JPH0731301U - 電気マルノコにおける騒音防止構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 モータ冷却用のファンにより発生した風がモ
ータハウジングの側部を経て直接外部に排出されると、
風切り音等が発生してうるさく感じる。そこで、ファン
により発生した風を外部に排気する際の騒音を低減し
て、電気マルノコの静粛性を高め、ひいてはその使用感
を改善する。 【構成】 駆動モータの出力軸７６ａに、該駆動モータ
冷却用のファン７３が付設された電気マルノコにおい
て、前記ファン７３の風下側となる通風方向前方を閉塞
する壁部には複数のスリットを形成し、このスリット７
１ｃを経て前記ファン７３により発生した風がブレード
ケース７１内に吹き出される構成とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、携帯用の電気マルノコあるいは卓上型のマルノコ盤に付設される電 気マルノコ等の電気マルノコにおける騒音防止構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来より、電気マルノコの駆動モータには冷却のファンが付設されており、こ のファンは駆動モータの出力軸に取り付けられ、駆動モータの起動・停止に伴っ て回転・停止する。このファンが回転すると、モータハウジングの後面に設けら れた吸気口を経てモータハウジング内に冷却風が吸入され、この冷却風がアーマ チュアやフィールド等を冷却しつつモータハウジングの前方に向けて流れること により駆動モータの冷却がなされる。そして、通常駆動モータのハウジングの側 部には吹き出し口が設けられており、この吹き出し口を経て駆動モータを冷却し た風が外部へ吹き出される。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

このように、従来はモータハウジングの側部に、ファンによりモータハウジン グ内に吸入された冷却風の吹き出し口が設けられ、この吹き出し口を経て冷却風 を直接外部に排気するようになっていた。このため、冷却風が吹き出し口から排 気される時には風切り音が発生し、場合によっては笛を吹くことと同じ状態とな って非常に大きな風切り音が発生していた。このような騒音のため作業者は不快 な思いをしながら作業を行わなければならず、電気マルノコの使用感を著しく損 なっていた。

【０００４】 本考案は上記従来の問題を解決するためになされたもので、電気マルノコの静 粛性を高めてその良好な使用感を達成できる騒音防止構造を提供することを目的 とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

このため請求項１記載の考案では、駆動モータの出力軸に、該駆動モータ冷却 用のファンが付設された電気マルノコにおいて、前記ファンの風下側となる通風 方向前方を閉塞する壁部には複数のスリットを形成し、このスリットを経て前記 ファンにより発生した風がブレードケース内に吹き出される構成としたことを特 徴とする騒音防止構造を案出した。

【０００６】 また、請求項２記載の考案では、上記請求項１記載の構成に加えて、前記ファ ンにより発生した風の通風路には、前記ファンの回転方向と同じ方向に旋回しつ つ前記スリットに向かって下傾する傾斜部を設けた構成としたことを特徴とする 騒音防止構造を案出した。

【０００７】 さらに、請求項３記載の考案では、請求項１または２記載の構成において、ス リットを区画形成する仕切り壁は、駆動モータの出力軸の軸線に対して平行に形 成したことを特徴とする騒音防止構造を案出した。

【０００８】

【作用】

請求項１記載の構成によれば、ファンが回転することによりモータハウジング の後面に設けられた吸気口を経て冷却風がモータハウジング内に吸入される。吸 入された冷却風は駆動モータを冷却しつつモータハウジングの前方に流れる。こ うして前方に流れた冷却風は、ファンの前方を閉塞するブレードケースの仕切り 壁に形成されたスリットを経てブレードケース内に吹き出される。このスリット を経てブレードケース内に吹き出される時点において、風切り音はブレードケー ス内であるためこもってしまい、従って従来のように直接外部に吹き出す構成に 比して騒音は大幅に低減される。ブレードケース内に吹き出された風は、ここで 風力を弱められ、然る後外部に排気される。このように、吸入された冷却風はブ レードケース内に吹き出されるので、従来のようにモータハウジングの側部を経 て直接外部に吹き出すよう構成する必要はなく、しかも上記したようにブレード ケース内に吹き出される際の風切り音はこもってしまうことからマルノコの静粛 性は高められ、またその使用感が改善される。

【０００９】 請求項２記載の構成によれば、スリットに至る冷却風の通風路には、ファンの 回転方向と同じ方向に旋回しつつスリットに向かって下傾する傾斜部が形成され ているため、冷却風はスリットに向かってその流れを阻害されることなくすなわ ち乱流を発生することなく誘導され、この点においてさらにマルノコの静粛性が 高められる。

【００１０】 さらに、請求項３記載の構成によれば、スリットを区画形成する仕切り壁は駆 動モータの出力軸の軸心に対して平行に形成されているため、スリットにまで流 れてきた冷却風は、この仕切り壁に吹き当たってその流れに抵抗を受ける。この ため、通風路内の風圧は適度に高められ、この風圧によって冷却風がスリットを 経てブレードケース内にスムーズに吹き出される。このように、風圧により積極 的に風が吹き出されるため、通風路内において冷却風の乱流は低減され、これに よってもマルノコの静粛性が高められる。

【００１１】

【実施例】

次に、本考案の実施例を図１〜図２０に基づいて説明する。なお、通例に従い 、以下の説明においては特に断らない限り、切削方向に沿った方向を「前後方向 」といい、切削方向に対して左右を「左右方向」という。

【００１２】 図１は、以下説明する本例の騒音防止構造が適用された電気マルノコの右側面 を示している。 図中１２は当該マルノコのベースであり、このベース１２にはブレードケース ７１が、ピン４４，３４を中心にして当該マルノコの左右方向（図１において紙 面に直交する方向）傾動可能、かつピン４１を中心にして当該マルノコの前後方 向に回動可能に支持されている。後述するようにこのブレードケース７１を当該 マルノコの左右方向に傾動させることにより鋸刃５６の傾斜角度を調整でき（鋸 刃５６の切込み角度調整機構）、またブレードケース７１を当該マルノコの前後 方向に回動させることにより鋸刃５６の切込み深さを調整できる（鋸刃５６の切 込み深さ調整機構）。

【００１３】 ベース１２には、鋸刃５６およびこの鋸刃５６の下半分の主として歯部をカバ ーするセーフティカバー５０を突き出すための切欠き窓１２ｃが形成されている 。

【００１４】 また、このベース１２の前部には、主として平行な切断を繰り返す際に用いら れる平行定規（図示せず）を当該マルノコの左右方向に沿って装備しておくため の定規装着部１３が設けられている。この定規装着部１３は、図３または図６〜 図９に示すようにベース１２の前部上面において左右方向に沿って形成された溝 部１３ａと、この溝部１３ａの前後において溝部１３ａ内に向けてねじ込み可能 に取付けられたつまみねじ１３ｂ，１３ｂ（図３では省略してある）とから構成 されている。この定規装着部１３によれば、平行定規を溝部１３ａ内に嵌め込ん で両つまみねじ１３ｂ，１３ｂを締込んでおくことにより、この平行定規は所定 の位置に固定される。ここで、従来は、例えば実開平４−４５７０１号公報等に 開示されているようにつまみねじが一か所にしか設けられていなかったので、定 規のガタつきは大きくなって使いづらいばかりでなく、正確な測定が困難である 問題があった。この点、本例の定規装着部１３によれば、平行定規は一定の間隔 をおいて設けられた二箇所のつまみねじ１３ｂ，１３ｂにより固定されるので、 ガタつきなく強固に固定しておくことができる。また、つまみねじ１３ｂ，１３ ｂが溝部１３ａの左右両端寄りに設けられているので、いずれか一方のみのつま みねじ１３ｂを用いることにより、従来のように一箇所に設けた構成に比して平 行定規をベース１２の前後両方向へより大きく突き出した状態で固定できるよう になり、平行定規の計測可能な範囲が広がる。

【００１５】 次に、ブレードケース７１は、鋸刃５６の背面側（当該マルノコの左方）にお いてそのほぼ上半分を覆うように半円状に形成されている。このブレードケース ７１の右側には略円弧状のブレードケースカバー７０が取り付けられ、このブレ ードケースカバー７０およびブレードケース７１によって鋸刃５６の上半分の特 に歯部が左右両側方から覆われている。

【００１６】 以下、このブレードケース７１の支持構造について詳細に説明する。上記ベー ス１２の切欠き窓１２ｃの前後両側部、すなわち図１において、ベース１２の前 端部寄りと後端部の上面には支持縁１２ａ，１２ｂが立ち上がり状に形成されて おり、前側の支持縁１２ａには前記ピン４４を介してアンギュラプレート７が当 該マルノコの左右方向（図１において紙面に直交する方向）に回動可能に支持さ れている。

