JPH0732829A - タイヤ用ｃｔスキャナ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 圧力を加えた状態でタイヤ内部の検査が可能
なタイヤ用ＣＴスキャナ装置を提供すること。 【構成】 検査対象のタイヤ１９に加圧機によって下方
向に圧力を加えると共に、Ｘ線出射部２１からタイヤ１
９に対してＺ軸方向にＸ線を照射し、タイヤ１９内の検
出対象位置からＸ−Ｙ平面内に散乱される散乱Ｘ線を検
出部２２によって検出し、その強度を検出対象位置に対
応して記憶することにより断層画像データを得る。 【効果】 タイヤ内部の部分的な構成物質の違いを的確
に検出することができると共に、加圧状態におけるタイ
ヤ内部の構造変化、並びに欠陥の存在及び発生を容易に
識別することができる。さらに、実使用状態に即したタ
イヤ内部の構造変化、欠陥の存在及び発生を識別するこ
とができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、タイヤの内部構造を検
査するタイヤ用ＣＴスキャナ装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、乗用車等のタイヤを製造する上
で、走行中の安全性をより確かなものとするために、製
造されたタイヤの内部構造の検査は必要不可欠なものと
なっている。

【０００３】このようなタイヤの内部構造を検査する装
置の一例として、特開平２−１９５２３７号公報に開示
されるようなＸ線を用いたＣＴスキャナが知られてい
る。

【０００４】この装置は、Ｘ線管から放射したＸ線をタ
イヤ等の環状の被検査体に照射し、Ｘ線検出器のデータ
を画像処理して被検査体内部の構成物質の違いを検出し
て内部欠陥を検査するもので、前記Ｘ線管を直線移動さ
せるＸ線管移動機構と、前記Ｘ線管の移動方向に平行に
前記Ｘ線検出器を直線移動させるＸ線検出器移動機構
と、このＸ線検出器移動機構の下方に前記被検査体が縦
に載置され前記環状の中心水平断面の一側を軸にして他
側を旋回し、円周方向に回転させる回転テーブルと、前
記Ｘ線管移動機構と前記Ｘ線検出器移動機構に出力軸が
接続され前記Ｘ線管と前記Ｘ線検出器を同期して同方向
に移動させるモータとを備えている。

【０００５】上述のＣＴスキャナによれば、Ｘ線管から
放射されたＸ線はタイヤ等の被検査体を透過してＸ線検
出器に入射する。Ｘ線検出器に入射したＸ線の強度デー
タをＸ線の照射位置に対応して記憶し、この記憶データ
を画像処理することにより、Ｘ線照射部分の構成物質の
違いを検出して被検査体の内部欠陥が検査される。これ
により、任意の直径のタイヤの欠陥を検出することがで
きる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述し
た従来のＸ線ＣＴスキャナにおいては、次のような問題
点があった。

【０００７】即ち、透過Ｘ線によるタイヤ内部の構成物
質の検出は、透過Ｘ線の強度に基づくものであり、タイ
ヤの主材料であるゴムと比重が同程度の材質の補強材等
が用いられている場合、ゴムを透過したＸ線の強度と補
強材を透過したＸ線の強度との差が小さくなるため、ゴ
ムと補強材の識別が非常に困難であった。

【０００８】さらに、透過Ｘ線を検出するＸ線検出器
は、タイヤを挟んでＸ線源に対向して配置しなければな
らないため、装置設計の自由度が低下してしまい、実使
用状態と同様の圧力が加えられた際の内部状態の検査を
行える装置を構成することが困難であった。

【０００９】本発明の目的は上記の問題点に鑑み、圧力
を加えた状態でタイヤ内部の検査が可能なタイヤ用ＣＴ
スキャナ装置を提供することにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明は上記の目的を達
成するために請求項１では、タイヤの内部構造を検査す
るタイヤ用ＣＴスキャナ装置において、前記タイヤの所
定部分に圧力を加える加圧手段と、Ｘ線或いはγ線等の
電磁波放射線を検査対象となるタイヤに照射する放射線
源と、前記タイヤにおける所定の検出対象位置において
発生した散乱電磁波放射線を通過させるスリットと、前
記スリットを通過した散乱電磁波放射線のエネルギーを
検出する検出器と、前記照射及び検出対象位置を移動す
る照射及び検出対象位置可変手段と、前記検出器によっ
て検出した電磁波放射線のエネルギー量を前記検出対象
位置の座標に対応させて記憶する記憶手段とを備えたタ
イヤ用ＣＴスキャナ装置を提案する。

