に固定されて設けられ、モ
ータ２の出力軸に連結されたコンプレッサー用駆動軸に
より駆動されるコンプレッサー４とからなる。
駆動するようにユニット化し経済性と信頼性を向上させ
た油空圧複合供給ユニットを提供すること。 ［構成］油タンク５及び空気圧用アキュムレータ６を備
える単一の本体１と、本体１に固定され設けられた単一
のモータ２と、本体１に固定されて設けられ、モータ２
の出力軸に連結された油圧ポンプ用駆動軸により駆動さ
れる油圧ポンプ３と、本体１に固定されて設けられ、モ
ータ２の出力軸に連結されたコンプレッサー用駆動軸に
より駆動されるコンプレッサー４とからなる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、油圧と空気圧の供給源
を１つにまとめてユニットに形成した油空圧複合供給ユ
ニットに関する。
を１つにまとめてユニットに形成した油空圧複合供給ユ
ニットに関する。
【０００２】
【従来の技術】工作機械は、各部の油圧駆動の必要性か
ら油圧駆動源として油圧ユニットを備えている。大工場
では、同種、異種の工作機械が並べられ同時に稼働して
いる。これらの工作機械の多様化、無人化、高精度化、
高信頼性化により、空圧を利用した水耐、潤滑、冷却の
各技術が付随して高度化している。大きい工場では、空
気圧技術と油圧技術の両方を使用することは不可避的で
ある。特に空圧を使用する場合にこのような大工場で
は、大容量の空気圧源から配管により各工作機械に空気
圧を供給している。
ら油圧駆動源として油圧ユニットを備えている。大工場
では、同種、異種の工作機械が並べられ同時に稼働して
いる。これらの工作機械の多様化、無人化、高精度化、
高信頼性化により、空圧を利用した水耐、潤滑、冷却の
各技術が付随して高度化している。大きい工場では、空
気圧技術と油圧技術の両方を使用することは不可避的で
ある。特に空圧を使用する場合にこのような大工場で
は、大容量の空気圧源から配管により各工作機械に空気
圧を供給している。
【０００３】両技術を使用することは大工場だけでなく
中小企業、開発途上国の工場でも同様である。しかしな
がら、中小企業、開発途上国の工場では油圧源と空気圧
源を別々に設備すると、割高となりコスト負担に耐えら
れない場合がある。さらに別々であると、一方が使用可
能な状態にあっても、緊急の場合に他方がすぐ調達でき
ない場合があった。また、大工場における空気圧の上記
従来の集中供給方式によると、機械１台の単独運転、夜
間の無人運転の場合にも、大容量のコンプレッサーを運
転するため、エネルギーの無駄使いは避けられない。さ
らに、油圧供給源と空気圧供給源のメーカーが別々であ
るため、メンテナンスは別個に行わなければならず、信
頼性の点で問題である。
中小企業、開発途上国の工場でも同様である。しかしな
がら、中小企業、開発途上国の工場では油圧源と空気圧
源を別々に設備すると、割高となりコスト負担に耐えら
れない場合がある。さらに別々であると、一方が使用可
能な状態にあっても、緊急の場合に他方がすぐ調達でき
ない場合があった。また、大工場における空気圧の上記
従来の集中供給方式によると、機械１台の単独運転、夜
間の無人運転の場合にも、大容量のコンプレッサーを運
転するため、エネルギーの無駄使いは避けられない。さ
らに、油圧供給源と空気圧供給源のメーカーが別々であ
るため、メンテナンスは別個に行わなければならず、信
頼性の点で問題である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】この発明は上述のよう
な技術的背景のもとになされたものであり、下記目的を
達成する。
な技術的背景のもとになされたものであり、下記目的を
達成する。
【０００５】この発明の目的は、単一のモータで油圧供
給源と空気圧供給源とを駆動するようにユニット化する
ことにより、経済性を向上させた油空圧複合供給ユニッ
トを提供することにある。
給源と空気圧供給源とを駆動するようにユニット化する
ことにより、経済性を向上させた油空圧複合供給ユニッ
トを提供することにある。
【０００６】この発明の他の目的は、単一のモータで油
圧供給源と空気圧供給源とを駆動するようにユニット化
することにより、油圧供給源と空気圧供給源との相互の
信頼性を向上させた油空圧複合供給ユニットを提供する
ことにある。
