JPH07304422A - 体を締めつけない機能を持つ自動車用安全ベルト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 外観上の美観に優れ着用者の体を圧迫した
り、締めつけさせないような安全ベルトの提供。 【構成】 既存の三点式安全ベルトに付着するもので、
留め金部材とバックルの結合時に作動される回動手段５
０により、回動可能のように設置され、動力伝達の手段
６０によって第１リール４１と動力伝達される第２リー
ルと第２リールに巻かれ、その両端部が第２リールの外
周面に固定設置されるワイヤー４６と第２リールに巻か
れたワイヤーが掛るガイドローラ４７を具備して、バッ
クルと留め金部材の結合時、動力伝達の手段によって、
第１リールと第２リールが動力伝達され、第１リールの
逆回転時、第２リールの外周面に固定されたワイヤーが
解かれないようになって、第１リールがロックされる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車用の安全ベルト
に関するもので、もっと詳しくは着用者の身体的条件に
合わせた安全ベルトの引出長さをセッティングさせ、ベ
ルトが着用者を過多に圧迫するのを防止、締めつけない
ようにした自動車用の安全ベルトに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車用の安全ベルトは自動車の運行
中、自動車事故の発生時の自動車に加えられる衝撃によ
り、塔乗者が自動車の座席から離脱されるのを防止し、
人命被害を最小化することができるようにしたものでそ
の通常的な構造は、シートの一側に固定されたバックル
と、このバックルと結合され留め金部材に支持されてい
るベルトの一側端部はシートの他の側に固定設置され、
ベルトの他の側の端部は上部ａｎｃｈｏｒを通じて車体
の下部に固定設置された巻取部に支持されている。この
ように構成された従来の安全ベルトは着用者がシートに
座った後、上記留め金部材を引っ張ってベルトが巻取部
から所定の長さが解くようにし、上記留め金をバックル
と結合することによって安全ベルトを着用するようにな
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記巻取部はこれより
解けたベルトが自動巻取されるように自動巻き構造を持
っているため、ベルトが自動的に巻かれ、着用者の上下
腹部を圧迫するようになり、着用者に安全ベルトの着用
による負担感を与えるというような問題点があった。特
に、上記の安全ベルトが安全ベルトの着用者を圧迫する
場合、安全ベルト着用者の衣服がかなり皺になる問題点
もあった。このような問題点を解決しようとするもので
ある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】従来のような問題点を解
決するために、上記巻取部から引出されたベルトの引出
状態を維持させることができるような多くの装置が開発
されたが、図１にはこのような装置のうちの一例を示し
ている。これは、韓国実用新案公報、第８９−６４２４
号に掲示されたもので、車体に付着固定される固定板
（３）の下側に案内輪（５）が設置され、その案内輪
（５）には安全ベルトが支持、案内されるもので、上記
の固定板（３）の前面に設置された軸のピン（７）に圧
搾突起（１１）が具備され、引き締め防止のｋｎｏｂ
（１０）の上端が回転可能に付着され、その圧搾突起
（１１）の片深ｃａｍ面（１２）が案内輪（３）に巻か
れ案内される安全ベルトに接触できるとともに上記の引
き締め防止ｋｎｏｂ（１０）の付着部には、その引き締
め防止ｋｎｏｂ（１０）を外側方向に弾性バイアスさせ
るｔｏｒｓｉｏｎ ｓｐｒｉｎｇ（９）が介在され構成
されたものである。上記のように構成された従来の安全
ベルトの引出状態を維持させる装置は安全ベルトを着用
後、ベルトを若干引っ張った状態で引き締め防止ｋｎｏ
ｂ（１０）を押すとその内面の圧搾突起が案内輪の間の
空間部内に挟まれ、その片芯ｃａｍから下部側支持部材
