JPH07315119A - 車両用灯具の取付構造 - Google Patents
車両用灯具の取付構造Info
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- JPH07315119A JPH07315119A JP10830794A JP10830794A JPH07315119A JP H07315119 A JPH07315119 A JP H07315119A JP 10830794 A JP10830794 A JP 10830794A JP 10830794 A JP10830794 A JP 10830794A JP H07315119 A JPH07315119 A JP H07315119A
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- JP
- Japan
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- lamp
- vehicle body
- mounting structure
- excessive
- convex spherical
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/0029—Spatial arrangement
- B60Q1/0041—Spatial arrangement of several lamps in relation to each other
- B60Q1/0047—Signalling unit mounted on a headlamp unit
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
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- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
- B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
- B60Q1/0491—Shock absorbing devices therefor
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Pivots And Pivotal Connections (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 凹球面座１ｂと凸球状部材５ｃとを組み合わ
せてなる球継手を介して灯具（スモールランプ２）を取
り付ける構造を改良して、過大な力を受けても灯具（ス
モールランプ２）が破損しないようにする。 【構成】 前記の凸球状部材５ｃを灯具（スモールラン
プ２）に対して直接的に固定せず、弧状脚５ｂおよびフ
ック５ａを介して係着する。この部分が圧縮方向の過大
な力を受けると弧状脚５ｂが変形し、引張方向の過大な
力を受けるとフック５ａが離脱して上記の過大な力を吸
収して灯具（スモールランプ２）の破損が防止される。
せてなる球継手を介して灯具（スモールランプ２）を取
り付ける構造を改良して、過大な力を受けても灯具（ス
モールランプ２）が破損しないようにする。 【構成】 前記の凸球状部材５ｃを灯具（スモールラン
プ２）に対して直接的に固定せず、弧状脚５ｂおよびフ
ック５ａを介して係着する。この部分が圧縮方向の過大
な力を受けると弧状脚５ｂが変形し、引張方向の過大な
力を受けるとフック５ａが離脱して上記の過大な力を吸
収して灯具（スモールランプ２）の破損が防止される。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両に対して灯具を装
着するための構造に関するものであって、車体に対して
直接的に装着する場合にも適用され、また、車体に搭載
されている機器類に対して灯具を装着する場合にも適用
される。
着するための構造に関するものであって、車体に対して
直接的に装着する場合にも適用され、また、車体に搭載
