JPH0734797Y2 - Ｚ形推進装置のプロペラ防蝕装置 - Google Patents
Ｚ形推進装置のプロペラ防蝕装置Info
- Publication number
- JPH0734797Y2 JPH0734797Y2 JP1988081622U JP8162288U JPH0734797Y2 JP H0734797 Y2 JPH0734797 Y2 JP H0734797Y2 JP 1988081622 U JP1988081622 U JP 1988081622U JP 8162288 U JP8162288 U JP 8162288U JP H0734797 Y2 JPH0734797 Y2 JP H0734797Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gear case
- propeller
- carbon brush
- anticorrosion
- type propulsion
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- Expired - Lifetime
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- Prevention Of Electric Corrosion (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案はＺ形推進装置のプロペラ防蝕装置に関するもの
である。
である。
［従来の技術］ 船体内に設けられたエンジンからの動力を、船体外の下
方に設けられたギヤケース内のプロペラ軸に垂直軸を介
して伝えるとともに、該垂直軸を中心にギヤケース全体
を旋回させて、プロペラの推進方向をかえるようにした
推進装置が知られており、このような装置は一般にＺ形
推進装置と呼ばれている。Ｚ形推進装置におけるプロペ
ラの防蝕法としては、一般に流電陽極方式が用いられる
ことが多い。具体的にはプロペラの材質である鋼（鉄）
よりも電位の低い防蝕金属（陽極）、例えば亜鉛を、ギ
ヤケースの外面等に設け、プロペラに防蝕電流を流すこ
とによって腐蝕を防止するようにしていた。
方に設けられたギヤケース内のプロペラ軸に垂直軸を介
して伝えるとともに、該垂直軸を中心にギヤケース全体
を旋回させて、プロペラの推進方向をかえるようにした
推進装置が知られており、このような装置は一般にＺ形
推進装置と呼ばれている。Ｚ形推進装置におけるプロペ
ラの防蝕法としては、一般に流電陽極方式が用いられる
ことが多い。具体的にはプロペラの材質である鋼（鉄）
よりも電位の低い防蝕金属（陽極）、例えば亜鉛を、ギ
ヤケースの外面等に設け、プロペラに防蝕電流を流すこ
とによって腐蝕を防止するようにしていた。
［考案が解決しようとする課題］ Ｚ形推進機関においては、プロペラに連結されたプロペ
ラ軸は、軸受を介して回転自在にギヤケース内に設けら
れている。そして、この軸受においては、回転部と固定
部の間に潤滑油膜が介在しており、これが絶縁物となっ
てプロペラ軸及びプロペラとギヤケースとの電気的導通
を妨げていた。従って従来の技術によれば、プロペラに
十分な防蝕電流が流れず、必要な防蝕効果を挙げること
ができないという問題があった。
ラ軸は、軸受を介して回転自在にギヤケース内に設けら
れている。そして、この軸受においては、回転部と固定
部の間に潤滑油膜が介在しており、これが絶縁物となっ
てプロペラ軸及びプロペラとギヤケースとの電気的導通
を妨げていた。従って従来の技術によれば、プロペラに
十分な防蝕電流が流れず、必要な防蝕効果を挙げること
ができないという問題があった。
本考案は、防蝕金属を用いた効果の高いＺ形推進装置の
プロペラ防蝕装置を提供することを目的としている。
プロペラ防蝕装置を提供することを目的としている。
［課題を解決するための手段］ 上記の目的を達成するための手段を実施例に対応する図
面を参照して説明する。
面を参照して説明する。
すなわち、本考案は、外面に防蝕金属が設けられたギヤ
ケースと該ギヤケース内に設けられたプロペラ軸とをギ
ヤケースの内部で電気的に導通させたＺ形推進装置のプ
ロペラ防蝕装置において、 プロペラ軸（７）のギヤケース（３）の内部に突出する
前端面（7c）の中央に固定された導電性のセンタピン
（11）と、プロペラ軸（７）の前端面（7c）に固定さ
れ、センタピン（11）を液密的に覆うカバー（12）と、
該カバー（12）に設けられた貫通孔（12a）に前後摺動
自在に液密的に貫設され、一端がセンタピン（11）に接
触するカーボンブラシ（14）と、ギヤケース（３）と電
気接続された状態でギヤケース（３）の内部に固定され
た押え板（17）と、押え板（17）とカーボンブラシ（1
4）の他端との間に介設され、カーボンブラシ（14）を
弾圧するコイルばね（18）と、カーボンブラシ（14）と