圧供給源と空気圧供給源とを駆動するようにユニット化
することにより、油圧供給源と空気圧供給源との相互の
信頼性を向上させた油空圧複合供給ユニットを提供する
ことにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】この発明は、前記目的を
達成するため、次の手段を採る。
達成するため、次の手段を採る。
【０００８】この発明の油空圧複合供給ユニットは、油
圧タンク（５）及び空気圧用アキュムレータ（６）を備
える単一の本体（１）と、本体（１）に固定され設けら
れた単一のモータ（２）と、前記本体（１）に固定され
て設けられ、前記モータ（２）の出力軸に連結された油
圧ポンプ用駆動軸により駆動される油圧ポンプ（３）
と、前記本体（１）に固定されて設けられ、前記モータ
（２）の出力軸に連結されたコンプレッサー用駆動軸に
より駆動されるコンプレッサー（４）と、からなること
を特徴としている。
圧タンク（５）及び空気圧用アキュムレータ（６）を備
える単一の本体（１）と、本体（１）に固定され設けら
れた単一のモータ（２）と、前記本体（１）に固定され
て設けられ、前記モータ（２）の出力軸に連結された油
圧ポンプ用駆動軸により駆動される油圧ポンプ（３）
と、前記本体（１）に固定されて設けられ、前記モータ
（２）の出力軸に連結されたコンプレッサー用駆動軸に
より駆動されるコンプレッサー（４）と、からなること
を特徴としている。
【０００９】
【作用】この発明の油空圧複合供給ユニットは、単一の
モータで、単一の本体に固定されたポンプとコンプレッ
サーを駆動する。ポンプにより本体に設けられた油圧タ
ンクから圧油を供給する。コンプレッサーにより本体に
設けられた空気圧用アキュムレータに圧縮空気を貯蔵す
る。
モータで、単一の本体に固定されたポンプとコンプレッ
サーを駆動する。ポンプにより本体に設けられた油圧タ
ンクから圧油を供給する。コンプレッサーにより本体に
設けられた空気圧用アキュムレータに圧縮空気を貯蔵す
る。
【００１０】
（実施例１）次に、本発明の実施例を説明する。図１は
本発明の油空圧複合供給ユニットの実施例１を示し、斜
視投影図である。本体１には、単一のモータ２が取り付
けられている。単一のモータ２が取り付けらた本体１
に、油圧ポンプ３、コンプレッサー４が固定され取り付
けられている。また、本体１には、油圧タンク５、空気
圧用アキュムレータ６が固定されている。モータ３とし
てはガソリン機関、ディーゼル機関などの内燃機関、電
気モータなど各種の原動機が用いられる。
本発明の油空圧複合供給ユニットの実施例１を示し、斜
視投影図である。本体１には、単一のモータ２が取り付
けられている。単一のモータ２が取り付けらた本体１
に、油圧ポンプ３、コンプレッサー４が固定され取り付
けられている。また、本体１には、油圧タンク５、空気
圧用アキュムレータ６が固定されている。モータ３とし
てはガソリン機関、ディーゼル機関などの内燃機関、電
気モータなど各種の原動機が用いられる。
【００１１】油圧ポンプ３は、モータ２の出力軸に直接
にまたは間接に連結された油圧ポンプ用駆動軸により駆
動される。コンプレッサー４は、前記モータ２の出力軸
に直接にまたは間接に連結され、あるいは、油圧ポンプ
用駆動軸に直接に連結されたコンプレッサー用駆動軸に
より駆動される。モータ２の出力軸と油圧ポンプ用駆動
軸とコンプレッサー用駆動軸とは１体の回転軸であって
よい。
にまたは間接に連結された油圧ポンプ用駆動軸により駆
動される。コンプレッサー４は、前記モータ２の出力軸
に直接にまたは間接に連結され、あるいは、油圧ポンプ
用駆動軸に直接に連結されたコンプレッサー用駆動軸に
より駆動される。モータ２の出力軸と油圧ポンプ用駆動
軸とコンプレッサー用駆動軸とは１体の回転軸であって
よい。
【００１２】なお、本体１には、押しボタン、電源コー
ド取入れ口、ヒューズ、油空圧用減圧弁、安全弁、油空
圧用圧力計、ドレン取り出し口、ドレン抜き管などが設
けられている。
ド取入れ口、ヒューズ、油空圧用減圧弁、安全弁、油空
圧用圧力計、ドレン取り出し口、ドレン抜き管などが設
けられている。
【００１３】図２、図３、図４、図５、図６は、油圧ポ
ンプ３の油圧ポンプ用駆動軸とコンプレッサー４のコン
プレッサー用駆動軸との結合関係の変形例を示してい
る。図２は、油圧ポンプ用駆動軸とコンプレッサー用駆