されている機器類に対して灯具を装着する場合にも適用
される。
【０００２】
【従来の技術】車両に対して灯具を装着する場合、取付
作業を容易ならしめるため、および、灯具の取付位置の
調節を容易ならしめるため球継手が用いられる事が有
る。図７は車体に設置された前照灯に対して、球継手に
よってスモールランプを取り付けた従来例を示す断面図
である。前照灯１に設けられたブラケット１ａに凹球面
座１ｂが形成されている。一方、スモールランプ２はラ
ンプハウジング２ａにレンズ２ｂが取り付けられてお
り、該ランプハウジング２ａにボス２ｃが一体連設され
ている。３はピボット部材であってオネジ杆３ａに凸球
部３ｂが一体に形成されており、該オネジ杆３ａが前記
ボス２ｃに螺着されるとともに、凸球部３ｂが前記の凹
球面座１ｂに嵌合されている。このようにして球継手
（凹球面座１ｂと凸球部３ｂとの組合せ）を用いると、
（ａ）車体に対して前照灯１を固定した後スモールラン
プ２を装着位置付近に持ってゆき、前記の凸球部３ｂを
凹球面座１ｂに当てがって押圧すると、凹球面座１ｂの
弾性変形によって嵌合し、取付作業が容易である。また
（ｂ）本従来例のようにスモールランプ２の図示左上部
を球継手で支承るすと、該スモールランプ２の図示右下
部が円弧を描く形に若干の変位を許容されるので、該右
下部の固定作業が容易である。
作業を容易ならしめるため、および、灯具の取付位置の
調節を容易ならしめるため球継手が用いられる事が有
る。図７は車体に設置された前照灯に対して、球継手に
よってスモールランプを取り付けた従来例を示す断面図
である。前照灯１に設けられたブラケット１ａに凹球面
座１ｂが形成されている。一方、スモールランプ２はラ
ンプハウジング２ａにレンズ２ｂが取り付けられてお
り、該ランプハウジング２ａにボス２ｃが一体連設され
ている。３はピボット部材であってオネジ杆３ａに凸球
部３ｂが一体に形成されており、該オネジ杆３ａが前記
ボス２ｃに螺着されるとともに、凸球部３ｂが前記の凹
球面座１ｂに嵌合されている。このようにして球継手
（凹球面座１ｂと凸球部３ｂとの組合せ）を用いると、
（ａ）車体に対して前照灯１を固定した後スモールラン
プ２を装着位置付近に持ってゆき、前記の凸球部３ｂを
凹球面座１ｂに当てがって押圧すると、凹球面座１ｂの
弾性変形によって嵌合し、取付作業が容易である。また
（ｂ）本従来例のようにスモールランプ２の図示左上部
を球継手で支承るすと、該スモールランプ２の図示右下
部が円弧を描く形に若干の変位を許容されるので、該右
下部の固定作業が容易である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】図７に示した従来例の
灯具取付構造では、何らかの事情で灯具に過大な外力が
作用したとき、灯具（本従来例ではスモールランプ）の
弱い部分が破損し、修復が容易でない。このため、破損
した灯具を新品と交換しなければならなくなる場合が少
なくない。
灯具取付構造では、何らかの事情で灯具に過大な外力が
作用したとき、灯具（本従来例ではスモールランプ）の
弱い部分が破損し、修復が容易でない。このため、破損
した灯具を新品と交換しなければならなくなる場合が少
なくない。
【０００４】本発明は上述の事情に鑑みて為されたもの
であって、球継手を介して車両用灯具を装着する構造の
長所（取付容易など）を損ねることなく、衝撃を受ける
などして過大な力が掛かったとき、灯具の本体部分が破
損する虞れが無く、迅速，容易，かつ安価に修復し得る
取付構造を提供することを目的とする。
であって、球継手を介して車両用灯具を装着する構造の
長所（取付容易など）を損ねることなく、衝撃を受ける
などして過大な力が掛かったとき、灯具の本体部分が破
損する虞れが無く、迅速，容易，かつ安価に修復し得る
取付構造を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに創作した本発明の基本的原理は、灯具よりも変形し
易い取付手段を用いることである。上述の原理に基づい
て本発明の車両用灯具取付構造の構成は、車体もしくは
