JPH07332070A - 車両用パティキュレート除去装置 - Google Patents
車両用パティキュレート除去装置Info
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- JPH07332070A JPH07332070A JP6130565A JP13056594A JPH07332070A JP H07332070 A JPH07332070 A JP H07332070A JP 6130565 A JP6130565 A JP 6130565A JP 13056594 A JP13056594 A JP 13056594A JP H07332070 A JPH07332070 A JP H07332070A
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- particulate
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
- F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
- F01N3/023—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles
- F01N3/0233—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles periodically cleaning filter by blowing a gas through the filter in a direction opposite to exhaust flow, e.g. exposing filter to engine air intake
Abstract
(57)【要約】
【目的】低速走行時においてもパティキュレート中のＳ
ＯＦを有効に燃焼させフィルタの逆洗再生の効果を高め
ることができ、かつ始動直後において白煙や異臭の発生
を減少させる。 【構成】エンジン１１の排気マニホルド１２に接続され
た排気管１３の途中にパティキュレート捕集器１４が設
けられる。パティキュレート捕集器には内部にパティキ
ュレートフィルタ１６と、底部にヒータ１７が設けられ
た焼却室１４ｃとを有する。捕集器の排ガス下流側に逆
洗用エアをフィルタに吹付ける逆洗用ノズル１９が取付
けられ、ノズルより排ガス下流側の下流側排気管１３ｂ
に下流側排気管を開閉可能なシャットオフバルブ２３が
設けられる。パティキュレート捕集器の排ガス上流側の
上流側排気管１３ａには酸化触媒２６が設けられる。酸
化触媒は格子状の通路を有するモノリス触媒であること
が好ましい。
ＯＦを有効に燃焼させフィルタの逆洗再生の効果を高め
ることができ、かつ始動直後において白煙や異臭の発生
を減少させる。 【構成】エンジン１１の排気マニホルド１２に接続され
た排気管１３の途中にパティキュレート捕集器１４が設
けられる。パティキュレート捕集器には内部にパティキ
ュレートフィルタ１６と、底部にヒータ１７が設けられ
た焼却室１４ｃとを有する。捕集器の排ガス下流側に逆
洗用エアをフィルタに吹付ける逆洗用ノズル１９が取付
けられ、ノズルより排ガス下流側の下流側排気管１３ｂ
に下流側排気管を開閉可能なシャットオフバルブ２３が
設けられる。パティキュレート捕集器の排ガス上流側の
上流側排気管１３ａには酸化触媒２６が設けられる。酸
化触媒は格子状の通路を有するモノリス触媒であること
が好ましい。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はエンジンの排ガスに含ま
れるパティキュレートを捕集し、燃焼させる車両用パテ
ィキュレート除去装置に関するものである。
れるパティキュレートを捕集し、燃焼させる車両用パテ
ィキュレート除去装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の装置としてパティキュレ
ートフィルタを内蔵し、かつパティキュレートフィルタ
を逆洗する装置を有するパティキュレート除去装置が知
られている。このパティキュレートフィルタを逆洗する