動軸とが１体の回転軸である場合を示している。したが
って、両軸のトルク・回転数を別々に制御しない。コン
プレッサー４のパワーが小さくてよい場合の使用に好都
合である。
ンプ３の油圧ポンプ用駆動軸とコンプレッサー４のコン
プレッサー用駆動軸との結合関係の変形例を示してい
る。図２は、油圧ポンプ用駆動軸とコンプレッサー用駆
動軸とが１体の回転軸である場合を示している。したが
って、両軸のトルク・回転数を別々に制御しない。コン
プレッサー４のパワーが小さくてよい場合の使用に好都
合である。
【００１４】図３は、油圧ポンプ用駆動軸とコンプレッ
サー用駆動軸との間にクラッチ７を介設し、油圧ポンプ
３のみを駆動できるようにした場合を示している。コン
プレッサー４は任意に停止させることができる。クラッ
チ７により油圧ポンプ用駆動軸とコンプレッサー用駆動
軸とを結合したときは、両軸は１体に回転する。
サー用駆動軸との間にクラッチ７を介設し、油圧ポンプ
３のみを駆動できるようにした場合を示している。コン
プレッサー４は任意に停止させることができる。クラッ
チ７により油圧ポンプ用駆動軸とコンプレッサー用駆動
軸とを結合したときは、両軸は１体に回転する。
【００１５】図４は、油圧ポンプ３の油圧ポンプ用駆動
軸に直径の異なる複数のＶベルト溝が設けられたプーリ
８を取りつけ、また、コンプレッサー４のコンプレッサ
ー用駆動軸にも直径の異なる複数のＶベルト溝が設けら
れたプーリ９を取りつけ、ベルトをかけるプーリ８とプ
ーリ９のＶベルト溝を選択してコンプレッサー４の回転
比を変えることができる場合を示している。また、クラ
ッチ７がコンプレッサー用駆動軸に取りつけらており、
コンプレッサー４は任意に停止させることができる。
軸に直径の異なる複数のＶベルト溝が設けられたプーリ
８を取りつけ、また、コンプレッサー４のコンプレッサ
ー用駆動軸にも直径の異なる複数のＶベルト溝が設けら
れたプーリ９を取りつけ、ベルトをかけるプーリ８とプ
ーリ９のＶベルト溝を選択してコンプレッサー４の回転
比を変えることができる場合を示している。また、クラ
ッチ７がコンプレッサー用駆動軸に取りつけらており、
コンプレッサー４は任意に停止させることができる。
【００１６】図５は、油圧ポンプ３の油圧ポンプ用駆動
軸に直径の異なる複数のＶベルト溝が設けられたプーリ
８を取りつけ、また、コンプレッサー４のコンプレッサ
ー用駆動軸にも直径の異なる複数のＶベルト溝が設けら
れたプーリ９を取りつけ、ベルトをかけるプーリ８とプ
ーリ９のＶベルト溝を選択してコンプレッサー４の回転
比を変えることができる点は、図４のものと変わらない
が、油圧ポンプ用駆動軸とコンプレッサー用駆動軸の両
方にクラッチ７を取りつけ、油圧ポンプ３とコンプレッ
サー４をそれぞれに任意に停止させるようにした場合を
示している。
軸に直径の異なる複数のＶベルト溝が設けられたプーリ
８を取りつけ、また、コンプレッサー４のコンプレッサ
ー用駆動軸にも直径の異なる複数のＶベルト溝が設けら
れたプーリ９を取りつけ、ベルトをかけるプーリ８とプ
ーリ９のＶベルト溝を選択してコンプレッサー４の回転
比を変えることができる点は、図４のものと変わらない
が、油圧ポンプ用駆動軸とコンプレッサー用駆動軸の両
方にクラッチ７を取りつけ、油圧ポンプ３とコンプレッ
サー４をそれぞれに任意に停止させるようにした場合を
示している。
【００１７】図６は、モータ２の出力軸に個別にベベル
ギヤを介して油圧ポンプ３の油圧ポンプ用駆動軸、コン
プレッサー４のコンプレッサー用駆動軸に連結できるよ
うにした場合を示している。油圧ポンプ用駆動軸側ベベ
ルギヤ１０、コンプレッサー用駆動軸側ベベルギヤ１１
をともに多段に構成し、油圧ポンプ用駆動軸の回転比、
コンプレッサー用駆動軸の回転比を個別に変え、油圧ポ
ンプ用駆動軸、コンプレッサー用駆動軸を個別に停止さ
せることができる。
ギヤを介して油圧ポンプ３の油圧ポンプ用駆動軸、コン
プレッサー４のコンプレッサー用駆動軸に連結できるよ
うにした場合を示している。油圧ポンプ用駆動軸側ベベ
ルギヤ１０、コンプレッサー用駆動軸側ベベルギヤ１１
をともに多段に構成し、油圧ポンプ用駆動軸の回転比、
コンプレッサー用駆動軸の回転比を個別に変え、油圧ポ
ンプ用駆動軸、コンプレッサー用駆動軸を個別に停止さ
せることができる。
【００１８】（実施例の使用例）次に前記実施例の使用
