JPH07304443A - スキーリフト - Google Patents
スキーリフトInfo
- Publication number
- JPH07304443A JPH07304443A JP9677394A JP9677394A JPH07304443A JP H07304443 A JPH07304443 A JP H07304443A JP 9677394 A JP9677394 A JP 9677394A JP 9677394 A JP9677394 A JP 9677394A JP H07304443 A JPH07304443 A JP H07304443A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- link chain
- carrier
- ski lift
- guide rail
- chain
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
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Landscapes
- Escalators And Moving Walkways (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 屈曲した経路であっても一基のスキーリフト
で乗り換えなしに乗客を運搬することができるスキーリ
フトを提供する。 【構成】 乗客運搬用のキャリヤ５がリンクチェーン３
によりつながれ、リンクチェーン３の駆動によりキャリ
ヤ５が運ばれる。キャリヤ５はガイドレール７により案
内される。リンクチェーン３は歯が周囲に配された駆動
用スプロケットホイールにより駆動され、補助ワイヤー
４により落下が防止されている。
で乗り換えなしに乗客を運搬することができるスキーリ
フトを提供する。 【構成】 乗客運搬用のキャリヤ５がリンクチェーン３
によりつながれ、リンクチェーン３の駆動によりキャリ
ヤ５が運ばれる。キャリヤ５はガイドレール７により案
内される。リンクチェーン３は歯が周囲に配された駆動
用スプロケットホイールにより駆動され、補助ワイヤー
４により落下が防止されている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、例えば屋内の人工スキ
ー場に設置して好適なスキーリフトに関するものであ
る。
ー場に設置して好適なスキーリフトに関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】スキー場に設置される乗客運搬用のスキ
ーリフトとして、図１０に示されているような構造のも
のが従来より一般に知られている。この従来のスキーリ
フトは、傾斜面に所定間隔をおいて立設される支柱にそ
れぞれ取り付けられる駆動ホイール１０１および従動ホ
イール１０２と、これら各ホイール１０１，１０２間に
張架される無端状の牽条（ロープ）１０３と、この牽条
１０３に所定間隔をおいて取り付けられる多数のキャリ
ヤ（搬器）１０４とを備え、駆動ホイール１０１の駆動
にて牽条１０３を各ホイール１０１，１０２間を循環駆
動させることにより、各キャリヤ１０４の座席部に座っ
ている乗客１０５を所望の高さ位置まで運搬するもので
ある。
ーリフトとして、図１０に示されているような構造のも
のが従来より一般に知られている。この従来のスキーリ
フトは、傾斜面に所定間隔をおいて立設される支柱にそ
れぞれ取り付けられる駆動ホイール１０１および従動ホ
イール１０２と、これら各ホイール１０１，１０２間に
張架される無端状の牽条（ロープ）１０３と、この牽条
１０３に所定間隔をおいて取り付けられる多数のキャリ
ヤ（搬器）１０４とを備え、駆動ホイール１０１の駆動
にて牽条１０３を各ホイール１０１，１０２間を循環駆
動させることにより、各キャリヤ１０４の座席部に座っ
ている乗客１０５を所望の高さ位置まで運搬するもので
ある。
【０００３】また、前記のスキーリフトを例えば途中で
くの字状に屈曲（カーブ）させて設置したい場合には、
通常、図１０（ａ）に示されているような直線状のスキ
ーリフトをその屈曲点を中継点として２基直列に配置す
るようにされる。
くの字状に屈曲（カーブ）させて設置したい場合には、
通常、図１０（ａ）に示されているような直線状のスキ