【００１１】また、請求項２では、請求項１記載のタイ
ヤ用ＣＴスキャナ装置において、前記加圧手段は、前記
タイヤの回転軸と外周面の所定部分との間に圧力を加え
るタイヤ用ＣＴスキャナ装置を提案する。

【００１２】さらに、請求項３では、請求項１又は２記
載のタイヤ用ＣＴスキャナ装置において、前記放射線源
からの電磁波放射線の出射方向と前記スリットを通過可
能な散乱電磁波放射線の方向とのなす角度が９０度とな
るように、前記放射線源及び前記スリット並びに前記検
出器が配置されているタイヤ用ＣＴスキャナ装置を提案
する。

【００１３】

【作用】本発明の請求項１によれば、検査対象となるタ
イヤに任意の圧力が加えられ、Ｘ線或いはγ線等の電磁
波放射線が照射される。さらに、前記タイヤ上の検出対
象位置から散乱された電磁波放射線がスリットを介して
検出器により検出されると共に、該散乱電磁波放射線の
エネルギーが検出されて記憶される。ここで、前記電磁
波放射線の通過経路には複数種の原子が存在し、該通過
経路の全ての位置から前記原子に対応した散乱電磁波放
射線が発生する。該散乱電磁波放射線としては、前記原
子の種類に対応したエネルギーを有する特性Ｘ線、コン
プトン散乱により放出されるＸ線或いはγ線、原子の配
列構造に対応して回折される回折Ｘ線等が含まれ、前記
検出対象位置から特定方向に散乱される電磁波放射線の
エネルギーが前記スリットを介して検出される。また、
前記照射及び検出対象位置は、例えば前記タイヤの断面
画像取得対象面内で移動される。ここで、前記記憶した
複数の検出対象位置におけるエネルギー量は、前記検出
対象位置の構成物質によって異なるため、前記タイヤ内
部の構成物質の違い及び欠陥等の識別を容易に行うこと
ができる。

【００１４】さらに、請求項２によれば、前記タイヤの
回転軸と外周面の所定部分との間に圧力が加えられるた
め、実際の使用時とほぼ同じ状態でタイヤに圧力を加え
ることが可能となる。

【００１５】また、請求項３によれば、放射線源からの
電磁波放射線の出射方向と前記スリットを通過可能な散
乱電磁波放射線の方向とのなす角度が９０度とされるた
め、前記放射線源から出射された電磁波放射線の通過経
路上に存在する検出対象位置の近傍位置から散乱された
散乱電磁波放射線が前記スリットを通過する割合を極小
とすることができる。

【００１６】

【実施例】以下、図面に基づいて本発明の一実施例を説
明する。図１は本発明の一実施例の外観斜視図、図２は
側面断面図、図３は平面図である。図において、１０は
装置本体（以下、本体と称する）で、断面略Ｌ字形状を
有し、その底部は所定の厚さを有する強固な金属板１
１、例えば鉄板から構成されている。また、金属板１１
の後部に立設された機械室１２の内部には、加圧機１３
によって上下方向に平行移動可能に水平に支持されたタ
イヤ支持軸１４、タイヤ支持軸１４の後端部と金属板１
１の間に取り付けられたバネ１５及び第１の支持枠移動
部１６が設けられている。さらに、本体底部の前部には
第２の支持枠移動部１７が配置されている。

【００１７】また、タイヤ支持軸１４の前端部は機械室
１２の前方に突出され、アルミニウムからなるタイヤホ
イール１８が着脱自在に取り付けられている。タイヤ検
査時には、検査対象となるタイヤ１９がタイヤホイール
１８に装着される。

