JPH07315129A - 広角アウトサイドミラー - Google Patents
広角アウトサイドミラーInfo
- Publication number
- JPH07315129A JPH07315129A JP14691894A JP14691894A JPH07315129A JP H07315129 A JPH07315129 A JP H07315129A JP 14691894 A JP14691894 A JP 14691894A JP 14691894 A JP14691894 A JP 14691894A JP H07315129 A JPH07315129 A JP H07315129A
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- Japan
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- outside mirror
- curvature
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- Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目 的】本発明は、自動車の室外に取りつけられ、
主として車両の側面や後方を確認するための広角アウト
サイドミラーに関するものである。 【構 成】フロントフェンダ、または，フロントドア
に取りつけられるアウトサイドミラー１において、１．
５〜３．２ｍｍの強化ガラス，又は、アクリル樹脂で作
られた母材２の表面、または裏面に、アルミニューム、
クロム、銀などの反射膜を形成させ，該母材２は曲率半
径４００〜８００ｍｍの凸面鏡３とし、母材２の曲率半
径を左右ともに６００ｍｍの凸面鏡３とすることを基本
とし、運転席の反対側の曲率半径を、運転席側の曲率半
径より小さくした凸面鏡とし、母材２の表面、または裏
面に、３ｍｍ程度のウレタンスペーサを貼着し、フロン
トフェンダ、または，フロントドアに取りつけられる既
存のアウトサイドミラー１に吸着盤４を固定し、または
両面テープ５を粘着させ、ミラーベース７の裏面にシリ
コンシーラント６を塗布することを特徴としている。
主として車両の側面や後方を確認するための広角アウト
サイドミラーに関するものである。 【構 成】フロントフェンダ、または，フロントドア
に取りつけられるアウトサイドミラー１において、１．
５〜３．２ｍｍの強化ガラス，又は、アクリル樹脂で作
られた母材２の表面、または裏面に、アルミニューム、
クロム、銀などの反射膜を形成させ，該母材２は曲率半
径４００〜８００ｍｍの凸面鏡３とし、母材２の曲率半
径を左右ともに６００ｍｍの凸面鏡３とすることを基本
とし、運転席の反対側の曲率半径を、運転席側の曲率半
径より小さくした凸面鏡とし、母材２の表面、または裏
面に、３ｍｍ程度のウレタンスペーサを貼着し、フロン
トフェンダ、または，フロントドアに取りつけられる既
存のアウトサイドミラー１に吸着盤４を固定し、または
両面テープ５を粘着させ、ミラーベース７の裏面にシリ
コンシーラント６を塗布することを特徴としている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車の室外に取りつ
けられ、主として車両の側面や後方を確認するための広
角アウトサイドミラーに関するものである。
けられ、主として車両の側面や後方を確認するための広
角アウトサイドミラーに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、乗用車のアウトサイドミラーは、
フロントフェンダ、またはフロントドアに取りつけら
れ，アメリカでは、平面鏡が一般的に用いられており、
ヨーロッパでは平面鏡を用いるか、曲率半径１２００ｍ
ｍ以上の凸面鏡が一般的に用いられており、わが国では
曲率半径１０００ｍｍの凸面鏡が一般的に用いられてい
る。
フロントフェンダ、またはフロントドアに取りつけら
れ，アメリカでは、平面鏡が一般的に用いられており、
ヨーロッパでは平面鏡を用いるか、曲率半径１２００ｍ
ｍ以上の凸面鏡が一般的に用いられており、わが国では
曲率半径１０００ｍｍの凸面鏡が一般的に用いられてい
る。
