JPH07320517A - 道路照明器具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 路面上での均一な水平面照度を得ると共に、
路上の障害物が知覚し易くする。 【構成】 ランプ３の前面側に外部へ光を放出する投射
部を有し、車道に沿って設置されて路面７を照射すると
共に、投射部に複数の板状のルーバー片８ａからなる平
行ルーバー８を、各ルーバー片８ａがランプ軸に略垂直
になるように装着してなる道路照明器具であって、平行
ルーバー８の各ルーバー片８ａの長さを、ランプ３の軸
方向の一端側から他端側に向かって徐々に短く形成する
と共に、各ルーバー片８ａの他端側の面８ｃを一端側の
面８ｄよりも反射率を高くし、その平行ルーバー８の一
端側を、車６の進行方向側に向け、投射部を路面７と略
平行になるように、かつ、ランプ軸が車６の進行方向に
対して鋭角をなすように設置した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車道に沿って設置され
て路面を照射する道路照明器具に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図７及び図８は、従来の道路照明器具
（第１の従来例）であるトンネル灯と、そのトンネル灯
を用いて照明された路面の状態を示すものであり、この
トンネル灯は、器具本体（図示せず）と、反射板１と、
ソケット２及びランプ３を有して構成されたものであ
る。

【０００３】反射板１は、両端が略閉塞された略樋状の
形状をなし、その軸方向にランプ３が装着できるよう
に、その内部の一端側にはソケット２が固着されてお
り、そのソケット２には、ランプである例えば低圧ナト
リウムランプ３が装着されている。また、そのランプ３
の前面側であり反射板１の開口側には、前面ガラスが固
着されて外部に光を放出する投射部４とされて、道路照
明器具であるトンネル灯とされている。したがって、こ
のような道路照明器具は、投射部４の前面側で、ランプ
３の軸方向に対して略対称配光を有している。

【０００４】図８は、このような構成のトンネル灯を、
トンネルの壁面５に、そのランプ軸と壁面５の間に鋭角
に角度を持たせて設置して、車６の進行方向から車６に
向かって路面７を照射した状態を示すものであり、この
トンネル灯は、その投射部４からランプ３の軸方向に略
対称に比較的広い範囲に光を放出して、路面７を照明し
ている。

【０００５】図９及び図１０は、第２の従来例に係る道
路照明器具であるトンネル灯と、そのトンネル灯を用い
て照明された路面の状態を示すものであり、前記第１の
従来例と異なる点は、平行ルーバー８であり、他は前記
第１の従来例と同様に構成されている。

【０００６】平行ルーバー８は、投射部４の前面側であ
る道路照明器具の下面側に装着されてなるもので、同寸
法の矩形のルーバー片８ａが、支柱８ｂにより略等ピッ
チで、且つ互いに平行に組み合わされてなり、その平行
ルーバー８が、その支柱８ｂを反射板１の軸方向の閉塞
された部分である両端に固定することにより、投射部４
の前面側に装着されている。したがって、このようなト
ンネル灯は、投射部４の前面側で、ランプ３の軸方向に
対して略対称配光を有すると共に、平行ルーバー８によ
りランプ３の軸方向への光を、所定の遮光角で遮光して
いる。

【０００７】図１０は、このような構成のトンネル灯
を、トンネルの壁面５に、そのランプ軸と壁面５の間に
鋭角に角度を持たせて設置して、車６の進行方向から車
６に向かって路面７を照射した状態を示すものであり、
このトンネル灯は、平行ルーバー８により光が制御され
て、前述のように、その投射部４からランプ３の軸の方
向への光が所定の遮光角で遮光されて、その方向に略対
称ではあるが、比較的狭い範囲に光を放出して、路面７
を照明している。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】一般に、車道の路面上
には、トラック等の積載物のような障害物が落下してい
ることも多く、道路照明器具には、後続の車のドライバ
ーにそのような障害物をできるだけ早く視認させ、ドラ
イバーに障害物があることを知覚し易くさせることも望
まれる。一方、ドライバーに、そのような障害物を知覚
し易くさせるには、その背景である路面と障害物の輝度
差を大きくすることが良いことも知られている。