装置は、車両用エンジンの排気マニホルドに接続された
排気管の途中に複数のフィルタブロックからなるフィル
タを収容した捕集器と、一端がエアタンクに接続されか
つ他端がフィルタより排ガス下流側の排気管に接続され
途中にこのノズルを開閉する逆洗弁が設けられた逆洗用
ノズルと、このノズルより排ガス下流側の排気管にこの
排気管を開閉するシャットオフバルブとにより構成され
る。
ートフィルタを内蔵し、かつパティキュレートフィルタ
を逆洗する装置を有するパティキュレート除去装置が知
られている。このパティキュレートフィルタを逆洗する
装置は、車両用エンジンの排気マニホルドに接続された
排気管の途中に複数のフィルタブロックからなるフィル
タを収容した捕集器と、一端がエアタンクに接続されか
つ他端がフィルタより排ガス下流側の排気管に接続され
途中にこのノズルを開閉する逆洗弁が設けられた逆洗用
ノズルと、このノズルより排ガス下流側の排気管にこの
排気管を開閉するシャットオフバルブとにより構成され
る。
【０００３】この装置では所定時間毎に又はフィルタの
上流側圧力と下流側圧力の差が所定値を越えたときフィ
ルタが逆洗される。逆洗時にはシャットオフバルブを閉
じた後に逆洗弁を開いてノズルから圧縮エアを吹付け
る。この結果、圧縮エアによりフィルタに堆積したパテ
ィキュレートは吹飛ばされてフィルタから離脱する。ま
たフィルタから離脱したパティキュレートは捕集器の下
部に設けられた焼却室でヒータにより焼却される。この
ようにしてフィルタを逆洗再生してフィルタの連続的な
使用を可能にしている。
上流側圧力と下流側圧力の差が所定値を越えたときフィ
ルタが逆洗される。逆洗時にはシャットオフバルブを閉
じた後に逆洗弁を開いてノズルから圧縮エアを吹付け
る。この結果、圧縮エアによりフィルタに堆積したパテ
ィキュレートは吹飛ばされてフィルタから離脱する。ま
たフィルタから離脱したパティキュレートは捕集器の下
部に設けられた焼却室でヒータにより焼却される。この
ようにしてフィルタを逆洗再生してフィルタの連続的な
使用を可能にしている。
【０００４】一方、排ガス中には煤、煤に吸着している
炭化水素、サルフェート及び金属等の微粒子であるパテ
ィキュレートが含まれる。これらのパティキュレートの
うち大半は上記逆洗手段によりフィルタから剥離するこ
とが可能である。しかしこれらのパティキュレートの中
で煤に吸着している炭化水素の多くは、未燃燃料及び未
燃エンジンオイルが原因で発生する一般的に高温により
燃焼させることのできる可溶有機成分（Soluble Organi
c Fraction、以下ＳＯＦという）である。このＳＯＦは
他のパティキュレートと異なり粘着力を有しているた
め、フィルタに付着すると上述した逆洗ではフィルタか
ら離脱させることができない特徴を有する。このＳＯＦ
は高温により焼却できることから通常の高速もしくは中
速の走行状態ではフィルタに付着した状態でもエンジン
からの排ガスの熱により燃焼し、上記の逆洗再生の効果
に影響を及ぼすことはなかった。
炭化水素、サルフェート及び金属等の微粒子であるパテ
ィキュレートが含まれる。これらのパティキュレートの
うち大半は上記逆洗手段によりフィルタから剥離するこ
とが可能である。しかしこれらのパティキュレートの中
で煤に吸着している炭化水素の多くは、未燃燃料及び未
燃エンジンオイルが原因で発生する一般的に高温により
燃焼させることのできる可溶有機成分（Soluble Organi
c Fraction、以下ＳＯＦという）である。このＳＯＦは
他のパティキュレートと異なり粘着力を有しているた
め、フィルタに付着すると上述した逆洗ではフィルタか
ら離脱させることができない特徴を有する。このＳＯＦ
は高温により焼却できることから通常の高速もしくは中
速の走行状態ではフィルタに付着した状態でもエンジン
からの排ガスの熱により燃焼し、上記の逆洗再生の効果
に影響を及ぼすことはなかった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかし、市街地などを
走行するいわゆる低速走行においてはエンジンは軽負荷
状態となり、この軽負荷状態では排ガスの温度は低下す