【０００３】こうした乗用車のアウトサイドミラーは、
車両の側面や後方を確認するために、運転者が運転開始
前にミラーの角度をリモートコントロールで角度調整し
ているリモートコントロールミラーがあるが、普通は視
界が狭く、後続車の存在に気づかずに接触事故が多く、
３線ワイヤ式、レバー式、モーター式いずれも高速運転
中には操作が難しく，無理に操作することによって事故
につながるという危険があった。
車両の側面や後方を確認するために、運転者が運転開始
前にミラーの角度をリモートコントロールで角度調整し
ているリモートコントロールミラーがあるが、普通は視
界が狭く、後続車の存在に気づかずに接触事故が多く、
３線ワイヤ式、レバー式、モーター式いずれも高速運転
中には操作が難しく，無理に操作することによって事故
につながるという危険があった。
【０００４】こうした背景のもとに，曲率半径１０００
ｍｍの凸面鏡が一般的に用いられているが，バックミラ
ーの視界は国内法規（道路運送車両の保安基準第４４
条）ばかりか、輸出先国の交通法規によって規制されて
いるため，視界を広げるための製品が期待できないとい
う欠点があった。
ｍｍの凸面鏡が一般的に用いられているが，バックミラ
ーの視界は国内法規（道路運送車両の保安基準第４４
条）ばかりか、輸出先国の交通法規によって規制されて
いるため，視界を広げるための製品が期待できないとい
う欠点があった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、自動車の室
外に取りつけられ、主として車両の側面や後方を確認す
るために、フロントフェンダ、またはフロントドアに取
りつけられるアウトサイドミラーを改良し、または、既
存のアウトサイドミラーに簡単に装着し、バックミラー
の視界を広げるようにしたものである。
外に取りつけられ、主として車両の側面や後方を確認す
るために、フロントフェンダ、またはフロントドアに取
りつけられるアウトサイドミラーを改良し、または、既
存のアウトサイドミラーに簡単に装着し、バックミラー
の視界を広げるようにしたものである。
【０００６】バックミラーは、必要な視界内の後続車両
を鮮明に、しかも歪みの無いように映像として表示しな
ければならないが、とくに、平面鏡では後続車両の把握
が完全にできなくて事故につながるということが多かっ
た。
を鮮明に、しかも歪みの無いように映像として表示しな
ければならないが、とくに、平面鏡では後続車両の把握
が完全にできなくて事故につながるということが多かっ
た。
【０００７】また、標準ミラーである１．９ｍｍ程度の
板ガラスでは破損することが多く、映像の明るさも、反
射被膜の種類や母材の光線透過率によって決まるだけ
に、反射被膜や母材の選択に注意する必要があった。
板ガラスでは破損することが多く、映像の明るさも、反
射被膜の種類や母材の光線透過率によって決まるだけ
に、反射被膜や母材の選択に注意する必要があった。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記の不具合
を解決するために、フロントフェンダ、または，フロン
トドアに取りつけられるアウトサイドミラー１におい
て、１．５〜３．２ｍｍの強化ガラス，または、アクリ
ル樹脂で作られた母材２の表面、または裏面に、アルミ
ニューム、クロム、銀などの反射膜を形成させ，該母材
２は曲率半径４００〜８００ｍｍの凸面鏡３としてい
る。
を解決するために、フロントフェンダ、または，フロン
トドアに取りつけられるアウトサイドミラー１におい
て、１．５〜３．２ｍｍの強化ガラス，または、アクリ
ル樹脂で作られた母材２の表面、または裏面に、アルミ
ニューム、クロム、銀などの反射膜を形成させ，該母材
２は曲率半径４００〜８００ｍｍの凸面鏡３としてい
る。
【０００９】また、母材２の曲率半径を、左右ともに６
００ｍｍの凸面鏡３とすることを基本とし、運転席の反
対側の曲率半径を運転席側の曲率半径より小さくした凸
面鏡としている。
００ｍｍの凸面鏡３とすることを基本とし、運転席の反
対側の曲率半径を運転席側の曲率半径より小さくした凸
面鏡としている。
【００１０】さらに、母材２の表面、または裏面に、３
ｍｍ程度のウレタンスペーサを貼着し、フロントフェン
ダ、または，フロントドアに取りつけられる既存のアウ