に巻回される安全ベルトを圧搾固定させるようになるの
で、着用されたベルト部位にはｗｉｎｄｅｒによる張力
が及ばないようになり、着用者は安全ベルトによる圧迫
感をまったく感じない。しかし上記のように構成された
従来の安全ベルトの引出状態を維持させる装置は安全ベ
ルトの着用者が安全ベルトの着用時、引き締め防止ｋｎ
ｏｂ（１０）を押さなければならないため、使用にとて
も不便なだけでなく、上記の安全ベルトの引出状態を維
持させてやる装置が外部に露出され外観上あまりよくな
いという問題点があった。特に、安全ベルトの引出状態
を維持させる装置はｔｏｒｓｉｏｎ ｓｐｒｉｎｇによ
って引き締め防止ｋｎｏｂ（１０）が外側の方向に弾性
バイアスされるように設置されているため、少ない衝撃
にも引き締め防止ｋｎｏｂ（１０）が案内輪から容易に
離脱され望ましい効果が期待できない問題点があり、安
全ベルトの未着用時には、上記の引締まり防止ｋｎｏｂ
（１０）を安全輪（５）から分離させなければならない
不便なところがあり、もし分離しない場合にはベルトが
巻取部に巻かれないようになるため自動車ドアの開閉時
に安全ベルトがドアの間に挟まれるような問題点が内在
されている。本発明は上記の問題点を解決するために創
出されたもので、巻取部からベルトの引出された状態を
維持し、引出されたベルトによって、着用者の上下腹部
に加わる圧迫感を除去することができるような自動車用
の安全ベルトを提供するところにその目的がある。本発
明のもう一つの目的は、ベルトを引出して着用と同時に
引出状態が固定されるようにすることで、従来のような
ベルトの引出位置を調整するための別途の動作をとらな
くてもよいため、その使用がとても簡便で着用者が動い
た後、正しい姿勢で座った場合、ベルトの最初の着用状
態に復帰できるような自動車用の安全ベルトを提供する
ことである。上記目的を達成するために本発明は、留め
金部材が設置されたベルトが巻かれる第１ｒｅｅｌと第
２ｒｅｅｌの両端部を回転可能なように支持する本体
と、上記本体の一側に設置され第１ｒｅｅｌの回転時に
元の状態に回転させるｗｉｎｄｅｒと、上記第１ｒｅｅ
ｌの回転軸に設置されて本体の外側に突出された第１ｇ
ｅａｒを具備してできた巻取部と、上記の留め金部材と
結合されるバックルを包含してできた自動車用の安全ベ
ルトにおいて、上記の本体に設置され留め金部材とバッ
クルの結合時作動される回動手段によって回動可能に設
置され所定の動力の伝達手段によって第１ｒｅｅｌと選
択的に動力伝達される第２ｒｅｅｌと、上記第２ｒｅｅ
ｌに巻かれ、その両端部が第２ｒｅｅｌの外周面に固定
設置されるＷｉｒｅと、上記第２ｒｅｅｌに巻かれたＷ
ｉｒｅのうち少なくても一筋がかかり、第２ｒｅｅｌと
所定の間隔が隔離されるように設置されたｇｕｉｄｅ
ｒｏｌｌｅｒを具備し、上記のバックルと留め金部材の
結合時、動力伝達の手段によって上記の第１ｒｅｅｌと
第２ｒｅｅｌが動力伝達され第１ｒｅｅｌの逆回転時、
第１ｒｅｅｌの外周面に固定され巻かれたｗｉｒｅが解
かれないように第１ｒｅｅｌがｌｏｃｋｉｎｇするよう
にしたのをその特徴とする。

【０００５】

【作用】 本発明の自動車用の安全ベルトは、本体の
一側に第１ｒｅｅｌから引出されたベルトの引出位置を
セッティングするｌｏｃｋｉｎｇ手段を設置することで
第１ｒｅｅｌがｗｉｎｄｅｒにより回転され、巻かれる
ベルトによって搭乗者の上下腹部が圧迫されるのを防止
することができ、従来のようなベルトの引出位置を限定
するための別途の付材を挟まなくてもよいので、外観美
を向上させることができる。そして本発明は、ベルトの
着用状態で別途の操作なしでベルトの引き締まりを防止
することができるとともに、ベルトを着用していない場
合には従来引き締め防止具を使用するときとは別に、他
の操作なしでベルトが巻取部に巻かれるという利点があ
る。本発明の自動車用の安全ベルトは、締めつけないの
と、安全のため、各種の自動車や飛行機にも使える。

【０００６】

【実施例】 以下、添付された図面を参照して本発明
によるもっとも望ましい実施例を詳しく説明すると次の