車体に搭載された機器に対して、凹球面座と凸球状部材
とから成る継手を介して灯具を装着する構造において、
前記の凸球状部材を灯具または車体もしくは車体に搭載
された機器に対して、緩衝機構を介して取り付けたこと
を特徴とする。本発明において緩衝機構とは、二つの構
成部材の間に介装されていて、設計条件として設定され
た範囲内の正常な力を受けても該二つの構成部材の変位
をほとんど許さずに支持し、かつ、設計条件として設定
された範囲を越える過大な力を受けたときは上記二つの
構成部材相互の変位を許容する機構を言う。過大な力を
受けたとき折損，もしくは塑性変形する、比較的細い支
柱や、過大な力を受けたとき離脱する係合部や、大きい
静止摩擦を与えられた摺動部等は、緩衝機構を構成する
ことができる。
めに創作した本発明の基本的原理は、灯具よりも変形し
易い取付手段を用いることである。上述の原理に基づい
て本発明の車両用灯具取付構造の構成は、車体もしくは
車体に搭載された機器に対して、凹球面座と凸球状部材
とから成る継手を介して灯具を装着する構造において、
前記の凸球状部材を灯具または車体もしくは車体に搭載
された機器に対して、緩衝機構を介して取り付けたこと
を特徴とする。本発明において緩衝機構とは、二つの構
成部材の間に介装されていて、設計条件として設定され
た範囲内の正常な力を受けても該二つの構成部材の変位
をほとんど許さずに支持し、かつ、設計条件として設定
された範囲を越える過大な力を受けたときは上記二つの
構成部材相互の変位を許容する機構を言う。過大な力を
受けたとき折損，もしくは塑性変形する、比較的細い支
柱や、過大な力を受けたとき離脱する係合部や、大きい
静止摩擦を与えられた摺動部等は、緩衝機構を構成する
ことができる。
【０００６】
【作用】上述の手段によると、車体に装着された灯具が
衝撃を受けて過大な力が与えられたとき、若しくは、車
体に搭載された機器に装着された灯具が衝撃を受けて過
大な力が与えられたとき、該過大な力が緩衝機構に吸収
されるので灯具の破損が防止される。上記緩衝機構が破
損しても、破損した緩衝機構を新品と交換して、迅速，
容易、かつ安価に修復することができる。正常な使用条
件下において、走行に伴う振動を受けたり、発進・停止
の際の加速度を受けたりしても、上記の緩衝機構は灯具
をほぼリジッドに支承するので、灯具の取付状態に変化
を生じない。しかも本発明装置は凹球面座と凸球状部材
との組み合せよりなる球継手を介して灯具を取り付け、
支持するという構造を基本としているので、この構造の
特長であるところの取付容易，調節可能といった長所を
失っていない。
衝撃を受けて過大な力が与えられたとき、若しくは、車
体に搭載された機器に装着された灯具が衝撃を受けて過
大な力が与えられたとき、該過大な力が緩衝機構に吸収
されるので灯具の破損が防止される。上記緩衝機構が破
損しても、破損した緩衝機構を新品と交換して、迅速，
容易、かつ安価に修復することができる。正常な使用条
件下において、走行に伴う振動を受けたり、発進・停止
の際の加速度を受けたりしても、上記の緩衝機構は灯具
をほぼリジッドに支承するので、灯具の取付状態に変化
を生じない。しかも本発明装置は凹球面座と凸球状部材
との組み合せよりなる球継手を介して灯具を取り付け、
支持するという構造を基本としているので、この構造の
特長であるところの取付容易，調節可能といった長所を
失っていない。
【０００７】
【実施例】次に、図１ないし図６を順次に参照して本発
明の実施例を説明する。図１は本発明に係る車両用灯具
の取付構造の１実施例を備えたスモールランプを示す部
分的断面図である。本実施例は、図７に示した従来例の
取付構造に本発明を適用して改良した１例であって、図
７と同一の符号を付したものは前記従来例におけると同
様ないし類似の構成部分である。次に、本図１が図７に
比して異なる点、すなわち、本発明を適用して改良した
事項について説明する。４は本発明を適用して構成した
ピボット部材であって、オネジ杆４ａの一端に弧状脚４
ｂを介して凸球部４ｃが一体に連設されている。上記の
弧状脚４ｂは、弧状に湾曲した一対の比較的細い支柱で