るため、排ガスの熱によるＳＯＦの燃焼が妨げられてい
た。このため低速走行においてはＳＯＦが燃焼せずにフ
ィルタに蓄積して、逆洗してもフィルタから離脱しない
ので、逆洗の効果が十分に発揮できずに、逆にフィルタ
が目詰りしてエンジンの背圧が上昇するという現象を生
じていた。この背圧の上昇は結果的に燃費を悪化させる
不具合があった。またこのフィルタは一般的に多孔質の
耐熱性を有するセラミック材料により作られているため
熱容量が大きく始動直後などは排ガスがフィルタにより
冷やされるので、ＳＯＦが付着する不具合の他に白煙や
異臭が発生することもあった。本発明の目的は、低速走
行時においてもパティキュレート中のＳＯＦを有効に燃
焼させ、フィルタの逆洗再生の効果を高めることがで
き、また始動直後の白煙や異臭の発生を減少させる車両
用パティキュレート除去装置を提供することにある。
走行するいわゆる低速走行においてはエンジンは軽負荷
状態となり、この軽負荷状態では排ガスの温度は低下す
るため、排ガスの熱によるＳＯＦの燃焼が妨げられてい
た。このため低速走行においてはＳＯＦが燃焼せずにフ
ィルタに蓄積して、逆洗してもフィルタから離脱しない
ので、逆洗の効果が十分に発揮できずに、逆にフィルタ
が目詰りしてエンジンの背圧が上昇するという現象を生
じていた。この背圧の上昇は結果的に燃費を悪化させる
不具合があった。またこのフィルタは一般的に多孔質の
耐熱性を有するセラミック材料により作られているため
熱容量が大きく始動直後などは排ガスがフィルタにより
冷やされるので、ＳＯＦが付着する不具合の他に白煙や
異臭が発生することもあった。本発明の目的は、低速走
行時においてもパティキュレート中のＳＯＦを有効に燃
焼させ、フィルタの逆洗再生の効果を高めることがで
き、また始動直後の白煙や異臭の発生を減少させる車両
用パティキュレート除去装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明の構成を、実施例に対応する図１を用いて説明
する。本発明は、図１に示すようにエンジン１１の排気
マニホルド１２に接続された排気管１３の途中に設けら
れ内部にパティキュレートフィルタ１６と底部にヒータ
１７が設けられた焼却室１４ｃとを有するパティキュレ
ート捕集器１４と、捕集器１４の排ガス下流側に取付け
られフィルタ１６に逆洗用エアを吹付ける逆洗用ノズル
１９と、ノズル１９より排ガス下流側の下流側排気管１
３ｂに設けられ下流側排気管１３ｂを開閉可能なシャッ
トオフバルブ２３とを備えた車両用パティキュレート除
去装置の改良である。その特徴ある構成は、パティキュ
レート捕集器１４の排ガス上流側の上流側排気管１３ａ
に酸化触媒２６が設けられたところにある。また、酸化
触媒２６は格子状の通路を有するモノリス触媒であるこ
とが好ましい。
の本発明の構成を、実施例に対応する図１を用いて説明
する。本発明は、図１に示すようにエンジン１１の排気
マニホルド１２に接続された排気管１３の途中に設けら
れ内部にパティキュレートフィルタ１６と底部にヒータ
１７が設けられた焼却室１４ｃとを有するパティキュレ
ート捕集器１４と、捕集器１４の排ガス下流側に取付け
られフィルタ１６に逆洗用エアを吹付ける逆洗用ノズル
１９と、ノズル１９より排ガス下流側の下流側排気管１
３ｂに設けられ下流側排気管１３ｂを開閉可能なシャッ
トオフバルブ２３とを備えた車両用パティキュレート除
去装置の改良である。その特徴ある構成は、パティキュ
レート捕集器１４の排ガス上流側の上流側排気管１３ａ
に酸化触媒２６が設けられたところにある。また、酸化
触媒２６は格子状の通路を有するモノリス触媒であるこ
とが好ましい。
【０００７】
【作用】酸化触媒２６は排ガス中のＳＯＦ分を酸化反応
させガス化してしまうことで乾いた粘着力の小さい粒子
にする。これととともに反応熱を発生させることにより
排ガスの温度を高める。酸化により発生した粒子は捕集
器１４のフィルタ１６に他のパティキュレートとともに
捕集される。パティキュレートがフィルタ１６に所定量
推積するとシャットオフバルブ２３とノズル１９による
逆洗によりフィルタ１６から吹飛ばされて焼却室１４ｃ
に落下し、ヒータ１７により全て焼却される。
