JPH07313293A - 車両用シートにおける背部支持装置 - Google Patents
車両用シートにおける背部支持装置Info
- Publication number
- JPH07313293A JPH07313293A JP11151194A JP11151194A JPH07313293A JP H07313293 A JPH07313293 A JP H07313293A JP 11151194 A JP11151194 A JP 11151194A JP 11151194 A JP11151194 A JP 11151194A JP H07313293 A JPH07313293 A JP H07313293A
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- JP
- Japan
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- air
- support device
- seat
- airbags
- differed
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- Pending
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- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】車両用シートの着座者に対して違和感を与え
ず、かつ背部によくフィットする背部支持装置を提供す
る。 【構成】シートバックのバックフレームに組付けられて
同シートバックとともに着座者の背部を支持する背部支
持装置であり、バックフレームの左右の幅方向の中央部
にて前後に重合して配設された複数のエアバック２１〜
２３と、各エアバック２１〜２３に対してエアの給排を
行うエアポンプ２４と、エアポンプ２４と各エアバツク
２１〜２３の連通路にそれぞれ配設されエアポンプ２４
の駆動時に選択的に開かれる開閉バルブ２５ａ〜２５ｃ
とを備え、各エアバッグ２１〜２３の上下方向の長さを
異なる長さに構成した。
ず、かつ背部によくフィットする背部支持装置を提供す
る。 【構成】シートバックのバックフレームに組付けられて
同シートバックとともに着座者の背部を支持する背部支
持装置であり、バックフレームの左右の幅方向の中央部
にて前後に重合して配設された複数のエアバック２１〜
２３と、各エアバック２１〜２３に対してエアの給排を
行うエアポンプ２４と、エアポンプ２４と各エアバツク
２１〜２３の連通路にそれぞれ配設されエアポンプ２４
の駆動時に選択的に開かれる開閉バルブ２５ａ〜２５ｃ
とを備え、各エアバッグ２１〜２３の上下方向の長さを
異なる長さに構成した。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ランバーサポート、ペ
ルビスサポート等、車両用シートにおける背部支持装置
に関する。
ルビスサポート等、車両用シートにおける背部支持装置
に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両用シートにおける背部支持装置は、
一般にはランバーサポートとしてよく知られている。当
該ランバーサポートは、刊行物「自動車工学便覧第６
編、第１−２５頁（昭和５８年９月３０日自動車技術会
発行）」に示されているように、バックフレームに基端
部を前後方向に回動可能に支持されたトーションバース
プリングと、同トーションバースプリングの先端部に組
付けられた押圧板と、トーションバースプリングを回動
させる駆動モータを備えた構成となっている。当該ラン
バーサポートにおいては、必要により駆動モータを正転
させることによりトーションバースプリングを前方に回
動させて、押圧板を前進させることにより着座者の背部
を押圧し、また駆動モータを逆転させることによりトー
ションバースプリングを後方に回動させて、押圧板を後
退させることにより着座者の背部に対する押圧を解消す
るように機能するものである。
一般にはランバーサポートとしてよく知られている。当
該ランバーサポートは、刊行物「自動車工学便覧第６
編、第１−２５頁（昭和５８年９月３０日自動車技術会
発行）」に示されているように、バックフレームに基端
部を前後方向に回動可能に支持されたトーションバース
プリングと、同トーションバースプリングの先端部に組
付けられた押圧板と、トーションバースプリングを回動