トサイドミラー１に吸着盤４を固定し、または両面テー
プ５を粘着させたことを特徴としている。
ｍｍ程度のウレタンスペーサを貼着し、フロントフェン
ダ、または，フロントドアに取りつけられる既存のアウ
トサイドミラー１に吸着盤４を固定し、または両面テー
プ５を粘着させたことを特徴としている。
【００１１】また、ミラーベース７の裏面にシリコンシ
ーラント６を塗布することを特徴としている。
ーラント６を塗布することを特徴としている。
【００１２】
【作 用】本発明の作用を図面に従って詳細に説明す
ると、図１は、本発明になる広角アウトサイドミラーの
一実施例の斜面図であり、図２は、ミラーベース７の正
面図で、ミラーベース７に両面テープを粘着させてお
り、図３は、ミラーベース７の他の実施例の正面図で、
ミラーベース７に吸着盤４を固定させている。
ると、図１は、本発明になる広角アウトサイドミラーの
一実施例の斜面図であり、図２は、ミラーベース７の正
面図で、ミラーベース７に両面テープを粘着させてお
り、図３は、ミラーベース７の他の実施例の正面図で、
ミラーベース７に吸着盤４を固定させている。
【００１３】母材２として、１．５〜３．２ｍｍの強化
ガラス，または、アクリル樹脂を採用したのは、材料と
して強靱で、しかも反射膜が被着しやすく、光線透過率
もよいことが実験の結果判明した。
ガラス，または、アクリル樹脂を採用したのは、材料と
して強靱で、しかも反射膜が被着しやすく、光線透過率
もよいことが実験の結果判明した。
【００１４】また，母材２の表面、または裏面に、アル
ミニューム、クロム、銀などの反射膜を形成させたの
は、雨天や薄暮においても、後続車の認知が判然できる
ように平均反射率が４０％以上であることが必要であっ
て、平均反射率がアルミニュームで８０〜９０％、クロ
ムで４０〜５０％、銀で８５〜９０％であることが判っ
たためである。
ミニューム、クロム、銀などの反射膜を形成させたの
は、雨天や薄暮においても、後続車の認知が判然できる
ように平均反射率が４０％以上であることが必要であっ
て、平均反射率がアルミニュームで８０〜９０％、クロ
ムで４０〜５０％、銀で８５〜９０％であることが判っ
たためである。
【００１５】また，母材２の表面に、アルミニューム、
クロム、銀などの反射膜を形成させる場合があるが、剥
離したり、傷ついたりすることもあり、普通は母材２の
裏面に反射膜を形成させるほうが反射膜の保護のために
よいとしても、母材２の厚さによっては歪みが生ずる懸
念があるためである。
クロム、銀などの反射膜を形成させる場合があるが、剥
離したり、傷ついたりすることもあり、普通は母材２の
裏面に反射膜を形成させるほうが反射膜の保護のために
よいとしても、母材２の厚さによっては歪みが生ずる懸
念があるためである。
【００１６】また、母材の曲率半径を、４００〜８００
ｍｍの凸面鏡３としたのは、既存のバックミラーに効率
よく使用するためであって、後続車の認知が判然できる
ようになっている。
ｍｍの凸面鏡３としたのは、既存のバックミラーに効率
よく使用するためであって、後続車の認知が判然できる
ようになっている。
【００１７】さらに、母材２の曲率半径を、左右ともに
６００ｍｍの凸面鏡３とすることを基本とし、運転席の
反対側の曲率半径を運転席側の曲率半径より小さくした
凸面鏡としているのは、運転者の目とミラー間の距離で
みると、運転席側のミラーと運転席の反対側のミラーと
では大きく離れており、運転者の視界に影響が出てくる
からである。
６００ｍｍの凸面鏡３とすることを基本とし、運転席の
反対側の曲率半径を運転席側の曲率半径より小さくした
凸面鏡としているのは、運転者の目とミラー間の距離で
みると、運転席側のミラーと運転席の反対側のミラーと
では大きく離れており、運転者の視界に影響が出てくる
からである。
【００１８】また、母材２の裏面に３ｍｍ程度のウレタ
ンスペーサを貼着しているのは、アルミニューム、クロ
ム、銀などの反射膜を形成させた母材２の反射膜の剥離
を防止するとともに、緩衝作用のためのものである。
ンスペーサを貼着しているのは、アルミニューム、クロ
ム、銀などの反射膜を形成させた母材２の反射膜の剥離
を防止するとともに、緩衝作用のためのものである。
【００１９】また、既存のアウトサイドミラー１のミラ
