JPH0731583U - 安全灯付きサドル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 高位置にＬＥＤを取着すると共にＬＥＤの光
線を多光源により広角度に照射することで、後方から視
認し易くさせ、更に転倒等の衝撃を受けてもＬＥＤが破
損しにくい安全灯付きサドルを提供する。 【構成】 サドル１後部に複数の透孔１４，１４，…を
形成し、複数個の発光ダイオード２，２，…が実装され
たプリント配線板３をサドル１の裏面１５に当接すると
共にこの発光ダイオード２を上記透孔１４に嵌挿支持さ
せ、各発光ダイオード２が相互に適宜間隔をおき夫々の
光軸が僅かづつ外側に向くように配置して、これら発光
ダイオード２，２，…が電池又はダイナモ４を電源とし
て発光するようにした。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、複数個の発光ダイオードを装着した安全灯付きサドルに関し、主に 自転車のサドルとして利用されるものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、自転車のテールランプには自転車の荷台部に電球を配列し、電池やダイ ナモを電源としていたものがあった。 また、近年、発光ダイオード（以下「ＬＥＤ」という。）が普及してくると、 ＬＥＤは自動車のみならず自転車のテールランプとしても使われるようになって きた。 こうした例は、自転車のテールランプにＬＥＤを使用する一般的な技術（実公 昭５７−３９８４４号公報，実公昭５７−３９８４５号公報，実開昭５９−４５ ８０３号公報，実開昭６３−１９４０８６公報等）、プリズムを利用することに よりＬＥＤ光を後方の全方位に照射させる技術（実開昭５７−９８６０４号公報 ）にみられる。 更に、ＬＥＤが蓄電池によって連続的に点滅するテールランプの技術（実開昭 ５９−１２９６４２号公報）、三個以上の赤色ＬＥＤを同一円周上に配置させ順 次回転状に点灯することにより広い範囲からの視認を可能にする技術（実公平２ −５４４４号公報）、後輪に圧接して回転するケースの内部に発電機構を設け、 このケースにＬＥＤを配設する技術（実公平２−３１３５７号公報）、ＬＥＤを ペダルに取付けた技術（実開平４−３４１８９号公報）等にも現われている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかるに、電球を使用する場合には、しばしば玉切れを起こし、耐久性の面で 問題があった。また、発熱量が大きいために電球を覆うプラスチックカバー部分 は中空構造にする必要があり、転倒や衝撃の際に壊れ易かった。 一方、ＬＥＤを使用する場合については、耐久性の面では解決されたが、荷台 部は転倒時に最もぶつける部分であり、やはり衝撃を受け易く壊れ易かった。ま た、最近、自転車の意匠性の向上や軽量化に伴い、荷台部や泥除け部はますます 小さくなる傾向にあり、一部車種では既にそれらが付いていない自転車も存在し ており、必然的にテールランプとしてのＬＥＤは利用範囲が限られるか、殆どな い状況となった。 そこで、既述公報にみられる如く、荷台部の他に後輪部，ペダル部にＬＥＤを 搭載する方法も考案されているが、いずれも地上からの高さが低く、特に自動車 運転手からの視認性が悪いという欠点があった。更に、従来のような平面的な配 列では、全方位からの視覚確認ができなかった。

【０００４】 本考案は上記問題点を解決するもので、高位置にＬＥＤを取着すると共にＬＥ Ｄの光線を多光源により広角度に照射することで、後方から視認し易くさせ、更 に転倒等の衝撃を受けてもＬＥＤが破損しにくい安全灯付きサドルを提供するこ とを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案の安全灯付きサドルは、サドル後部に複数の透孔を形成し、複数個の発 光ダイオードが実装されたプリント配線板をサドル裏面に当接すると共にこの発 光ダイオードを上記透孔に嵌挿支持させ、各発光ダイオードが相互に適宜間隔を おき夫々の光軸が僅かずつ外側に向くように配置して、これら発光ダイオードが 電池又はダイナモを電源として発光するようにしたことを特徴とする。 ここで、「サドル後部」には、サドルの後部のみならずサドル後部でサドルか ら垂下する帯状体も含む。