押え板（17）とを接続するアース線（19）と、を具備す
ることを特徴としている。［作用］ プロペラ軸７とギヤケース３とは、センタピン11、カー
ボンブラシ14、アース線19及び押え板17を介して電気接
続され、即ちプロペラ軸に設けられたプロペラとギヤケ
ースの防蝕金属とがギヤケース内で電気的に導通してい
るので、ギヤケース及びプロペラが電解液（例えば海水
等）内にあれば、防蝕金属からプロペラに防蝕電流が流
れ、十分な電気防蝕効果が得られる。
ケースと該ギヤケース内に設けられたプロペラ軸とをギ
ヤケースの内部で電気的に導通させたＺ形推進装置のプ
ロペラ防蝕装置において、 プロペラ軸（７）のギヤケース（３）の内部に突出する
前端面（7c）の中央に固定された導電性のセンタピン
（11）と、プロペラ軸（７）の前端面（7c）に固定さ
れ、センタピン（11）を液密的に覆うカバー（12）と、
該カバー（12）に設けられた貫通孔（12a）に前後摺動
自在に液密的に貫設され、一端がセンタピン（11）に接
触するカーボンブラシ（14）と、ギヤケース（３）と電
気接続された状態でギヤケース（３）の内部に固定され
た押え板（17）と、押え板（17）とカーボンブラシ（1
4）の他端との間に介設され、カーボンブラシ（14）を
弾圧するコイルばね（18）と、カーボンブラシ（14）と
押え板（17）とを接続するアース線（19）と、を具備す
ることを特徴としている。［作用］ プロペラ軸７とギヤケース３とは、センタピン11、カー
ボンブラシ14、アース線19及び押え板17を介して電気接
続され、即ちプロペラ軸に設けられたプロペラとギヤケ
ースの防蝕金属とがギヤケース内で電気的に導通してい
るので、ギヤケース及びプロペラが電解液（例えば海水
等）内にあれば、防蝕金属からプロペラに防蝕電流が流
れ、十分な電気防蝕効果が得られる。
［実施例］ 本考案の一実施例を図面によって説明する。
第２図において、３は船体の底部に取付けられたＺ形推
進装置１のギヤケースである。ギヤケース３は船体と連
通しており、該ギヤケース３内に軸受4,5,6を介して略
水平に設置されたプロペラ軸７は、船体内に設けられた
機関の略水平な駆動軸（図示せず。）に推直軸８を介し
て連動連結されている。そして該プロペラ軸７の後端部
7aはギヤケース３の外部に突出しており、該後端部7aに
はプロペラ９が取付けられている。即ち、機関の駆動力
は図示しない駆動軸から垂直軸８に伝達され、さらにプ
ロペラ軸７に伝えられてプロペラ９を回転駆動するよう
に構成されている。また、図示しない機構によって、ギ
ヤケース３は垂直軸８を中心に平面内で旋回しうるよう
に構成されており、プロペラ９の向きを変えて船の進行
方向を制御できるようになっている。また、図中10は防
蝕金属としての防蝕亜鉛であり、ギヤケース３の外面に
取付けられている。
進装置１のギヤケースである。ギヤケース３は船体と連
通しており、該ギヤケース３内に軸受4,5,6を介して略
水平に設置されたプロペラ軸７は、船体内に設けられた
機関の略水平な駆動軸（図示せず。）に推直軸８を介し
て連動連結されている。そして該プロペラ軸７の後端部
7aはギヤケース３の外部に突出しており、該後端部7aに
はプロペラ９が取付けられている。即ち、機関の駆動力
は図示しない駆動軸から垂直軸８に伝達され、さらにプ
ロペラ軸７に伝えられてプロペラ９を回転駆動するよう
に構成されている。また、図示しない機構によって、ギ
ヤケース３は垂直軸８を中心に平面内で旋回しうるよう
に構成されており、プロペラ９の向きを変えて船の進行
方向を制御できるようになっている。また、図中10は防
蝕金属としての防蝕亜鉛であり、ギヤケース３の外面に
取付けられている。
前記ギヤケース３内にある前記プロペラ軸７の前端部7b
には、プロペラ防蝕装置２が設けられている。第１図に
示すように、プロペラ軸７の前端面7cの中央には、導電
性のセンタピン11が固定されている。またプロペラ軸７
の前端面7cには、前記センタピン11を覆うカバー12が固
定されており、該カバー12の前端面の中央には貫通孔12
aが設けられている。そして、前記カバー12の貫通孔12a
にはＯリング13を介してカーボンブラシ14が前後摺動自
在に挿通しており、該カーボンブラシ14の一端は前記セ
ンタピン11に接触しうるようになっている。次に、第２
図に示すように、前記プロペラ軸７の軸受5,6を固定し
ているブロック15,16はギヤケース３に取付けられてい
るが、このブロック16には押え板17が固定されている。
押え板17の内面中央にはコイルばね18の一端が固定され
ており、該コイルばね18の他端は前記カーボンブラシ14
の他端に押圧接触されている。即ち、コイルばね18は常
時縮められた状態にあり、該コイルばね18の復元力によ
ってカーボンブラシ14は前記センタピン11と常に接触す
るようになっている。また、カーボンブラシ14の他端は
