JPH07309142A - 車両のボンネット内部構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ボンネットの強度低下やデザイン自由度の低
下を招来することなく、防塵部材の清掃作業を極力少な
くする。 【構成】 フロントグリル１０に防塵部材を有するボン
ネット７内部に、エンジン２と、このエンジン２の前方
に配置されたラジエータ１１と、このラジエータ１１か
らの冷却風をエンジン２に向かって後向きに送風する冷
却ファン１６と、ラジエータ１１又は冷却ファン１６の
周囲を取り囲んでボンネット７内部を前後に区画する区
画部材２０と、を設けた車両のボンネット内部構造にお
いて、冷却風の一部を前方へ変向するための変向板２２
を冷却ファン１６の後方に前後揺動自在に設け、区画部
材２０の一部を開閉する堰止め板２４を前後揺動自在に
設け、変向板２２が冷却風の変向位置にあるときに堰止
め板２４を開放しかつ変向板２２が冷却風の非変向位置
にあるときに堰止め板２４を閉鎖する連動手段２６を設
け、変向板２２を変向位置Ａ又は非変向位置Ｂのいずれ
かに設定する切替え手段２７を設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、農用トラクタやモア専
用機等の車両のボンネット内部構造に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】例えば、農用トラクタのボンネット内部
構造は、ラジエータによる冷却風を後方へ吹き出す場
合、ボンネットのフロントグリルにパンチングメタル等
よりなる防塵部材を設け、このボンネットの内部に、エ
ンジンと、このエンジンの前方に配置されたラジエータ
と、このラジエータからの冷却風をエンジンに向かって
後向きに送風する冷却ファンと、ラジエータの周囲を取
り囲んでボンネット内部を前後に区画する区画部材と、
を設けることによって構成される（実公平４−１８９２
１号公報参照）。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記従来のボンネット
内部構造では、特にモアによる草刈り作業をする場合に
は、フロントグリルに設けてある防塵部材が刈り取られ
た草や粉塵によって半日程度で目詰まりするため、作業
途中において作業者が運転席から降りてわざわざボンネ
ットの前方まで行き、その後防塵部材を清掃する必要が
あった。

【０００４】一方、これを解決する手段として、フロン
トグリルの開口面積をできるだけ大きくとり、かかるフ
ロントグリルの全面に防塵部材を設けて同部材の防塵能
力を上げることが考えられるが、これでは作業者が運転
席から降りてフロントグリルがメッシュ部だらけになっ
てボンネットの強度が低下するとともに、ボンネットの
デザイン自由度が低下して意匠面でも好ましくない。

【０００５】本発明は、このような実情に鑑み、フロン
トグリルに設けた防塵部材の清掃を運転席から降りずに
行えるようにして、ボンネットの強度低下やデザイン自
由度の低下を招来することなく、防塵部材の清掃作業を
極力少なくすることを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明は次の技術的手段を講じた。即ち、本発明
は、フロントグリルに防塵部材を有するボンネット内部
に、エンジンと、このエンジンの前方に配置されたラジ
エータと、このラジエータからの冷却風をエンジンに向
かって後向きに送風する冷却ファンと、ラジエータ又は
冷却ファンの周囲を取り囲んでボンネット内部を前後に
区画する区画部材と、を設けた車両のボンネット内部構
造において、冷却風の一部を前方へ変向するための変向
板を冷却ファンの後方に前後揺動自在に設け、区画部材
の一部を開閉する堰止め板を前後揺動自在に設け、変向
板が冷却風の変向位置にあるときに堰止め板を開放しか
つ変向板が冷却風の非変向位置にあるときに堰止め板を
閉鎖する連動手段を設け、変向板を変向位置又は非変向
位置のいずれかに設定する切替え手段を設けたことを特
徴とする。

【０００７】この場合、切替え手段は、堰止め板を閉鎖
位置に付勢する付勢部材と、車両の加速度によって変向
板を前後揺動させる重りとから構成できる。また、切替
え手段は、ブレーキペダル若しくはクラッチペダル又は
運転席の近傍に独立して設けた操作レバーと、この操作
に連動して変向板を切り替える伝動部材とから構成でき
る。