【００１７】 このアンギュラプレート７は、図９に示すように円弧状の長溝孔７ｂと二股支 持部７ａとを有している。長溝孔７ｂにはつまみねじ４が挿通され、このつまみ ねじ４はグリップ１にねじ込まれている。グリップ１は、当該マルノコを持ち運 ぶ際にあるいは作業中に当該マルノコを所定の経路に沿って移動させる際に作業 者が把持するための把持部として装備されたもので、ベース１２の上面に立ち上 がり状に直接固定されている。上記構成によれば、つまみねじ４を緩めるとアン ギュラプレート７はピン４４を中心にしてマルノコの左右方向に回動可能となり 、ひいては後述する支持縁１２ｂとにより鋸刃５６を切削方向に対して左右に傾 動させてその傾斜角度を調整できる。逆に、つまみねじ４を締め込むとアンギュ ラプレート４は回動不能に固定され、鋸刃５６を一定の傾斜角度に固定できる。 図示するように長溝孔７ｂの側部には角度目盛り７ｆが表示されているとともに 、グリップ１には指針７ｇが設けられており、この指針７ｇが指し示す角度表示 によって鋸刃５６の傾斜角度を正確に設定できるようになっている。

【００１８】 次に、アンギュラプレート７の二股支持部７ａには二股部をなす左右の支持縁 ７ｄ，７ｅが設けられており、両支持縁７ｄ，７ｅ間には、図３および図９によ く示されているようにブレードケース７１の前下端部に形成された支持縁７１ｉ が挿入され、この三つの支持縁７ｄ，７ｅ，７１ｉ間にはピン４１が跨がって挿 入されている。これにより、ブレードケース７１はピン４１を中心としてアンギ ュラプレート７に対し、マルノコの前後方向（図９において紙面に直交する方向 ）に回動可能に支持されている。なお、ピン４１の長さは、上記挿入状態におい て右側の支持縁７ｄの右側面から若干突き出るように設定されている。

【００１９】 ここで、上記ピン４１には平行ピンが用いられており、また図示するようにこ のピン４１を挿入するために二股支持部７ａの両支持縁７ｄ，７ｅには同心の孔 ７ｃが形成され、この孔７ｃは左側（図９において右側）の支持縁７ｅにおいて 有底に形成されている。このため、ブレードケース７１をアンギュラプレート７ に組付ける際にはこのピン４１は当該マルノコの右方（図９において左方）から のみ孔７ｃに挿入可能となっている。そして、このピン４１を挿入した後、ブレ ードケースカバー７０がビス７０ａ〜７０ａによりブレードケース７１に右方か ら重ね合わせ状に固定される。この際、ブレードケースカバー７０の前下端部に 形成された張出し縁７０ｂが、ピン４１の突出し部端面に押し付けられる。これ により、ピン４１は孔７ｃに挿入された後、ブレードケースカバー７０を取付け るだけで、ボルトあるいはクリップ等の特別の手段を施すことなくその抜け止め がなされるようになっている。

【００２０】 次に、図１に示すように後側の支持縁１２ｂには、前記前側の支持縁１２ａの ピン４４と同軸に配置されたピン３４を介して、鋸刃５６の切込み深さ調整機構 を構成するデプスガイド２が切削方向に対して左右に傾動可能に支持されている 。支持縁１２ｂには円弧状の長溝孔１２ｄ（図２０参照）およびピン３４を支持 するための支持孔１２ｆが形成され、デプスガイド２の、この支持縁１２ｂに当 接される端部２ｅには孔２ｂおよびピン３４を支持するための支持孔２ｄが形成 されている。この孔２ｂおよび上記長溝孔１２ｄには、つまみねじ３１のねじ部 ３１ａが回り止めされた状態で挿通されている。これによれば、つまみねじ３１ を締め込むとデプスガイド２は支持縁１２ｂに対して固定される一方、つまみね じ３１を緩めるとデプスガイド２はピン３４を中心にして左右方向に傾動可能と なる。

【００２１】 ここで、図２０に示すように支持縁１２ｂの、デプスガイド２の端部２ｅが当 接される内側面であって、長溝孔１２ｄの周囲には、円錐形状部１２ｅが形成さ れている。分図(a) ではこの円錐形状部１２ｅを格子状のハッチングを付して示 した。この円錐形状部１２ｅは、支持孔１２ｆの中心を頂点とする円錐の内周面 の一部をなすもので、分図(b) に示すようにその下部から上部に至って下傾する 凹曲面に形成されている。

【００２２】 一方、図１９に示すようにデプスガイド２の端部２ｅの、上記支持縁１２ｂが 当接される外側面であって、孔２ｂの周囲にも円錐形状部２ｃが形成されている 。この円錐形状部２ｃも分図(a) において格子状のハッチングを付して示されて いる。この円錐形状部２ｃは、支持孔２ｄの中心を頂点とする円錐の外周面の一 部をなすもので、分図(b) に示すようにその下部から上部に至って上傾する凸曲 面に形成されて、端部２ｅを上記支持縁１２ｂに当接した状態において円錐形状 部１２ｅに面当たりするように形成されている。

【００２３】 このように支持縁１２ｂと、この支持縁１２ｂにピン３４を介して支持される デプスガイド２の端部２ｅの対向面にはそれぞれ円錐形状部１２ｅ，２ｃが形成 され、両円錐形状部１２ｅ，２ｃが相互に面当たりした状態でデプスガイド２が 支持縁１２ｂに支持されている。このため、デプスガイド２を傾動させると両円 錐形状部１２ｅ，２ｃは常に面当たりの状態で摺接され、しかも両円錐形状部１ ２ｅ，２ｃがピン３４の中心を頂点とする同一の円錐の側面をなすものであるの で、デプスガイド２はピン３４を中心にしてスムーズに傾動する。

【００２４】 ここで、一般的にマルノコのベースはダイキャスト部品である場合が多く、こ のため上記支持縁１２ｂに相当する部分には所定の抜き勾配を設定しておく必要 がある。ところが、この抜き勾配のために支持縁に支持されるデプスガイドが傾 いてしまうという問題があるため、これを解決するための手段として従来例えば 実開平４−７６４０３号公報に開示されているように抜き勾配を相殺するための 突起を設けておく方法があった。しかしながら、この方法によると支持縁とデプ スガイドとが点当たりで支持されるため、デプスガイドがガタつき、また突起の 先端によって支持縁が損傷を受けるという問題があった。この点、本例の構成に よれば、上記したように支持縁１２ｂの円錐形状部１２ｅがその下部から先端部 に至って下傾して形成されていることで抜き勾配が設定されており、しかもデプ スガイド２が支持縁１２ｂに支持された状態において両者の円錐形状部１２ｅ， ２ｃは面当たりの状態となる。

【００２５】 このことから、ベース１２をダイキャスト部品とした場合の抜き勾配を確保し た上でデプスガイド２をガタつきなく強固に支持することができ、しかもつまみ ねじ３１による締め込み力は分散されるので支持縁１２ｂあるいはデプスガイド ２の端部２ｅが損傷を受けることはなく、従って従来の点当たりの場合のような 問題はない。

【００２６】 次に、上記デプスガイド２は、図８によく示されているように略Ｌ字形に形成 されており、その先端側はブレードケース７１の裏側に回り込んでいる。この先 端側には図示するように長溝孔２ａが形成されており、この長溝孔２ａには固定 レバー３のシャフト部３ａが挿通されている。

【００２７】 すなわち、図３および図５に示すようにこの固定レバー３のシャフト部３ａは 、前記ハンドル部７４の下部に支持されたスリーブ８１に挿通され、さらにその 先端は上記デプスガイド２の長溝孔２ａ、ブレードケース７１に形成された孔７ １ａおよび後述するライビングナイフホルダ２９に形成された長溝孔２９ａに挿 通されている。このように各部を挿通されたシャフト部３ａの先端にはフランジ 部３ｂと面取り部３ｃが形成されており、フランジ部３ｂはライビングナイフホ ルダ２９に当接され、また面取り部３ｃはライビングナイフホルダ２９の長溝孔 ２９ａ内に位置されている。このため、このシャフト部３ａは図３において下方 （図５において右方）に抜け不能かつ回転不能に装着されている。一方、このシ ャフト部３ａの後端部にはねじ部３ｄが形成されており、このねじ部３ｄに六角 ナット３ｅがねじ込まれ、この六角ナット３ｅに固定レバー３が取付けられてい る。

【００２８】 固定レバー３と六角ナット３ｅとの固定にはＵリング３ｆが用いられている。 すなわち、固定レバー３に設けられた六角孔３ｇに六角ナット３ｅが回転不能に 嵌め込まれ、然る後固定レバー３に形成された切込み溝３ｈおよび六角ナット３ ｅに形成された切込み溝３ｉ内にＵリング３ｆを差し込むようにして装着するこ とにより固定レバー３と六角ナット３ｅが相互に回転不能かつ抜け不能に固定さ れている。このため、このＵリング３ｆを切込み溝３ｈ，３ｉ内から外すだけで 固定レバー３をシャフト部３ａから取り外すことができる。すなわち、固定レバ ー３は、シャフト部３ａに取付けられた状態においては、モータハウジング６７ またはベース１２に当接するため一定角度以上回転させることができず、このた め、固定レバー３をシャフト部３ａから取り外すにあたり、六角ナット３ｅと一 体としては取り外すことができない。この点、固定レバー３と六角ナット３ｅは Ｕリング３ｆによって固定されているので、このＵリング３ｆを切込み溝３ｈ， ３ｉ内から外すだけで固定レバー３をシャフト部３ａから簡単に取り外すことが でき、逆に、六角ナット３ｅを固定レバー３の六角孔３ｇ内に挿入した後このＵ リング３ｆを双方の切込み溝３ｈ，３ｉ内に差し込むようにして装着すれば固定 レバー３の装着は完了する。このことから、従来のように例えばリーフスプリン グあるいは固定ビス等を用いた場合に比して当該マルノコの構造を簡略化してそ の分解・組付け性を向上させることができる。