【０００９】しかしながら、上述のように構成された第
１の従来例に示す道路照明器具であるトンネル灯におい
ては、トンネル灯が略対称配光を有しており、ランプ３
の軸方向の比較的広い範囲に光を放出しているために、
トンネル灯からの光が、車６の方向と車６の進行方向の
両方に照射されて、路面７と同時に障害物の背面（ドラ
イバーに見えている面）側をも照明し、障害物の背面部
分の鉛直面照度を上げ、路面７と障害物の背面との間の
輝度の差が少なくなって、車６のドライバーが障害物を
知覚しにくいという問題点があった。

【００１０】また、第２の従来例に示す道路照明器具で
あるトンネル灯においては、車６の進行方向に出る光を
少なくすることはできるが、投射部４からランプ３の軸
方向に放出される光を、平行ルーバー８により遮光する
ために、車６の進行方向と車６の方向の両方向の光が、
所定の遮光角で遮光されて、光の放出される範囲が狭く
なり、路面７に局所的に照度の高い部分ができて、路面
７上に照度ムラが生じ易くなるという問題点があった。

【００１１】本発明は、上記の問題点を改善するために
なされたもので、その目的とするところは、路面上での
均一な水平面照度を得ると共に、路上の障害物が知覚し
やすい道路照明器具を提供することにある。

【００１２】

【課題を解決するための手段】本発明は上記の問題点を
解決するため、請求項１記載の発明にあっては、ランプ
３の前面側に外部へ光を放出する投射部４を有し、車道
に沿って設置されて路面７を照射すると共に、前記投射
部４に複数の板状のルーバー片８ａからなる平行ルーバ
ー８を、各ルーバー片８ａがランプ軸に略垂直になるよ
うに装着してなる道路照明器具であって、前記平行ルー
バー８の各ルーバー片８ａの長さを、ランプ３の軸方向
の一端側から他端側に向かって徐々に短く形成すると共
に、前記平行ルーバー８の一端側を、車６の進行方向側
にして設置したことを特徴とするものである。

【００１３】また、請求項２記載の発明にあっては、前
記ルーバー８の各ルーバー片８ａの他端側の面８ｃを、
一端側の面８ｄよりも反射率を高くしたことを特徴とす
るものである。

【００１４】さらには、請求項３記載の発明にあって
は、前記道路照明器具を、前記投射部４が路面７と平行
になるように配設すると共に、前記ランプ軸が車６の進
行方向に対して鋭角をなすように設置したことを特徴と
するものである。

【００１５】

【作用】以上のように本発明は、請求項１記載の発明に
あっては、ランプ３の前面側に外部へ光を放出する投射
部４を有し、車道に沿って設置されて路面７を照射する
と共に、前記投射部４に複数の板状のルーバー片８ａか
らなる平行ルーバー８を、各ルーバー片８ａがランプ軸
に略垂直になるように装着してなる道路照明器具であっ
て、前記平行ルーバー８の各ルーバー片８ａの長さを、
ランプ３の軸方向の一端側から他端側に向かって徐々に
短く形成すると共に、前記平行ルーバー８の一端側を、
車６の進行方向側にして設置したため、道路照明器具か
ら車６の進行方向である道路照明器具の一端側からは、
ランプ３からの光は、各ルーバー片８ａにより所定の遮
光角で遮光され、一方、車６の方向には長さの短いルー
バー片８ａがあるために、長さの短いルーバー片８ａの
側では一部の光しか遮光されず、多くの光がルーバー片
８ａにより遮光されずに放出されて、その道路照明器具
から車６の来る方向を広く照射して路面７の水平面照度
を確保する。このため、道路照明器具から車６の進行方
向側に障害物９があっても、その障害物９は、背面側で
ある車６側からの光を受けず、その背面９ａの鉛直面照
度は低くなり、そのまわりの路面７は、さらに車６の進
行方向側に設置された道路照明器具からの光により照射
されて水平面照度が確保されるために、ドライバーから
見た障害物９の背景である路面７と、障害物９の背面９
ａの輝度の差が大きくなって、路面７上の障害物９が知
覚し易くなる。