ある。この構成は、一対の細い支柱を設けたものと見る
こともでき、また、軸心に直交する透孔ａを設けたもの
と見ることもできる。本実施例の弧状脚４ｂは、軸心方
向に過大な圧縮力を受けたときに屈曲して緩衝機能を果
たすように構成したものである。弧状に湾曲させたの
は、圧縮力を受けたとき座屈し易いような形状という技
術的な意味あいである。図２は上掲の図１に示した実施
例の取付構造に用いられているピボット部材が過大な圧
力を受けて変形した状態を示した説明図である。本図２
に示した弧状脚４ｂ′は、前記の弧状脚４ｂが変形した
ものを表している。このようにして弧状脚の変形によっ
て過大な力が吸収（緩衝）され、スモールランプ２は破
損しない。図３は前掲の図１に示した実施例と異なる実
施例を示し、部分的に破断して描いた断面図である。図
３に示した５は本発明を適用して構成したピボット部材
であって、凸球部４ｃは前記実施例のピボット部材４の
凸球部４ｃに対応する同様ないし類似の構成部分であ
り、本例の弧状脚５ｂは同じく前記実施例の弧状脚４ｂ
に対応する同様ないし類似の構成部分である。本実施例
のピボット部材５の弧状脚５ｂは一対の比較的細い支柱
であって、それぞれの基端部にフック５ａが一体に連設
されている。本実施例のピボット部材５は弾性を有する
合成樹脂材料によって成形されていて、弧状脚５ｂが可
撓性を有しているので、一対のフック５ａは弾性的に支
承されている。上記一対のフック５ａは、スモールラン
プ２のボス２ｄに係合されている。図４は上掲の図３に
示した実施例のピボット部材が過大な圧縮力を受けて変
形した状態を示す説明図である。本実施例（図３）の取
付構造によれば、過大な圧縮力を受けたとき前記実施例
（図１，図２）におけると同様に弧状脚が変形して緩衝
機能を果たし、過大な引張力を受けたときはフック５ａ
がボス２ｄから離脱して緩衝機能を果たす。離脱したフ
ック５ａは再びボス２ｄに係合・復元し得る。図５は前
掲の図１ないし図４に示した実施例とさらに異なる実施
例の取付構造を備えたスモールランプを部分的に破断し
て描いた断面図である。図５に示した６は本発明を適用
して構成したピボット部材であって、６ａはスモールラ
ンプ２側に設けたシリンダ状ボス２ｅに嵌合されたピス
トンであって、該ピストン６ａはシリンダ状ボス２ｅに
対する摺動抵抗が大きくなるように、その表面に爪を形
成した爪付きピストンである。本実施例の爪付きピスト
ン６ａは、断面が鋸歯状をなすような多段の輪形突条状
の爪が一体成形されている。そして、上記爪付きピスト
ン６ａは、シリンダ状ボス２ｅに対する摺動抵抗が大き
いので、正常な走行状態の範囲内で振動や加速度を受け
ても、該シリンダ状ボス２ｅとの相対的な位置を変化さ
せない。上記爪付きピストン６ａは、ロッド６ｂを介し
て凸球部６ｃと一体に成形されている。本例のピボット
部材６は合成樹脂材料で成形したが、本例（図５）にお
いてはピボット部材の材質を限定されない。図６は上掲
の図５に示した実施例の取付構造部分が圧縮方向の過大
な力を受けて緩衝機能を果たした状態を描いた説明図で
ある。本図６に示されているように爪付きピストン６ａ
は過大な力を受けたときシリンダ状ボス２ｅ内で摺動し
て該過大な力を吸収する。これにより、スモールランプ
２の破損が防止される。図示を省略するが前掲の図５の
実施例が過大な引張力を受けると、爪付きピストン６ａ
がシリンダ状ボス２ｅから脱出して緩衝機能を果たし、
スモールランプ２の破損が防止される。シリンダ状ボス
２ｅ内で爪付きピストン６ａが移動したり、シリンダ状
ボス２ｅ内から爪付きピストン６ａが脱出したりした場
合は、迅速かつ容易に修元させることができる。本実施
例（図５）においても、車両の正常な走行条件下で受け
る振動や加速度によっては爪付きピストン６ａがシリン
ダ状ボス２ｅに対して相対的に移動することなく、スモ
ールランプ２を安定した状態で支承することができる。
明の実施例を説明する。図１は本発明に係る車両用灯具
の取付構造の１実施例を備えたスモールランプを示す部
分的断面図である。本実施例は、図７に示した従来例の
取付構造に本発明を適用して改良した１例であって、図