【０００８】

【作用】切替え手段２７によって変向板２２を非変向位
置Ｂに設定した場合、連動手段２６によって堰止め板２
４が閉鎖され、冷却風は従来と同様にエンジン２のみに
供給される（図１（ａ））。一方、変向板２２を変向位
置Ａに設定すると、連動手段２６によって堰止め板２４
が開放され、このとき、冷却風の一部が変向板２２によ
って前方へ変向されてフロントグリル１０の後方から前
方へ流出し、この冷却風の逆流によって防塵部材１６の
前面に付着した刈り草や塵埃が前方へ吹き出される（図
１（ｂ））。

【０００９】

【実施例】以下、図面に基づいて本発明の実施例を説明
する。図１及び図２は本発明の第一実施例を示す。同図
において、トラクタ機体１は、エンジン２、クラッチハ
ウジング３、ミッションケース４等から主構成されてお
り、後下部に駆動輪５をかつ前下部に前輪６を備えてお
り、このトラクタ機体１の前上部にボンネット７が設け
られている。

【００１０】ボンネット７は、左右一対の側板８と、こ
の一対の側板８の上端間を連結する天板９と、側板８の
前端間を連結するフロントグリル１０とを備え、エンジ
ン２、ラジエータ１１、マフラ本体１２等を外から覆っ
ている。マフラ本体１２はエンジン２の上部に設けら
れ、このマフラ本体１２には側板８の外側に突出する排
気管１３が接続されている。

【００１１】フロントグリル１０の上部にはフロントラ
ンプ１４が設けられ、フロントグリル１０の中央部には
パンチングメタル等よりなる防塵部材１５が着脱自在に
設けられている。図１に示すように、ボンネット７の内
部には、前記エンジン２と、このエンジン２の前方に配
置されたラジエータ１１と、このラジエータ１１からの
冷却風をエンジンに向かって後向きに送風する冷却ファ
ン１６とが設けられている。冷却ファン１６は、エンジ
ン２の前端部に回転自在に突出された回転軸１７に固定
され、回転軸１７の中途に設けたプーリー１８を図外の
ベルトで駆動することにより冷却風をエンジン２に向か
って後向きに送風する。

【００１２】ラジエータ１１は、フロントグリル１０の
すぐ後方に配置された支持枠１９内に設けられ、この支
持枠１９はボンネット７内部を前後に区画する区画部材
２０によって取り囲まれている。すなわち、支持枠１９
はボンネット７より一回り小さい外周形状とされ、この
支持枠１９の外周部とボンネット７の内周面との間にゴ
ム板等の板材よりなる区画部材２０を介装することによ
り、ボンネット７内が前後に区画されている。

【００１３】なお、支持枠１９の後面には冷却ファン１
６の外周を覆う導風リング２１が設けられている。冷却
ファン１６の後方でかつ上方には、冷却風の一部を前方
へ変向するための変向板２２が前後揺動自在に設けられ
ている。この変向板２２はボンネット７の内幅とほぼ同
じ長さと、天板９とエンジン２間の間隔とほぼ同じ高さ
を有し、下端部が前後に揺動自在となるようエンジン２
上方の天板９の下面に取付ピン２３を介して枢着されて
いる。

【００１４】区画部材２０の上部は開放されており、こ
の開放部に堰止め板２４が前後揺動自在に設けられてい
る。すなわち、この堰止め板２４は、ボンネット７の内
幅とほぼ同じ長さと、天板９と支持枠１９間の間隔とほ
ぼ同じ高さを有し、上端部が前後に揺動自在となるよう
支持枠１９の上端に取付ピン２５を介して枢着されてい
る。

【００１５】変向板２２下端と変向板２２上端との間に
は、ワイヤ又は細いロッド等よりなる連動手段２６で連
結されており、従って、図１（ａ）に示すように変向板
２２が冷却風の変向位置Ａにあるときは堰止め板２４が
開放され、かつ、変向板２２が冷却風の非変向位置Ｂに
あるときは堰止め板２４が閉鎖するようになっている。

【００１６】また、変向板２２と堰止め板２４には、変
向板２２を変向位置Ａ又は非変向位置Ｂのいずれかに設
定する切替え手段２７が設けられていて、本実施例で
は、この切替え手段２７は、堰止め板２４を閉鎖位置に
付勢する引っ張りバネ（付勢部材）２８と、車両の加速
度によって変向板２２を前後揺動させる重り２９とから
なる。