ーリフトをその屈曲点を中継点として２基直列に配置す
るようにされる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述の
ようにスキーリフトを屈曲した経路に配置したい場合
に、直線状のスキーリフトを中継点を介して複数基設置
するのでは、このスキーリフトを利用する乗客は各中継
点で一端リフトから降りて他のリフトに乗り換える動作
が必要である。このような乗り換え動作は、特に滑降技
術の未熟な初心者にとって多大の労力を必要とし、また
この乗り換えによって人のスムーズな流れが乱されるこ
とも多く、かつ危険度も増してしまうという問題点があ
る。
ようにスキーリフトを屈曲した経路に配置したい場合
に、直線状のスキーリフトを中継点を介して複数基設置
するのでは、このスキーリフトを利用する乗客は各中継
点で一端リフトから降りて他のリフトに乗り換える動作
が必要である。このような乗り換え動作は、特に滑降技
術の未熟な初心者にとって多大の労力を必要とし、また
この乗り換えによって人のスムーズな流れが乱されるこ
とも多く、かつ危険度も増してしまうという問題点があ
る。
【０００５】また、牽条１０３の一部に簡易的な補修に
よっては補うことのできない損傷が生じると、牽条１０
３全体を取り換えなくてはならず非常に費用がかかると
いう問題点もある。
よっては補うことのできない損傷が生じると、牽条１０
３全体を取り換えなくてはならず非常に費用がかかると
いう問題点もある。
【０００６】本発明は、前記問題点に鑑みてなされたも
ので、屈曲した経路であっても一基のスキーリフトで乗
り換えなしに乗客を運搬することができるようにするこ
とを目的とするものである。また、本発明は補修が容易
でその補修費用があまりかからないスキーリフトを提供
することを目的とするものである。
ので、屈曲した経路であっても一基のスキーリフトで乗
り換えなしに乗客を運搬することができるようにするこ
とを目的とするものである。また、本発明は補修が容易
でその補修費用があまりかからないスキーリフトを提供
することを目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、本発明に係るスキーリフトは、駆動用スプロケット
ホイールを含む少なくとも２個のスプロケットホイール
と、これらスプロケットホイール間に張架されて循環駆
動される無端状のリンクチェーンと、このリンクチェー
ンに所定間隔毎に取り付けられる乗客運搬用のキャリヤ
と、地上に固定され前記キャリヤを吊り下げて支持する
とともに、そのキャリヤを前記リンクチェーンの駆動方
向に沿って案内するガイドレールとを備えることを特徴
とするものである。
に、本発明に係るスキーリフトは、駆動用スプロケット
ホイールを含む少なくとも２個のスプロケットホイール
と、これらスプロケットホイール間に張架されて循環駆
動される無端状のリンクチェーンと、このリンクチェー
ンに所定間隔毎に取り付けられる乗客運搬用のキャリヤ
と、地上に固定され前記キャリヤを吊り下げて支持する
とともに、そのキャリヤを前記リンクチェーンの駆動方
向に沿って案内するガイドレールとを備えることを特徴
とするものである。
【０００８】
【作用】乗客運搬用のキャリヤは、地上に固定されるガ
イドレールに吊り下げられて支持されるとともに、駆動
用スプロケットホイールにより駆動されるリンクチェー
ンに引っ張られることにより、そのリンクチェーンの駆
動される方向に前記ガイドレールに沿って案内されて循
環駆動される。こうして前記リンクチェーンの循環経路
が自由に屈曲形成され、一基のスキーリフトで乗り換え
なしに乗客を運搬することが可能となる。
イドレールに吊り下げられて支持されるとともに、駆動
用スプロケットホイールにより駆動されるリンクチェー
ンに引っ張られることにより、そのリンクチェーンの駆
動される方向に前記ガイドレールに沿って案内されて循
環駆動される。こうして前記リンクチェーンの循環経路
が自由に屈曲形成され、一基のスキーリフトで乗り換え
なしに乗客を運搬することが可能となる。
【０００９】リンクチェーンの移動経路を屈曲形成し、
その屈曲部の内側にそのリンクチェーンを案内するガイ
ドホイールを配設すれば、屈曲部でのリンクチェーンの
案内がスムーズに行われる。
その屈曲部の内側にそのリンクチェーンを案内するガイ