【００１６】また、請求項２記載の発明にあっては、前
記ルーバー８の各ルーバー片８ａの他端側の面８ｃを、
一端側の面８ｄよりも反射率を高くしたため、ランプか
ら他端側である車６の進行方向側に出る光のうち、ルー
バー片８ａに当たる光が、反射率の高いルーバー片８ａ
の他端側の面８ｃで反射されて、車６の側に放出され易
くなり、車６の前面側での路面７の水平面照度を確保し
易くなる。

【００１７】さらには、請求項３記載の発明にあって
は、前記道路照明器具を、前記投射部４が路面７と平行
になるように配設すると共に、前記ランプ軸が車６の進
行方向に対して鋭角をなすように設置したため、ルーバ
ー片８ａの方向が、車６の方向に斜めに向いて直射光が
車６の方向により多く放出されて、路面７での均一な水
平面照度を確保することができる。

【００１８】

【実施例】図１乃至図５は、本発明の道路照明器具の第
１の実施例を示すものであり、前記第２の従来例と異な
る点は、平行ルーバー８であり、他は前記第２の従来例
と同様に構成されている。

【００１９】平行ルーバー８は、板状体であって、光を
制御するための部分が異なる長さとされた複数のルーバ
ー片８ａを、図２に示すように、反射板１の前面側にラ
ンプ軸と垂直方向に対をなして設けた係止孔１ａに、ラ
ンプ軸の一端側であるソケット２側から、その長さの長
い順に他端側まで略等ピッチで装着して、ランプ軸にそ
れぞれ垂直な平行ルーバー８とされたもので、また、そ
の車６の側の面である他端側の面８ｃを、車６の進行方
向側の面である一端側の面８ｄよりも反射率を高くした
ものである。つまり、各ルーバー片８ａは、反射板１へ
の取り付けのために、係止孔１ａに挿入される上端部は
細幅で、その長さは全て同じ長さとされ、その上端部と
一体に設けられてランプ３の前面にあって光を制御する
部分は、ランプ３の軸方向の一端側であるソケット２側
から、その長さが徐々に短くなるように構成され、ま
た、各ルーバー片８ａの一端側の面８ｄは黒色の艶消し
塗装がされ、他端側の面８ｃは鏡面仕上げとされて、他
端側の面８ｃが一端側の面８ｄよりも反射率が高く構成
されているのである。

【００２０】なお、この平行ルーバー８の各ルーバー片
８ａは、図２では４枚のみを示しているが、これは一部
を省略して図示したものであって、ルーバー片８ａは、
ランプ３の一端から他端まで等ピッチで配設されてお
り、その枚数は、ランプ３の長さや、道路照明器具の遮
光角、各ルーバー片８ａの幅等により決定されるように
されている。

【００２１】このように構成された道路照明器具である
トンネル灯は、トンネルの両側壁５に対をなして配設さ
れ、その投射部４側である平行ルーバー８側を下側とし
て、投射部４と路面７とを平行とすると共に、その一端
側であるルーバー片８ａの長さの長い側を、車６の進行
方向である車６から遠い側に向け、さらには、ランプ軸
と車６の進行方向であるトンネルの壁面５とが鋭角をな
すように道路照明器具の軸を回転させて、トンネルの壁
面５に設置されて、車の進行方向に出る光を、遮光角約
４５°でカットする構成とされている。