【００１８】さらに、第１及び第２の支持枠移動部１
６，１７はモーター及びボールネジ等から構成され、こ
れら第１及び第２の支持枠移動部１６，１７の間には、
断面逆Ｌ字形状のセンサ支持枠２０が、支持枠移動部１
６，１７によって本体１０の幅方向、即ち図１に示すＹ
軸方向に移動可能に架設されている。

【００１９】また、センサ支持枠２０の水平片２０ａの
下面には、図中のＸ軸方向に移動可能なようにＸ線出射
部２１が取り付けられ、このＸ線出射部２１内には図４
に示すように、Ｘ線源２１ａ、ピンホールスリット２１
ｂ，２１ｃ、Ｘ線検出器２１ｄ及びＸ線源２１ａから出
射されたＸ線ＸＲ１の強度を検知するために用いられる
マイラーフィルム２１ｅを備えている。さらに、ピンホ
ールスリット２１ｂ，２１ｃはＸ線源２１ａから放射さ
れたＺ軸方向のＸ線ＸＲ１のみをタイヤ１９に照射でき
るように配置されている。さらにまた、Ｘ線源２１ａか
ら放射されたＸ線ＸＲ１は、マイラーフィルム２１ｅを
通過するときにＸ線ＸＲ１の強度に応じたＸ線ＸＲ２を
出し、このＸ線ＸＲ２はＸ線検出器２１ｄに入射され、
Ｘ線ＸＲ２が入射したＸ線検出器２１ｄはＸ線ＸＲ２の
強度に対応した信号Ｂ１を出力する。

【００２０】センサ支持枠２０の垂直片２０ｂの内面に
は、図中のＸ軸方向及びＹ軸方向に移動可能なように検
出部２２が取り付けられ、この検出部２２内には図４及
び図５に示すように、所定の曲率をもって湾曲して形成
されたＸ線検出器２２ａ及びスリット２２ｂ，２２ｃが
設けられている。ここで、図５は検出器２２の平面図を
示している。スリット２２ｂ，２２ｃのそれぞれには所
定の幅と長さを有する透過窓が形成されると共に、スリ
ット２２ｂ，２２ｃのそれぞれは所定間隔を開けて図中
のＹ−Ｚ平面に平行に配設されている。これにより、ス
リット２２ｂ，２２ｃの透過窓を含むＸ−Ｙ平面内のＸ
線照射位置Ａ（検出対象位置）からＸ−Ｙ平面内に散乱
される特定方向の散乱Ｘ線ＸＲｇのみがスリット２２
ｂ，２２ｃを通過する。即ち図６に示すように、例えば
検出対象位置Ａを原点とし、かつＹ軸正方向を基準とす
ると、スリット２２ｂ，２２ｃの透過窓に対応したＸ−
Ｙ平面内の角度ψ１〜ψ２（ψ１＜ψ２）に散乱される
散乱Ｘ線ＸＲｇのみがスリット２２ｂ，２２ｃを通過す
る。また、スリット２２ｂ，２２ｃを通過した散乱Ｘ線
ＸＲｇは、Ｘ線検出器２２ａに入射され、Ｘ線検出器２
２ａは入射した散乱Ｘ線の強度に対応した信号Ｂ２を出
力する。ここで、Ｘ線検出器２２ａの全ての検出面と検
出対象位置Ａとの間の距離が一定となるようにＸ線検出
器２２ａが構成されており、これにより検出対象位置Ａ
からＸ線検出器２２ａに入射される全ての散乱Ｘ線の伝
搬距離が等しくなるので、検出強度の誤差を低減でき
る。

【００２１】また、検出部２２内にはＹ軸に平行な回転
軸を有する回転機構（図示せず）が備えられ、この回転
機構によってＸ線検出器２２ａ及びスリット２２ｂ，２
２ｃが一体となって回転可能に構成されている。これに
より、検出対象位置Ａからあらゆる角度に散乱される散
乱Ｘ線の内の任意の角度に散乱される散乱Ｘ線を選択し
て、Ｘ線検出器２２ａによって検出することができる。