７と同一の符号を付したものは前記従来例におけると同
様ないし類似の構成部分である。次に、本図１が図７に
比して異なる点、すなわち、本発明を適用して改良した
事項について説明する。４は本発明を適用して構成した
ピボット部材であって、オネジ杆４ａの一端に弧状脚４
ｂを介して凸球部４ｃが一体に連設されている。上記の
弧状脚４ｂは、弧状に湾曲した一対の比較的細い支柱で
ある。この構成は、一対の細い支柱を設けたものと見る
こともでき、また、軸心に直交する透孔ａを設けたもの
と見ることもできる。本実施例の弧状脚４ｂは、軸心方
向に過大な圧縮力を受けたときに屈曲して緩衝機能を果
たすように構成したものである。弧状に湾曲させたの
は、圧縮力を受けたとき座屈し易いような形状という技
術的な意味あいである。図２は上掲の図１に示した実施
例の取付構造に用いられているピボット部材が過大な圧
力を受けて変形した状態を示した説明図である。本図２
に示した弧状脚４ｂ′は、前記の弧状脚４ｂが変形した
ものを表している。このようにして弧状脚の変形によっ
て過大な力が吸収（緩衝）され、スモールランプ２は破
損しない。図３は前掲の図１に示した実施例と異なる実
施例を示し、部分的に破断して描いた断面図である。図
３に示した５は本発明を適用して構成したピボット部材
であって、凸球部４ｃは前記実施例のピボット部材４の
凸球部４ｃに対応する同様ないし類似の構成部分であ
り、本例の弧状脚５ｂは同じく前記実施例の弧状脚４ｂ
に対応する同様ないし類似の構成部分である。本実施例
のピボット部材５の弧状脚５ｂは一対の比較的細い支柱
であって、それぞれの基端部にフック５ａが一体に連設
されている。本実施例のピボット部材５は弾性を有する
合成樹脂材料によって成形されていて、弧状脚５ｂが可
撓性を有しているので、一対のフック５ａは弾性的に支
承されている。上記一対のフック５ａは、スモールラン
プ２のボス２ｄに係合されている。図４は上掲の図３に
示した実施例のピボット部材が過大な圧縮力を受けて変
形した状態を示す説明図である。本実施例（図３）の取
付構造によれば、過大な圧縮力を受けたとき前記実施例
（図１，図２）におけると同様に弧状脚が変形して緩衝
機能を果たし、過大な引張力を受けたときはフック５ａ
がボス２ｄから離脱して緩衝機能を果たす。離脱したフ
ック５ａは再びボス２ｄに係合・復元し得る。図５は前
掲の図１ないし図４に示した実施例とさらに異なる実施
例の取付構造を備えたスモールランプを部分的に破断し
て描いた断面図である。図５に示した６は本発明を適用
して構成したピボット部材であって、６ａはスモールラ
ンプ２側に設けたシリンダ状ボス２ｅに嵌合されたピス
トンであって、該ピストン６ａはシリンダ状ボス２ｅに
対する摺動抵抗が大きくなるように、その表面に爪を形
成した爪付きピストンである。本実施例の爪付きピスト
ン６ａは、断面が鋸歯状をなすような多段の輪形突条状
の爪が一体成形されている。そして、上記爪付きピスト
ン６ａは、シリンダ状ボス２ｅに対する摺動抵抗が大き
いので、正常な走行状態の範囲内で振動や加速度を受け
ても、該シリンダ状ボス２ｅとの相対的な位置を変化さ
せない。上記爪付きピストン６ａは、ロッド６ｂを介し
て凸球部６ｃと一体に成形されている。本例のピボット
部材６は合成樹脂材料で成形したが、本例（図５）にお
いてはピボット部材の材質を限定されない。図６は上掲
の図５に示した実施例の取付構造部分が圧縮方向の過大
な力を受けて緩衝機能を果たした状態を描いた説明図で
ある。本図６に示されているように爪付きピストン６ａ
は過大な力を受けたときシリンダ状ボス２ｅ内で摺動し
て該過大な力を吸収する。これにより、スモールランプ
２の破損が防止される。図示を省略するが前掲の図５の
実施例が過大な引張力を受けると、爪付きピストン６ａ
がシリンダ状ボス２ｅから脱出して緩衝機能を果たし、
スモールランプ２の破損が防止される。シリンダ状ボス
２ｅ内で爪付きピストン６ａが移動したり、シリンダ状
ボス２ｅ内から爪付きピストン６ａが脱出したりした場
合は、迅速かつ容易に修元させることができる。本実施
例（図５）においても、車両の正常な走行条件下で受け