ーベース７に吸着盤４または両面テープ５で固定、また
は粘着させるようにしたのは、既存のアウトサイドミラ
ー１を利用できるように考えたからである。
ーベース７に吸着盤４または両面テープ５で固定、また
は粘着させるようにしたのは、既存のアウトサイドミラ
ー１を利用できるように考えたからである。
【００２０】また、ミラーベース７の一部にシリコンシ
ーラント６を塗布するようにしたのは、ミラーベース７
と母材２の脱落を防ぐためのものであって、シリコンシ
ーラント６の塗布は、はみ出さないように注意すること
はいうまでもない。
ーラント６を塗布するようにしたのは、ミラーベース７
と母材２の脱落を防ぐためのものであって、シリコンシ
ーラント６の塗布は、はみ出さないように注意すること
はいうまでもない。
【００２１】本発明による広角アウトサイドミラーの取
替方法としては、既存のアウトサイドミラー１を利用す
るときは、国産車や外車によって鏡体やミラーベースの
取付方法が異なっているため、最初にその違いを確認
し、ミラーベースを取り外す必要がある。
替方法としては、既存のアウトサイドミラー１を利用す
るときは、国産車や外車によって鏡体やミラーベースの
取付方法が異なっているため、最初にその違いを確認
し、ミラーベースを取り外す必要がある。
【００２２】日産自動車の方式を図４から図７で説明す
ると、ミラーベース８はマウント９に、４つか５つの凹
部１０ではめ込んでいるため、図５のように鏡面１１を
上向きにし、ミラーベース８下部とミラーボデイ１９の
間にできたスキ間に指を入れて図６の矢印方向に回転さ
せると、図７のようにミラーベース８が取り外せ、その
後、ミラーベース８とミラー１２を分離させるものであ
る。
ると、ミラーベース８はマウント９に、４つか５つの凹
部１０ではめ込んでいるため、図５のように鏡面１１を
上向きにし、ミラーベース８下部とミラーボデイ１９の
間にできたスキ間に指を入れて図６の矢印方向に回転さ
せると、図７のようにミラーベース８が取り外せ、その
後、ミラーベース８とミラー１２を分離させるものであ
る。
【００２３】トヨタ自動車、三菱自動車の方式につい
て、図８から図９で説明すると、ミラーベース１３はマ
ウント１４に、２つの凹部１５と２つのフック１６によ
って固定されているため、鏡面１７を上向きにし、ミラ
ーベース１３下部とミラー１８の間にできたスキ間に指
を入れて，図９のように矢印方向に回転させると、２つ
の凹部１５が外れ、つぎにマウント１４の下を押して角
度を変え、ミラーベース１３を引き抜き、その後、ミラ
ーベース１３とミラー１８を分離させるものである。
て、図８から図９で説明すると、ミラーベース１３はマ
ウント１４に、２つの凹部１５と２つのフック１６によ
って固定されているため、鏡面１７を上向きにし、ミラ
ーベース１３下部とミラー１８の間にできたスキ間に指
を入れて，図９のように矢印方向に回転させると、２つ
の凹部１５が外れ、つぎにマウント１４の下を押して角
度を変え、ミラーベース１３を引き抜き、その後、ミラ
ーベース１３とミラー１８を分離させるものである。
【００２４】トヨタ自動車、三菱自動車の旧来の方式を
図１０から図１１で説明すると、ミラーボデイー１９の
下にネジ穴２０があるのが特徴となっているため、まず
この穴からプラスドライバーを差し込み、螺子２１を取
はずし、ミラー側を上にずらすと、ミラーボデイー１９
と電動部分２２が外れるようになっている。
図１０から図１１で説明すると、ミラーボデイー１９の
下にネジ穴２０があるのが特徴となっているため、まず
この穴からプラスドライバーを差し込み、螺子２１を取
はずし、ミラー側を上にずらすと、ミラーボデイー１９
と電動部分２２が外れるようになっている。
【００２５】ミラーベースからミラーを取り外すには、
先ずミラーの最もＲの大きい角から取り外すのがよく、
ミラーとミラーベースの間にあるゲル状の接着剤や両面
テープをナイフなどで切り離すが、ミラーベースのリッ
プ部分をひねり、ミラーとミラーベース間にスキ間を作
る。この際、木製のヘラなどをスキ間に差し込むとこの
先の作業が楽に行えるようになり、２分の１程度外れれ
ばあとは引き抜くだけで外すことができる。
先ずミラーの最もＲの大きい角から取り外すのがよく、
ミラーとミラーベースの間にあるゲル状の接着剤や両面