【００２９】 このように、Ｕリング３ｆによって固定された六角ナット３ｅを介して固定レ バー３はシャフト部３ａにねじ込まれている。このため、固定レバー３を回転さ せると、シャフト部３ａは回転しないのでこの固定レバー３はシャフト部３ａに 対してねじ込まれ、しかもシャフト部３ａはフランジ部３ｂによって抜け不能で あるので、結果的にスリーブ８１がデプスガイド２に押し付けられ、これにより デプスガイド２とブレードケース７１が相互に固定され、またライビングナイフ ホルダ２９も固定される。

【００３０】 一方、固定レバー３を緩めるとシャフト部３ａのフランジ部３ｂとスリーブ８ １との間隔が広がるのでデプスガイド２とブレードケース７１との固定が解除さ れ、これによりブレードケース７１は前記したようにピン４１を中心にして当該 マルノコの前後方向に回動可能であり、これによれば鋸刃５６のベース１２の下 方への突出し寸法を変更することによりその切込み深さを調整できる。

【００３１】 以上のようにしてベース１２に支持されたブレードケース７１の背面には、図 ３と図４によく示されているように略円筒状の台座部７１ｂが一体形成されてお り、この台座部７１ｂにはモータハウジング６７が取り付けられている。このモ ータハウジング６７の側部には前記したＤ字型のハンドル部７４が一体に形成さ れている。

【００３２】 図４に示すようにモータハウジング６７の内部には、アーマチュア７６および フィールド６６等を主体とする当該マルノコの駆動モータが構成されている。こ の駆動モータの出力軸７６ａすなわちアーマチュア７６の軸部はベアリング７６ ｂ，７６ｃによってモータハウジング６７に回転自在に支持されている。なお、 前側のベアリング７６ｂは、台座部７１ｂの底部に形成されたホルダ部７１ｆに 収容されているのであるが、図１３に示すようにこのホルダ部７１ｆには弾性ゴ ムを素材とするラバーピン７１ｇが一部内周側にはみ出して装着されているため 、このラバーピン７１ｇによってベアリング７６ｂの抜け出しが防止されるよう になっている。

【００３３】 図４に戻って、出力軸７６ａの前端寄りであって上記前側のベアリング７６ｂ とアーマチュア７６の間には遠心式のファン７３が取り付けられている。従って 、このファン７３は駆動モータの起動とともに回転し、これにより回転速度に見 合った風量の風が、モーターハウジング６７の後面に設けられた吸気口６７ａを 経てモーターハウジング６７内に吸い込まれる。吸い込まれた風の経路を図にお いて矢印で示した。すなわち、モーターハウジング６７内に吸い込まれた風は、 モーターハウジング６７の後部から全部に至って流れ、その間においてアーマチ ュア７６やフィールド６６等を冷却する。なお、例示した遠心式のファン７３の 他に軸流式のファンが装備された機種もあるが、主たる機能は同じである。

【００３４】 次に、上記ファン７３と駆動モータすなわちアーマチュア７６との間に張り出 すようにしてモータハウジング６７の内周側にはバッフルプレート６４が取付け られている。このバッフルプレート６４は略リング状をなしているため、出力軸 ７６ａとの間には十分な隙間があり、この隙間を経て、上記モーターハウジング ６７内に吸い込まれてその前部に至った風が絞り込まれ、然る後、この風はファ ン７３の前方（図示左方）に吹き出される。

【００３５】 上記バッフルプレート６４は緩いすり鉢状をなしているため、絞り込まれた後 、乱流を発生することなく滑らかな流れにより前方へ吹き出される。こうしてフ ァン７３の前方に吹き出された風は、台座部７１ｂの底部に形成された複数のス リット７１ｃ〜７１ｃを経てブレードケース７１内に吹き込む。ここで、図１３ に示すようにこのスリット７１ｃ〜７１ｃおよび各スリット７１ｃを形成する仕 切り壁７１ｅ〜７１ｅは、底部７１ｂの図示ほぼ上半周の範囲において、スピン ドル６０の軸心を中心とした放射状に形成されている。また、各仕切り壁７１ｅ 〜７１ｅは、駆動モータの出力軸７６ａにほぼ平行すなわち通風方向に対してほ ぼ直角に形成されている。

【００３６】 さらに、台座部７１ｂの底部には、図１３においてスピンドル６０の近傍から 反時計回りにスリット７１ｃ〜７１ｃに向かって下る、滑らかな曲面形状の傾斜 部７１ｄが形成されている。また、この傾斜部７１ｄおよびスリット７１ｃ〜７ １ｃに沿った、台座部７１ｂの内周壁面７１ｈは、乱流の原因となるエッヂある いは段付き部のほぼない滑らかな周面とされている。この内周壁面７１ｈと上記 傾斜部７１ｄとからなる通風路に、上記バッフルプレート６４によって絞り込ま れた後ファン７３の前方に吹き出された風が流れ込むようになっている。

【００３７】 ブレードケース７１の内部には、図６または図７によく示されているように上 部周縁に沿って仕切り壁８２ａが形成されて集塵路８２が設けられている。この 集塵路８２の図示右端部がブレードケース７１の内部に開口されて切削屑の流入 口８２ｂとされ、左端部は閉塞されて終端部８２ｃとされ、この終端部８２ｃに 対応してブレードケースカバー７０には、図１に示すように排出口８３が設けら れている。この排出口８３には、図示は省略したが集塵袋が取付けられるように なっている。このように形成された集塵路８２によれば、図６において反時計回 り方向に回転する鋸刃５６により発生した切削屑が、鋸刃５６の排出力（遠心力 ）およびこれにより発生する風によって流入口８２ｂに向かって吹き付けられ、 然る後この流入口８２ｂから集塵路８２、排出口８３を経て集塵袋に収容される 。ここで、上記仕切り壁８２ａは、スリット７１ｃ〜７１ｃを経て吹き出された 風が集塵路８２ａ内に吹き込まないようこの風を集塵路８２内から分離する機能 を有しているため、スリット７１ｃ〜７１ｃを経てブレードケース７１内に風を 吹き出すことによって切削屑の排出効率に悪影響を及ぼすことはないようになっ ている。

【００３８】 次に、図４に戻って駆動モータの動力伝達部について説明する。すなわち、駆 動モータの出力軸７６ａの先端部にはギヤ部７６ｄが形成され、このギヤ部７６ ｄは従動ギヤ５９に噛み合わされている。この従動ギヤ５９は、前記したスピン ドル６０に固定され、このスピンドル６０はベアリング６１，５７によって出力 軸７６ａと平行に配置されて回転自在に支持されている。後側（図示右側）のベ アリング６１は、前記台座部７１ｂの底部に支持され、前側（図示左側）のベア リング５７は同じく台座部７１ｂの底部に取付けられた、リング状をなすベアリ ングボックス４９の内周側に支持されている。このように支持されたスピンドル ６０の先端部はブレードケース７１内に突き出され、この先端突出し部には、ボ ルト５３によって固定されたアウタおよびインナの両フランジ５４，５５を介し て円盤状の鋸刃５６が着脱可能に固定されている。

【００３９】 上記スピンドル６０の後端部（図示右端部）には、例えば鋸刃５６を交換すべ く上記ボルト５３を緩めたりあるいは締め付けたりする際の便宜を図るために、 このスピンドル６０を回転不能にロックするためのスピンドルロック機構が構成 されている。このスピンドルロック機構によれば、別途所定の工具等を用意する ことなくその場で鋸刃５６の交換作業を簡単に行うことができる。

【００４０】 すなわち、図４、図１３および図１４に示すようにスピンドル６０の後端部に は二面幅部６０ａが形成されており、この二面幅部６０ａに対して回転方向につ いて係脱する係止部６３ａを有するロックプレート６３が、台座部７１ｂとモー タハウジング６７との接合部においてスライド可能に支持されている。

【００４１】 図１３によく示されているようにこのロックプレート６３は、台座部７１ｂの 周縁壁部に切込み形成された溝部６３ｂ，６３ｂ間に跨がった状態に挿入支持さ れ、その先端部（図示左端部）は台座部７１ｂの側方に突き出されている。一方 、前記したバッフルプレート６４の周縁には、図１４および図１５に示すように 上記両溝部６３ｂ，６３ｂに対応して突起部６４ａ，６４ａが突出し形成されて おり、この両突起部６４ａ，６４ａがそれぞれ溝部６３ｂ，６３ｂ内に挿入され ている。これにより、ロックプレート６３の溝部６３ｂ，６３ｂからの脱落が防 止され、ひいてはこのロックプレート６３がガタつきなくスムーズにスライドす るよう支持されている。従って、当該スピンドルロック機構の組付けにあたり、 台座部７１ｂの両溝部６３ｂ，６３ｂにロックプレート６３を跨がって挿入し、 次に、突起部６４ａ，６４ａが両溝部６３ｂ，６３ｂに挿入される状態でバッフ ルプレート６４を台座部７１ｂに被せるようにして配置し、然る後、台座部７１ ｂにモータハウジング６７を固定することにより、上記ロックプレート６３およ びバッフルプレート６４が所定の状態に支持される。