させる駆動モータを備えた構成となっている。当該ラン
バーサポートにおいては、必要により駆動モータを正転
させることによりトーションバースプリングを前方に回
動させて、押圧板を前進させることにより着座者の背部
を押圧し、また駆動モータを逆転させることによりトー
ションバースプリングを後方に回動させて、押圧板を後
退させることにより着座者の背部に対する押圧を解消す
るように機能するものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、当該ランバ
ーサポートにおいては、押圧板がシートバックを構成す
るバックパッドの左右の幅方向の中央部にのみ存在して
いるため、トーションバースプリングを前方へ回動して
押圧板を前進させた場合には、押圧板が当接するバック
パッドの部位のみが前方へ膨出して着座者に対して違和
感を与えるとともに、着座者の背部に対してシートバッ
クの全面がフィットしずらく、着座者によってはかえっ
て疲労を感じる場合もある。特に、車両用シートの着座
者のなかには体形が異なる者、例えば背の丸みが異なる
者が多くいることから、これらの各着座者に対してシー
トバックをフィットさせることは不可能にちかい。従っ
て、本発明の目的は、従来の押圧板に換えて複数のエア
バックを使用することにより、上記した各問題を解決す
ることにある。
ーサポートにおいては、押圧板がシートバックを構成す
るバックパッドの左右の幅方向の中央部にのみ存在して
いるため、トーションバースプリングを前方へ回動して
押圧板を前進させた場合には、押圧板が当接するバック
パッドの部位のみが前方へ膨出して着座者に対して違和
感を与えるとともに、着座者の背部に対してシートバッ
クの全面がフィットしずらく、着座者によってはかえっ
て疲労を感じる場合もある。特に、車両用シートの着座
者のなかには体形が異なる者、例えば背の丸みが異なる
者が多くいることから、これらの各着座者に対してシー
トバックをフィットさせることは不可能にちかい。従っ
て、本発明の目的は、従来の押圧板に換えて複数のエア
バックを使用することにより、上記した各問題を解決す
ることにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、車両用シート
を構成するシートバックのバックフレームに組付けられ
て同シートバックとともに着座者の背部を支持する背部
支持装置であり、前記バックフレームの左右の幅方向の
中央部にて前後に重合して配設された複数のエアバック
と、これら各エアバックに対してエアの給排を行うエア
ポンプと、同エアポンプと前記各エアバツクの連通路に
それぞれ配設され前記エアポンプの駆動時に選択的に開
かれる開閉バルブとを備え、前記各エアバッグの上下方
向の長さを異なる長さに構成されていることを特徴とす
るものである。
を構成するシートバックのバックフレームに組付けられ
て同シートバックとともに着座者の背部を支持する背部
支持装置であり、前記バックフレームの左右の幅方向の
中央部にて前後に重合して配設された複数のエアバック
と、これら各エアバックに対してエアの給排を行うエア
ポンプと、同エアポンプと前記各エアバツクの連通路に
それぞれ配設され前記エアポンプの駆動時に選択的に開
かれる開閉バルブとを備え、前記各エアバッグの上下方
向の長さを異なる長さに構成されていることを特徴とす
るものである。
【０００５】
【発明の作用・効果】かかる構成の背部支持装置におい
ては、各エアバッグに対するエアの給排を制御してそれ
らの膨張、収縮を調整することにより、着座者の背部の
支持強さ、弾力性等を調整することができるが、これら
のエアバックは前後に重合されて配設されているととも
に、上下方向の長さが互いに異なる長さに構成されてい
るため、各エアバッグの膨張、収縮量を調整することに
よりシートバックにおける上下方向の各部位の膨出量を
異ならせることができて、従来の押圧板のごときバック
パッドの略中央部のみを膨出および後退させて着座者に
対して違和感を与えるようなことがないとともに、シー
トバックを異なる体形の着座者の背部にフィットさせて
着座者の疲労感を解消させることができる。
ては、各エアバッグに対するエアの給排を制御してそれ
らの膨張、収縮を調整することにより、着座者の背部の
支持強さ、弾力性等を調整することができるが、これら
のエアバックは前後に重合されて配設されているととも
に、上下方向の長さが互いに異なる長さに構成されてい
るため、各エアバッグの膨張、収縮量を調整することに
よりシートバックにおける上下方向の各部位の膨出量を