【００２２】このように構成されているため、本実施例
における道路照明器具であるトンネル灯においては、車
６の進行方向であるトンネル灯の一端側では、ランプ３
からの光は、図３及び図４の斜線部で示すように、各ル
ーバー片８ａにより所定の遮光角で遮光され、一方、車
６の方向には長さの短いルーバー片８ａがあるために、
長さの短いルーバー片８ａの側では一部の光しか遮光さ
れず、また、ルーバー片８ａの方向が、車６の方向に斜
めに向いて直射光が車６の方向により多く放出され、さ
らに、ルーバー片８ａの他端側の面８ｃを、一端側の面
８ｄよりも反射率を高くしたため、ランプから他端側で
ある車６の進行方向側に出る光のうち、ルーバー片８ａ
に当たる光が、反射率の高いルーバー片８ａの他端側の
面８ｃで反射されて、車６の側に放出され易くなり、多
くの光がルーバー片８ａにより遮光されずに放出され
て、車６の来る方向を広く照射して路面７の水平面照度
を確保する。

【００２３】このため、道路照明器具から車６の進行方
向側に障害物９があっても、その障害物９は、背面側で
ある車６側からの光を少ししか受けず、その背面９ａの
鉛直面照度は低くなり、そのまわりの路面７は、さらに
車６の進行方向側に設置された道路照明器具からの光に
より照射されて水平面照度が確保されるために、ドライ
バーから見た障害物９の背景である路面７と、障害物９
の背面９ａとの輝度の差が大きくなって、路面７上での
均一な水平面照度が得られると共に、路面７上の障害物
９が知覚し易くなる。

【００２４】図６は、本発明の道路照明器具の第２の実
施例を示すものであり、前記第１の実施例と異なる点は
平行ルーバー８であり、他は前記第１の実施例と略同様
に構成されている。

【００２５】平行ルーバー８は、幅が同じの板状体であ
って、異なる長さを有する複数のルーバー片８ａを、図
６に示すように、反射板１の前面側にランプ軸と平行方
向に配設される支柱８ｂによって反射板１に装着してな
るもので、各ルーバー片８ａは互いに略平行であってラ
ンプ３の軸方向と垂直に、ランプ３の一端から他端まで
の前面側に位置するように装着されている。このように
構成しても前記第１の実施例と同様の効果を奏する。

【００２６】なお、前記各実施例においては、反射板１
の前面側の投射部４に、前面ガラスを装着した道路照明
器具を例示したが、本発明はこれに限らず、前面ガラス
を装着しない投射部が開口したものであっても良く、ま
た、前記各実施例においては、道路照明器具としてトン
ネル用道路照明器具を例示したが、本発明はこれに限ら
ず、その他の道路照明器具であっても良い。

【００２７】さらには、前記各実施例においては、平行
ルーバー８が、ルーバー片８ａの幅を全て同じとして、
それらを等ピッチで組み合わせたものとして説明を行っ
たが、本発明はこれに限らず、一端側の長さの長いルー
バー片から他端側のルーバー片に向かって、投射部から
の突出代となるルーバー片の幅を徐々に狭くしたような
ものや、ルーバー片のピッチを変化させて組み合わせた
ようなものであっても良く、したがって、その遮光角も
４５度に限られるものではない。また、前記各実施例に
おいては、ソケット２を道路照明器具の他端側に配設す
るものとして説明を行ったが、本発明はこれに限らず、
一端側に配設したものであっても良いことは勿論であ
る。