る振動や加速度によっては爪付きピストン６ａがシリン
ダ状ボス２ｅに対して相対的に移動することなく、スモ
ールランプ２を安定した状態で支承することができる。
【０００８】
【発明の効果】本発明を適用すると、車体に装着された
灯具が衝撃を受けて過大な力が与えられたとき、若しく
は、車体に搭載された機器に装着された灯具が衝撃を受
けて過大な力が与えられたとき、該過大な力が緩衝機構
に吸収されるので灯具の破損が防止される。上記緩衝機
構が破損しても、破損した緩衝機構を新品と交換して、
迅速，容易、かつ安価に修復することができる。正常な
使用条件下において、走行に伴う振動を受けたり、発進
・停止の際の加速度を受けたりしても、上記の緩衝機構
は灯具をほぼリジッドに支承するので、灯具の取付状態
に変化を生じない。しかも本発明装置は凹球面座と凸球
状部材との組み合わせよりなる球継手を介して灯具を取
り付け、支持するという構造を基本としているので、こ
の構造の特長であるところの取付容易，調節可能といっ
た長所を失っていない。
灯具が衝撃を受けて過大な力が与えられたとき、若しく
は、車体に搭載された機器に装着された灯具が衝撃を受
けて過大な力が与えられたとき、該過大な力が緩衝機構
に吸収されるので灯具の破損が防止される。上記緩衝機
構が破損しても、破損した緩衝機構を新品と交換して、
迅速，容易、かつ安価に修復することができる。正常な
使用条件下において、走行に伴う振動を受けたり、発進
・停止の際の加速度を受けたりしても、上記の緩衝機構
は灯具をほぼリジッドに支承するので、灯具の取付状態
に変化を生じない。しかも本発明装置は凹球面座と凸球
状部材との組み合わせよりなる球継手を介して灯具を取
り付け、支持するという構造を基本としているので、こ
の構造の特長であるところの取付容易，調節可能といっ
た長所を失っていない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る車両用灯具の取付構造の１実施例
を備えたスモールランプを示す部分的断面図である。
を備えたスモールランプを示す部分的断面図である。
【図２】上掲の図１に示した実施例の取付構造に用いら
れているピボット部材が過大な圧力を受けて変形した状
態を示した説明図である。
れているピボット部材が過大な圧力を受けて変形した状
態を示した説明図である。
【図３】前掲の図１に示した実施例と異なる実施例を示
し、部分的に破断して描いた断面図である。
し、部分的に破断して描いた断面図である。
【図４】上掲の図３に示した実施例のピボット部材が過
大な圧縮力を受けて変形した状態を示す説明図である。
大な圧縮力を受けて変形した状態を示す説明図である。
【図５】前掲の図１ないし図４に示した実施例とさらに
異なる実施例の取付構造を備えたスモールランプを部分
的に破断して描いた断面図である。
異なる実施例の取付構造を備えたスモールランプを部分
的に破断して描いた断面図である。
【図６】上掲の図５に示した実施例の取付構造部分が圧
縮方向の過大な力を受けて緩衝機能を果たした状態を描
いた説明図である。
縮方向の過大な力を受けて緩衝機能を果たした状態を描
いた説明図である。
【図７】車体に設置された前照灯に対して、球継手によ
ってスモールランプを取り付けた従来例を示す断面図で
ある。
ってスモールランプを取り付けた従来例を示す断面図で
ある。
１…前照灯、１ａ…ブラケット、１ｂ…凹球面座、２…
スモールランプ、２ａ…ランプハウジング、２ｂ…レン
ズ、２ｃ…ボス、２ｄ…フックに係合するボス、２ｅ…
シリンダ状ボス、３…ピボット部材、３ａ…オネジ杆、
３ｂ…凸球部、４…ピボット部材、４ａ…オネジ杆、４
ｂ…弧状脚、４ｂ′…過大な圧縮力を受けて変形した弧
状脚、４ｃ…凸球部、５…ピボット部材、５ａ…フッ
ク、５ｂ…弧状脚、５ｂ′…過大な圧縮力を受けて変形
した弧状脚、５ｃ…凸球部、６…ピボット部材、６ａ…
爪付きピストン、６ｂ…ロッド、６ｃ…凸球部。
スモールランプ、２ａ…ランプハウジング、２ｂ…レン
ズ、２ｃ…ボス、２ｄ…フックに係合するボス、２ｅ…
シリンダ状ボス、３…ピボット部材、３ａ…オネジ杆、