ドホイールを配設すれば、屈曲部でのリンクチェーンの
案内がスムーズに行われる。
【００１０】また、リンクチェーンが複数の単位チェー
ンからなり、各単位チェーンがシャックルにより連結さ
れてなるものとすれば、いずれかのチェーンが伸びるな
ど補修が必要になった場合、そのチェーンを含む単位チ
ェーンのみをシャックルから外して交換すればよく、リ
ンクチェーン全体を取り換えずにすみ補修費用が少なく
てすむ。
ンからなり、各単位チェーンがシャックルにより連結さ
れてなるものとすれば、いずれかのチェーンが伸びるな
ど補修が必要になった場合、そのチェーンを含む単位チ
ェーンのみをシャックルから外して交換すればよく、リ
ンクチェーン全体を取り換えずにすみ補修費用が少なく
てすむ。
【００１１】また、リンクチェーンの落下を防止するた
めの補助ワイヤーがそのリンクチェーンに沿うように設
けられ、この補助ワイヤーが複数箇所においてそのリン
クチェーンに止められるようにすれば、リンクチェーン
が切断されてもその切断箇所に隣接するクランプにより
リンクチェーンが保持され落下しないので、切断された
部分のリンクチェーンが他の物体にからみついたり人を
傷つけるようなことが生じない。
めの補助ワイヤーがそのリンクチェーンに沿うように設
けられ、この補助ワイヤーが複数箇所においてそのリン
クチェーンに止められるようにすれば、リンクチェーン
が切断されてもその切断箇所に隣接するクランプにより
リンクチェーンが保持され落下しないので、切断された
部分のリンクチェーンが他の物体にからみついたり人を
傷つけるようなことが生じない。
【００１２】また、リンクチェーンが切断された場合に
人を載せているキャリヤが急激に降下しないように、キ
ャリヤがガイドレールに沿って駆動方向と逆方向に移動
することを防止する機構が設けられることが好ましい。
人を載せているキャリヤが急激に降下しないように、キ
ャリヤがガイドレールに沿って駆動方向と逆方向に移動
することを防止する機構が設けられることが好ましい。
【００１３】また、リンクチェーンがガイドレールより
も下方に設けられておれば定期的に補修が必要になるリ
ンクチェーンの補修作業が容易になる。
も下方に設けられておれば定期的に補修が必要になるリ
ンクチェーンの補修作業が容易になる。
【００１４】さらに、スプロケットホイールを、円盤の
周囲にそれぞれが独立して着脱可能な複数の歯が設けら
れてなるものとすれば、損傷した歯のみを取り換えるこ
とができスプロケットホイールの補修が容易になる。
周囲にそれぞれが独立して着脱可能な複数の歯が設けら
れてなるものとすれば、損傷した歯のみを取り換えるこ
とができスプロケットホイールの補修が容易になる。
【実施例】次に、本発明によるスキーリフトの具体的実
施例について図面を参照しつつ説明する。
施例について図面を参照しつつ説明する。
【００１５】図１には本発明の一実施例に係るスキーリ
フトの平面配置構成が、図２には図１のスキーリフトの
配置方向に沿う傾斜面の断面がそれぞれ示されている。
図示されているように、本実施例のスキーリフトは、そ
の配置に際して、乗客の乗る最低位置Ａと乗客の降りる
最高位置Ｄとの間の経路途中に２箇所の屈曲部Ｂ，Ｃを
有するように経路設定がなされ、また、これら屈曲部
Ｂ，Ｃのそれぞれにおいて勾配が変化するような斜面１
に設置される。
フトの平面配置構成が、図２には図１のスキーリフトの
配置方向に沿う傾斜面の断面がそれぞれ示されている。
図示されているように、本実施例のスキーリフトは、そ
の配置に際して、乗客の乗る最低位置Ａと乗客の降りる
最高位置Ｄとの間の経路途中に２箇所の屈曲部Ｂ，Ｃを
有するように経路設定がなされ、また、これら屈曲部
Ｂ，Ｃのそれぞれにおいて勾配が変化するような斜面１
に設置される。
【００１６】最高位置Ｄには駆動用スプロケットホイー
ル２Ｄが設けられ、最低位置Ａには駆動力を発生しない
スプロケットホイール２Ａが設けられ、これらスプロケ
ットホイール２Ｄ，２Ａには、図１で矢印方向に駆動さ
れる無端状のリンクチェーン３が張架されている。この
リンクチェーン３は駆動用スプロケットホイール２Ｄの
回転により駆動される。また、前記各屈曲部Ｂ，Ｃにお
いては、往路および復路のそれぞれの内側位置に前記リ
ンクチェーン３を案内する例えばスプロケットホイール