異ならせることができて、従来の押圧板のごときバック
パッドの略中央部のみを膨出および後退させて着座者に
対して違和感を与えるようなことがないとともに、シー
トバックを異なる体形の着座者の背部にフィットさせて
着座者の疲労感を解消させることができる。
【０００６】
【実施例】以下本発明の一実施例に係る背部支持装置を
図面に基づいて説明するに、図１には本発明に係る背部
支持装置を装備した車両用シートが示されており、また
図２には当該車両用シートを構成するシートバックを分
解した斜視図が示されている。当該車両用シートにおい
ては、シートバック１０ａと、シートクッション１０ｂ
と、ヘッドレスト１０ｃを備えている。シートバック１
０ａはその下部にてシートクッション１０ｂの後部にリ
クライニング機構を介して前後方向へ回動可能に組付け
られており、またヘッドレスト１０ｃはシートバック１
０ａの頂部に上下方向に位置調節可能に組付けられてい
る。
図面に基づいて説明するに、図１には本発明に係る背部
支持装置を装備した車両用シートが示されており、また
図２には当該車両用シートを構成するシートバックを分
解した斜視図が示されている。当該車両用シートにおい
ては、シートバック１０ａと、シートクッション１０ｂ
と、ヘッドレスト１０ｃを備えている。シートバック１
０ａはその下部にてシートクッション１０ｂの後部にリ
クライニング機構を介して前後方向へ回動可能に組付け
られており、またヘッドレスト１０ｃはシートバック１
０ａの頂部に上下方向に位置調節可能に組付けられてい
る。
【０００７】シートバック１０ａは図２、図５および図
６に示すように、バックフレーム１１、バックパッド１
２、バックボード１３およびバックカバー１４にて構成
されていて、バックフレーム１１に対してバックボード
１３を後部に配設するとともに、バックパッド１２を前
部に配設した状態で、バックカバー１４にて全体を被覆
されて構成されている。
６に示すように、バックフレーム１１、バックパッド１
２、バックボード１３およびバックカバー１４にて構成
されていて、バックフレーム１１に対してバックボード
１３を後部に配設するとともに、バックパッド１２を前
部に配設した状態で、バックカバー１４にて全体を被覆
されて構成されている。
【０００８】バックフレーム１１は図２に示すように、
パイプにて形成された枠体１１ａと、複数のＳバネ１１
ｂと、複数のパッド受ワイヤ１１ｃとからなり、各Ｓバ
ネ１１ｂはその上下各端部を枠体１１ａの上下各枠部に
固定されて上下方向に張設されている。各パッド受ワイ
ヤ１１ｃは枠体１１ａの枠部に溶接されているもので、
前方に配置されたバックパッド１２を各Ｓバネ１１ｂと
ともに受承している。当該バックフレーム１１には、本
発明の一例に係る背部支持装置２０が配設されている。
背部支持装置２０は図１〜図７に示すように、３個のエ
アバッグ２１，２２，２３と、エアポンプ２４と、３個
の電磁バルブ２５ａ，２５ｂ，２５ｃと、制御回路２６
とにより構成されている。
パイプにて形成された枠体１１ａと、複数のＳバネ１１
ｂと、複数のパッド受ワイヤ１１ｃとからなり、各Ｓバ
ネ１１ｂはその上下各端部を枠体１１ａの上下各枠部に
固定されて上下方向に張設されている。各パッド受ワイ
ヤ１１ｃは枠体１１ａの枠部に溶接されているもので、
前方に配置されたバックパッド１２を各Ｓバネ１１ｂと
ともに受承している。当該バックフレーム１１には、本
発明の一例に係る背部支持装置２０が配設されている。
背部支持装置２０は図１〜図７に示すように、３個のエ
アバッグ２１，２２，２３と、エアポンプ２４と、３個
の電磁バルブ２５ａ，２５ｂ，２５ｃと、制御回路２６
とにより構成されている。
【０００９】エアバッグ２１〜２３は高さを異にする同
一の幅のもので、第１エアバッグ２１、第２エアバッグ
２２および第３エアバッグ２３の順に３層に重合されて
固定され、前側から背の高い順に互に位置している。こ
れら各エアバッグ２１〜２３においては、図２および図
３（ａ）に示すように、最長の第１エアバッグ２１の上
下両端部にてバックフレーム１１の枠体１１ａに掛止し
たスプリング２７ａに掛止されていて、各Ｓバネ１１ｂ
の前側に位置している。エアポンプ２４はポンプ本体２
４ａと電動モータ２４ｂからなるもので、図２および図
３（ｂ）に示すように、ブラケット２７ｂを介して枠体
１１ａの左下端部に固定されている。また、各電磁バル
ブ２５ａ〜２５ｃはボックス２５ｄに収容された状態
で、図２および図３（ｃ）に示すように、ブラケット２