テープをナイフなどで切り離すが、ミラーベースのリッ
プ部分をひねり、ミラーとミラーベース間にスキ間を作
る。この際、木製のヘラなどをスキ間に差し込むとこの
先の作業が楽に行えるようになり、２分の１程度外れれ
ばあとは引き抜くだけで外すことができる。
【００２６】
【発明の効果】本発明は，以上のような構成，つまり，
フロントフェンダ、またはフロントドアに取りつけられ
るアウトサイドミラー１において、１．５〜３．２ｍｍ
の強化ガラス，または、アクリル樹脂で作られた母材２
の表面、または裏面に、アルミニューム、クロム、銀な
どの反射膜を形成させ，該母材２は曲率半径４００〜８
００ｍｍの凸面鏡３としていることを特徴としているた
め，車両の側面や後方を確認するためのアウトサイドミ
ラーが改良され、既存のアウトサイドミラーにも簡単に
装着され、バックミラーの視界が大きく広がるようにな
った。
フロントフェンダ、またはフロントドアに取りつけられ
るアウトサイドミラー１において、１．５〜３．２ｍｍ
の強化ガラス，または、アクリル樹脂で作られた母材２
の表面、または裏面に、アルミニューム、クロム、銀な
どの反射膜を形成させ，該母材２は曲率半径４００〜８
００ｍｍの凸面鏡３としていることを特徴としているた
め，車両の側面や後方を確認するためのアウトサイドミ
ラーが改良され、既存のアウトサイドミラーにも簡単に
装着され、バックミラーの視界が大きく広がるようにな
った。
【００２７】また、母材２の曲率半径を、運転席から見
て左右ともに６００ｍｍの凸面鏡３とすることを基本と
し、運転席の反対側の曲率半径を運転席側の曲率半径よ
り小さくした凸面鏡としていることを特徴としているた
め，運転者の目とミラー間の距離でみると、運転席側の
ミラーと運転席の反対側のミラーとでは大きく離れてい
るが、運転席の反対側のミラーも効果的に視界が広がる
ことになっている。
て左右ともに６００ｍｍの凸面鏡３とすることを基本と
し、運転席の反対側の曲率半径を運転席側の曲率半径よ
り小さくした凸面鏡としていることを特徴としているた
め，運転者の目とミラー間の距離でみると、運転席側の
ミラーと運転席の反対側のミラーとでは大きく離れてい
るが、運転席の反対側のミラーも効果的に視界が広がる
ことになっている。
【００２８】さらに、母材２の裏面に、３ｍｍ程度のウ
レタンスペーサを貼着させることを特徴としているた
め，アルミニューム、クロム、銀などの反射膜を形成さ
せた母材２の反射膜の剥離が防止されるとともに、ミラ
ーの緩衝作用にも役立つようになった。
レタンスペーサを貼着させることを特徴としているた
め，アルミニューム、クロム、銀などの反射膜を形成さ
せた母材２の反射膜の剥離が防止されるとともに、ミラ
ーの緩衝作用にも役立つようになった。
【００２９】さらに、既存のアウトサイドミラー１のミ
ラーベース７に，吸着盤４を固定し、または両面テープ
を粘着させているため，既存のアウトサイドミラー１を
利用できるようになり、ミラーベース７と母材２の脱落
をも防ぐことができるようになった。
ラーベース７に，吸着盤４を固定し、または両面テープ
を粘着させているため，既存のアウトサイドミラー１を
利用できるようになり、ミラーベース７と母材２の脱落
をも防ぐことができるようになった。
【００３０】また、ミラーベース７の一部にシリコンシ
ーラント６を塗布するようにしているため、ミラーベー
ス７と母材２の脱落を、完全に防ぐことができるように
なったが、シリコンシーラント６の塗布は、ミラーベー
ス７からはみ出さないように注意することはいうまでも
ない。
ーラント６を塗布するようにしているため、ミラーベー
ス７と母材２の脱落を、完全に防ぐことができるように
なったが、シリコンシーラント６の塗布は、ミラーベー
ス７からはみ出さないように注意することはいうまでも
ない。
【図 １】本発明になる広角アウトサイドミラーの一実
施例の斜面図。
施例の斜面図。
【図 ２】ミラーベースの正面図。
【図 ３】ミラーベースの他の実施例図。
【図 ４】既存のアウトサイドミラーの分解図。
【図 ５】既存のアウトサイドミラーのミラーベース取
外し前の状態図。
外し前の状態図。
【図 ６】既存のアウトサイドミラーのミラーベース取
外し状態図。
外し状態図。
【図 ７】既存のアウトサイドミラーのミラーベース取
外し状態図。