させガス化してしまうことで乾いた粘着力の小さい粒子
にする。これととともに反応熱を発生させることにより
排ガスの温度を高める。酸化により発生した粒子は捕集
器１４のフィルタ１６に他のパティキュレートとともに
捕集される。パティキュレートがフィルタ１６に所定量
推積するとシャットオフバルブ２３とノズル１９による
逆洗によりフィルタ１６から吹飛ばされて焼却室１４ｃ
に落下し、ヒータ１７により全て焼却される。
【０００８】
【実施例】次に本発明の一実施例を図面に基づいて詳し
く説明する。図１に示すように、エンジン１１の排気マ
ニホルド１２には排気管１３の一端が接続され、排気管
１３の途中には捕集器１４が設けられる。エンジン１１
はトラックやバス等の車両（図示せず）に搭載されたデ
ィーゼルエンジンである。捕集器１４は図には示さない
が排気管１３の途中に並列に一対設けられ、これらの捕
集器１４は同一形状に形成される。図１においては一対
の捕集器１４のうち一方の捕集器１４のみを図示し、他
方の捕集器は図示しない。
く説明する。図１に示すように、エンジン１１の排気マ
ニホルド１２には排気管１３の一端が接続され、排気管
１３の途中には捕集器１４が設けられる。エンジン１１
はトラックやバス等の車両（図示せず）に搭載されたデ
ィーゼルエンジンである。捕集器１４は図には示さない
が排気管１３の途中に並列に一対設けられ、これらの捕
集器１４は同一形状に形成される。図１においては一対
の捕集器１４のうち一方の捕集器１４のみを図示し、他
方の捕集器は図示しない。
【０００９】捕集器１４はフィルタ１６がシール材（図
示せず）を介して収容されるフィルタ室１４ａと、フィ
ルタ室１４ａの上方に設けられエンジン１１の排ガスを
導入する導入室１４ｂと、フィルタ室１４ａの幅方向の
一方の側面に設けられフィルタ１６を通過した排ガスが
流入する排出室（図示せず）と、フィルタ室１４ａの下
方に設けられフィルタ１６から離脱したパティキュレー
トが堆積する焼却室１４ｃとを有する。フィルタ１６は
多孔質の耐熱性を有するセラミック材料により直方体状
に形成されたフィルタブロック１６ａを３個フィルタ室
１４ａに配置することにより構成される。即ち図示しな
い他方の捕集器と併せるとフィルタブロック１６ａは３
個ずつ２列に配置され計６個使用される。フィルタ１６
はこの例では直交流型フィルタと呼ばれ、排ガスは図１
の実線矢印で示すようにフィルタ１６の上面から流入
し、フィルタ１６を通過して排ガス中のパティキュレー
トが捕集された後、フィルタ１６の幅方向の一方の側面
から排出されるようになっている。また焼却室１４ｃに
はヒータ１７が挿着され、ヒータ１７はバッテリ１８に
電気的に接続される。
示せず）を介して収容されるフィルタ室１４ａと、フィ
ルタ室１４ａの上方に設けられエンジン１１の排ガスを
導入する導入室１４ｂと、フィルタ室１４ａの幅方向の
一方の側面に設けられフィルタ１６を通過した排ガスが
流入する排出室（図示せず）と、フィルタ室１４ａの下
方に設けられフィルタ１６から離脱したパティキュレー
トが堆積する焼却室１４ｃとを有する。フィルタ１６は
多孔質の耐熱性を有するセラミック材料により直方体状
に形成されたフィルタブロック１６ａを３個フィルタ室
１４ａに配置することにより構成される。即ち図示しな
い他方の捕集器と併せるとフィルタブロック１６ａは３
個ずつ２列に配置され計６個使用される。フィルタ１６
はこの例では直交流型フィルタと呼ばれ、排ガスは図１
の実線矢印で示すようにフィルタ１６の上面から流入
し、フィルタ１６を通過して排ガス中のパティキュレー
トが捕集された後、フィルタ１６の幅方向の一方の側面
から排出されるようになっている。また焼却室１４ｃに
はヒータ１７が挿着され、ヒータ１７はバッテリ１８に
電気的に接続される。
【００１０】排気管１３は一端がエンジン１１の排気マ
ニホルド１２に接続され他端が捕集器１４の導入室１４
ｂに接続された上流側排気管１３ａと、一端が捕集器１
４の排出室に接続され他端が開放された下流側排気管１
３ｂとを有する。下流側排気管１３ｂの捕集器１４近傍
には逆洗用ノズル１９が設けられ、逆洗用ノズル１９の
一端はパティキュレートフィルタ１６に臨み、他端は図
示しないが送気管を介して圧縮エアが貯留されるエアタ