例を説明する。工作機械の各部位に送る圧縮空気とし
て、コンプレッサー４で空気圧用アキュムレータ６に蓄
積した圧縮空気を用いる。
例を説明する。工作機械の各部位に送る圧縮空気とし
て、コンプレッサー４で空気圧用アキュムレータ６に蓄
積した圧縮空気を用いる。
【００１９】工作機械に取り付けた油空圧複合供給ユニ
ットの圧縮空気を利用し、エアアクチュエータを多用し
て、コストダウンを図る。本ユニットを使用すれば大容
量のコンプレッサーを動かさず、省エネルギーを図るこ
とができる。また、工作機械の主軸潤滑機構に利用でき
る。
ットの圧縮空気を利用し、エアアクチュエータを多用し
て、コストダウンを図る。本ユニットを使用すれば大容
量のコンプレッサーを動かさず、省エネルギーを図るこ
とができる。また、工作機械の主軸潤滑機構に利用でき
る。
【００２０】
【発明の効果】この発明によると、次の効果が奏され
る。油空圧併用機械に備えつけると便利である。油空圧
併用機械の新たな開発に資する。油圧ポンプとコンプレ
ッサーの運搬が１度にできる。油圧ポンプとコンプレッ
サーを別々のメーカで作らず同一のメーカでつくるの
で、統一した品質管理により油圧ポンプとコンプレッサ
ーの相互信頼性が向上する。単一のモータを用いたユニ
ット化によりコンパクト化ができ、設置スペースが少な
くてすむ。
る。油空圧併用機械に備えつけると便利である。油空圧
併用機械の新たな開発に資する。油圧ポンプとコンプレ
ッサーの運搬が１度にできる。油圧ポンプとコンプレッ
サーを別々のメーカで作らず同一のメーカでつくるの
で、統一した品質管理により油圧ポンプとコンプレッサ
ーの相互信頼性が向上する。単一のモータを用いたユニ
ット化によりコンパクト化ができ、設置スペースが少な
くてすむ。
【図１】図１は、本発明の油空圧複合供給ユニットの実
施例を示した斜視投影図である。
施例を示した斜視投影図である。
【図２】図２は、油空圧複合供給ユニットの変形例を示
した平面図である。
した平面図である。
【図３】図３は、油空圧複合供給ユニットの第２の変形
例を示した平面図である。
例を示した平面図である。
【図４】図４は、油空圧複合供給ユニットの第３の変形
例を示した平面図である。
例を示した平面図である。
【図５】図５は、油空圧複合供給ユニットの第４の変形
例を示した平面図である。
例を示した平面図である。
【図６】図６は、油空圧複合供給ユニットの第５の変形
例を示した平面図である。
例を示した平面図である。
１…本体 ２…モータ ３…油圧ポンプ ４…コンプレッサー ６…空気圧用アキュムレータ ７…クラッチ
Claims (1)
- 【請求項１】油圧タンク（５）及び空気圧用アキュムレ
ータ（６）を備える本体（１）と、 本体（１）に固定され設けられた単一のモータ（２）
と、 前記本体（１）に固定されて設けられ、前記モータ
（２）の出力軸に連結された油圧ポンプ用駆動軸により
駆動される油圧ポンプ（４）と、 前記本体（１）に固定されて設けられ、前記モータ
（２）の出力軸に連結されたコンプレッサー用駆動軸に
より駆動されるコンプレッサー（４）と、 からなることを特徴とする油空圧複合供給ユニット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19912993A JPH0735101A (ja) | 1993-07-16 | 1993-07-16 | 油空圧複合供給ユニット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19912993A JPH0735101A (ja) | 1993-07-16 | 1993-07-16 | 油空圧複合供給ユニット |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0735101A true JPH0735101A (ja) | 1995-02-03 |
Family
ID=16402627