通りである。図２には本発明による自動車用の安全ベル
ト（３０）が図示されているところ、これはシート（３
１）の一側に固定設置されるバックル（３２）と、上記
のバックル（３２）の他側に固定設置される固定具（３
３）と、この固定具（３３）と隣接に設置され留め金部
材（３５）が設置されたベルト（１００）が巻かれた巻
取部（４０）が具備されてできたものである。ここで上
記の巻取部（４０）は、図３に示したように、留め金部
材（３５）が移動可能のように設置されたベルト（１０
０）が巻かれた第１ｒｅｅｌ（４１）が回転可能のよう
に支持される本体（４２）と、上記の本体（４２）の一
側に設置され、所定の方向へ回転された第１ｒｅｅｌ
（４１）を初期の位置に回転させる第１ｗｉｎｄｅｒ
（４３）と上記の本体（４２）に設置され、上記の第１
ｒｅｅｌ（４１）から引出されたベルト（１００）が上
記ｗｉｎｄｅｒ（４３）の回転力によって巻かれるのを
防止するｌｏｃｋｉｎｇ手段を具備して構成される。上
記のｌｏｃｋｉｎｇ手段は上記本体（４２）に固定設置
され、第１ｒｅｅｌ（４１）の回転を停止させ、第１ｒ
ｅｅｌ（４１）から解かれたベルト（１００）が上記ｗ
ｉｎｄｅｒ（４３）によって回転する第１ｒｅｅｌ（４
１）に巻かれるのを防止するもので、上記の本体（４
２）の一側に設置され、上記留め金部材（３５）とバッ
クル（３２）の結合時に作動する回動手段（５０）によ
って回動され、所定の動力伝達の手段（６０）によって
上記第１ｒｅｅｌ（４０）の動力が伝達され、また、回
転する第２ｒｅｅｌ（４４）が設置され、上記第２ｒｅ
ｅｌ（４４）にはその両端部が上記第２ｒｅｅｌ（４
４）の外周面に固定設置されるｗｉｒｅ（４６）が巻か
れている。そして上記第２ｒｅｅｌ（４４）の内部に
は、第２ｒｅｅｌ（４４）の回転軸と第２ｒｅｅｌ（４
４）の内部にその両端部が各々連結されたｓｐｉｒａｌ
ｓｐｒｉｎｇ（４４ａ）が設置され、上記第２ｒｅｅ
ｌ（４４）に設置されたｌｅｖｅｒ（５１）には、上記
第２ｒｅｅｌ（４４）に巻かれたｗｉｒｅ（４６）の一
筋がかかるｇｕｉｄｅ ｒｏｌｌｅｒ（４７）が設置さ
れる。このとき、上記ｇｕｉｄｅ ｒｏｌｌｅｒ（４
７）は第２ｒｅｅｌ（４７）からｇｕｉｄｅ ｒｏｌｌ
ｅｒに連結されるｗｉｒｅ（４６）の長さが第２ｒｅｅ
ｌ（４４）が回転するとき差異が生じるのを吸収するた
め、上記第２ｒｅｅｌ（４４）から遠くなる方向に所定
の弾性力を持つように設置するのが望ましい。即ち、上
記ｇｕｉｄｅ ｒｏｌｌｅｒ（４７）を支持する支持部
材（４７ａ）を後述するｌｅｖｅｒ（５１）に回動可能
のように設置し、この支持部材（４７ａ）の下端部に上
記第２ｒｅｅｌ（４４）の外側の方向に弾性バイアスさ
せるスプリング（４７ｂ）を設置しながら、上記支持部
材（４７ａ）の回動角度を限定させるｓｔｏｐｐｅｒ
（４７ｃ）を設置する。上記回動手段（５０）は、上記
第２ｒｅｅｌ（４４）がその端部に固定設置されたｌｅ
ｖｅｒ（５１）が本体（４２）に回動可能のように固定
設置され、このｌｅｖｅｒ（５１）の外側端部には本体
（４２）に回動可能のように設置されるｓｏｌｅｎｏｉ
ｄ（５２）の作動間（５２ａ）と回動可能のように連結
されている。そして第１ｒｅｅｌ（４１）より第２ｒｅ
ｅｌ（４４）に回転力を伝達する動力伝達の手段（６
０）は、上記第１ｒｅｅｌ（４１）の回転軸に設置され
た第１ｇｅａｒ（６１）と上記第２ｒｅｅｌ（４４）に
設置され、上記ｌｅｖｅｒ（５１）の回動時、第１ｇｅ
ａｒ（６１）と選択的に結合および分離される第２ｇｅ
ａｒ（６２）を具備して構成される。そして、本発明に
伴う自動車用の安全ベルトの他の実施例として、巻取部
（４０）に設置され第１ｒｅｅｌ（４１）の回転をｌｏ
ｃｋｉｎｇさせるロッキング手段の回動手段（５０’）
は、図４に示した通り、本体（４２）の一側面に回動部
材（５５’）を回動可能のように設置して、この回動部
材（５５’）の下面には第２ｒｅｅｌ（４４）が回転可
能のように設置される反面、上記第２ｒｅｅｌ（４４）
の内部にはｓｐｉｒａｌ ｓｐｒｉｎｇ（４４ａ）が設