【００２８】

【発明の効果】このように本発明は、請求項１記載の発
明にあっては、ランプの前面側に光を放出する投射部を
有し、車道に沿って設置されて路面を照射すると共に、
前記投射部に複数の板状のルーバー片からなる平行ルー
バーを、各ルーバー片がランプ軸に略垂直になるように
装着してなる道路照明器具であって、前記平行ルーバー
の各ルーバー片の長さを、ランプの軸方向の一端側から
他端側に向かって徐々に短く形成すると共に、前記平行
ルーバーの一端側を車の進行方向側にして設置したた
め、道路照明器具から車の進行方向である道路照明器具
の一端側からは、ランプからの光は、各ルーバー片によ
り所定の遮光角で遮光され、一方、車の方向には長さの
短いルーバー片があるために、長さの短いルーバー片の
側では一部の光しか遮光されず、多くの光がルーバー片
により遮光されずに放出されて、その道路照明器具から
車の来る方向を広く照射して路面の水平面照度を確保す
る。このため、道路照明器具から車の進行方向側に障害
物があっても、その障害物は、背面側である車側からの
光を受けず、その背面の鉛直面照度は低くなり、そのま
わりの路面は、さらに車の進行方向側に設置された道路
照明器具からの光により照射されて水平面照度が確保さ
れるために、ドライバーから見た障害物の背景である路
面と、障害物の背面の輝度の差が大きくなって、路面上
の障害物が知覚し易くなる。

【００２９】また、請求項２記載の発明にあっては、前
記ルーバーの各ルーバー片の他端側の面を、一端側の面
よりも反射率を高くしたため、ランプから他端側である
車の進行方向側に出る光のうち、ルーバー片に当たる光
が、反射率の高いルーバー片の他端側の面で反射され
て、車の側に放出され易くなり、請求項１記載の発明の
効果に加えて、車の前面側での路面の水平面照度を確保
し易くなる。

【００３０】さらには、請求項３記載の発明にあって
は、前記道路照明器具を、前記投射部が路面と平行にな
るようにすると共に、前記ランプ軸が車の進行方向に対
して鋭角をなすように設置したため、ルーバー片の方向
が、車の方向に斜めに向いて直射光が車の方向により多
く放出されて、請求項１、または請求項２記載の発明の
効果に加えて、さらに路面上での均一な水平面照度を確
保することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の道路照明器具の第１の実施例を示すも
ので、その道路照明器具がトンネルの壁面に設置された
状態を示す要部の一部断面平面図である。

【図２】同上の要部斜視図である。

【図３】同上の配光特性を説明する要部斜視図である。

【図４】同上のトンネルの壁面に設置された状態を示す
平面図である。

【図５】同上のトンネルの壁面に設置された状態を示す
斜視図である。

【図６】本発明の道路照明器具の第２の実施例を示す要
部斜視図である。

【図７】第１の従来例である道路照明器具を示す要部斜
視図である。

【図８】同上の道路照明器具をトンネルの壁面に設置し
て路面を照射した状態を示す平面図である。

【図９】第２の従来例である道路照明器具を示す要部斜
視図である。

【図１０】同上の道路照明器具をトンネルの壁面に設置
して路面を照射した状態を示す平面図である。

【符号の説明】

３ ランプ ４ 投射部 ６ 車 ７ 路面 ８ 平行ルーバー ８ａ ルーバー片 ８ｃ 他端側の面 ８ｄ 一端側の面

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ランプの前面側に外部へ光を放出する投
   射部を有し、車道に沿って設置されて路面を照射すると
   共に、前記投射部に複数の板状のルーバー片からなる平
   行ルーバーを、各ルーバー片がランプ軸に略垂直になる
   ように装着してなる道路照明器具であって、前記平行ル
   ーバーの各ルーバー片の長さを、ランプの軸方向の一端
   側から他端側に向かって徐々に短く形成すると共に、前
   記平行ルーバーの一端側を、車の進行方向側にして設置
   したことを特徴とする道路照明器具。
2. 【請求項２】 前記ルーバーの各ルーバー片の他端側の
   面を、一端側の面よりも反射率を高くしたことを特徴と
   する請求項１記載の道路照明器具。
3. 【請求項３】 前記道路照明器具を、前記投射部が路面
   と平行になるように配設すると共に、前記ランプ軸が車
   の進行方向に対して鋭角をなすように設置したことを特
   徴とする請求項１、または請求項２記載の道路照明器
   具。