３ｂ…凸球部、４…ピボット部材、４ａ…オネジ杆、４
ｂ…弧状脚、４ｂ′…過大な圧縮力を受けて変形した弧
状脚、４ｃ…凸球部、５…ピボット部材、５ａ…フッ
ク、５ｂ…弧状脚、５ｂ′…過大な圧縮力を受けて変形
した弧状脚、５ｃ…凸球部、６…ピボット部材、６ａ…
爪付きピストン、６ｂ…ロッド、６ｃ…凸球部。
Claims (4)
- 【請求項１】 車体もしくは車体に搭載された機器に対
して、凹球面座と凸球状部材とから成る継手を介して灯
具を装着する構造において、 前記の凸球状部材を灯具または車体もしくは車体に搭載
された機器に対して、緩衝機構を介して取り付けたこと
を特徴とする、車両用灯具の取付構造。 - 【請求項２】 前記の緩衝機構は、灯具または車体もし
くは搭載機器に対して固定された部材と、該固定部材と
前記凸球状部材とを接続する部材とよりなり、かつ、上
記の接続部材は過大な圧力を受けたとき変形し得るよう
に構成されていることを特徴とする、請求項１に記載し
た車両用灯具の取付構造。 - 【請求項３】 前記の、灯具または車体もしくは搭載機
器に対して固定された部材の固定手段は、フック部材を
係合部に係合されていて、過大な張力を受けたとき離脱
し得るように構成されていることを特徴とする、請求項
１若しくは請求項２に記載した車両用灯具の取付構造。 - 【請求項４】 前記の緩衝機構は、灯具または車体もし
くは搭載機器に対して固定されたシリンダ状部材と、上
記シリンダ状部材に嵌合されたピストン状部材に連結さ
れた凸球状部材とよりなり、上記のピストン状部材とシ
リンダ状部材との摺動に摩擦を与える手段が設けられて
いて、過大な力を受けたときに摺動し得るように構成さ
れていることを特徴とする、請求項１に記載した車両用
灯具の取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10830794A JPH07315119A (ja) | 1994-05-23 | 1994-05-23 | 車両用灯具の取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10830794A JPH07315119A (ja) | 1994-05-23 | 1994-05-23 | 車両用灯具の取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07315119A true JPH07315119A (ja) | 1995-12-05 |
Family
ID=14481393
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10830794A Pending JPH07315119A (ja) | 1994-05-23 | 1994-05-23 | 車両用灯具の取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07315119A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1323890C (zh) * | 2003-10-06 | 2007-07-04 | 现代自动车株式会社 | 车辆前照灯固定结构 |
| JP2014086300A (ja) * | 2012-10-24 | 2014-05-12 | Koito Mfg Co Ltd | 車輌用前照灯 |
-
1994
- 1994-05-23 JP JP10830794A patent/JPH07315119A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1323890C (zh) * | 2003-10-06 | 2007-07-04 | 现代自动车株式会社 | 车辆前照灯固定结构 |
| JP2014086300A (ja) * | 2012-10-24 | 2014-05-12 | Koito Mfg Co Ltd | 車輌用前照灯 |
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