のようなガイドホイール２Ｂ1 ，２Ｂ2 ；２Ｃ1 ，２Ｃ
2 が配置されている。前記スプロケットホイール２Ａお
よびガイドホイール２Ｂ1 ，２Ｂ2 ；２Ｃ1 ，２Ｃ2 の
うちの少なくとも一つが駆動力を発生するスプロケット
ホイールに交換されてもよい。なお、スキーリフトの経
路は図１，図２に示されているものに限らず、螺旋形や
立体交差を含むものであってもよい。
ル２Ｄが設けられ、最低位置Ａには駆動力を発生しない
スプロケットホイール２Ａが設けられ、これらスプロケ
ットホイール２Ｄ，２Ａには、図１で矢印方向に駆動さ
れる無端状のリンクチェーン３が張架されている。この
リンクチェーン３は駆動用スプロケットホイール２Ｄの
回転により駆動される。また、前記各屈曲部Ｂ，Ｃにお
いては、往路および復路のそれぞれの内側位置に前記リ
ンクチェーン３を案内する例えばスプロケットホイール
のようなガイドホイール２Ｂ1 ，２Ｂ2 ；２Ｃ1 ，２Ｃ
2 が配置されている。前記スプロケットホイール２Ａお
よびガイドホイール２Ｂ1 ，２Ｂ2 ；２Ｃ1 ，２Ｃ2 の
うちの少なくとも一つが駆動力を発生するスプロケット
ホイールに交換されてもよい。なお、スキーリフトの経
路は図１，図２に示されているものに限らず、螺旋形や
立体交差を含むものであってもよい。
【００１７】このスキーリフトを横方向から見た図が図
３に示されている。図３（ａ）に示されているようにキ
ャリヤ４が滑走ユニット５によりＨ型鋼からなるガイド
レール６から吊り下げられている。キャリヤ４には図示
されているようにスキーヤー７が腰掛ける座席部が設け
られている。このキャリヤ４は、前記スプロケットホイ
ール２Ｄにより駆動されるリンクチェーン３により駆動
されガイドレール６に沿って運ばれる。図３（ａ）のキ
ャリヤ４を左方向から見た図が図３（ｂ）に示されてい
る。このように、この実施例においてキャリヤ４は４人
乗りであり、このキャリヤ５を案内するガイドレール６
がそのガイドレール６に対して垂直に伸びている支持用
Ｈ型鋼８により支持されている。
３に示されている。図３（ａ）に示されているようにキ
ャリヤ４が滑走ユニット５によりＨ型鋼からなるガイド
レール６から吊り下げられている。キャリヤ４には図示
されているようにスキーヤー７が腰掛ける座席部が設け
られている。このキャリヤ４は、前記スプロケットホイ
ール２Ｄにより駆動されるリンクチェーン３により駆動
されガイドレール６に沿って運ばれる。図３（ａ）のキ
ャリヤ４を左方向から見た図が図３（ｂ）に示されてい
る。このように、この実施例においてキャリヤ４は４人
乗りであり、このキャリヤ５を案内するガイドレール６
がそのガイドレール６に対して垂直に伸びている支持用
Ｈ型鋼８により支持されている。
【００１８】前記滑走ユニット５とガイドレール６との
関係が図４に拡大されて示されている。また、図４のキ
ャリヤ５を右側から見た側面図が図５に示されている。
このように滑走ユニット５は左右２個ずつ計４個の走行
ホイール９と同じく左右２個ずつ計４個のガイドホイー
ル１０とを有する。走行ホイール９はキャリヤ４の荷重
を支えつつ走行し、ガイドホイール１０はキャリヤ４の
左右の揺れやねじれを防止するためのガイドレール６に
接しつつ回転するものである。これらのホイール９，１
０にはいずれも通常の駆動方向には回るがその反対の方
向には回らないような例えばカムクラッチで構成される
逆転防止機能が備えられている。この機能のために、リ
ンクチェーン３が切断されても滑走ユニット５はガイド
レール６に沿って降下（図３（ａ）において左方向に移
動）しない。また、図４に示されているように、この滑
走ユニット５とリンクチェーン３とキャリヤ４とはシャ
ックル１１を介して連結されている。シャックル１１は
通常、ボルト・ナットにより締結されておりそのボルト
・ナットを外すことにより、リンクチェーン３，キャリ
ヤ４を滑走ユニット５から外すことができる。
関係が図４に拡大されて示されている。また、図４のキ
ャリヤ５を右側から見た側面図が図５に示されている。
このように滑走ユニット５は左右２個ずつ計４個の走行
ホイール９と同じく左右２個ずつ計４個のガイドホイー
ル１０とを有する。走行ホイール９はキャリヤ４の荷重
を支えつつ走行し、ガイドホイール１０はキャリヤ４の
左右の揺れやねじれを防止するためのガイドレール６に
接しつつ回転するものである。これらのホイール９，１
