JPH07328765A - アクスルハウジングの溶接方法 - Google Patents
アクスルハウジングの溶接方法Info
- Publication number
- JPH07328765A JPH07328765A JP14535594A JP14535594A JPH07328765A JP H07328765 A JPH07328765 A JP H07328765A JP 14535594 A JP14535594 A JP 14535594A JP 14535594 A JP14535594 A JP 14535594A JP H07328765 A JPH07328765 A JP H07328765A
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- Japan
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- welding
- butt
- bead
- axle housing
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- Pending
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/012—Hollow or tubular elements
Landscapes
- Butt Welding And Welding Of Specific Article (AREA)
- Arc Welding In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 アクスルハウジングの胴部の溶接の際の溶接
の抜けを防止し、ノッチ状の未溶接部を残すことなく板
厚以上の厚さを有する突合せ溶接継手を確実に形成す
る。 【構成】 鋼板製のアクスルハウジングの胴部構成部材
を突合せ溶接するに際し、胴部構成部材である胴部本体
１および三角板２の突合せ部１４の内面１４ａ側に、ソ
リッドワイヤを用いたア−ク溶接によって、板厚ｔに対
する溶込み深さｓが２０〜３０％の置きビ−ド１５を形
成し、その後、突合せ部１４の外面１４ｂ側から、置き
ビ−ド１５部まで溶込む突合せ本溶接をおこなう。
の抜けを防止し、ノッチ状の未溶接部を残すことなく板
厚以上の厚さを有する突合せ溶接継手を確実に形成す
る。 【構成】 鋼板製のアクスルハウジングの胴部構成部材
を突合せ溶接するに際し、胴部構成部材である胴部本体
１および三角板２の突合せ部１４の内面１４ａ側に、ソ
リッドワイヤを用いたア−ク溶接によって、板厚ｔに対
する溶込み深さｓが２０〜３０％の置きビ−ド１５を形
成し、その後、突合せ部１４の外面１４ｂ側から、置き
ビ−ド１５部まで溶込む突合せ本溶接をおこなう。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は自動車や建設機械車両
などの各種車両用に用いられるアクスルハウジング（デ
ファレンシャルギヤ−ケ−ス）の溶接方法に関する。
などの各種車両用に用いられるアクスルハウジング（デ
ファレンシャルギヤ−ケ−ス）の溶接方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】最近アクスルハウジングは、従来の鋳造
にかわって鋼板を溶接して製造するのが一般的となって
きた。この鋼板製のアクスルハウジングは、図３に示す
ように、鋼板を断面コ字状あるいは半円形に成形した半
割筒状体の中央部を、側方へ半円状に湾曲膨出させた一
対の胴部本体１，１と、４枚の三角板２とを、突合せ溶
接３により一体化して胴部４を得、この胴部４の両端部
の据込加工やチュ−ブエンドの溶接、胴部中央部へのカ
バ−やフランジの溶接、穴あけその他の加工を施して、
製品とするものである。
にかわって鋼板を溶接して製造するのが一般的となって
きた。この鋼板製のアクスルハウジングは、図３に示す
ように、鋼板を断面コ字状あるいは半円形に成形した半
割筒状体の中央部を、側方へ半円状に湾曲膨出させた一