７ｃを介して枠体１１ａの右下端部に固定されている。
エアポンプ２４、各電磁バルブ２５ａ〜２５ｃ、および
各エアバッグ２１〜２３は各ホースにて互いに連結され
ている。
一の幅のもので、第１エアバッグ２１、第２エアバッグ
２２および第３エアバッグ２３の順に３層に重合されて
固定され、前側から背の高い順に互に位置している。こ
れら各エアバッグ２１〜２３においては、図２および図
３（ａ）に示すように、最長の第１エアバッグ２１の上
下両端部にてバックフレーム１１の枠体１１ａに掛止し
たスプリング２７ａに掛止されていて、各Ｓバネ１１ｂ
の前側に位置している。エアポンプ２４はポンプ本体２
４ａと電動モータ２４ｂからなるもので、図２および図
３（ｂ）に示すように、ブラケット２７ｂを介して枠体
１１ａの左下端部に固定されている。また、各電磁バル
ブ２５ａ〜２５ｃはボックス２５ｄに収容された状態
で、図２および図３（ｃ）に示すように、ブラケット２
７ｃを介して枠体１１ａの右下端部に固定されている。
エアポンプ２４、各電磁バルブ２５ａ〜２５ｃ、および
各エアバッグ２１〜２３は各ホースにて互いに連結され
ている。
【００１０】制御回路２６は図７に示すように、各電磁
リレー２６ａ，２６ｂおよび各スイッチ２６ｃ，２６
ｄ，２６ｅを備えている。各スイッチ２６ｃ〜２６ｅは
シーソー型の手動操作自動復帰型の常開接点式のもの
で、シートクッション１０ｂの側部に配置されており、
各電磁バルブ２５ａ〜２５ｃおよび各電磁リレー２６
ａ，２６ｂに対する通電を制御する。また、各電磁リレ
ー２６ａ，２６ｂはエアポンプ２４の駆動モータ２４ｂ
に対する通電を制御する。各スイッチ２６ｃ〜２６ｅは
各電磁バルブ２５ａ〜２５ｃにそれぞれ対応するもの
で、各スイッチ２６ｃ〜２６ｅの非操作時には各電磁バ
ルブ２５ａ〜２５ｃは非通電状態にあるとともに、各電
磁リレー２６ａ，２６ｂおよび駆動モータ２４ｂも非通
電状態にある。
リレー２６ａ，２６ｂおよび各スイッチ２６ｃ，２６
ｄ，２６ｅを備えている。各スイッチ２６ｃ〜２６ｅは
シーソー型の手動操作自動復帰型の常開接点式のもの
で、シートクッション１０ｂの側部に配置されており、
各電磁バルブ２５ａ〜２５ｃおよび各電磁リレー２６
ａ，２６ｂに対する通電を制御する。また、各電磁リレ
ー２６ａ，２６ｂはエアポンプ２４の駆動モータ２４ｂ
に対する通電を制御する。各スイッチ２６ｃ〜２６ｅは
各電磁バルブ２５ａ〜２５ｃにそれぞれ対応するもの
で、各スイッチ２６ｃ〜２６ｅの非操作時には各電磁バ
ルブ２５ａ〜２５ｃは非通電状態にあるとともに、各電
磁リレー２６ａ，２６ｂおよび駆動モータ２４ｂも非通
電状態にある。
【００１１】当該制御回路２６において、各スイッチ２
６ｃ〜２６ｅの非操作時には、各電磁バルブ２５ａ〜２
５ｃが閉鎖しているとともに、エアポンプ２４は非駆動
状態にある。この状態で各スイッチ２６ｃ〜２６ｅの第
１操作部２６ｃ1〜２６ｅ1をそれぞれ押動操作すると、
各電磁バルブ２５ａ〜２５ｃはソレノイドに通電されて
開放され、かつ第１電磁リレー２６ａがそのコイルに通
電されて閉じてエアポンプ２４の駆動モータ２４ｂに通
電し、エアポンプ２４を正方向に回転して各電磁バルブ
２５ａ〜２５ｃを通して各エアバッグ２１〜２３にエア
を供給する。この状態で各スイッチ２６ｃ〜２６ｅの押
動操作を解除すると、各スイッチ２６ｃ〜２６ｅは自動
復帰して各通電を停止させて、上記動作が停止される。
また、この状態で、各スイッチ２６ｃ〜２６ｅの第２操
作部２６ｃ2〜２６ｅ2をそれぞれ押動操作すると、各電
磁バルブ２５ａ〜２５ｃはソレノイドに通電されて開放
され、かつ第２電磁リレー２６ｂがそのコイルに通電さ
れて閉じて駆動モータ２４ｂに通電し、エアポンプ２４
を逆方向に回転して各電磁バルブ２５ａ〜２５ｃを通し
て各エアバッグ２１〜２３内のエアを排出する。この状
態で各スイッチ２６ｃ〜２６ｅの押動操作を解除する
と、各スイッチ２６ｃ〜２６ｅは自動復帰して各通電を
停止させて、上記動作が停止される。
６ｃ〜２６ｅの非操作時には、各電磁バルブ２５ａ〜２
５ｃが閉鎖しているとともに、エアポンプ２４は非駆動
状態にある。この状態で各スイッチ２６ｃ〜２６ｅの第
１操作部２６ｃ1〜２６ｅ1をそれぞれ押動操作すると、
各電磁バルブ２５ａ〜２５ｃはソレノイドに通電されて
開放され、かつ第１電磁リレー２６ａがそのコイルに通
電されて閉じてエアポンプ２４の駆動モータ２４ｂに通
電し、エアポンプ２４を正方向に回転して各電磁バルブ
２５ａ〜２５ｃを通して各エアバッグ２１〜２３にエア
を供給する。この状態で各スイッチ２６ｃ〜２６ｅの押