【００２２】前述の構成により、Ｘ−Ｙ平面と平行に散
乱される散乱Ｘ線を入射可能なように、前記回転機構に
よってＸ線検出器２２ａ及びスリット２２ｂ，２２ｃの
配置を設定したとき、検出対象位置Ａ以外の位置から散
乱される散乱Ｘ線がスリット２２ｂ，２２ｃを通過する
割合を極小とすることができるので、高い分解能を得る
ことができる。即ち、Ｘ線出射部２１からのＸ線の出射
方向とスリット２２ｂ，２２ｃを通過可能な散乱Ｘ線の
方向とのなす角度θが９０度以外の角度θ1 となるよう
に、Ｘ線出射部２１、スリット２２ｂ，２２ｃ及びＸ線
検出器２２ａが配置されている場合には、図７に示すよ
うに角度θが９０度のときに比べて、スリット２２ｂ，
２２ｃを通過可能な散乱Ｘ線を発するＸ線通過経路上の
領域ＥＲが広がって分解能を低下させる。この分解能
は、スリット２２ｂ，２２ｃの幅を狭めることによって
高めることができるが、同一幅のスリットを用いた場合
には前記角度θを９０度としたときの分解能の高さが極
大となる。

【００２３】図８は本実施例における電気系回路を示す
ブロック図である。図において、３０はＣＰＵ及びメモ
リなどから構成される中央処理部、３１ａ，３１ｂはリ
ニアアンプで、それぞれＸ線検出器２１ｄ，２２ａの出
力信号Ｂ１，Ｂ２を増幅してアナログ／ディジタル（以
下、Ａ／Ｄと称する）変換器３２ａ，３２ｂに出力す
る。Ａ／Ｄ変換器３２ａ，３２ｂから出力されるディジ
タルデータは中央処理部３０に入力される。

【００２４】３３ａ〜３３ｆはモーター駆動部で、中央
処理部３０からの制御信号に基づいて、第１及び第２の
支持枠移動部１６，１７に設けられたモーター３４ａ，
３４ｂ、Ｘ線出射部２１を移動するモーター３４ｃ、検
出部２２を移動するモーター３４ｄ，３４ｅ、及び検出
部２２内のＸ線検出器２２ａ及びスリット２２ｂ，２２
ｃを一体として回転させるモーター３４ｆを駆動する。

【００２５】３５ａ〜３５ｆはロータリーエンコーダー
で、前述した各モーター３４ａ〜３４ｆの回転を検出し
て、これを中央処理部３０に出力する。これにより、中
央処理部３０は、センサー支持枠２０のＹ軸方向の位
置、Ｘ線出射部２１のＸ軸方向の位置、及び検出部２２
のＸ軸及びＺ軸方向の位置、並びにＸ線検出器２２ａ及
びスリット２２ｂ，２２ｃの回転角度をそれぞれ認識す
ることができる。

【００２６】３６は加圧機駆動部で、中央処理部３０か
らの制御信号に基づいて、加圧機１３を駆動する。

【００２７】３７は表示制御部で、中央処理部３０から
入力する表示制御信号に基づいて、表示器３８にタイヤ
１９の断層画像等の情報を表示する。

【００２８】３９はデータ入出力部で、フロッピーディ
スクドライブ装置等から構成され、中央処理部の演算に
よって得られた画像データ等の情報をフロッピーディス
ク等の外部記憶媒体に記憶すると共に、外部記憶媒体に
記憶されている情報を読み出す。

【００２９】４０は操作部で、例えばキーボード等から
構成され、中央処理部３０に対する各種の命令の入力を
行う。

【００３０】次に、前述の構成よりなる本実施例の動作
を図９及び図１０の処理フローチャートに基づいて説明
する。タイヤの検査を行う場合、まずタイヤホイール１
８に検査対象となるタイヤ１９を装着した後、操作部４
０を介して中央処理部３０に検査条件を入力して検査を
開始する。この検査条件としては、例えば加圧機１３に
よる加圧力、検査対象範囲等を設定する。