対の胴部本体１，１と、４枚の三角板２とを、突合せ溶
接３により一体化して胴部４を得、この胴部４の両端部
の据込加工やチュ−ブエンドの溶接、胴部中央部へのカ
バ−やフランジの溶接、穴あけその他の加工を施して、
製品とするものである。
【０００３】そして、溶接ワイヤ１２を供給するア−ク
溶接用のト−チ５を用いて上記の突合せ溶接３をおこな
う際は、溶接の抜けを防止するため、図示のようにたと
えばカ−ボン、銅、セラミック等から成る裏当て板６，
７を突合せ溶接部の内面側に当てて溶接をおこなってい
る。しかしこの方法では、多種類にわたるアクスルハウ
ジングの形状や寸法ごとに、多種類の裏当て板（特にＹ
形形状の裏当て板６）を用意する必要があるので煩雑で
あり、溶接時に裏当て材（特に中央寄りの位置にある裏
当て板６）を内面部に自動装着するのが困難であって人
手を必要とする等、多くの問題点を有するものであっ
た。
溶接用のト−チ５を用いて上記の突合せ溶接３をおこな
う際は、溶接の抜けを防止するため、図示のようにたと
えばカ−ボン、銅、セラミック等から成る裏当て板６，
７を突合せ溶接部の内面側に当てて溶接をおこなってい
る。しかしこの方法では、多種類にわたるアクスルハウ
ジングの形状や寸法ごとに、多種類の裏当て板（特にＹ
形形状の裏当て板６）を用意する必要があるので煩雑で
あり、溶接時に裏当て材（特に中央寄りの位置にある裏
当て板６）を内面部に自動装着するのが困難であって人
手を必要とする等、多くの問題点を有するものであっ
た。
【０００４】また上記の裏当て板６，７を用いるかわり
に、突合せ溶接部の溶け込み深さが板厚の７０〜８０％
となるように溶接条件を選定して、溶接の抜けを防止す
ることも考えられるが、この場合は溶接継手部の断面積
が小さいだけでなく、未溶接部がノッチ状の溝として残
り、溶接強度が大巾に低下するという大きな問題点があ
る。なお上記の突合せ溶接３を内面側のみからおこなお
うとすると、高張力鋼製等の高強度の溶接ワイヤを用い
て大電流でア−ク溶接する際に、スパッタが発生して溶
接部周辺の胴部４の内面に付着し、これが自動車走行中
に剥離してデファレンシャルギヤに噛込まれ、異常摩耗
の原因となるので、内面側からの溶接はおこなわれてい
ない。
に、突合せ溶接部の溶け込み深さが板厚の７０〜８０％
となるように溶接条件を選定して、溶接の抜けを防止す
ることも考えられるが、この場合は溶接継手部の断面積
が小さいだけでなく、未溶接部がノッチ状の溝として残
り、溶接強度が大巾に低下するという大きな問題点があ
る。なお上記の突合せ溶接３を内面側のみからおこなお
うとすると、高張力鋼製等の高強度の溶接ワイヤを用い
て大電流でア−ク溶接する際に、スパッタが発生して溶
接部周辺の胴部４の内面に付着し、これが自動車走行中
に剥離してデファレンシャルギヤに噛込まれ、異常摩耗
の原因となるので、内面側からの溶接はおこなわれてい
ない。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】この発明は上記従来の
問題点を解決するもので、アクスウルハウジングの胴部
の溶接の際に、溶接の抜けを防止できるとともに、ノッ
チ状の未溶接部を残すことなく板厚以上の厚さを有する
突合せ溶接継手を確実に形成することができるアクスル
ハウジングの溶接方法を提供しようとするものである。
問題点を解決するもので、アクスウルハウジングの胴部
の溶接の際に、溶接の抜けを防止できるとともに、ノッ
チ状の未溶接部を残すことなく板厚以上の厚さを有する
突合せ溶接継手を確実に形成することができるアクスル
ハウジングの溶接方法を提供しようとするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この発明のアクスルハウ
ジングの溶接方法は、鋼板製のアクスルハウジングの胴
部構成部材を突合せ溶接するに際し、前記胴部構成部材
の突合せ部の内面側に、ソリッドワイヤを用いたア−ク
溶接によって、板厚に対する溶込み深さが２０〜３０％
の置きビ−ドを形成し、その後、前記突合せ部の外面側
から、前記置きビ−ド部まで溶込む突合せ本溶接をおこ