【００４２】 さて、このロックプレート６３の中央部に上記した係止部６３ａが形成されて おり、この係止部６３ａはスピンドル６０を挿通可能な径の円形孔６３ｃと、こ の円形孔６３ｃに連続して形成された係止溝６３ｄからなる。係止溝６３ｄの幅 は、スピンドル６０の二面幅部６０ａの幅よりも大きく、スピンドル６０の径よ りも小さくなっている。

【００４３】 また、ロックプレート６３の下面には、図１４および図１５によく示されてい るように係止片６３ｅが下方へ突き出した状態に切起し形成されている。一方、 台座部７１ｂの底部には長溝形状かつ段付きの凹部６２ａが形成されている。こ の凹部６２ａ内には圧縮コイルバネ６２がその底面から浮いた状態に収容され、 この圧縮コイルバネ６２の図示左端面と凹部６２ａの左側壁との間に上記係止片 ６３ｅが挿入されている。

【００４４】 以上のように構成されたロック機構によれば、スピンドル６０のロックが次の ようにして行われる。すなわち、スピンドル６０の二面幅部６０ａを図示するよ うにほぼ水平に位置させた状態において、作業者がロックプレート６３の先端突 出し部を圧縮コイルバネ６２に抗して押せば、ロックプレート６３は図示右方に スライドされて二面幅部６０ａは相対的に円形孔６３ｃ内から係止溝６３ｄ内に 挿入され、これによりスピンドル６０が回転不能にロックされる。

【００４５】 一方、作業者がロックプレート６３から指を離せば、このロックプレート６３ は圧縮コイルバネ６２によって図示左方に戻され、従って二面幅部６０ａは相対 的に係止溝６３ｄ内から脱して円形孔６３ｃ内に移動され、これによりスピンド ル６０は再び回転自在の状態に復帰する。

【００４６】 次に、スピンドル６０の先端に取付けられて、ブレードケース７１内において 回転自在に配置された鋸刃５６の周囲には、前記したセーフティカバー５０およ びライビングナイフ３０が配置されている。

【００４７】 セーフティカバー５０は、図３または図４から明らかなように鋸刃５６を表裏 両側からカバーすべく裏カバー５０ａと表カバー５０ｂとから構成されている。 裏カバー５０ａは鋸刃５６のほぼ下半分を裏側から覆うべく半円状をなし、以下 説明するようにしてブレードケース７１の台座部７１ｂに、スピンドル６０を中 心にして当該マルノコの前後方向に回転可能に支持されている。一方、表カバー ５０ｂは、鋸刃５６のほぼ下半周の周縁を表側から覆うべく円弧状に形成されて いる。このように形成された裏カバー５０ａと表カバー５０ｂとがその両端部に おいて一体に接合されて、両カバー５０ａ，５０ｂ間に一定の隙間をあけて重ね 合わせてなるセーフティカバー５０が構成されている。鋸刃５６は、両カバー５ ０ａ，５０ｂ間の隙間にその周縁部を挿入した状態に配置されている。

【００４８】 一方、ライビングナイフ３０は、切削直後における切削片間の隙間を適正に保 持して鋸刃５６の切削抵抗を低減させ、また鋸刃５６の通称キックバックを防止 する目的で装備されたもので、図１、図６および図７に示すように略三日月状の 湾曲形状をなし、鋸刃５６とほぼ同じ板厚を有している。このライビングナイフ ３０はライビングナイフホルダ２９の先端に取り付けられ、このライビングナイ フホルダ２９は以下説明するようにしてブレードケース７１の台座部７１ｂに、 上記セーフティカバー５０と同様にスピンドル６０を中心にして回転可能に支持 されている。このライビングナイフホルダ２９を回転させることによりライビン グナイフ３０は鋸刃５６の外周に沿って移動可能となっている。

【００４９】 さて、セーフティカバー５０およびライビングナイフホルダ２９は以下のよう にしてブレードケース７１の台座部７１ｂに支持されている。図３または図４に 示すように、ブレードケース７１の台座部７１ｂの内面側には、前記したベアリ ングボックス４９が取付けられており、このベアリングボックス４９はリング状 をなしてその内周側にはベアリング５７が支持され、このベアリング５７により スピンドル６０が支持されていることは前記したとおりであるが、このベアリン グボックス４９の外周側は、図３および図４に示すように先端側の小径部４９ａ と中央の大径部４９ｂとに段付き形成されるとともに、図６および図７に示すよ うに二平面４９ｃ，４９ｃが平行に面取りされている。この面取りについてはさ らに後述する。

【００５０】 これに対して、図３によく示されているようにセーフティカバー５０の裏カバ ー５０ａの上部中央には、裏面側に若干突き出してボス部５０ｃが設けられ、こ のボス部５０ｃには上記ベアリングボックス４９の小径部４９ａを挿入可能な径 の支持孔５０ｄが形成されている。また、ライビングナイフホルダ２９の基端部 には同じくベアリングボックス４９の大径部４９ｂを挿入可能な径の支持孔２９ ｂが形成されている。なお、この支持孔２９ｂは、図示するように互いに一定の 間隔をおいて平行な張出し縁２９ｄ，２９ｄが内周側に張り出して形成されてい るが、これについてはさらに後述する。そして、先ずライビングナイフホルダ２ ９がその支持孔２９ｂを介して大径部４９ｂに嵌め付けられ、次にセーフティカ バー５０がその支持孔５０ｄを介して小径部４９ａに嵌め付けられ、然る後、当 該ベアリングボックス４９の先端面にベアリングリテーナ５１をビス５２，５２ により固定することで、セーフティカバー５０およびライビングナイフホルダ２ ９がそれぞれ回転可能に支持されている。

【００５１】 上記のように支持されたセーフティカバー５０の上端部とブレードケース７１ の上部（集塵路８２の終端部８２ｃ近傍）との間には、図１、図６および図７に 示すように引張りコイルバネ２７が引き掛けられている。このため、このセーフ ティカバー５０は同図において反時計回り方向に付勢されており、この付勢力に 抗して時計回り方向（鋸刃５６を露出する方向）に回動可能であり、この方向に 回動させる外力が除去されると引張りコイルバネ２７によって反時計回り方向に 回転して鋸刃５６を覆う状態に戻されるようになっている。

【００５２】 また、ブレードケース７１の内面下部には、セーフティカバー５０の反時計回 り方向の回転を規制するためのストッパとして、円筒形に形成されたストッパゴ ム３７が取付けられている。すなわち、ブレードケース７１の内側面の下部には 、図１１の分図(a) によく示されているようにストッパゴム３７の内径よりもわ ずかに大きな外径の円柱形をなす円柱突起３８が立設状に一体形成され、またこ の円柱突起３８の外周には、上記円柱突起３８と同心でかつストッパゴム３７の 外径よりもわずかに小さな内径の円弧面を有する円弧突起３９が一体に形成され ている。従って、両突起３８，３９間の間隔はストッパゴム３７の肉厚よりもわ ずかに小さくなっている。

【００５３】 これによればストッパゴム３７は、図示するようにその内周側に円柱突起３８ を挿入しつつこの円柱突起３８と円弧突起３９との間に当該ストッパゴム３７の 一部を圧入することにより所定の位置に固定される。このようにして取付けられ たストッパゴム３７によれば、セーフティカバー５０は、図１または図６に示す ように鋸刃５６の、ベース１２の下方へ突き出た部分のほぼ全体を覆うこととな る位置で、それ以上の反時計回り方向への回転が阻止される。

【００５４】 さらに、このセーフティカバー５０の先端にはローラ４７が取付けられており 、切削作業にあたってこのローラ４７を被切削材に軽く押し付けるとこれに伴っ てセーフティカバー５０が時計回り方向に回転して鋸刃５６の下部が適度に露出 されて被切削材にあてがわれる。切削作業中、ローラ４７は前記引張りコイルバ ネ２７によって常時被切削材に押し付けられているため、鋸刃５６の露出部分は 極力少なくされ、これにより切削作業の安全が図られるようになっている。また 、ローラ４７は常時被切削材に押し付けられているので、鋸刃５６の切込み深さ が増すにつれてセーフティカバー５０は相対的に時計回り方向に回転され、従っ て鋸刃５６の露出部分はスムーズに増大する。さらに、切削作業の進行に伴って マルノコはスミ線に沿って移動されるのであるが、この場合にもローラ４７が被 切削材の上面を転動するため、マルノコを抵抗なくスムーズに移動できる。