０にはいずれも通常の駆動方向には回るがその反対の方
向には回らないような例えばカムクラッチで構成される
逆転防止機能が備えられている。この機能のために、リ
ンクチェーン３が切断されても滑走ユニット５はガイド
レール６に沿って降下（図３（ａ）において左方向に移
動）しない。また、図４に示されているように、この滑
走ユニット５とリンクチェーン３とキャリヤ４とはシャ
ックル１１を介して連結されている。シャックル１１は
通常、ボルト・ナットにより締結されておりそのボルト
・ナットを外すことにより、リンクチェーン３，キャリ
ヤ４を滑走ユニット５から外すことができる。
【００１９】また、図３に示されているようにリンクチ
ェーン３に沿うように補助ワイヤー１２が張設され、こ
の補助ワイヤー１２とリンクチェーン３とは複数のクラ
ンプ１３により補助ワイヤー１２につながれている。こ
のように補助ワイヤー１２を設けることによりリンクチ
ェーン３は切断されても部分的にしか垂れ下がらず、リ
ンクチェーン３の切断部分が他の物体に巻きついたり人
を傷つけることがない。このクランプ１３部分の断面図
が図６に示されている。このように、クランプ１３の上
部空間には補助ワイヤー１２が通され、リンクチェーン
３を落下しないように把持するためにクランプ１３の先
端部１４，１４は湾曲した形状になっている。このクラ
ンプ１３はボルト・ナット１５により締めつけられリン
クチェーン３を把持する。なお、補助ワイヤー１２はク
ランプ１３に対して自由に動き得る状態にある。
ェーン３に沿うように補助ワイヤー１２が張設され、こ
の補助ワイヤー１２とリンクチェーン３とは複数のクラ
ンプ１３により補助ワイヤー１２につながれている。こ
のように補助ワイヤー１２を設けることによりリンクチ
ェーン３は切断されても部分的にしか垂れ下がらず、リ
ンクチェーン３の切断部分が他の物体に巻きついたり人
を傷つけることがない。このクランプ１３部分の断面図
が図６に示されている。このように、クランプ１３の上
部空間には補助ワイヤー１２が通され、リンクチェーン
３を落下しないように把持するためにクランプ１３の先
端部１４，１４は湾曲した形状になっている。このクラ
ンプ１３はボルト・ナット１５により締めつけられリン
クチェーン３を把持する。なお、補助ワイヤー１２はク
ランプ１３に対して自由に動き得る状態にある。
【００２０】また、補助ワイヤー１２と滑走ユニット５
との関係が図７に示されている。図７は図４に示されて
いる滑走ユニット５を下方から見上げた図である。挟持
部１６は図４に示されているようにシャックル１１に固
定される部分であり、突起部１７はガイドレール６に平
行な部材である。図７に示されているように補助ワイヤ
ー１２は遊び部分１８を有するように滑走ユニット５に
ボルト１９ａとプレート１９ｂとで止められている。図
３のリンクチェーン３が引き伸ばされた場合、この遊び
部分１８が伸ばされ、前述のように補助ワイヤー１２が
クランプ１３に締めつけられていないことからリンクチ
ェーン３と補助ワイヤー１２との長さの調和がとられ
る。また、リンクチェーン３が引き伸ばされた場合、リ
ンクチェーン３が切り詰められてもよい。すなわち、図
８に示されているように二つのキャリヤ４，４のそれぞ
れ上部に設けられた引掛部２０，２０間に補修用チェー
ン２１が渡され、チェーンブロックまたはヒッパラー
（登録商標）のような引き寄せ工具を使用してキャリヤ
４，４が引き寄せられてキャリヤ４，４間のリンクチェ
ーン３の張力が小さくなっている状態にてガスバーナー
２３によりそのリンクチェーン３の端部の数個（好まし
くは２の倍数個）のリンクが切断除去され、前述のよう
にシャックル１１が外されて新たな端部となったリンク
がシャックル１１にかけられる。この作業により二つの
キャリヤ４，４間のリンクチェーン３の長さが調節され
る。また、キャリヤ４，４間のリンクチェーン３が取り
換えられる場合も、前述のように補修用チェーン２１に
よりそれらキャリヤ４，４が引き寄せられれば安全に作
業がなされる。以上のような作業は、本実施例のスキー
リフトにおいてリンクチェーン３がガイドレール６より
下方の低い位置に設けられていることから容易に成され
る。
との関係が図７に示されている。図７は図４に示されて
いる滑走ユニット５を下方から見上げた図である。挟持