なうことを特徴とする。
ジングの溶接方法は、鋼板製のアクスルハウジングの胴
部構成部材を突合せ溶接するに際し、前記胴部構成部材
の突合せ部の内面側に、ソリッドワイヤを用いたア−ク
溶接によって、板厚に対する溶込み深さが２０〜３０％
の置きビ−ドを形成し、その後、前記突合せ部の外面側
から、前記置きビ−ド部まで溶込む突合せ本溶接をおこ
なうことを特徴とする。
【０００７】この発明におけるア−ク溶接は、スパッタ
の発生を押さえることを第一目的とし、溶着金属の強度
はさほど問題としない。なぜなら、例えば５５Kgf ／mm
2 の鋼板に４０Kgf ／mm2 の部分が２０〜３０％存在し
ても強度の低下はせいぜい５％程度であり、溶け込み９
５％品と同程度となるからである。このため、この発明
においては溶接手段、溶接ワイヤ、溶接条件等はアクス
ルハウジングの形状や溶接設備により、スパッタの発生
が少ない種々の手段を採ることができる。
の発生を押さえることを第一目的とし、溶着金属の強度
はさほど問題としない。なぜなら、例えば５５Kgf ／mm
2 の鋼板に４０Kgf ／mm2 の部分が２０〜３０％存在し
ても強度の低下はせいぜい５％程度であり、溶け込み９
５％品と同程度となるからである。このため、この発明
においては溶接手段、溶接ワイヤ、溶接条件等はアクス
ルハウジングの形状や溶接設備により、スパッタの発生
が少ない種々の手段を採ることができる。
【０００８】
【作用】この発明の方法においては、突合せ溶接部の内
面側からの溶接により形成した置きビ−ドが、外面側か
らの突合せ本溶接の際の溶接の抜けを防止し、また本溶
接により置きビ−ド部まで溶込んだ主ビ−ドと置きビ−
ドとにより、板厚以上の厚さ（溶込み深さ）を有しノッ
チ状の未溶着部のない突合せ溶接継手が得られる。
面側からの溶接により形成した置きビ−ドが、外面側か
らの突合せ本溶接の際の溶接の抜けを防止し、また本溶
接により置きビ−ド部まで溶込んだ主ビ−ドと置きビ−
ドとにより、板厚以上の厚さ（溶込み深さ）を有しノッ
チ状の未溶着部のない突合せ溶接継手が得られる。
【０００９】置きビ−ドの溶込み深さが板厚ｔの２０％
未満だと、本溶接時における溶接の抜けが生じやすく、
また板厚ｔの３０％を越える厚い溶込み深さの場合は、
主ビ−ド部の溶着金属を高強度のものとしても溶接継手
全体の強度が不足し勝ちであるとともに、置きビ−ド形
成時に溶接電流を増加する必要がありスパッタが発生し
やすくなるので、いずれも好ましくない。
未満だと、本溶接時における溶接の抜けが生じやすく、
また板厚ｔの３０％を越える厚い溶込み深さの場合は、
主ビ−ド部の溶着金属を高強度のものとしても溶接継手
全体の強度が不足し勝ちであるとともに、置きビ−ド形
成時に溶接電流を増加する必要がありスパッタが発生し
やすくなるので、いずれも好ましくない。
【００１０】
【実施例】以下図１および図２によりこの発明の一実施
例を説明する。なお図中、図３と同一部分には同一符号
を付してあり、その詳細な説明は省略する。図１におい
て１１はガス被包ア−ク溶接用の手持形のト−チで、溶
接ワイヤ１２は図示しないワイヤリ−ルからワイヤ送給
装置によって、不活性ガスと共にコンジットパイプ１３
を経て供給される。
例を説明する。なお図中、図３と同一部分には同一符号
を付してあり、その詳細な説明は省略する。図１におい
て１１はガス被包ア−ク溶接用の手持形のト−チで、溶
接ワイヤ１２は図示しないワイヤリ−ルからワイヤ送給
装置によって、不活性ガスと共にコンジットパイプ１３
を経て供給される。
【００１１】上記の装置を用いての溶接は、先ず図２
（ａ）に示すように、アクスルハウジングの胴部構成部
材である高張力鋼板製の胴部本体１と三角板２（および
胴部本体１）を突合せ状態とし、この突合せ部１４の内
面１４ａ（＝胴部４の内面）側から、溶接ワイヤ１２と
してスプレ−移行用の溶接ワイヤを用いてＡｒ−ＣＯ2
ガスア−ク溶接をおこなって、同図（ｂ）に示すように
溶接線全長にわたって、板厚ｔの２０〜３０％の溶け込
み深さｓを有する置きビ−ド１５を形成させる。このと
き、溶接ワイヤ１２はスプレ−移行用のものであり、か