アース線19によって押え板17に接続されている。
には、プロペラ防蝕装置２が設けられている。第１図に
示すように、プロペラ軸７の前端面7cの中央には、導電
性のセンタピン11が固定されている。またプロペラ軸７
の前端面7cには、前記センタピン11を覆うカバー12が固
定されており、該カバー12の前端面の中央には貫通孔12
aが設けられている。そして、前記カバー12の貫通孔12a
にはＯリング13を介してカーボンブラシ14が前後摺動自
在に挿通しており、該カーボンブラシ14の一端は前記セ
ンタピン11に接触しうるようになっている。次に、第２
図に示すように、前記プロペラ軸７の軸受5,6を固定し
ているブロック15,16はギヤケース３に取付けられてい
るが、このブロック16には押え板17が固定されている。
押え板17の内面中央にはコイルばね18の一端が固定され
ており、該コイルばね18の他端は前記カーボンブラシ14
の他端に押圧接触されている。即ち、コイルばね18は常
時縮められた状態にあり、該コイルばね18の復元力によ
ってカーボンブラシ14は前記センタピン11と常に接触す
るようになっている。また、カーボンブラシ14の他端は
アース線19によって押え板17に接続されている。
次に、以上の構成における作用・効果を説明する。
プロペラ９はプロペラ軸７と結合されており、該プロペ
ラ軸７に設けられたセンタピン11はカーボンブラシ14に
接触し、カーボンブラシ14はコイルばね18及びアース線
19を介して押え板17に導通されている。そして押え板17
はブロック16,15を介してギヤケース３に導通している
ので、前記プロペラ９はギヤケース３の内部でギヤケー
ス３に接続・導通されていることになる。また、カバー
12の貫通孔12aとカバーブラシ14の摺動部分にはＯリン
グ13が設けられているので、カバー12の内部に油や海水
が侵入することはない。従って、センタピン11とカーボ
ンブラシ14の接触・導通は常に確保されるので、本実施
例のプロペラ防蝕装置２によれば、プロペラ９とギヤケ
ース３は間に油膜を介さずに電気的に導通した状態を保
つことができる。従って、海水中のＺ形推進装置１にお
いては、ギヤケース３に取付けた防蝕亜鉛10から海水中
を通してプロペラ９に十分な防蝕電流が流れるので、プ
ロペラ９に腐蝕電流は流れ得なくなり、従来達成できな
かった顕著な電気防蝕効果を挙げることができる。
ラ軸７に設けられたセンタピン11はカーボンブラシ14に
接触し、カーボンブラシ14はコイルばね18及びアース線
19を介して押え板17に導通されている。そして押え板17
はブロック16,15を介してギヤケース３に導通している
ので、前記プロペラ９はギヤケース３の内部でギヤケー
ス３に接続・導通されていることになる。また、カバー
12の貫通孔12aとカバーブラシ14の摺動部分にはＯリン
グ13が設けられているので、カバー12の内部に油や海水
が侵入することはない。従って、センタピン11とカーボ
ンブラシ14の接触・導通は常に確保されるので、本実施
例のプロペラ防蝕装置２によれば、プロペラ９とギヤケ
ース３は間に油膜を介さずに電気的に導通した状態を保
つことができる。従って、海水中のＺ形推進装置１にお
いては、ギヤケース３に取付けた防蝕亜鉛10から海水中
を通してプロペラ９に十分な防蝕電流が流れるので、プ
ロペラ９に腐蝕電流は流れ得なくなり、従来達成できな
かった顕著な電気防蝕効果を挙げることができる。
［考案の効果］ 本考案に係るＺ形推進装置のプロペラ防蝕装置によれ
ば、外面に防蝕金属が設けられたギヤケースと該ギヤケ
ース内に設けられたプロペラ軸とを、プロペラ軸７のギ
ヤケース３の内部に突出する前端面7cの中央に固定され
た導電性のセンタピン11、カーボンブラシ14、アース線
19及び押え板17を介してギヤケースの内部で電気的に導
通させるようにしたので、ギヤケースの防蝕金属から海
水中を通してプロペラに十分な防蝕電流を流すことがで
き、従来達成し得なかった顕著な電気防蝕効果を挙げる
ことができる。
ば、外面に防蝕金属が設けられたギヤケースと該ギヤケ
ース内に設けられたプロペラ軸とを、プロペラ軸７のギ
ヤケース３の内部に突出する前端面7cの中央に固定され
た導電性のセンタピン11、カーボンブラシ14、アース線
19及び押え板17を介してギヤケースの内部で電気的に導
通させるようにしたので、ギヤケースの防蝕金属から海
水中を通してプロペラに十分な防蝕電流を流すことがで
き、従来達成し得なかった顕著な電気防蝕効果を挙げる
ことができる。
また、上記センタピン11とカーボンブラシ14との接触部
をカバー12により液密的に覆い、且つ、カーボンブラシ
14をコイルばね18によってセンタピン11に弾圧させるよ
うにしたので、該接触部に油膜が介入するなどの恐れも
なく、常に電気的に導通した状態を保つことが出来る。
をカバー12により液密的に覆い、且つ、カーボンブラシ