【００５５】 次に、上記セーフティカバー５０と同様ベアリングボックス４９に支持された ライビングナイフホルダ２９の後端部には前記したようにライビングナイフ３０ が取付けられている。すなわち、このライビングナイフホルダ２９の先端部前面 には、図１、図６、図７、図１７に示すように二つの円盤状の突起２９ｃ，２９ ｃが、前記支持孔２９ｂに形成された張出し縁２９ｄの先端線に対して一定角度 を有する軸線上に所定の間隔をおいて固定されている。一方、ライビングナイフ ３０の上部には、上記突起２９ｃをほぼガタなく挿入可能な幅の長溝孔３０ａが 形成されている。

【００５６】 これによれば、長溝孔３０ａ内に突起２９ｃ，２９ｃを挿入してライビングナ イフ３０の上部をライビングナイフホルダ２９の先端部に重ね合わせた後、ボル ト２８を締込めばこのライビングナイフ３０はライビングナイフホルダ２９に固 定される。ここで、例えば実公昭６２−３４７２５号公報に開示されているよう に二本のボルトだけで固定した場合には、当該ボルトと長溝孔との間の隙間があ る程度大きくなってしまうため、結果的にライビングナイフのガタつきが大きく なり、ひいては鋸刃等に接触するおそれがある。この点、本例の取付け構造によ ればボルト２８を一本締め付けるだけでライビングナイフ３０は固定されるので 部品点数は減少し、またライビングナイフ３０の取付け作業が簡単になる。しか も長溝孔３０ａ内には二つの突起２９ｃ，２９ｃがほぼ隙間のない状態に挿入さ れるため、このライビングナイフ３０をライビングナイフホルダ２９に対して位 置決めしてガタつきのない状態に固定しておくことができる。

【００５７】 また、ライビングナイフ３０の中央には前記した長溝孔２９ａが形成されてお り、この長溝孔２９ａには固定レバー３のシャフト部３ａが挿通され、かつこの 長溝孔２９ａの側縁にはシャフト部３ａのフランジ部３ｂが当接されて、このシ ャフト部３ａの抜け止めがなされている。この点は前記したとおりである。

【００５８】 次に、このライビングナイフホルダ２９の支持構造について説明する。このラ イビングナイフホルダ２９は、ブレードケース１７のベース１２に対する回動に 連動して回転するように支持されている。すなわち、上述したようにこのライビ ングナイフホルダ２９の基端部には支持孔２９ｂが形成され、この支持孔２９ｂ を介してライビングナイフホルダ２９がベアリングボックス４９の大径部４９ｂ に回転可能に支持されているのであるが、これとは別にこのライビングナイフホ ルダ２９と前記したアンギュラプレート７との間には、図６および図７に示すよ うにリンクアーム４０が装着されている。

【００５９】 このリンクアーム４０の先端部にはピン４０ａが立設状に固定されており、こ のピン４０ａはライビングナイフホルダ２９の基端部の下部に設けられた結合孔 ２９ｅに回転可能に挿入され、これによりリンクアーム４０の先端部がライビン グナイフホルダ２９の基端部にピン結合されている。一方、リンクアーム４０の 後端部はアンギュラプレート７の二股支持部７ａの下部にピン４０ｂを介して回 転可能に結合されている。なお、図４および図１８に示すようにこのリンクアー ム４０の先端の一部は、ライビングナイフホルダ２９の張出し縁２９ｄとともに 後述する円弧溝部４９ｄ内に挿入されている。この点についてはさらに詳述する 。

【００６０】 このようにライビングナイフホルダ２９と、ブレードケース７１が支持される アンギュラプレート７との間にリンクアーム４０が装着されていることにより、 前記したように鋸刃５６の切込み深さを調整すべくブレードケース７１をピン４ １を中心にして図６から図７に示すように図示上方に回動させると、当然のこと ながらライビングナイフホルダ２９、鋸刃５６およびセーフティカバー５０の回 転中心（すなわち、スピンドル６０）がピン４１を中心とする円周上を上方へ円 弧移動するので、鋸刃５６およびセーフティカバー５０はブレードケースカバー ７１と一体となって上方へ移動するのであるが、ライビングナイフホルダ２９は その回転中心（すなわちスピンドル６０）は上方へ円弧移動する一方、リンクア ーム４０の作用により相対的に下方へ回転される。すなわち、このライビングナ イフホルダ２９は、その回転中心が上方へ移動しつつ鋸刃５６に対して反時計回 り方向に回転される。

【００６１】 このようなライビングナイフホルダ３０の支持構造よれば、このライビングナ イフホルダ２９の先端に取付けられたライビングナイフ３０は、上方へ移動しつ つある鋸刃５６の周囲に沿って反対に下方へ移動され、ひいては鋸刃５６とライ ビングナイフ３０との上下方向の相対位置関係を、常にライビングナイフ３０の 先端より鋸刃５６の下端部の方がわずかに下方へ突き出ている状態に維持でき、 これによりこのライビングナイフ３０のくさび作用が、鋸刃５６の位置（回転中 心としてのスピンドル６０の位置）に関係なく常に良好に発揮される。

【００６２】 なお、ブレードケース７１の上方への移動は、図７に示すように前記デプスガ イド２の長溝孔２ａの上端に前記固定レバー３のシャフト部３ａが当接すること により規制される。一方、図６に示すように長溝孔２ａの下端にシャフト部３ａ が当接することによりブレードケース７１の下方への移動が規制される。ブレー ドケース７１の上方または下方への移動が規制されると、鋸刃５６、セーフティ カバー５０およびライビングナイフホルダ２９も当然にこの時点で上方または下 方へ移動不能となる。

【００６３】 ところで、前記したようにライビングナイフホルダ２９の支持孔２９ｂには、 対向する二箇所に張出し縁２９ｄ，２９ｄが互いに一定の間隔をおいて平行に内 周側に張出して形成されているのであるが、図６、図７および図１７に示すよう にこの支持孔２９ｂの内周側に挿入されるベアリングボックス４９の大径部４９ ｂには、所定深さの円弧溝部４９ｄ，４９ｄが切込み形成されている。すなわち 、ベアリングボックス４９の小径部４９ａおよび大径部４９ｂは、前記したよう に二平面４９ｃ，４９ｃが平行に面取りされているのであるが、図示するように この二平面４９ｃ，４９ｃの中程からそれぞれ時計回り方向に一定の範囲で円弧 溝部４９ｄ，４９ｄが形成されており、両円弧溝部４９ｄの深さは、上記ライビ ングナイフホルダ２９の張出し縁２９ｄの張出し寸法にほぼ一致している。

【００６４】 そして、図６に示すようにブレードケース７１が下端位置にある状態にあって は、張出し縁２９ｄの大部分がそれぞれ円弧溝部４９ｄ内に入り込んだ状態とな り、また、図７に示すようにブレードケース７１が上端位置にある状態にあって は、張出し縁２９ｄのごく僅かな部分が円弧溝部４９ｄ内に入り込んだ状態とな る。このようにブレードケース７１を、図６に示す下端位置から図７に示す上端 位置にまで回動させる過程において、ライビングナイフホルダ２９は相対的に下 方（反時計回り方向）に回動するのであり、また、その間において張出し縁２９ ｄ，２９ｄは常に円弧溝部４９ｄ，４９ｄ内に入り込んだ状態となるようになっ ている。

【００６５】 また、前記したようにライビングナイフホルダ２９の基端部の下部すなわち図 示下側の張出し縁２９ｄの近傍には結合孔２９ｅが形成され、この結合孔２９ｅ にリンクアーム４０のピン４０ａが挿入されてこのリンクアーム４０の先端部が ライビングナイフホルダ２９の基端部に結合され、しかもこのリンクアーム４０ の先端の一部は図４および図１８に示すように上記張出し縁２９ｄと、円弧溝部 ４９ｄの図１８において下側の側壁との間に挟まれた状態となっている。そして 、この挟まれた状態が、ブレードケース７１を図６に示す下端位置から図７に示 す上端位置にまで回動させる過程において、常に維持されるようにリンクアーム ４０の先端部の形状あるいは円弧溝部４９ｄの側壁の形状が設定されている。

【００６６】 このように、リンクアーム４０の先端部およびライビングナイフホルダ２９の 張出し縁２９ｄがともに円弧溝部４９ｄ内に挿入された状態となるため、両部材 ４０，２９の、ピン４０ａの軸方向への移動が規制され、これによりピン４０ａ は結合孔２９ｅから抜け不能であり、従ってリンクアーム４０はピン結合が外れ ない状態でライビングナイフホルダ２９に取付けられている。

【００６７】 上記のように形成された大径部４９ｂの円弧溝部４９ｄ，４９ｄと支持孔２９ ｂの張出し縁２９ｄ，２９ｄによれば、ライビングナイフホルダ２９をベアリン グボックス４９から取り外すためには、大径部４９ｂに対するライビングナイフ ホルダ２９の周方向の相対位置を調整して、図１７に示すように支持孔２９ｂの 張出し縁２９ｄ，２９ｄを大径部４９ｂの平面４９ｃにそれぞれ平行に一致させ 、これにより両張出し縁２９ｄ，２９ｄが円弧溝部４９ｄ，４９ｄから外れた状 態とする必要がある。以下、この状態における、ライビングナイフホルダ２９の 大径部４９ｂに対する周方向の位置を、ライビングナイフホルダ２９の「組付け 位置」という。