【０００６】

【作用】

本考案に係る安全灯付きサドルは、後方から見た場合、自転車の一番高い位置 になるサドル部分にＬＥＤが取付けられるので、後方からの視認性を高める。 また、複数個のＬＥＤがサドル部分で適宜間隔をおき、夫々の光軸が僅かずつ 外側に向くように配置されているので、広い角度範囲から認知できるようになる 。更に、サドルの位置及びその構造からサドル自体が衝撃を受けることが殆どな く、万一衝撃が加えられてもサドルの構成要素たるウレタンフォームが緩衝材と なるので、ＬＥＤへの衝撃伝播をやわらげる。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案を実施例に基づいて詳述する。 （１）実施例１ 図１〜図６は、本考案に係る安全灯付きサドルの一実施例を示す。買い物用自 転車のサドルに適用したものである。 図１は可撓性プリント配線板にＬＥＤをインサートした実装基板の正面図、図 ２は上記実装基板をサドル後部に配した説明断面図、図３は安全灯付きサドルの 斜視図、図４はＬＥＤの点灯回路図、図５は自転車に搭載された安全灯付きサド ルの概略説明図、図６は安全灯付きサドルの要部拡大断面図である。

【０００８】 符号１は、安全灯付きサドルを構成するサドルで、表皮１１と、表皮１１内で サドル１のクッション性を良くするために内設されるウレタンフォーム１２と、 樹脂製基板１３とを具備する（図６）。ウレタンフォーム１２は樹脂製基板１３ に保持され、また、自転車本体Ａへのサドル１の取付けは、この樹脂製基板１３ を利用して行なわれる。

【０００９】 符号２は、赤色光線を放つＬＥＤを示す。ＬＥＤ２は、寿命が長く且つ小電力 で十分な輝度が得られる長所を有している。六個のＬＥＤ２が次のプリント配線 板３に実装される（図１）。 符号３は可撓性を有するプリント配線板で、六個のＬＥＤ２，２，…に対し曲 面的配列をなし得る性状のものである。 従来のポリイミドやポリエステル製のフレキシブル配線板は屈曲性はあるが、 形状保持力がないため振動による影響を受け、自転車搭載用には不向きであった 。ここでは、ロジャース社製；ＢＥＮＤ／ｆｌｅｘ（登録商標）の可撓性プリン ト配線板３を用いることによってＬＥＤ２の曲面的配列を実現可能にしている。

【００１０】 符号１４は、サドル１の後部に形成した透孔を示す。透孔１４はＬＥＤ２の外 径に対応する大きさで、サドル１の後縁曲面でＬＥＤ２，２，…が等間隔に配さ れるよう設けられる。プリント配線板３にＬＥＤ２をインサートした実装基板Ｂ はサドル１の裏面１５へ当てがわれ、この透孔１４にＬＥＤ２を嵌挿支持させて いる。かくして、ＬＥＤ２はサドル表皮１１から頭部２１のみを出す構成にある （図２，図６）。

【００１１】 透孔１４，１４，…に支持されたＬＥＤ２，２，…は、サドル１後縁の各曲面 でその接線に直交するよう取付ける。このため、サドル１後部から両側方へ並ん だＬＥＤ２，２，…の光軸は僅かずつ外側に向くよう配置される（図３）。 ここで、ＬＥＤ２は、放射光の方向性が強く光軸上の輝度は大きいが、光軸か ら立体角で約２０度を超えると輝度が小さくなる欠点を有している。しかるに、 サドル１後部の曲面形状に合わせて六個のＬＥＤ２，２，…が取付けられること で、ＬＥＤ２を使用することの欠点を解消し、広い角度範囲からの自転車の視認 を可能とする。

【００１２】 符号４はダイナモで、走行時に起きる車輪５の回転運動を約６Ｖの電圧に変換 させ、ＬＥＤ２を点灯させるものである。ダイナモ４に代え、電源用電池を使用 してもよい。符号６はリード配線を示す。 本実施例では、図４の如く、走行状態から停止，減速のためにブレーキをかけ た時、スイッチ７が作用し、走行時より抵抗値が下がる回路構成を採用する。制 動時に、ＬＥＤ２の輝度が増し、後続車両等に一層の注意を促せるからである。 尚、従来公知の回路形成技術を利用し、走行中はＬＥＤ２を点滅させ、制動時に 連続点灯として、自動車運転手等に注意喚起する回路構成を採ってもよい。

【００１３】 図７に、スポーツタイプ用自転車に適用した別態様の要部断面図を示す。ただ 、ウレタンフォーム１２部分が小さくなり、サドル１形状が多少小さくなるのみ で、上述の安全灯付きサドルの基本的構成から変化は殆どない。