【００１７】引っ張りバネ２８はフロントグリル１０の
内側上部と堰止め板２４の前面間に介装され、天板９の
下面には堰止め板２４の上端を掛止してその前方揺動を
規制するストッパー３０が設けられていて、従って、引
っ張りバネ２８は、その引っ張り力によって堰止め板２
４をストッパー３０側に押圧して立姿勢とし、このとき
堰止め板２４は区画部材２０の上部を閉鎖する。

【００１８】一方、重り２９は変向板２２の下端に取り
付けられていて、トラクタ機体１を加速前進させると、
その慣性力によって当該変向板２２を後方へ揺動させ、
これにより、連動手段２６を介して堰止め板２４もバネ
２８に抗して後方に揺動されることになる。上記構成に
係るボンネット内部構造によれば、トラクタ機体１が加
速されない通常走行時には、引っ張りバネ２８によって
堰止め板２４が閉鎖位置に付勢されるとともに、連動手
段２６を介して変向板２２が非変向位置Ｂにあり、冷却
風は従来と同様にエンジン２のみに供給される（図１
（ａ））。

【００１９】次に、トラクタ機体１を前進側へ加速する
と、重り２９の慣性力によって変向板２２が後方揺動し
て冷却風の変向位置Ａとなり、このとき、連動手段２６
を介して堰止め板２４が後方揺動して開放される（図１
（ｂ））。従って、この場合、冷却ファン１６からの冷
却風の一部が変向板２２によって前方へ変向されて、ラ
ジエータ１１の上方を通過してフロントグリル１０の後
方から前方へ流れ出し、この冷却風の逆流によって防塵
部材１６の前面に付着した刈り草や塵埃が前方へ吹き出
されることになる。

【００２０】なお、上記実施例において、図１（ａ）で
仮想線で示すように変向板２２の下端に風受け板２９Ａ
を設け、冷却風から受ける風圧によって変向板２２を後
方へ揺動させることにしてもよい。この場合、クラッチ
を切ってエンジン２の回転を上げると冷却ファン１６の
回転数が増加して風受け板２９Ａへの風圧が増し、これ
にって変向板２２を後方へ揺動させることができる。

【００２１】図３は本発明の第二実施例を示し、この実
施例では、ラジエータ１１の前方に導風板３１が設けら
れ、かつ、切替え手段２７の構成が相違する点で第一実
施例と異なる。すなわち、本実施例ではフロントグリル
１０とラジエータ１１間の前後間隔をやや広くとり、前
下方に向かって湾曲傾斜状とされた導風板３１が支持枠
１９の上枠に取り付けられている。従って、この場合、
変向板２２で変向された冷却風はこの導風板３１によっ
てさらに下方に変向され、フロントグリル１０の下部に
設けた防塵部材１５にも確実に到達するようになる。

【００２２】また、本実施例の切替え手段２７は、変向
板２２に接続したボーデンワイヤ等からなる伝動部材３
２と、この伝動部材３２を操作するための操作レバー３
３又はペダル３４とからなる。従って、操作レバー３３
又はペダル３４を操作すると、伝動部材３３を介して変
向板２２が後方揺動され、これと同時に、連動手段３５
を介して堰止め板２４が開放されることになる。

【００２３】操作レバー３３やペダル３４は運転席の近
傍に独立して設けてもよいが、変向板２２操作用のペダ
ル３４としてブレーキペダルやクラッチペダルを採用す
ることができる。この場合、これらのペダルは頻繁に使
用されるので、忘れずに定期的に防塵部材１５を清掃で
きる利点がある。なお、上記各実施例において、区画部
材２０は冷却ファン１６の外周に設けることができる。
また、変向板２２や堰止め板２４は、ボンネット７内の
上部だけでなく左右側部や下部に配置することもでき
る。

【００２４】図４は比較例を示し、この場合の防塵部材
１５は、フロントグリル１０の開口部に縦向きのルーバ
ー３５を多数列設してなる。ラジエータ１１の前方に
は、多数の長尺な薄板材を一定間隔おきに列設してなる
清掃部材３６が上下揺動自在に取り付けられ、この清掃
部材３６の各薄板材はルーバー３５間のスリットにそれ
ぞれ挿通されている。