【００３１】加圧力としては、例えば０〜３０００Ｋｇ
の範囲の任意の値を設定することができ、この圧力によ
ってタイヤ支持軸１４が下方向に加圧される。これによ
り、タイヤ１９には自動車に装着したときとほぼ同じ状
態で圧力が加えられる。

【００３２】また、検出対象範囲としては、Ｘ軸方向の
検出開始点と終了点、Ｙ軸方向の検出開始点と終了点及
びＺ軸方向の検出開始点と終了点が設定される。これに
より、任意の範囲を指定して検出データをメモリに蓄積
し、この検出範囲内の任意の断面の断層画像を表示させ
ることができる。

【００３３】装置を起動すると、表示器３８にはメイン
メニュー画面が表示される。このメニューには散乱Ｘ線
による断層データの検出を行う断層データ検出、検出さ
れた断層データ或いは予め蓄積されている断層データに
基づいて断層画像を表示する画像表示、外部記憶媒体へ
のデータ書き込み、及び外部記憶媒体からのデータ読み
込み等の項目が表示される。操作員は、操作部４０を介
してこれらの項目の中の１つを選択して検査作業を行う
ことができる。

【００３４】メインメニューから断層データ検出の項目
が選択されると、図９のフローチャートに示すように、
中央処理部３０は、断層データを記憶しておく配列メモ
リをクリアする等の初期設定を行う（Ｓ１）。次いで、
加圧値入力の指示を表示器３８に表示し（Ｓ２）、入力
された加圧力の値をメモリに記憶する（Ｓ３）。さら
に、Ｘ軸、Ｙ軸及びＺ軸のそれぞれにおける検出対象範
囲の入力指示を表示器３８に表示し（Ｓ４）、入力され
た検出対象範囲をメモリに記憶する（Ｓ５）。

【００３５】この後、中央処理部３０は、スタート入力
がなされたか否かを判定し（Ｓ６）、スタート入力がな
されたときはＸ線源２１ａからのＸ線の照射を開始する
（Ｓ７）。次いで、各モーター３４ａ〜３４ｆを駆動し
てセンサ支持枠２０、Ｘ線出射部２１及び検出部２２を
移動して検出対象位置Ａを更新する（Ｓ８）と共に、こ
の検出対象位置に対応して配列メモリのアドレスを更新
する（Ｓ９）。

【００３６】さらに、中央処理部３０は、Ｘ線検出器２
１ｄの出力信号Ｂ１に基づくＸ線ＸＲ１の強度データを
入力する（Ｓ１０）と共に、検出対象位置Ａから発せら
れる散乱Ｘ線ＸＲｇを検出して、Ｘ線検出器２２ａの出
力信号Ｂ２に基づく散乱Ｘ線ＸＲｇの強度をデータを入
力する（Ｓ１１）。この後、入力したデータに基づいて
演算処理を行い（Ｓ１２）、演算結果、即ち検出対象位
置Ａにおける散乱Ｘ線の強度を検出対象位置Ａの座標に
対応した３次元或いは２次元の配列メモリに記憶する
（Ｓ１３）。

【００３７】次に、中央処理部３０は、検出対象範囲内
の全域に渡っての検出が終了したか否かを判定し（Ｓ１
４）、終了していないときは前記Ｓ８の処理に移行す
る。また、検出対象範囲の全域に渡っての検出が終了し
たときは、Ｘ線出射部２１からのＸ線ＸＲ１の出射を停
止した後（Ｓ１５）、第１及び第２の支持枠移動部１
６，１７のモーター３４ａ，３４ｂを駆動してセンサ支
持枠２０を基準位置、即ち本体１０の右端の位置に移動
する（Ｓ１６）と共に、表示器３８に検出終了を表す表
示を所定時間した後（Ｓ１７）、メインメニューを表示
して断層データの検出処理を終了する。