動操作を解除すると、各スイッチ２６ｃ〜２６ｅは自動
復帰して各通電を停止させて、上記動作が停止される。
また、この状態で、各スイッチ２６ｃ〜２６ｅの第２操
作部２６ｃ2〜２６ｅ2をそれぞれ押動操作すると、各電
磁バルブ２５ａ〜２５ｃはソレノイドに通電されて開放
され、かつ第２電磁リレー２６ｂがそのコイルに通電さ
れて閉じて駆動モータ２４ｂに通電し、エアポンプ２４
を逆方向に回転して各電磁バルブ２５ａ〜２５ｃを通し
て各エアバッグ２１〜２３内のエアを排出する。この状
態で各スイッチ２６ｃ〜２６ｅの押動操作を解除する
と、各スイッチ２６ｃ〜２６ｅは自動復帰して各通電を
停止させて、上記動作が停止される。
【００１２】かかる構成の背部支持装置２０を装備した
車両用シートにおいては、制御回路２６を構成する各ス
イッチ２６ｃ〜２６ｅの押動操作により、各エアバッグ
２１〜２３に対するエアの給排を制御して各エアバッグ
２１〜２３の膨張、収縮、およびこれらの程度を独立的
に調整することができる。各エアバッグ２１〜２３の少
なくとも１個を膨張させた場合には、バックパッド１０
ｂの当接部位を前方へ膨出して変形させるとともに、膨
張したエアバッグ２１〜２３を収縮させた場合には、当
接するバックパッド１０ｂの部位は後方へ後退して膨出
に起因する変形を元の状態に復帰させる。
車両用シートにおいては、制御回路２６を構成する各ス
イッチ２６ｃ〜２６ｅの押動操作により、各エアバッグ
２１〜２３に対するエアの給排を制御して各エアバッグ
２１〜２３の膨張、収縮、およびこれらの程度を独立的
に調整することができる。各エアバッグ２１〜２３の少
なくとも１個を膨張させた場合には、バックパッド１０
ｂの当接部位を前方へ膨出して変形させるとともに、膨
張したエアバッグ２１〜２３を収縮させた場合には、当
接するバックパッド１０ｂの部位は後方へ後退して膨出
に起因する変形を元の状態に復帰させる。
【００１３】このように、当該背部支持装置２０におい
ては、各エアバッグ２１〜２３に対するエアの給排を制
御してそれらの膨張、収縮を調整することにより、着座
者の背部の支持強さ、弾力性等を調整することができる
が、これらのエアバック２１〜２３は前後に重合されて
配設されているとともに、上下方向の長さが互いに異な
る長さに構成されているため、各エアバッグ２１〜２３
の膨出量を調整することによりシートバック１０ａにお
ける上下方向の各部位の膨出量を異ならせることができ
て、従来の押圧板のごときバックパッドの略中央部のみ
を膨出および後退させて着座者に対して違和感を与える
ようなことがないとともに、シートバック１０ａを異な
る体形の着座者の背部にフィットさせて着座者の疲労感
を解消させることができる。
ては、各エアバッグ２１〜２３に対するエアの給排を制
御してそれらの膨張、収縮を調整することにより、着座
者の背部の支持強さ、弾力性等を調整することができる
が、これらのエアバック２１〜２３は前後に重合されて
配設されているとともに、上下方向の長さが互いに異な
る長さに構成されているため、各エアバッグ２１〜２３
の膨出量を調整することによりシートバック１０ａにお
ける上下方向の各部位の膨出量を異ならせることができ
て、従来の押圧板のごときバックパッドの略中央部のみ
を膨出および後退させて着座者に対して違和感を与える
ようなことがないとともに、シートバック１０ａを異な
る体形の着座者の背部にフィットさせて着座者の疲労感
を解消させることができる。
【００１４】例えば、背の丸みの少ない体形の着座者Ｍ
の場合には図５に示すように、第２エアバッグ２２およ
び第３エアバッグ２３を膨張させることにより、シート
バック１０ａを背部にフィットさせることができ、また
背の丸みが大きい着座者ｍの場合には図６に示すよう
に、第１エアバッグ２１および第２エアバッグ２２を膨
張させることにより、シートバック１０ａを背部にフィ
ットさせることができる。
の場合には図５に示すように、第２エアバッグ２２およ
び第３エアバッグ２３を膨張させることにより、シート
バック１０ａを背部にフィットさせることができ、また
背の丸みが大きい着座者ｍの場合には図６に示すよう
に、第１エアバッグ２１および第２エアバッグ２２を膨
張させることにより、シートバック１０ａを背部にフィ
ットさせることができる。
【図１】本発明の一実施例に係る背部支持装置を装備し
た車両用シートの斜視図である。
た車両用シートの斜視図である。
【図２】同車両用シートを構成するシートバックの分解
斜視図である。
斜視図である。