【００１４】 （２）実施例２ 本実施例は、図８のごとくサドル１後部で垂下する帯状体８にＬＥＤ２を曲面 的に配列したものである。上着等によってサドル１部分が隠れて見えなくなる場 合にも、ＬＥＤ２の安全灯が後方から確認できるようになっている。サドルカバ ーの後面側を長く垂れた帯状体８にし、この帯状体８からＬＥＤ２の頭部２１の み突出するようにして、実装基板Ｂを裏面側へ取付けている。

【００１５】 ところで、実施例１も同様であるが、ＬＥＤ２，２，…周りを反射鏡で囲えば 、微弱なＬＥＤ光源を減衰させることなく広範囲に照射することができ、より好 適となる。更に、反射鏡の前面にクリアカバーを覆着すると、ＬＥＤ２保護のた めにも役立つ。

【００１６】 （３）実施例の効果 以上の態様からなる安全灯付きサドルは、ＬＥＤ２を後方から見た場合、自転 車の一番高い位置に取付けられるので、テールランプとしての機能をいかんなく 発揮し、走行中の安全を確保することができる。 また、各ＬＥＤ２の光軸がサドル１後部からその周縁に沿って僅かずつ外側に 向くよう光軸に角度をもたせて配置しているので、広い角度範囲から確実に走行 自転車を認知でき、交通安全上有益となる。そして、可撓性プリント配線板３が 振動等に影響を受けずに、サドル１裏面側に配設されるので、広角度の範囲で良 好な視認性を継続維持できる。 更に、サドル１位置が自転車の中央部にあること、及びサドル１のクッション 性を高めるウレタンフォーム１２が実装基板Ｂを外力から保護する緩衝材の働き を果たすため、転倒等の衝撃を受けてもＬＥＤ２が壊れ難くなっている。 加えて、ブレーキをかけた時、ＬＥＤ２の輝度を高めたり点滅から連続点灯に 切替たりして、注意喚起を促す回路構成にあるので、制動を告知でき夜間走行の 安全を一層確かなものとする。

【００１７】 一方で、従来、サドル１にテールランプを施した安全灯付きサドルはなく、審 美性，斬新性を有するので、意匠的にも優れ、ファッショナブルな自転車を供す ることができる魅力も兼ね備えている。 また、実施例２では、サドル１から垂下する帯状体８にテールランプたるＬＥ Ｄ２を取付けるので、服装で隠れることがなく、後方から確実に認知できる。そ して、ＬＥＤ２，２，…周りに反射鏡を取付けることによって、より発光光源の 有効利用が図れるようになる。

【００１８】 尚、本考案においては、前記実施例に示すものに限られず、目的，用途等に応 じて本考案の範囲で種々変更できる。例えば、ＬＥＤ２の個数，発光色等は適宜 選択できる。また、自転車に限らずミニバイク等に取付けても構わない。

【００１９】

【考案の効果】

以上のごとく、本考案に係る安全灯付きサドルは、自転車等で高い位置となる サドル後部にテールランプたる複数のＬＥＤが各光軸に角度をもたせて取付けら れているので、サドルを構成するウレタンフォーム等のクッション材がＬＥＤの 緩衝材となってこれを保護するばかりか、後方の広い角度範囲から視認でき夜間 走行の安全を確保するうえで優れた効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例１で可撓性プリント配線板にＬＥＤをイ
ンサートした実装基板の正面図である。

【図２】図１の実装基板をサドル後部に配した説明断面
図である。

【図３】実施例１の安全灯付きサドルの斜視図である。

【図４】実施例１のＬＥＤの点灯回路図である。

【図５】自転車に搭載された安全灯付きサドルの概略説
明図である。

【図６】安全灯付きサドルの要部拡大断面図である。

【図７】実施例１で別態様の要部拡大断面図である。

【図８】実施例２の安全灯付きサドルの斜視図である。

【図９】実施例２で実装基板をサドル後部に配した説明
断面図である。

【符号の説明】

１ サドル １５ 裏面 ２ 発光ダイオード（ＬＥＤ） ３ プリント配線板 ４ ダイナモ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 サドル後部に複数の透孔を形成し、複数
   個の発光ダイオードが実装されたプリント配線板をサド
   ル裏面に当接すると共に該発光ダイオードを上記透孔に
   嵌挿支持させ、各発光ダイオードが相互に適宜間隔をお
   き夫々の光軸が僅かずつ外側に向くように配置して、こ
   れら発光ダイオードが電池又はダイナモを電源として発
   光するようにしたことを特徴とする安全灯付きサドル。