つ溶け込み深さｓが小さいので、溶接電流は小さくて済
みスパッタの発生が抑制され、内面１４ａ側にスパッタ
が付着することは殆どない。
（ａ）に示すように、アクスルハウジングの胴部構成部
材である高張力鋼板製の胴部本体１と三角板２（および
胴部本体１）を突合せ状態とし、この突合せ部１４の内
面１４ａ（＝胴部４の内面）側から、溶接ワイヤ１２と
してスプレ−移行用の溶接ワイヤを用いてＡｒ−ＣＯ2
ガスア−ク溶接をおこなって、同図（ｂ）に示すように
溶接線全長にわたって、板厚ｔの２０〜３０％の溶け込
み深さｓを有する置きビ−ド１５を形成させる。このと
き、溶接ワイヤ１２はスプレ−移行用のものであり、か
つ溶け込み深さｓが小さいので、溶接電流は小さくて済
みスパッタの発生が抑制され、内面１４ａ側にスパッタ
が付着することは殆どない。
【００１２】次に同図（ｃ）に示すように上下を反転し
た突合せ溶接部１４の外面１４ｂ（＝胴部４の外面）側
から、Ａｒ−ＣＯ2 ガスア−ク溶接による突合せ本溶接
をおこなって、溶け込み深さｕが板厚ｔの８０〜７０％
となるように溶接条件を調節して、置きビ−ド１５部に
達する主ビ−ド１６を形成させる。この突合せ本溶接に
用いる溶接ワイヤ１２としては、胴部本体１および三角
板２の材質に応じた高張力製などの高強度の溶接ワイヤ
を用いる。そしてこの本溶接の際に内面１４ａ側の置き
ビ−ド１５が溶接の抜けを防止する。
た突合せ溶接部１４の外面１４ｂ（＝胴部４の外面）側
から、Ａｒ−ＣＯ2 ガスア−ク溶接による突合せ本溶接
をおこなって、溶け込み深さｕが板厚ｔの８０〜７０％
となるように溶接条件を調節して、置きビ−ド１５部に
達する主ビ−ド１６を形成させる。この突合せ本溶接に
用いる溶接ワイヤ１２としては、胴部本体１および三角
板２の材質に応じた高張力製などの高強度の溶接ワイヤ
を用いる。そしてこの本溶接の際に内面１４ａ側の置き
ビ−ド１５が溶接の抜けを防止する。
【００１３】得られた突合せ継手１７は、板厚ｔ以上の
厚さ（総溶け込み深さ）を有し、ノッチ状の未溶着部を
有さず、かつ溶接抜けのない健全な継手であり、一体と
なった置きビ−ド１５と主ビ−ド１６とによって、所望
の溶接強度が得られる。
厚さ（総溶け込み深さ）を有し、ノッチ状の未溶着部を
有さず、かつ溶接抜けのない健全な継手であり、一体と
なった置きビ−ド１５と主ビ−ド１６とによって、所望
の溶接強度が得られる。
【００１４】この発明は上記実施例に限定されるもので
はなく、たとえば溶接ト−チとしては全自動式のト−チ
を用いてもよい。
はなく、たとえば溶接ト−チとしては全自動式のト−チ
を用いてもよい。
【００１５】
【発明の効果】以上説明したようにこの発明によれば、
突合せ溶接部の内面側に形成した置きビ−ドが、外面側
からの突合せ本溶接の際の溶接の抜けを防止し、またそ
の後の本溶接により置きビ−ドと一体化した板厚以上の
厚さの、ノッチ状の未溶着部のない、突合せ溶接継手が
確実に得られる。また従来のような裏当て材の溶接部内
面側への装着が不要となり、人手がかからず自動化も容
易となる。
突合せ溶接部の内面側に形成した置きビ−ドが、外面側
からの突合せ本溶接の際の溶接の抜けを防止し、またそ
の後の本溶接により置きビ−ドと一体化した板厚以上の
厚さの、ノッチ状の未溶着部のない、突合せ溶接継手が
確実に得られる。また従来のような裏当て材の溶接部内
面側への装着が不要となり、人手がかからず自動化も容
易となる。
【図１】この発明の一実施例を示す溶接中のアクスルハ
ウジングの胴部の一部切欠斜視図である。
ウジングの胴部の一部切欠斜視図である。
【図２】図１の胴部の溶接工程を示す突合せ部の部分縦
断面図である。
断面図である。
【図３】従来のアクスルハウジングの胴部の溶接中の状
態を示す斜視図である。
態を示す斜視図である。
１…胴部本体、２…三角板、４…胴部、１１…ト−チ、
１２…溶接ワイヤ、１４…突合せ部、１４ａ…内面、１
４ｂ…外面、１５…置きビ−ド、１６…主ビ−ド、１７
…突合せ継手。
１２…溶接ワイヤ、１４…突合せ部、１４ａ…内面、１
４ｂ…外面、１５…置きビ−ド、１６…主ビ−ド、１７