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19912993A Pending JPH0735101A (ja) | 1993-07-16 | 1993-07-16 | 油空圧複合供給ユニット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0735101A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0803423A2 (en) * | 1996-04-26 | 1997-10-29 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Control system of automative vehicle |
| US5685943A (en) * | 1995-05-23 | 1997-11-11 | Somar Corporation | Film applying apparatus |
| US6530426B1 (en) | 1999-04-15 | 2003-03-11 | Denso Corporation | Motor drive-control device |
| WO2006131938A1 (en) * | 2005-06-06 | 2006-12-14 | Centro Sill. S.A.S. Di Zanin Milena & C. | Device for the testing and the periodical inspection of pipes and fire-prevention equipments connected to water supplies |
| KR102549043B1 (ko) * | 2022-03-28 | 2023-07-06 | (주) 지티씨 | 복합 압축 장치 및 수소 복합 압축 시스템 |
| WO2023191352A1 (ko) * | 2022-03-28 | 2023-10-05 | 주식회사 지티씨 | 복합 압축 장치 및 복합 압축 시스템의 제어 방법 |
-
1993
- 1993-07-16 JP JP19912993A patent/JPH0735101A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5685943A (en) * | 1995-05-23 | 1997-11-11 | Somar Corporation | Film applying apparatus |
| EP0803423A2 (en) * | 1996-04-26 | 1997-10-29 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Control system of automative vehicle |
| JPH106951A (ja) * | 1996-04-26 | 1998-01-13 | Toyota Motor Corp | 車両の制御装置 |
| EP0803423A3 (en) * | 1996-04-26 | 1998-12-23 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Control system of automative vehicle |
| US6530426B1 (en) | 1999-04-15 | 2003-03-11 | Denso Corporation | Motor drive-control device |
| WO2006131938A1 (en) * | 2005-06-06 | 2006-12-14 | Centro Sill. S.A.S. Di Zanin Milena & C. | Device for the testing and the periodical inspection of pipes and fire-prevention equipments connected to water supplies |
| KR102549043B1 (ko) * | 2022-03-28 | 2023-07-06 | (주) 지티씨 | 복합 압축 장치 및 수소 복합 압축 시스템 |
| WO2023191352A1 (ko) * | 2022-03-28 | 2023-10-05 | 주식회사 지티씨 | 복합 압축 장치 및 복합 압축 시스템의 제어 방법 |
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