部１６は図４に示されているようにシャックル１１に固
定される部分であり、突起部１７はガイドレール６に平
行な部材である。図７に示されているように補助ワイヤ
ー１２は遊び部分１８を有するように滑走ユニット５に
ボルト１９ａとプレート１９ｂとで止められている。図
３のリンクチェーン３が引き伸ばされた場合、この遊び
部分１８が伸ばされ、前述のように補助ワイヤー１２が
クランプ１３に締めつけられていないことからリンクチ
ェーン３と補助ワイヤー１２との長さの調和がとられ
る。また、リンクチェーン３が引き伸ばされた場合、リ
ンクチェーン３が切り詰められてもよい。すなわち、図
８に示されているように二つのキャリヤ４，４のそれぞ
れ上部に設けられた引掛部２０，２０間に補修用チェー
ン２１が渡され、チェーンブロックまたはヒッパラー
（登録商標）のような引き寄せ工具を使用してキャリヤ
４，４が引き寄せられてキャリヤ４，４間のリンクチェ
ーン３の張力が小さくなっている状態にてガスバーナー
２３によりそのリンクチェーン３の端部の数個（好まし
くは２の倍数個）のリンクが切断除去され、前述のよう
にシャックル１１が外されて新たな端部となったリンク
がシャックル１１にかけられる。この作業により二つの
キャリヤ４，４間のリンクチェーン３の長さが調節され
る。また、キャリヤ４，４間のリンクチェーン３が取り
換えられる場合も、前述のように補修用チェーン２１に
よりそれらキャリヤ４，４が引き寄せられれば安全に作
業がなされる。以上のような作業は、本実施例のスキー
リフトにおいてリンクチェーン３がガイドレール６より
下方の低い位置に設けられていることから容易に成され
る。
【００２１】以上のようなリンクチェーン３に駆動を与
える前記スプロケットホイール２Ｄが図９に示されてい
る。このスプロケットホイール２Ｄは平面図である図９
（ａ）に示される円盤３０の周囲に部分的拡大図である
図９（ｂ）に示されるような複数の歯３１がボルト・ナ
ット３２により固定されてなる。この歯３１は、リンク
チェーン３を構成する各リンクの形状にフィットしてそ
れらリンクにかみ合うように設けられている突起部３３
を有する。この歯３１の固定状態が断面図である図９
（ｃ）に示されている。なお、この歯３１にはクランプ
１３の湾曲部１４を逃げるためのくぼみが設けられるこ
とが好ましい。このように歯が独立した部材であること
から、歯が破損した場合、破損した歯のみを交換すれば
よく経済的であり補修作業が短時間で終了する。
える前記スプロケットホイール２Ｄが図９に示されてい
る。このスプロケットホイール２Ｄは平面図である図９
（ａ）に示される円盤３０の周囲に部分的拡大図である
図９（ｂ）に示されるような複数の歯３１がボルト・ナ
ット３２により固定されてなる。この歯３１は、リンク
チェーン３を構成する各リンクの形状にフィットしてそ
れらリンクにかみ合うように設けられている突起部３３
を有する。この歯３１の固定状態が断面図である図９
（ｃ）に示されている。なお、この歯３１にはクランプ
１３の湾曲部１４を逃げるためのくぼみが設けられるこ
とが好ましい。このように歯が独立した部材であること
から、歯が破損した場合、破損した歯のみを交換すれば
よく経済的であり補修作業が短時間で終了する。
【００２２】本実施例においてはガイドレール６が一本
設けられているが、キャリヤ４の重量が大きく滑走ユニ
ット５の走行ホイール１０への負荷が大きすぎる場合
は、ガイドレール６に沿うように補助のガイドレールが
設けられ、この補助のガイドレールに補助の走行ユニッ
トが取り付けられ、この補助の走行ユニットと前記走行
ユニット５とによりキャリヤ４が支えられるようにして
もよい。
設けられているが、キャリヤ４の重量が大きく滑走ユニ
ット５の走行ホイール１０への負荷が大きすぎる場合
は、ガイドレール６に沿うように補助のガイドレールが
設けられ、この補助のガイドレールに補助の走行ユニッ
トが取り付けられ、この補助の走行ユニットと前記走行
ユニット５とによりキャリヤ４が支えられるようにして
もよい。
【００２３】
【発明の効果】本発明は、以上のように、乗客運搬用の
キャリヤが、地上に固定されるガイドレールに吊り下げ
られて支持されるとともに、駆動用スプロケットホイー
ルにより駆動されるリンクチェーンに引っ張られること
により、駆動方向にガイドレールに沿って案内されて循
環駆動されるように構成されているので、リンクチェー