【００６８】 そして、上記したようにリンクアーム４０の先端部は、張出し縁２９ｄと円弧 溝部４９ｄの側壁との間に挟まれているので、ライビングナイフホルダ２９を「 組付け位置」に位置させた後ベアリングボックス４９の大径部４９ｂから取り外 した状態においてのみその先端側のピン４０ａによる結合を外す、すなわちピン ４０ａを結合孔２９ｅが抜くことができるようになっている。

【００６９】 このことから、ライビングナイフホルダ２９をベアリングボックス４９に組付 ける際に、ライビングナイフホルダ２９を「組付け位置」とした状態において、 このライビングナイフホルダ２９の結合孔２９ｅにリンクアーム４０のピン４０ ａを挿入してこのリンクアーム４０をライビングナイフホルダ２９にピン結合し 、かつ支持孔２９ｂ内に大径部４９ｂを挿入した後、ブレードケース７１を下方 へ回動させてライビングナイフホルダ２９をその「組付け位置」からずらすと、 張出し縁２９ｄ，２９ｄの一部が円弧溝部４９ｄ，４９ｄ内に入り込むこととな り、これによりライビングナイフホルダ２９は軸方向の移動が規制されて大径部 ４９ｂから抜け不能に組付けられるとともに、リンクアーム４０のピン４０ａは 結合孔２９ｅから抜け不能となるためこのリンクアーム４０のピン結合が外れ不 能に組付けられる。

【００７０】 そして、この状態のままブレードケース７１を下方に回動させることにより、 ライビングナイフホルダ２９の長溝孔２９ａ、ブレードケース７１の孔７１ａお よびデプスガイド２の長溝孔２ａを一致させればこの三つの孔２９ａ，７１ａ， ２ａに固定レバー３のシャフト部３ａを挿通可能となり、最早この時点では上記 したようにライビングナイフホルダ２９はベアリングボックス４９の大径部４９ ｂから抜け不能であり、またリンクアーム４０のピン結合も外れ不能に組付けら れた状態となっている。

【００７１】 このように、当該マルノコの組付け状態、換言すれば固定レバー３のシャフト 部３ａが、ライビングナイフホルダ２９の長溝孔２９ａ、ブレードケース７１の 孔７１ａおよびデプスガイド２の長溝孔２ａ内に挿通された状態において、ブレ ードケース７１は前記したようにシャフト部３ａが長溝孔２９ａ，２ａ内を移動 可能な範囲で上下に回動可能であるが、このブレードケース７１の回動可能な範 囲においてはライビングナイフ２９は「組付け位置」に至ことはなく、上記三つ の孔２９ａ，７１ａ，２ａからシャフト部３ａを引き抜いた状態でブレードケー ス７１をさらに上方へ回動させてライビングナイフホルダ２９を相対的に反時計 回り方向にさらに回動させた時にのみこのライビングナイフホルダ２９が「組付 け位置」に位置することとなるよう、長溝孔２９ａ，２ａの長さ、孔７１ａの位 置あるいはベアリングボックス４９の二平面４９ｃ，４９ｃに対する張出し縁２ ９ｄ，２９ｄの位置関係等が設定されている。

【００７２】 以上のように構成さたれたライビングナイフホルダ２９の支持構造によれば、 当該マルノコの組付け時においてライビングナイフホルダ２９をベアリングボッ クス４９に組付ける際には、前記したようにブレードケース７１を図７に示す位 置よりもさらに上方に回動させて、ベアリングボックス４９の大径部４９ｂに対 してライビングナイフホルダ２９を「組付け位置」に位置させ、かつこの「組付 け位置」でリンクアーム４０の先端部をピン４０ａを介して結合しておく。そし て、この状態のまま支持孔２９ｂ内に大径部４９ｂを挿入してライビングナイフ ホルダ２９をベアリングボックス４９に嵌め付け、次に、この状態のままブレー ドケース７１を下方に回動させて前記三つの孔２９ａ，７１ａ，２ａを一致させ 、然る後この三つの孔２９ａ，７１ａ，２ａに固定レバー３のシャフト部３ａを 前記した向きで挿入すればよい。

【００７３】 すなわち、ブレードケース７１を下方に回動させると、スピンドル６０の中心 、ピン４０ａ，４０ｂの中心およびピン４１の中心の合計４点による四節リンク 構造により、ライビングナイフホルダ２９は相対的に上方すなわち時計回り方向 に回動する。すると、支持孔２９ｂに形成された張出し縁２９ｄ，２９ｄおよび リンクアーム４０の先端部がベアリングボックス４９の円弧溝部４９ｄ内に入り 込み、これによりライビングナイフホルダ２９とリンクアーム４０の、ピン４０ ａの軸方向（すなわちスピンドル６０の軸方向）への移動が規制される。このた め、ライビングナイフホルダ２９の結合孔２９ｅに挿入されていたピン４０ａは 抜け出し不能となり、これによりリンクアーム４０のライビングナイフホルダ２ ０に対する組付けが完了する。

【００７４】 以上のように構成された本例の電気マルノコによれば、次のような種々作用効 果を奏する。

【００７５】 （１）ベース１２の側部には定規装着部１３が設けられており、この上記装着部 １３は二箇所のつまみねじ１３ｂ，１３ｂを備えている。このため、平行定規は 二箇所のつまみねじ１３ｂ，１３ｂによって固定されるので、ガタつきなく強固 に固定しておくことができる。また、つまみねじ１３ｂ，１３ｂが溝部１３ａの 前後両端寄りに設けられているので、いずれか一方のつまみねじ１３ｂを用いる ことにより、従来のように一箇所に設けた構成に比して平行定規をベース１２の 前後両方向へより大きく突き出した状態で固定できるようになり、平行定規の計 測可能な範囲が広がる。

【００７６】 （２）グリップ１は作業者が把持するための把持部としての機能の他に、鋸刃５ ６の切込み角度調整機構の固定部すなわちつまみねじ４を締込むための部材とし ての機能を併せ持つ構成であるので、従来別個の部材によりそれぞれの機能を達 成していた場合に比して部品点数の削減を図ることができる。

【００７７】 （３）ブレードケース７１をベース１２に対してピン結合するためのピン４１は 平行ピンであるので、スプリングピンを用いた場合のように抜き出す場合に特殊 な工具を要することなく簡単に抜き出すことができ、しかもブレードケースカバ ー７０をブレードケース７１に取付けるだけでこのピン４１の孔７ｃからの抜け 止めがなされるので、この抜け止めのために別途ボルトあるいは止め輪等の手段 を要しない。このことから、当該ブレードケース７１の取付け構造は簡略化され 、ひいては当該マルノコの部品点数の削減あるいはその組付け性、分解性の向上 が図られている。

【００７８】 また、ブレードケース７１は、二股支持部７ａの前側の支持縁７ｄをブレード ケースカバー７０の張出し縁７０ｂとの間に挟み込んだ状態でアンギュラプレー ト７に支持される。このため、二股支持部７ａの両支持縁７ｄ，７ｅ間の間隔を 、ブレードケース７１の支持縁７１ｉの幅より大きく形成しても、ブレードケー ス７１の支持縁７１ｉは二股支持部７ａの前側の支持縁７ｄに押し付けられる。 このことから、両支持縁７ｄ，７ｅ間の間隔を比較的大きくしてブレードケース ７１の支持縁７１ｉを挿入する際の組付け性を確保した上で、なおかつブレード ケース７１をガタつきなくアンギュラプレート７すなわちベース１２に支持する ことができる。

【００７９】 なお、本例ではベース１２側に二股支持部７ａを設けて平行ピン４１を両端支 持する構成としたが、例えばベース１２側の支持縁を上記二股支持部７ａの前側 の支持縁７ｄのみとして平行ピン４１を片持ち支持する構成とすることも可能で ある。この場合には、ブレードケース７１の支持縁７１ｉに形成される孔が有底 孔とされる。

【００８０】 また、以上説明した実施例では、支持孔７ｃを有底孔に形成してピン４１の先 端部が支持縁７ｄの側面から突き出されるように構成したが、これに限らず例え ば図１０に示すように構成してもよい。すなわち、同図に示すように二股部７ａ ′の両支持縁７ｄ，７ｅ′には支持孔７ｃ′を貫通して形成し、この支持孔７ｃ ′にはツバ付きピン４１′を挿入することとしてもよい。この構成によれば、ピ ン４１′は、そのツバ部４１ａを支持縁７ｄの図示左側面に当接させた状態で支 持孔７ｃ′に挿入され、かつ、このツバ部４１ａはブレードケースカバー７０の 張出し縁７０ｂによって上記当接状態に押し付けられる。従って、この構成によ っても、ブレードケースカバー７０をブレードケース７１に取付けることにより ピン４１′の抜け止めがなされ、かつブレードケース７１がアンギュラプレート ７すなわちベース１２に対してガタつきなく支持することができる。なお、この 構成を上記片持ち支持する構成に適用することも可能である。