【図３】同バックフレームにおけるａ−ａ線切断面図
（ａ）、ｂ−ｂ線切断面図（ｂ）、ｃ−ｃ線切断面図
（ｃ）である。
（ａ）、ｂ−ｂ線切断面図（ｂ）、ｃ−ｃ線切断面図
（ｃ）である。
【図４】同背部支持装置を構成するエアバッグの斜視図
（ａ）、および同エアバッグのｂ−ｂ線切断面図（ｂ）
である。
（ａ）、および同エアバッグのｂ−ｂ線切断面図（ｂ）
である。
【図５】同背部支持装置の一例の作動状態を示すシート
バックの縦断側面図である。
バックの縦断側面図である。
【図６】同背部支持装置の他の一例の作動状態を示すシ
ートバックの縦断側面図である。
ートバックの縦断側面図である。
【図７】同背部支持装置を構成する制御回路の回路図で
ある。
ある。
１０ａ…シートバック、１０ｂ…シートクッション、１
０ｃ…ヘッドレスト、１１…バックフレーム、１１ａ…
枠体、１２…バックパッド、１３…バックボード、１４
…バックカバー、２０…背部支持装置、２１，２２，２
３…エアバッグ、２４…エアポンプ、２５ａ，２５ｂ，
２５ｃ…電磁バルブ、２６…制御回路、２６ａ，２６ｂ
…電磁リレー、２６ｃ，２６ｄ，２６ｅ…スイッチ。
０ｃ…ヘッドレスト、１１…バックフレーム、１１ａ…
枠体、１２…バックパッド、１３…バックボード、１４
…バックカバー、２０…背部支持装置、２１，２２，２
３…エアバッグ、２４…エアポンプ、２５ａ，２５ｂ，
２５ｃ…電磁バルブ、２６…制御回路、２６ａ，２６ｂ
…電磁リレー、２６ｃ，２６ｄ，２６ｅ…スイッチ。
Claims (1)
- 【請求項１】車両用シートを構成するシートバックのバ
ックフレームに組付けられて同シートバックとともに着
座者の背部を支持する背部支持装置であり、前記バック
フレームの左右の幅方向の中央部にて前後に重合して配
設された複数のエアバックと、これら各エアバックに対
してエアの給排を行うエアポンプと、同エアポンプと前
記各エアバツクの連通路にそれぞれ配設され前記エアポ
ンプの駆動時に選択的に開かれる開閉バルブとを備え、
前記各エアバッグの上下方向の長さを異なる長さに構成
されていることを特徴とする車両用シートにおける背部
支持装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11151194A JPH07313293A (ja) | 1994-05-25 | 1994-05-25 | 車両用シートにおける背部支持装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11151194A JPH07313293A (ja) | 1994-05-25 | 1994-05-25 | 車両用シートにおける背部支持装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07313293A true JPH07313293A (ja) | 1995-12-05 |
Family
ID=14563167
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11151194A Pending JPH07313293A (ja) | 1994-05-25 | 1994-05-25 | 車両用シートにおける背部支持装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07313293A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1526031A2 (en) | 2003-10-21 | 2005-04-27 | TS Tech Co., Ltd | Vehicle seat with system for facilitating relieving of fatigue of person sitting on the seat |
| WO2007094492A1 (ja) | 2006-02-13 | 2007-08-23 | Ts Tech Co., Ltd. | 疲労軽減機能付自動車用シート |
| JP2010076641A (ja) * | 2008-09-26 | 2010-04-08 | Toyoda Gosei Co Ltd | エアバッグ装置 |
-
1994
- 1994-05-25 JP JP11151194A patent/JPH07313293A/ja active Pending
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