【００３８】また、メインメニューにおいて、画像表示
が選択されると、図１０のフローチャートに示すよう
に、中央処理部３０は、表示器３８に断層画像表示範囲
の入力指示を表示し（ＳＰ１）、入力された表示範囲を
メモリに記憶する（ＳＰ２）。次いで、入力された表示
範囲に基づいて演算処理を行い、表示画像データを作成
し（ＳＰ３）、指定された範囲の断層画像を表示器に表
示する（ＳＰ４）。

【００３９】この後、中央処理部３０は、操作部４０を
介して表示を終了させる指示が入力されたか否かを判定
し（ＳＰ５）、表示終了指示が入力されたときに断層画
像の表示を終了すると共に、メインメニュー画面を表示
して画像表示処理を終了する。この際、表示範囲の入力
は表示対象とする断層面を含む平面内の４点の座標で入
力し、これらの４点を結んだ範囲内の断層画像が構成物
質の違いにより色分けされて表示器３８に表示される。

【００４０】また、メインメニューにおいて外部記憶媒
体へのデータの書き込み処理が選択されると、中央処理
部３０内のメモリに記憶されている検出範囲のＸ，Ｙ，
Ｚ座標、加圧力及び配列メモリ内の断層データを１つの
ファイルとしてフロッピーディスク等の外部記憶媒体に
書き込む。さらに、メインメニューにおいて外部記憶媒
体からのデータの読み込み処理が選択されると、外部記
憶媒体に記憶されているファイルから検出範囲のＸ，
Ｙ，Ｚ座標、加圧力及び配列メモリ内の断層データを中
央処理部３０内のメモリに読み込む。この読み込まれた
データによって、前述した画像表示処理を行うことがで
き、過去の検出結果を何時でも自由に表示させることが
できる。

【００４１】前述したように本実施例では、タイヤ１９
の原子によって散乱される散乱Ｘ線を検出し、この散乱
Ｘ線の強度に基づいて、タイヤ１９の各部の構成物質の
違いを検出しているので、タイヤの主材料であるゴムと
比重が同程度の材質の補強材等が用いられている場合に
おいても、ゴムと補強材の識別を容易に行うことができ
る。

【００４２】また、加圧機１３によって検査対象となる
タイヤ１９に任意の圧力を加えることができるので、実
使用状態とほぼ同じ状態におけるタイヤ１９の内部状態
の検査を非常に簡単に行うことができる。

【００４３】さらに、散乱Ｘ線を検出する検出部２２
は、Ｘ線出射部２１に対して如何なる位置にも配置する
ことが可能であるため、装置設計の自由度を増すことが
できる。

【００４４】尚、本実施例の構成は一例でありこれに限
定されることはない。例えば、図１１の(a)(b)に示すよ
うに、タイヤ１９の下部の金属板１１の所定位置にＹ軸
方向に延びる所定幅の貫通孔１１ａ〜１１ｅを形成する
と共に、金属板１１の下側にこれらの貫通孔に沿って移
動する第２のＸ線出射部２３を設けても良い。この際、
貫通孔１１ａ〜１１ｅの上部をテーパー状に形成し、こ
の部分にＸ線を透過しやすいベリリウム、アルミニウム
等の金属Ｍを充填しておくことにより、タイヤ１９に圧
力を掛けた際の、貫通孔１１ａ〜１１ｅによるタイヤ１
９の変形を防止することができる。また、Ｘ線出射部２
１を除去して、第２のＸ線出射部２３のみとしても良
い。

【００４５】さらに、散乱Ｘ線を検出する検出部を複数
設けても良い。例えば図１２に示すように、センサ支持
枠２０の垂直片２０ｂに、検出部２２と同様の複数の検
出部２４ａ〜２４ｇをＺ軸方向に並べて配設し、これら
の検出部２２，２４ａ〜２４ｇの検出データを中央処理
部３０に取り込むようにしても良い。

【００４６】また、本実施例では、Ｘ線出射部２１と検
出部２２を設け、Ｘ線源２１ａと散乱Ｘ線を検出するＸ
線検出器２２ａとを分離して配置したが、図１３に示す
ようにＸ線源と散乱Ｘ線を検出するＸ線検出器を備えた
センサ部２５を設け、このセンサ部２５をＸ軸方向、Ｙ
軸方向及びＺ軸方向のそれぞれに移動可能としてセンサ
支持枠２０に取り付けても良い。