【００８１】 （４）ベース１２の支持縁１２ｂと、この支持縁１２ｂにピン３４を介して支持 されるデプスガイド２の端部２ｅの対向面にはそれぞれ円錐形状部１２ｅ，２ｃ が形成され、両円錐形状部１２ｅ，２ｃが相互に面当たりした状態でデプスガイ ド２が支持縁１２ｂに支持されている。このため、当該ベース１２をダイキャス ト部品とした場合の抜き勾配を確保した上で、デプスガイド２を左右方向に傾く ことなく正規の姿勢に支持できる。しかも、両円錐形状部１２ｅ，２ｃは相互に 面当たり状態に接触されるため、従来の点当たりの場合に発生する不具合は発生 せず、支持縁１２ｂあるいはデプスガイド２の端部２ｅに損傷を受けることなく 、かつデプスガイド２をガタつきなく強固に固定できる。

【００８２】 （５）鋸刃５６の切込み深さ調整機構における固定レバー３と六角ナット３ｅは Ｕリング３ｆによって固定されているので、従来のように例えばリーフスプリン グあるいは固定ビス等を用いた場合に比して当該マルノコの構造を簡略化してそ の分解・組付け性を向上させることができる。

【００８３】 （６）ファン７３の回転によりモーターハウジング６７内に吸い込まれた風はバ ッフルプレート６４を経た後ファン７３の前方に吹き出され、然る後スリット７ １ｃ〜７１ｃを経てブレードケース７１内に吹き出される。ここで、従来、モー タ冷却用のファンによりモーターハウジング内に吸い込まれた風を排出するため の吹き出し口は、ファン７３の放射方向に吹き出すため例えば台座部７１ｂとモ ータハウジング６７との合わせ面に設けられていたため、マルノコの側部から風 が直接吹き出されるようになっており、このため、風が吹き出し口から排気され る時には風切り音が発生し、場合によっては笛を吹くことと同じ状態となって非 常に大きな風切り音が発生し、作業者は不快な思いをしながら作業を行わなけれ ばならず、電気マルノコの使用感を著しく損なっていた。この点、上記したよう に本例の構成によれば、モーターの冷却に供せられた風はブレードケース７１内 に吹き出される構成であるので、風切り音はブレードケース内でこもってしまい 、従って従来のように直接外部に吹き出す構成に比して騒音は大幅に低減され、 当該マルノコの静粛性を高めることができる。

【００８４】 しかも、バッフルプレート６４を経てファン７３の前方に吹き出された風が流 入する台座部７１ｂの底部には滑らかな曲面形状をなす傾斜部７１ｄが形成され 、またこの台座部７１ｂの内周壁面７１ｈは滑らかな周面とされている。このた め、ファン７３の前方に吹き出された風はなんら流れを阻害されることなく滑ら かに、また異音（風切り音）を発生することなくスリット７１ｃ〜７１ｃに向か って導かれ、また、スリット７１ｃ〜７１ｃにまで至った風は、通風方向に対し てほぼ直交して設けられた仕切り壁７１ｅ〜７１ｅに吹き当たり、これにより通 風路内の風圧が適度に高められる。この通風路内の風圧が適度に高められること により吹き返された風は各スリット７１ｃを経てスムーズにかつ分散してブレー ドケース７１内に吹き出される。以上のことからも当該マルノコの静粛性を高め ることができる。

【００８５】 また、ブレードケース７１内に設けられた仕切り壁８２ａによって、スリット ７１ｃ〜７１ｃを経てブレードケース７１内に吹き出された風が集塵路８２内に 吹き込まないようになっているので、ブレードケース７１内に風を吹き出すこと によって切削屑の排出効率が低下するといった問題は発生しない。

【００８６】 なお、携帯用の電気マルノコを例示して本例の騒音防止構造を説明したが、前 記したようにこの騒音防止構造は携帯用の電気マルノコに限らず、例えば卓上型 のマルノコ盤に付設される電気マルノコ等にも広く適用可能なものである。

【００８７】 （７）スピンドル６０のロック機構において、圧縮コイルバネ６２は凹部６２ａ 内に収容される構成であるので、圧縮コイルバネ６２の組付けにあたって作業者 はこの圧縮コイルバネ６２を凹部６２ａ内に横たえて装入すれば足りる。すなわ ち、圧縮コイルバネ６２を凹部６２ａ内に横たえて装入した後、係止部材として のロックプレート６３が、その係止片６３ｅをこの圧縮コイルバネ６２の前端と 凹部６２ａの前壁（図示左側の壁）との間に挿入して凹部６２ａを閉塞する状態 に支持されると、圧縮コイルバネ６２は、ロックプレート６３とこのロックプレ ート６３を支持する側すなわち凹部６２ａが形成された台座部７１ｂとの間に介 装され、これによりロックプレート６３を一定方向に付勢する状態に組付けられ る。このことから、従来のようにコイルばねをビス止め等する必要はなくなるの で、その組付け作業をだれでも簡単に行えるようになる。

【００８８】 また、ロックプレート６３は、台座部７１ｂの両溝部６３ｂ，６３ｂに跨がっ て挿入した後に、突起部６４ａ，６４ａを両溝部６３ｂ，６３ｂに挿入する状態 でバッフルプレート６４を台座部７１ｂに被せるようにして配置し、然る後、台 座部７１ｂにモータハウジング６７を固定することにより装着が完了され、しか も以上によりバッフルプレート６４も所定の状態に装着されるようになっている 。このため、このロックプレート６３およびバッフルプレート６４をそれぞれを 個々に支持または固定する必要はなく、この点でこの周辺の組付け性が大変よく なっている。

【００８９】 なお、例示した実施例ではスピンドル６０に二面幅部６０ａを設けてこのスピ ンドル６０の回転を直接ロックする構成を例示したが、これに限らず例えば小型 機種の場合にあってはスピンドルがより小径となるため、強度の点からスピンド ルに二面幅部を形成することが適当でない場合があり、この場合には例えば図１ ６に示すようにスピンドル（図示省略）よりも大径に設定される駆動モータの出 力軸１７６ａに二面幅部１６０ａを形成してこの出力軸１７６ａの回転をロック することでスピンドルの回転を間接的にロックする構成としてもよい。

【００９０】 すなわち、出力軸１７６ａに取付けられるファン７３と、出力軸１７６ａを支 持するベアリング７６ｂとの間にはロックプレート１６３を挿通可能な隙間を設 け、この隙間を利用してロックプレート１６３を台座部１７１ｂに形成した溝部 ６３ｂ，６３ｂを介してスライド可能に支持する。このロックプレート１６３の ほぼ中央には同様にして円形孔１６３ｃとこの円形孔１６３ｃに連続して形成さ れた係止溝１６３ｄからなる係止部１６３ａを設ける。円形孔１６３ｃは、ベア リング７６ｂの組付け手順の都合上、このベアリング７６ｂを挿通可能な径で形 成され、係止溝１６３ｄは上記二面幅部１６０ａの幅よりも大きく、出力軸１７ ６ａの径よりも小さい幅で形成されている。一方、同図の分図(a) に示すように 上記ロックプレート１６３の下面には係止片１６３ｅを下方へ切起し形成し、台 座部１７１ｂの底部には前記と同様の凹部１６２ａを設け、この凹部１６２ａ内 には圧縮コイルバネ１６２を収容して、この圧縮コイルバネ１６２の図示左端部 と凹部１６２ａの左側壁との間に上記係止片１６３ｅが挿入された状態にロック プレート１６３が支持されている。

【００９１】 このように構成されたロック機構によれば、出力軸１７６ａの二面幅部１６０ ａを図示するように係止溝１６３ｄに沿った向きにした後、ロックプレート１６ ３を図において右方へスライドさせれば、係止溝１６３ｄ内にこの二面幅部１６ ０ａが嵌まり込み、これにより出力軸１７６ａは回転不能にロックされる。出力 軸１７６ａが回転不能にロックされれば、この出力軸１７６ａとは、ギヤ部７６ ｄおよび従動ギヤ５９を介して一体で回転するスピンドル６０が回転不能にロッ クされる。

【００９２】 なお、前記した同様の作用によりロックプレート１６３およびバッフルプレー ト６４をそれぞれを個々に支持または固定する必要はなく、このロック機構周辺 の組付け性がよくなっている点は同様である。

【００９３】 以上、本例では電気マルノコにおけるスピンドルのロック機構を例示して説明 したが、このロック機構は電気マルノコに限らず、例えばディスクグラインダー 等の他の回転工具にも広く適用可能である。