外し状態図。
【図 ８】既存のアウトサイドミラーの他の分解図。
【図 ９】既存のアウトサイドミラーのミラーベース取
外し状態図。
外し状態図。
【図１０】既存のアウトサイドミラーの他の分解図。
【図１１】既存のアウトサイドミラーの固定部の概要
図。
図。
１：アウトサイドミラー ２：母 材 ３：凸 面 鏡 ４：吸 着 盤 ５：両面テープ ６：シリコンシーント ７：ミラーベース ８：ミラーベース ９：マ ウ ン ト １０：凹 部 １１：鏡 面 １２：ミ ラ ー １３：ミラーベース １４：マ ウ ン ト １５：凹 部 １６：フ ッ ク １７：鏡 面 １８：ミ ラ ー １９：ミラーボデイー ２０：ネ ジ 穴 ２１：螺 子 ２２：電 動 部 分
Claims (5)
- 【請求項１】フロントフェンダ、またはフロントドアに
取りつけられるアウトサイドミラーにおいて、１．５〜
３．２ｍｍの強化ガラスまたはアクリル樹脂で作られた
母材の表面、または裏面に、アルミニューム、クロム、
銀などの反射膜を形成させ，該母材は曲率半径４００〜
８００ｍｍの凸面鏡としたことを特徴とする広角アウト
サイドミラー。 - 【請求項２】母材の曲率半径を、運転席からみて左右と
もに６００ｍｍの凸面鏡とすることを基本とし、運転席
の反対側の母材の曲率半径を、運転席側の母材の曲率半
径より若干小さくした凸面鏡としたことを特徴とする請
求項１記載の広角アウトサイドミラー。 - 【請求項３】母材の裏面に、３ｍｍ程度のウレタンスペ
ーサを貼着し、フロントフェンダ、またはフロントドア
に取り付けられる既存のアウトサイドミラーのミラーベ
ースに吸着盤を固定し、または両面テープを粘着させた
ことを特徴とする請求項１記載の広角アウトサイドミラ
ー。 - 【請求項４】ミラーベースの一部にシリコンシーラント
を塗布することを特徴とする請求項１記載の広角アウト
サイドミラー。 - 【請求項５】１．５〜３．２ｍｍの強化ガラスまたはア
クリル樹脂で作られた母材の表面、または裏面に、アル
ミニューム、クロム、銀などの反射膜を形成させ，該母
材は曲率半径４００〜８００ｍｍの凸面鏡とした広角ア
ウトサイドミラーを既存のアウトサイドミラーと交換す
ることを特徴とする請求項１記載の広角アウトサイドミ
ラー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14691894A JPH07315129A (ja) | 1994-05-26 | 1994-05-26 | 広角アウトサイドミラー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14691894A JPH07315129A (ja) | 1994-05-26 | 1994-05-26 | 広角アウトサイドミラー |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07315129A true JPH07315129A (ja) | 1995-12-05 |
Family
ID=15418513
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14691894A Pending JPH07315129A (ja) | 1994-05-26 | 1994-05-26 | 広角アウトサイドミラー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07315129A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107614325A (zh) * | 2015-06-01 | 2018-01-19 | 株式会社美姿把 | 反光镜及车用反光镜 |
-
1994
- 1994-05-26 JP JP14691894A patent/JPH07315129A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107614325A (zh) * | 2015-06-01 | 2018-01-19 | 株式会社美姿把 | 反光镜及车用反光镜 |
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