ンクに接続され、その途中には逆洗弁が設けられる。図
示しない逆洗弁は瞬時に送気管を全開可能なパルス弁
と、パルス弁を開閉する電磁弁とを備える。電磁弁は図
示しないコントローラからの信号により制御されてい
る。
ニホルド１２に接続され他端が捕集器１４の導入室１４
ｂに接続された上流側排気管１３ａと、一端が捕集器１
４の排出室に接続され他端が開放された下流側排気管１
３ｂとを有する。下流側排気管１３ｂの捕集器１４近傍
には逆洗用ノズル１９が設けられ、逆洗用ノズル１９の
一端はパティキュレートフィルタ１６に臨み、他端は図
示しないが送気管を介して圧縮エアが貯留されるエアタ
ンクに接続され、その途中には逆洗弁が設けられる。図
示しない逆洗弁は瞬時に送気管を全開可能なパルス弁
と、パルス弁を開閉する電磁弁とを備える。電磁弁は図
示しないコントローラからの信号により制御されてい
る。
【００１１】また下流側排気管１３ｂの逆洗用ノズル１
９が設けられた部位より下流側にはこの排気管１３ｂを
開閉可能なシャットオフバルブ２３が設けられる。シャ
ットオフバルブ２３は排気ブレーキ用のバルブである。
シャットオフバルブ２３はバルブ本体２３ａとバルブ本
体２３ａを回動可能に支持する支軸２３ｂとを有し、支
軸２３ｂは図示しないスプリングリターン式のエアシリ
ンダのピストンロッドにリンクを介して連結される。エ
アシリンダはエアタンクのエアにより駆動され開閉弁を
介してコントローラからの信号により制御されている。
９が設けられた部位より下流側にはこの排気管１３ｂを
開閉可能なシャットオフバルブ２３が設けられる。シャ
ットオフバルブ２３は排気ブレーキ用のバルブである。
シャットオフバルブ２３はバルブ本体２３ａとバルブ本
体２３ａを回動可能に支持する支軸２３ｂとを有し、支
軸２３ｂは図示しないスプリングリターン式のエアシリ
ンダのピストンロッドにリンクを介して連結される。エ
アシリンダはエアタンクのエアにより駆動され開閉弁を
介してコントローラからの信号により制御されている。
【００１２】本発明の特徴ある構成は捕集器１４の上流
側の上流側排気管１３ａに酸化触媒２６が設けられたと
ころにある。この例では、酸化触媒２６は排ガスの流れ
る方向に格子状の通路が多数設けられかつセラミックス
からなるモノリス担体に触媒作用のある活性成分である
パラジウムが担持されている。この酸化触媒２６は上流
側排気管１３ａの一部に膨出部が設けられ、その中に図
示しないシール材及び断熱材により固定される。
側の上流側排気管１３ａに酸化触媒２６が設けられたと
ころにある。この例では、酸化触媒２６は排ガスの流れ
る方向に格子状の通路が多数設けられかつセラミックス
からなるモノリス担体に触媒作用のある活性成分である
パラジウムが担持されている。この酸化触媒２６は上流
側排気管１３ａの一部に膨出部が設けられ、その中に図
示しないシール材及び断熱材により固定される。
【００１３】このように構成された車両用パティキュレ
ート除去装置の動作を説明する。排気管１３からエンジ
ン１１で発生した排ガスが流入すると排ガスは酸化触媒
を通過した後、導入室１４ｂからパティキュレートフィ
ルタ１６を通過する。パティキュレートフィルタ１６を
通過して浄化された排ガスは排出室に案内され、下流側
排気管１３ｂで他方の捕集器１４からの排ガスと合流し
矢印Ａに示すように大気に放出される。車両が低速走行
してエンジンが軽負荷状態になった場合には排ガスの温
度は低下するけれども、排ガス中のＳＯＦである炭化水
素が酸化触媒２６のセラミックスに担持されたパラジウ
ムにより排ガス中の酸素と反応し、この酸化反応により
ＳＯＦは乾いた粘着力の小さい粒子になる。これととも
に酸化触媒２６はＳＯＦの酸化による酸化反応熱を発生
させることにより排ガスの温度を高める。
ート除去装置の動作を説明する。排気管１３からエンジ
ン１１で発生した排ガスが流入すると排ガスは酸化触媒
を通過した後、導入室１４ｂからパティキュレートフィ
ルタ１６を通過する。パティキュレートフィルタ１６を
通過して浄化された排ガスは排出室に案内され、下流側
排気管１３ｂで他方の捕集器１４からの排ガスと合流し
矢印Ａに示すように大気に放出される。車両が低速走行