【００２５】清掃部材３６の前端には重り３７が固着さ
れ、清掃部材３６の中途部はボンネット７内に吊り下げ
たバネ３８によって支持されている。従って、車両が上
下動すると重り３７の慣性力とバネ３８の弾性力とによ
って清掃部材３６が上下揺動し、その薄板材によってル
ーバー３５間のスリットに溜まった刈り草や塵埃が外部
に吐き出される。

【００２６】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
変向板２２を変向位置Ａに設定することによって、冷却
風の逆流で防塵部材１６の前面に付着した刈り草や塵埃
が前方へ吹き出されるので、フロントグリル１０に設け
た防塵部材１５の清掃を運転席から降りずに行え、ボン
ネット７の強度低下やデザイン自由度の低下を招来する
ことなく、防塵部材１５の清掃作業を極力少なくでき
る。また、常時は変向板２２を非変向位置Ｂにセットし
ておくようにすれば、冷却風は従来と同様にエンジン２
のみに供給されるので、エンジン２の冷却効果が減殺さ
れることはない。

【００２７】また、堰止め板２４を閉鎖位置に付勢する
付勢部材２８と、車両の加速度によって変向板２２を前
後揺動させる重り２９とから切替え手段２７を構成した
場合、変向板２２の切替えを自動的に行うことができ
る。更に、ブレーキペダル若しくはクラッチペダル３４
で切替え手段２７を構成した場合は、これらのペダル３
４は頻繁に使用されるので、忘れずに定期的に防塵部材
１５を清掃でき、運転席の近傍に独立に設けた操作レバ
ー３３で切替え手段２７を構成した場合は、他の操作と
は別に変向板２２の操作のみを独立に行うことができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】第一実施例のボンネット内部構造の側面断面図
であり、（ａ）は変向板が非変向位置にある場合、
（ｂ）は変向板が変向位置にある場合を示す。

【図２】トラクタの側面図である。

【図３】第二実施例のボンネット内部構造の側面断面図
である。

【図４】比較例を示す側面断面図である。

【符号の説明】

２ エンジン ７ ボンネット １０ フロントグリル １１ ラジエータ １５ 防塵部材 １６ 冷却ファン ２０ 区画部材 ２２ 変向板 ２４ 堰止め板 ２６ 連動手段 ２７ 切替え手段 ２８ 付勢手段（引っ張りバネ） ２９ 重り ３２ 伝動部材 ３３ 操作レバー ３４ ペダル Ａ 変向位置 Ｂ 非変向位置

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 フロントグリル（１０）に防塵部材を有
   するボンネット（７）内部に、エンジン（２）と、この
   エンジン（２）の前方に配置されたラジエータ（１１）
   と、このラジエータ（１１）からの冷却風をエンジン
   （２）に向かって後向きに送風する冷却ファン（１６）
   と、ラジエータ（１１）又は冷却ファン（１６）の周囲
   を取り囲んでボンネット（７）内部を前後に区画する区
   画部材（２０）と、を設けた車両のボンネット内部構造
   において、 冷却風の一部を前方へ変向するための変向板（２２）を
   冷却ファン（１６）の後方に前後揺動自在に設け、区画
   部材（２０）の一部を開閉する堰止め板（２４）を前後
   揺動自在に設け、変向板（２２）が冷却風の変向位置
   （Ａ）にあるときに堰止め板（２４）を開放しかつ変向
   板（２２）が冷却風の非変向位置（Ｂ）にあるときに堰
   止め板（２４）を閉鎖する連動手段（２６）を設け、変
   向板（２２）を変向位置（Ａ）又は非変向位置（Ｂ）の
   いずれかに設定する切替え手段（２７）を設けたことを
   特徴とする車両のボンネット内部構造。
2. 【請求項２】 切替え手段（２７）は、堰止め板（２
   ４）を閉鎖位置に付勢する付勢部材（２８）と、車両の
   加速度によって変向板（２２）を前後揺動させる重り
   （２９）とからなる請求項１に記載の車両のボンネット
   内部構造。
3. 【請求項３】 切替え手段（２７）は、ブレーキペダル
   若しくはクラッチペダル（３４）又は運転席の近傍に独
   立して設けた操作レバー（３３）と、この操作に連動し
   て変向板（２２）を切り替える伝動部材（３２）とから
   なる請求項１に記載の車両のボンネット内部構造。