【００４７】即ち、図１３に示すセンサ部２５には、Ｘ
線源２５ａ、ピンホールスリット２５ｂ，２５ｃ、スリ
ット２５ｄ，２５ｅ、Ｘ線検出器２５ｆ〜２５ｈ及びＸ
線ＸＲ１の強度を検知するために用いられるマイラーフ
ィルム２５ｉを備えている。ピンホールスリット２５
ｂ，２５ｃはＸ線源２５ａから放射されたＸ線ＸＲ１を
一方向のみに出射できるように配置されている。また、
スリット２５ｄ，２５ｅのそれぞれは、Ｘ線ＸＲ１を通
すピンホール及び所定の開口面積の貫通孔が形成された
もので、センサ部２５からＸ線出射方向に所定距離Ｌだ
け離れた検出対象位置Ａから散乱された特定方向の散乱
Ｘ線、即ちＸ線ＸＲ１を基準として角度θａに発生する
散乱Ｘ線ＸＲ３，ＸＲ４を通過させるように構成及び配
置されている。さらに、スリット２５ｄ，２５ｅを通過
した散乱Ｘ線ＸＲ３，ＸＲ４は、Ｘ線検出器２５ｆ，２
５ｇに入射され、Ｘ線検出器２５ｆ，２５ｇのそれぞれ
は、入射した散乱Ｘ線の強度に対応した信号Ｂ２，Ｂ３
を出力する。

【００４８】また、Ｘ線源２５ａから放射されたＸ線Ｘ
Ｒ１は、マイラーフィルム２５ｉを通過するときにＸ線
ＸＲ１の強度に応じたＸ線ＸＲ２を出し、このＸ線ＸＲ
２はＸ線検出器２５ｈに入射される。また、Ｘ線ＸＲ２
が入射したＸ線検出器２５ｈもＸ線検出器２５ｆ，２５
ｇと同様に、入射したＸ線の強度に対応した信号Ｂ１を
出力する。これらのＸ線検出器２５ｆ〜２５ｈの出力信
号Ｂ１〜Ｂ３を前述と同様にディジタル変換して中央処
理部３０に取り込むことによりタイヤ１９の断層データ
を得ることができる。また、Ｘ線源２５ａとＸ線検出器
２５ｆ〜２５ｈを移動する駆動機構を簡略化することが
できる。

【００４９】さらにまた、図１３に示すセンサ部２５を
用いた場合には、スリット２５ｄ，２５ｅの何れか一方
のスリット２５ｄ，２５ｅの貫通孔の間隔或いはスリッ
ト２５ｄ，２５ｅの間隔を変えることによっても同様に
検出対象位置ＡのＸ軸方向の位置を変化させることがで
きる。

【００５０】また、散乱Ｘ線はあらゆる方向に散乱され
るので、検出部２２はタイヤ１９の周囲であれば如何な
る位置に配置してもほぼ同様の効果が得られる。この
際、検出部２２の配置によって、検出対象位置Ａからの
散乱Ｘ線のみを検出できるようにスリット及びＸ線検出
器を構成及び配置しなければならないことは言うまでも
ないことである。

【００５１】また、本実施例では、検出対象位置Ａにお
いて発生したコンプトン散乱Ｘ線を検出しているが、検
出対象位置から散乱される特性Ｘ線、散乱γ線、或いは
回折Ｘ線等を検出することによっても同様の効果を得る
ことができる。

【００５２】

【発明の効果】以上説明したように本発明の請求項１に
よれば、検査対象となるタイヤに任意の圧力を加えた状
態で、前記タイヤの検出対象位置から散乱される電磁波
放射線のエネルギーを検出して記憶しているので、タイ
ヤ内部の部分的な構成物質の違いを的確に検出すること
ができると共に、加圧状態におけるタイヤ内部の構造変
化、並びに欠陥の存在及び発生を容易に識別することが
できる。