してエンジンが軽負荷状態になった場合には排ガスの温
度は低下するけれども、排ガス中のＳＯＦである炭化水
素が酸化触媒２６のセラミックスに担持されたパラジウ
ムにより排ガス中の酸素と反応し、この酸化反応により
ＳＯＦは乾いた粘着力の小さい粒子になる。これととも
に酸化触媒２６はＳＯＦの酸化による酸化反応熱を発生
させることにより排ガスの温度を高める。
【００１４】この触媒を通過した排ガスは次に捕集器１
４を通過する。このときパティキュレートフィルタ１６
はＳＯＦの酸化反応により生成した乾いた粘着力の小さ
い粒子とともに他のパティキュレートを捕集する。捕集
されたパティキュレートがパティキュレートフィルタ１
６に所定量推積すると、図示しないコントローラにより
逆洗が行われる。逆洗は一対に設けられた捕集器１４の
片側ずつ行われ、一方の捕集器１４による逆洗の動作を
代表して説明する。
４を通過する。このときパティキュレートフィルタ１６
はＳＯＦの酸化反応により生成した乾いた粘着力の小さ
い粒子とともに他のパティキュレートを捕集する。捕集
されたパティキュレートがパティキュレートフィルタ１
６に所定量推積すると、図示しないコントローラにより
逆洗が行われる。逆洗は一対に設けられた捕集器１４の
片側ずつ行われ、一方の捕集器１４による逆洗の動作を
代表して説明する。
【００１５】図示しないコントローラはシャットオフバ
ルブ２３により下流側排気管１３ｂを遮断する。この状
態で、遮断された下流側排気管１３ｂ側の逆洗弁をオン
すると、ノズル１９からフィルタ１６に向って圧縮エア
が吹付けられ、フィルタ１６に付着しているパティキュ
レートが吹飛ばされて焼却室１４ｃに落下する。焼却室
１４ｃ内に落下したパティキュレートはヒータ１７によ
り全て焼却される。
ルブ２３により下流側排気管１３ｂを遮断する。この状
態で、遮断された下流側排気管１３ｂ側の逆洗弁をオン
すると、ノズル１９からフィルタ１６に向って圧縮エア
が吹付けられ、フィルタ１６に付着しているパティキュ
レートが吹飛ばされて焼却室１４ｃに落下する。焼却室
１４ｃ内に落下したパティキュレートはヒータ１７によ
り全て焼却される。
【００１６】なお、上記実施例ではモノリス触媒の例を
示したが、ペレット触媒を使用してもよい。また、上記
実施例ではセラミックからなる触媒を使用したが、金属
製の担体に活性成分を担持した触媒を使用してもよい。
この酸化触媒の担体の選定にはパティキュレートフィル
タに比べて熱容量の小さいものを選定することが好まし
い。また、上記実施例ではパラジウムを担持したが、白
金、ロジウム等の他の活性成分を担持してもよい。この
活性成分の選定にはその酸化力の割合に比較して二酸化
硫黄の転化率が低い成分を選定することが好ましい。更
に、上記実施例ではフィルタブロックを３個ずつ計６個
使用した捕集器を使用したが、２個ずつ計４個又は４個
ずつ計８個使用する捕集器でもよい。
示したが、ペレット触媒を使用してもよい。また、上記
実施例ではセラミックからなる触媒を使用したが、金属
製の担体に活性成分を担持した触媒を使用してもよい。
この酸化触媒の担体の選定にはパティキュレートフィル
タに比べて熱容量の小さいものを選定することが好まし
い。また、上記実施例ではパラジウムを担持したが、白
金、ロジウム等の他の活性成分を担持してもよい。この
活性成分の選定にはその酸化力の割合に比較して二酸化
硫黄の転化率が低い成分を選定することが好ましい。更
に、上記実施例ではフィルタブロックを３個ずつ計６個
使用した捕集器を使用したが、２個ずつ計４個又は４個
ずつ計８個使用する捕集器でもよい。
【００１７】
【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、パ
ティキュレート捕集器の上流側の上流側排気管に酸化触
媒を設け、排ガス中のＳＯＦである炭化水素を排ガス中
の酸素と反応させ、乾いた粘着力の小さい粒子にするの
で、パティキュレートフィルタにＳＯＦが付着しないか
ら、エンジンの排気温度が低い低速走行時の逆洗による
フィルタの再生の効果を高めることができる。また始動
直後においても触媒によるＳＯＦの酸化反応熱により排
ガスの温度を高め、早期にフィルタの温度を上昇させる