【００９４】 （８）セーフティカバー５０の反時計回り方向の回転を規制するためのストッパ としてのストッパゴム３７は、その内周側に円柱突起３８を挿入しつつ当該スト ッパゴム３７の一部を円柱突起３８と円弧突起３９との間に圧入するだけで固定 される。この点、従来はビス止め等により固定していたため、ストッパゴムの取 付けにあたってドライバー等の工具を用いてねじ締め作業を行う必要があったの で手間がかかった。しかしながら、本例の取付け構造によればビス等が不要であ るので部品点数を少なくできるばかりでなく、両突起３８，３９間に圧入すれば 足りるのでその組付け性が向上し、また分解修理時においても簡単に取り外すこ とができる。

【００９５】 ここで、図１１の分図(b) に示すように上記円弧突起３９は、内周面を凹凸形 状に形成した円弧突起１３９とすることも可能である。すなわち、この円弧突起 １３９の内周面にはその軸方向に沿った溝部１３９ａを周方向適宜間隔をおいて 複数箇所に形成しておくのである。なお、円柱突起３８およびストッパゴム３７ は変更を要しない。

【００９６】 この円弧突起１３９によれば、次のような作用効果を得ることができる。すな わち、内周面が凹凸のない周面である円弧突起３９にあっては、ブレードケース ７１を鋳物品あるいは樹脂成形品とした場合にこの円弧突起３９の内周面には図 １２の分図(a) に示すように一定の抜き勾配３９ａを設定する必要があるため、 その分ストッパゴム３７に対する保持力が低下してこのストッパゴム３７が抜け やすくなるという問題があるのに対して、内周面に溝部１３９ａ〜１３９ａが形 成された円弧突起１３９によれば、同図の分図(b) に示すように溝部１３９ａに 十分な抜き勾配を設定しておけばストッパゴム３７との当たり面１３９ｂ〜１３ ９ｂにはほとんど抜き勾配を設定する必要がなくなりほぼ直角に形成しておくこ とができる。このことから、ストッパゴム３７の保持力を低下させることはなく 、しかも当たり面となる内周面の凹凸形状によりいわゆるスパイク作用を奏する ため一層強固にストッパゴム３７を固定できる。

【００９７】 また、円弧突起３９の場合にはストッパゴム３７に対する当たり面が大きいた めその抵抗によってストッパゴム３７を圧入しにくいという問題があるが、円弧 突起１３９によれば当たり面１３９ｂの合計面積はより小さいので圧入しやすい という利点がある。なお、当たり面１３９ｂの面積が小さいため圧入しやすいの であるが、上記スパイク作用によりストッパゴム３７は円弧突起３９による場合 よりもより強固に固定される。

【００９８】 さらに、上記二態様のゴムストッパ３７の取付け構造によれば、ストッパゴム ３７は円柱突起３８と円弧突起３９または１３９の双方で固定され、セーフティ カバー５０の回転を阻止した際に受ける衝撃は、この両突起３８，３８または１ ３９で受けられる。このことから、従来のビス止めに比して衝撃に対するゴムス トッパ３７の取付け強度が向上し、その耐久性を高めることができる。

【００９９】 （９）ライビングナイフ３０は、ボルト２８を一本締め付けるだけで固定される ので部品点数を削減でき、またライビングナイフ３０の取付け作業が簡単になる 。しかも長溝孔３０ａ内には二つの突起２９ｃ，２９ｃがほぼ隙間のない状態に 挿入されるため、このライビングナイフ３０をライビングナイフホルダ２９に対 して位置決めしてガタつきのない状態に固定しておくことができる。

【０１００】 （１０）ライビングナイフホルダ２９をその「組付け位置」からずらすと、ライ ビングナイフホルダ２９の張出し縁２９ｄおよびリンクアーム４０の先端部がと もに円弧溝部４９ｄ内に挿入されるため、両部材２９，４０の、ピン４０ａの軸 方向への移動が規制され、よってピン結合が外れ不能な状態でリンクアーム４０ はライビングナイフホルダ２９に組付けられる。

【０１０１】 このように、従来のような例えばリベットあるいは止め輪等の特別の手段を用 いることなくリンクアーム４０は確実にピン結合されるので、リンクアーム４０ の取付け作業は簡単になり、ひいては電気マルノコの組付け性の向上あるいは部 品点数の削減を図ることができる。

【０１０２】 また、固定レバー３のシャフト部３ａを挿入すべく、ブレードケース７１を下 方に回動して三つの孔２９ａ，７１ａ，２ａを一致させた時点では、上記したよ うにリンクアーム４０のピン結合が外れることはないので、作業者が片手でピン 結合の外れを阻止しつつもう一方の手で例えばシャフト部３ａを挿入するといっ た二つの作業を並行して行う必要がなく、この点においても組付け性の向上が図 られている。

【０１０３】

【考案の効果】

請求項１記載の考案によれば、マルノコの側方へ風が吹き出されることはない ので、作業者に風が吹き付けられることはなく、従ってマルノコの静粛性が高め られ、またその使用感が改善される。

【０１０４】 請求項２記載の考案によれば、バッフルプレートによって前方に吹き返された 風は、ファンの回転方向と同じ方向に旋回しつつ傾斜部を下って流れるので、乱 流を発生することなく滑らかにスリットに流れ込み、これによってもマルノコの 静粛性をさらに高めることができる。

【０１０５】 請求項３記載の考案によれば、吹き返された風の通風路内が適度な圧力に高め られるため、吹き返された風は乱流を発生することなくブレードケース内に吹き 出され、これによってもマルノコの静粛性を高めることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例であって、マルノコの一部破断
右側面図である。

【図２】マルノコの一部破断左側面図である。

【図３】マルノコの一部破断平面図である。

【図４】マルノコの縦断面図である。

【図５】図２のＡ−Ａ線断面図である。

【図６】ブレードケースカバー、鋸刃およびセーフティ
カバーの一部を透視して示した、鋸刃の最大切込み時に
おけるマルノコの一部破断右側面図である。

【図７】ブレードケースカバー、鋸刃およびセーフティ
カバーの一部を透視して示した、鋸刃の最小切込み時に
おけるマルノコの一部破断右側面図である。

【図８】マルノコの一部破断左側面図であって、ハンド
ル部を一部透視して示してデプスガイドの全体を示した
図である。

【図９】マルノコの一部破断正面図である。

【図１０】ブレードケースの支持構造の別例を示す正面
図である。

【図１１】ストッパゴムの取付け構造を示し、分図(a)
は図６のＢ−Ｂ線断面図であり、分図(b) はその別例を
示す平面図である。

【図１２】二態様の円弧突起を比較して示した図であ
り、分図(a) は内周面に凹凸のない円弧突起の縦断面図
であり、分図(b) は内周面に凹凸が形成された恵那子突
起の縦断面図である。

【図１３】図４のＣ−Ｃ線断面図であって、ブレードケ
ースの台座部の底面およびスピンドルロック機構の平面
図である。

【図１４】図１３のＤ−Ｄ線断面図である。

【図１５】図１３のＥ−Ｅ線断面図である。

【図１６】スピンドルロック機構の別例を示し、分図
(a) はその平面図であり、分図(b)は分図(a) のＩ−Ｉ
線断面図である。

【図１７】ライビングナイフホルダの、ベアリングボッ
クスへの取付け状態を示す平面図である。

【図１８】図６のＦ−Ｆ線断面図であって、ライビング
ナイフホルダおよびリンクアームの取付け状態を示す縦
断面図である。

【図１９】ベースの左側の支持縁を示し、分図(a) はそ
の正面図、分図(b) は分図(a) のＧ−Ｇ線断面図であ
る。

【図２０】デプスガイドの端部を示し、分図(a) はその
正面図、分図(b) は分図(a) のＨ−Ｈ線断面図である。

【符号の説明】

１…グリップ ２…デプスガイド ７…アンギュラプレート １２…ベース １３…定規装着部 ２９…ライビングナイフホルダ ３７…ストッパゴム ３８…円柱突起、３９…円弧突起 ４０…リンクアーム ４９…ベアリングボックス ５０…セーフティカバー ５６…鋸刃 ６０…スピンドル ６３…ロックプレート ６４…バッフルプレート ６７…モータハウジング ７１…ブレードケース ７１ｂ…台座部、７１ｃ…スリット、７１ｄ…傾斜部 ７１ｇ…ラバーピン ７３…ファン ７６ａ…出力軸 ８２…集塵路 ８３…排出口

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 野田 有谷 愛知県安城市住吉町３丁目11番８号 株式 会社マキタ内

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 駆動モータの出力軸に、該駆動モータ冷
   却用のファンが付設された電気マルノコにおいて、前記
   ファンの風下側となる通風方向前方を閉塞する壁部には
   複数のスリットを形成し、このスリットを経て前記ファ
   ンにより発生した風がブレードケース内に吹き出される
   構成としたことを特徴とする騒音防止構造。
2. 【請求項２】 前記ファンにより発生した風の通風路に
   は、前記ファンの回転方向と同じ方向に旋回しつつ前記
   スリットに向かって下傾する傾斜部を設けた構成とした
   ことを特徴とする請求項１記載の騒音防止構造。
3. 【請求項３】 前記スリットを区画形成する仕切り壁
   は、駆動モータの出力軸の軸線に対して平行に形成した
   ことを特徴とする請求項１または２記載の騒音防止構
   造。