【００５３】さらに、請求項２によれば、上記の効果に
加えて、実際の使用時とほぼ同じ状態でタイヤに圧力を
加えることができるので、実使用状態に即したタイヤ内
部の構造変化、欠陥の存在及び発生を識別することがで
きるという非常に優れた効果を奏するものである。

【００５４】また、請求項３によれば、上記の効果に加
えて、放射線源から出射された電磁波放射線の通過経路
上に存在する検出対象位置の近傍位置から散乱された散
乱電磁波放射線がスリットを通過して検出される割合を
極小とすることができるので、分解能を高めることがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す外観斜視図

【図２】一実施例の側面断面図

【図３】一実施例の平面図

【図４】一実施例におけるＸ線出射部及び検出部を示す
構成図

【図５】一実施例における検出部の構成を示す平面図

【図６】一実施例の検出部における散乱Ｘ線の検出範囲
を示す図

【図７】一実施例における検出部の配置による分解能の
違いを説明する図

【図８】一実施例における電気系回路を示すブロック図

【図９】一実施例における処理フローチャート

【図１０】一実施例における処理フローチャート

【図１１】他の実施例を示す構成図

【図１２】他の実施例を示す構成図

【図１３】他の実施例を示す構成図

【符号の説明】

１０…装置本体、１１…金属板、１１ａ，１１ｂ…貫通
孔、１２…機械室、１３…加圧機、１４…タイヤ支持
軸、１５…バネ、１６…第１の支持枠移動部、１７…第
２の支持枠移動部、１８…タイヤホイール、１９…タイ
ヤ、２０…センサ支持枠、２１…Ｘ線出射部、２１ａ…
Ｘ線源、２１ｂ，２１ｃ…スリット、２１ｄ…Ｘ線検出
器、２１ｅ…マイラーフィルム、２２…検出部、２２ａ
…Ｘ線検出器、２２ｂ，２２ｃ…スリット、２３…第２
のＸ線出射部、２４ａ〜２４ｈ…検出部、２５…センサ
部、２５ａ…Ｘ線源、２５ｂ，２５ｃ…ピンホールスリ
ット、２５ｄ，２５ｅ…スリット、２５ｆ〜２５ｈ…Ｘ
線検出器、２５ｉ…マイラーフィルム、３０…中央処理
部、３１ａ，３１ｂ…リニアアンプ、３２ａ，３２ｂ…
Ａ／Ｄ変換器、３３ａ〜３３ｅ…モーター駆動部、３４
ａ〜３４ｅ…モーター、３５ａ〜３５ｅ…ロータリーエ
ンコーダー、３６…加圧器駆動部、３７…表示制御部、
３８…表示器、３９…データ入出力部、４０…操作部。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 タイヤの内部構造を検査するタイヤ用Ｃ
   Ｔスキャナ装置において、 前記タイヤの所定部分に圧力を加える加圧手段と、 Ｘ線或いはγ線等の電磁波放射線を検査対象となるタイ
   ヤに照射する放射線源と、 前記タイヤにおける所定の検出対象位置において発生し
   た散乱電磁波放射線を通過させるスリットと、 前記スリットを通過した散乱電磁波放射線のエネルギー
   を検出する検出器と、 前記照射及び検出対象位置を移動する照射及び検出対象
   位置可変手段と、 前記検出器によって検出した電磁波放射線のエネルギー
   量を前記検出対象位置の座標に対応させて記憶する記憶
   手段とを備えた、 ことを特徴とするタイヤ用ＣＴスキャナ装置。
2. 【請求項２】 前記加圧手段は、前記タイヤの回転軸と
   外周面の所定部分との間に圧力を加えることを特徴とす
   る請求項１記載のタイヤ用ＣＴスキャナ装置。
3. 【請求項３】 前記放射線源からの電磁波放射線の出射
   方向と前記スリットを通過可能な散乱電磁波放射線の方
   向とのなす角度が９０度となるように、前記放射線源及
   び前記スリット並びに前記検出器が配置されていること
   を特徴とする請求項１又は２記載のタイヤ用ＣＴスキャ
   ナ装置。