ことができるから、白煙や異臭の発生を減少させること
ができる。
ティキュレート捕集器の上流側の上流側排気管に酸化触
媒を設け、排ガス中のＳＯＦである炭化水素を排ガス中
の酸素と反応させ、乾いた粘着力の小さい粒子にするの
で、パティキュレートフィルタにＳＯＦが付着しないか
ら、エンジンの排気温度が低い低速走行時の逆洗による
フィルタの再生の効果を高めることができる。また始動
直後においても触媒によるＳＯＦの酸化反応熱により排
ガスの温度を高め、早期にフィルタの温度を上昇させる
ことができるから、白煙や異臭の発生を減少させること
ができる。
【図１】本発明の実施例車両用パティキュレート除去装
置の構成図。
置の構成図。
１１ エンジン １２ 排気マニホルド １３ 排気管 １３ａ 上流側排気管 １３ｂ 下流側排気管 １４ 捕集器 １４ｃ 焼却室 １６ フィルタ １７ ヒータ １９ ノズル ２３ シャットオフバルブ ２６ 酸化触媒
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ０１Ｎ 7/08 ＺＡＢ Ｂ
Claims (2)
- 【請求項１】 エンジン(11)の排気マニホルド(12)に接
続された排気管(13)の途中に設けられ内部にパティキュ
レートフィルタ(16)と底部にヒータ(17)が設けられた焼
却室(14c)とを有するパティキュレート捕集器(14)と、
前記捕集器(14)の排ガス下流側に取付けられ前記フィル
タ(16)に逆洗用エアを吹付ける逆洗用ノズル(19)と、前
記ノズル(19)より排ガス下流側の下流側排気管(13b)に
設けられ前記下流側排気管(13b)を開閉可能なシャット
オフバルブ(23)とを備えた車両用パティキュレート除去
装置において、 前記パティキュレート捕集器(14)の排ガス上流側の上流
側排気管(13a)に酸化触媒(26)が設けられたことを特徴
とする車両用パティキュレート除去装置。 - 【請求項２】 酸化触媒(26)が格子状の通路を有するモ
ノリス触媒である請求項１記載の車両用パティキュレー
ト除去装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6130565A JPH07332070A (ja) | 1994-06-13 | 1994-06-13 | 車両用パティキュレート除去装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6130565A JPH07332070A (ja) | 1994-06-13 | 1994-06-13 | 車両用パティキュレート除去装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07332070A true JPH07332070A (ja) | 1995-12-19 |
Family
ID=15037298
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6130565A Pending JPH07332070A (ja) | 1994-06-13 | 1994-06-13 | 車両用パティキュレート除去装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07332070A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010001895A (ja) * | 2001-12-03 | 2010-01-07 | Eaton Corp | 内燃エンジンの改善された排気制御のためのシステム |
-
1994
- 1994-06-13 JP JP6130565A patent/JPH07332070A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010001895A (ja) * | 2001-12-03 | 2010-01-07 | Eaton Corp | 内燃エンジンの改善された排気制御のためのシステム |
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