ンの循環経路を自由に屈曲形成することができ、一基の
スキーリフトで乗り換えなしに乗客を運搬することが可
能となる。
キャリヤが、地上に固定されるガイドレールに吊り下げ
られて支持されるとともに、駆動用スプロケットホイー
ルにより駆動されるリンクチェーンに引っ張られること
により、駆動方向にガイドレールに沿って案内されて循
環駆動されるように構成されているので、リンクチェー
ンの循環経路を自由に屈曲形成することができ、一基の
スキーリフトで乗り換えなしに乗客を運搬することが可
能となる。
【００２４】リンクチェーンの移動経路を屈曲形成する
に際し、その屈曲部の内側にガイドホイールを配設する
ようにすると、各屈曲部でのリンクチェーンの案内をス
ムーズに行うことができる。
に際し、その屈曲部の内側にガイドホイールを配設する
ようにすると、各屈曲部でのリンクチェーンの案内をス
ムーズに行うことができる。
【００２５】また、複数の単位チェーンをシャックルに
より連結してリンクチェーンを形成すれば、あるチェー
ンの補修が必要になった場合そのチェーンを含む単位チ
ェーンのみをシャックルから外して交換すればよく、リ
ンクチェーン全体を取り換えずにすみ補修費用が少なく
てすむ。
より連結してリンクチェーンを形成すれば、あるチェー
ンの補修が必要になった場合そのチェーンを含む単位チ
ェーンのみをシャックルから外して交換すればよく、リ
ンクチェーン全体を取り換えずにすみ補修費用が少なく
てすむ。
【００２６】また、補助ワイヤーがリンクチェーンに沿
うように複数箇所においてそのリンクチェーンに止めら
れるようにすれば、リンクチェーンが切断されてもその
切断箇所に隣接するクランプによりリンクチェーンが保
持され落下しないので、切断された部分のリンクチェー
ンが他の物体にからみついたり人を傷つけるようなこと
が生じない。また、キャリヤがガイドレールに沿って駆
動方向と逆方向に移動することを防止する機構を設ける
ことにより、リンクチェーン切断時のキャリヤの急降下
を防止することができる。また、リンクチェーンがガイ
ドレールよりも下方に設けられておればリンクチェーン
の補修作業が容易である。さらに、スプロケットホイー
ルを、円盤の周囲にそれぞれが独立して着脱可能な複数
の歯が設けられてなるものとすれば、損傷した歯のみを
取り換えることができスプロケットホイールの補修が容
易になる。
うように複数箇所においてそのリンクチェーンに止めら
れるようにすれば、リンクチェーンが切断されてもその
切断箇所に隣接するクランプによりリンクチェーンが保
持され落下しないので、切断された部分のリンクチェー
ンが他の物体にからみついたり人を傷つけるようなこと
が生じない。また、キャリヤがガイドレールに沿って駆
動方向と逆方向に移動することを防止する機構を設ける
ことにより、リンクチェーン切断時のキャリヤの急降下
を防止することができる。また、リンクチェーンがガイ
ドレールよりも下方に設けられておればリンクチェーン
の補修作業が容易である。さらに、スプロケットホイー
ルを、円盤の周囲にそれぞれが独立して着脱可能な複数
の歯が設けられてなるものとすれば、損傷した歯のみを
取り換えることができスプロケットホイールの補修が容
易になる。
【図１】図１は、本発明の一実施例に係るスキーリフト
の平面配置構成を示す図である。
の平面配置構成を示す図である。
【図２】図２は、図１のスキーリフト配置方向に沿う傾
斜面の断面を示す図である。
斜面の断面を示す図である。
【図３】図３は、本発明の一実施例に係るスキーリフト
の側面図である。
の側面図である。
【図４】図４は、図３のスキーリフトの部分的拡大図で
ある。
ある。
【図５】図５は、図３のスキーリフトの部分的側面図で
ある。
ある。
【図６】図６は、補助ワイヤーとリンクチェーンとの関
係を示す図である。
係を示す図である。
【図７】図７は、補助ワイヤーと滑走ユニットとの関係
を示す図である。
を示す図である。
【図８】図８は、リンクチェーンの補修方法を示す図で
ある。
ある。
【図９】図９は、リンクチェーンを駆動するスプロケッ
トを示す図である。
トを示す図である。
【図１０】図１０は、従来のスキーリフトを説明する図
である。
である。