…突合せ継手。
Claims (1)
- 【請求項１】 鋼板製のアクスルハウジングの胴部構成
部材を突合せ溶接するに際し、前記胴部構成部材の突合
せ部の内面側に、ソリッドワイヤを用いたア−ク溶接に
よって、板厚に対する溶込み深さが２０〜３０％の置き
ビ−ドを形成し、その後、前記突合せ部の外面側から、
前記置きビ−ド部まで溶込む突合せ本溶接をおこなうこ
とを特徴とするアクスルハウジングの溶接方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14535594A JPH07328765A (ja) | 1994-06-03 | 1994-06-03 | アクスルハウジングの溶接方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14535594A JPH07328765A (ja) | 1994-06-03 | 1994-06-03 | アクスルハウジングの溶接方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07328765A true JPH07328765A (ja) | 1995-12-19 |
Family
ID=15383284
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14535594A Pending JPH07328765A (ja) | 1994-06-03 | 1994-06-03 | アクスルハウジングの溶接方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07328765A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007062538A (ja) * | 2005-08-31 | 2007-03-15 | Press Kogyo Co Ltd | 車両用車軸ケースの溶接構造 |
| CN102179678A (zh) * | 2011-06-02 | 2011-09-14 | 四川省南充东力连杆有限公司 | 中厚钢板焊接生产车桥的方法 |
| CN103568724A (zh) * | 2012-07-27 | 2014-02-12 | 上海永太汽车零部件厂 | 汽车桥壳及汽车桥壳成形模具及其汽车桥壳成形方法 |
| JP2014117997A (ja) * | 2012-12-14 | 2014-06-30 | Daido Steel Co Ltd | アクスルハウジングの製造方法及びアクスルハウジング |
| JP2016101610A (ja) * | 2014-11-27 | 2016-06-02 | 大同特殊鋼株式会社 | 加工装置 |
| US11670824B2 (en) | 2019-05-29 | 2023-06-06 | Samsung Sdi Co., Ltd. | Secondary battery |
-
1994
- 1994-06-03 JP JP14535594A patent/JPH07328765A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007062538A (ja) * | 2005-08-31 | 2007-03-15 | Press Kogyo Co Ltd | 車両用車軸ケースの溶接構造 |
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| CN103568724A (zh) * | 2012-07-27 | 2014-02-12 | 上海永太汽车零部件厂 | 汽车桥壳及汽车桥壳成形模具及其汽车桥壳成形方法 |
| CN103568724B (zh) * | 2012-07-27 | 2015-11-18 | 上海永太汽车零部件厂 | 汽车桥壳及汽车桥壳成形模具及其汽车桥壳成形方法 |
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