14をコイルばね18によってセンタピン11に弾圧させるよ
うにしたので、該接触部に油膜が介入するなどの恐れも
なく、常に電気的に導通した状態を保つことが出来る。
第１図は本考案の一実施例であるプロペラ防蝕装置の断
面図、第２図は同装置を有するＺ形推進装置の断面図で
ある。 １……Ｚ形推進装置、２……プロペラ防蝕装置、３……
ギヤケース、７……プロペラ軸、９……プロペラ、10…
…防蝕金属としての防蝕亜鉛。
面図、第２図は同装置を有するＺ形推進装置の断面図で
ある。 １……Ｚ形推進装置、２……プロペラ防蝕装置、３……
ギヤケース、７……プロペラ軸、９……プロペラ、10…
…防蝕金属としての防蝕亜鉛。
Claims (1)
- 【請求項１】外面に防蝕金属が設けられたギヤケースと
該ギヤケース内に設けられたプロペラ軸とをギヤケース
の内部で電気的に導通させたＺ形推進装置のプロペラ防
蝕装置において、 プロペラ軸（７）のギヤケース（３）の内部に突出する
前端面（7c）の中央に固定された導電性のセンタピン
（11）と、プロペラ軸（７）の前端面（7c）に固定さ
れ、センタピン（11）を液密的に覆うカバー（12）と、
該カバー（12）に設けられた貫通孔（12a）に前後摺動
自在に液密的に貫設され、一端がセンタピン（11）に接
触するカーボンブラシ（14）と、ギヤケース（３）と電
気接続された状態でギヤケース（３）の内部に固定され
た押え板（17）と、押え板（17）とカーボンブラシ（1
4）の他端との間に介設され、カーボンブラシ（14）を
弾圧するコイルばね（18）と、カーボンブラシ（14）と
押え板（17）とを接続するアース線（19）と、を具備す
ることを特徴とするＺ形推進装置のプロペラ防蝕装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988081622U JPH0734797Y2 (ja) | 1988-06-22 | 1988-06-22 | Ｚ形推進装置のプロペラ防蝕装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988081622U JPH0734797Y2 (ja) | 1988-06-22 | 1988-06-22 | Ｚ形推進装置のプロペラ防蝕装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH025395U JPH025395U (ja) | 1990-01-12 |
| JPH0734797Y2 true JPH0734797Y2 (ja) | 1995-08-09 |
Family
ID=31306398
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1988081622U Expired - Lifetime JPH0734797Y2 (ja) | 1988-06-22 | 1988-06-22 | Ｚ形推進装置のプロペラ防蝕装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0734797Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4785219B2 (ja) * | 1999-11-11 | 2011-10-05 | 株式会社鶴見製作所 | 水中回転機械における縦型回転軸の支承に用いられる軸承装置 |
| JP4785220B2 (ja) * | 1999-11-11 | 2011-10-05 | 株式会社鶴見製作所 | 水中回転機械における縦型回転軸の支承に用いられる軸承装置 |
| KR102201248B1 (ko) * | 2014-05-12 | 2021-01-11 | 대우조선해양 주식회사 | 아지무스 스러스터의 덕트 구조 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4422343Y1 (ja) * | 1969-04-01 | 1969-09-20 | ||
| JPS521893A (en) * | 1975-06-24 | 1977-01-08 | Ishikawajima Zosen Kakoki Kk | Z type propulsion steering apparatus |
| JPS594764U (ja) * | 1982-06-28 | 1984-01-12 | 勝間 智之 | 船舶における推進軸防食装置 |
-
1988
- 1988-06-22 JP JP1988081622U patent/JPH0734797Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH025395U (ja) | 1990-01-12 |
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