２Ａ スプロケットホイール ２Ｂ1 ，２Ｂ2 ，２Ｃ1 ，２Ｃ2 ガイドホイール ２Ｄ 駆動用スプロケットホイール ３ リンクチェーン ４ キャリヤ ５ 滑走ユニット ６ ガイドレール ７ スキーヤー ８ 支持用Ｈ型鋼 ９ 走行ホイール １０ ガイドホイール １１ シャックル １２ 補助ワイヤー １３ クランプ １４ 湾曲部 １５ ボルト・ナット １６ 挟持部 １７ 突起部 １８ 遊び部分 １９ａ ボルト １９ｂ プレート ２０ 引掛部 ２１ 補修用チェーン ２２ 引き寄せ工具 ２３ ガスバーナー ３０ 円盤 ３１ 歯 ３２ ボルト・ナット ３３ 突起部
Claims (7)
- 【請求項１】 駆動用スプロケットホイールを含む少な
くとも２個のスプロケットホイールと、これらスプロケ
ットホイール間に張架されて循環駆動される無端状のリ
ンクチェーンと、このリンクチェーンに所定間隔毎に取
り付けられる乗客運搬用のキャリヤと、地上に固定され
前記キャリヤを吊り下げて支持するとともに、そのキャ
リヤを前記リンクチェーンの駆動方向に沿って案内する
ガイドレールとを備えることを特徴とするスキーリフ
ト。 - 【請求項２】 前記リンクチェーンの移動経路が屈曲形
成されるとともに、その屈曲部の内側に前記リンクチェ
ーンを案内するガイドホイールが設置される請求項１に
記載のスキーリフト。 - 【請求項３】 前記リンクチェーンが複数の単位チェー
ンからなり、各単位チェーンが前記キャリヤ吊り下げ部
に設けられるシャックルにより連結されてそのリンクチ
ェーンが形成される請求項１または２に記載のスキーリ
フト。 - 【請求項４】 前記リンクチェーンの落下を防止するた
めの補助ワイヤーがそのリンクチェーンに沿うように設
けられ、この補助ワイヤーは複数箇所においてそのリン
クチェーンに止められる請求項１乃至３のうちのいずれ
かに記載のスキーリフト。 - 【請求項５】 前記キャリヤが前記ガイドレールに沿っ
て駆動方向と逆方向に移動することを防止する機構が設
けられる請求項１乃至４のうちのいずれかに記載のスキ
ーリフト。 - 【請求項６】 前記リンクチェーンが前記ガイドレール
よりも下方に設けられる請求項１乃至５のうちのいずれ
かに記載のスキーリフト。 - 【請求項７】 前記スプロケットホイールは、円盤の周
囲にそれぞれが独立して着脱可能な複数の歯が設けられ
てなる請求項１乃至６のうちのいずれかに記載のスキー
リフト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9677394A JPH07304443A (ja) | 1994-05-10 | 1994-05-10 | スキーリフト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9677394A JPH07304443A (ja) | 1994-05-10 | 1994-05-10 | スキーリフト |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07304443A true JPH07304443A (ja) | 1995-11-21 |
Family
ID=14173960
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9677394A Withdrawn JPH07304443A (ja) | 1994-05-10 | 1994-05-10 | スキーリフト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07304443A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2021220448A1 (ja) * | 2020-04-30 | 2021-11-04 | 泉陽興業株式会社 | 輸送システム |
-
1994
- 1994-05-10 JP JP9677394A patent/JPH07304443A/ja not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2021220448A1 (ja) * | 2020-04-30 | 2021-11-04 | 泉陽興業株式会社 | 輸送システム |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20010731 |