置され、その両端部が上記第２ｒｅｅｌ（４４）の回転
軸と第２ｒｅｅｌ（４４）の内周面に固定設置され、所
定の回転数で回転時に初期の状態に復元されるようにな
っている。また、上記回動部材（５５’）の下面には、
その両端部が上記第２ｒｅｅｌ（４４）の外周面に固定
して巻かれたｗｉｒｅ（４６）の少なくても一筋がかか
るｇｕｉｄｅ ｒｏｌｌｅｒ（４７）が設置されてい
る。そして、上記本体（４２）に回転可能のように設置
された回動部材（５５’）は、本体（４２）に回動可能
のように設置されたｓｏｌｅｎｏｉｄ（５６’）の作動
間と連結されている。なお上記ベルト（１００）が巻か
れた第１ｒｅｅｌ（４１）により、上記第２ｒｅｅｌ
（４４）に動力を伝達する動力の伝達手段（６０’）
は、上記の回動部材（５５’）に垂直に設置された第２
ｒｅｅｌ（４４）の下面に従動ラチェットギア（６
５’）が設置され、これに対向される第１ｒｅｅｌ（４
１）の回転軸には上記の従動ｒｄｔｃｈｅｔ ｇｅｄｒ
（６５’）と上記回動部材（５５’）の回動時、選択的
に結合される駆動ｒａｔｃｈｅｔ ｇｅａｒ（６６’）
が設置されてできたものである。ここで、上記回動手段
（５０）（５０’）に設置されるｓｏｌｅｎｏｉｄ（５
２）（５６’）は、ベルト（１００）に設置された留め
金部材（３５）とバックル（３２）の結合と同時に作動
できるように、上記バックル（３２）に車両の蓄電池に
よってＳｏｌｅｎｏｉｄを作動させるスイッチ（図示さ
れていない）が設置されており、上記留め金部材（３
５）とバックル（３２）が結合されているとしても、上
記ｓｏｌｅｎｏｉｄ（５２）（５６’）を作動させるこ
とができる別途のスイッチがもう一つ具備されている。
この別途のスイッチはベルトを着用した後に身体にベル
トが適当でない場合、留め金部材を引き抜かず、このス
イッチを操作してベルトの長さを操作することができ
る。このように構成された本発明による自動車用の安全
ベルトの作動を説明すると次の通りである。まず搭乗者
が自動車のシート（３１）に座った後、安全ベルトの留
め金部材（３５）を引っ張ると詳記巻取部（４０）の第
１ｒｅｅｌ（４１）が回転されながらこれに巻かれたベ
ルト（１００）が解かれるようになる。上記のようにベ
ルト（１００）が解かれ、シート（３１）に座った搭乗
者の身体的条件に合う程度に解かれた状態で、上記搭乗
者が上記留め金部材（３５）とバックル（３２）を結合
するようになると、バックル（３２）に設置されたスイ
ッチによって、上述した回動手段（５０）のｓｏｌｅｎ
ｏｉｄ（５２）が作動するようになる。上記ｓｏｌｅｎ
ｏｉｄ（５２）が作動されるにつれて上記ｌｅｖｅｒ
（５１）が回動され、その端部に設置された動力伝達の
手段である第２ｒｅｅｌ（４４）の第２ｇｅｄｒ（６
２）が上記第１ｒｅｅｌｌ（４１）の第１ｇｅａｒ（６
１）と合致するようになる。このようになると、上記第
１ｒｅｅｌ（４１）はその側面に設置されたｗｉｎｄｅ
ｒ（４３）によって回転されるようになり、これによっ
て動力伝達の手段である第１ｇｅａｒ（６１）（６２）
が合致されているため、上記第２ｒｅｅｌ（４４）が回
転するようになる。ところが、上記第２ｒｅｅｌ（４
４）はその周面に両端部が固定された状態で巻かれたｗ
ｉｅｒ（４６）の一筋が第２ｒｅｅｌ（４４）と隣接に
設置されたｇｕｉｄｅ ｒｏｌｌｅｒ（４７）にかかっ
ているが、この一筋は上記ｗｉｅｒ（４６）の少なくて
も一側端部の固定部から始まる部位のものであるので、
上記第２ｒｅｅｌ（４４）が図５の（イ）に示したよう
に半時計方向に回転されなぃようになる。よって第２ｒ
ｅｅｌ（４４）と動力伝達の手段によって連結された第
１ｒｅｅｌ（４１）は、時計方向に回転されないように
なって、第１ｒｅｅｌ（４１）からベルト（１００）が
巻かれるのを防止することができるようになるのであ
る。従って、従来のようなｗｉｎｄｅｒ（４３）の回転
力によって第１ ｒｅｅｌ（４１）が回転されることで
巻かれるベルト（１００）が搭乗者の上下腹部を加圧す
るのを防止することができるようになる。これをより詳
細に説明すると、上記ロッキング手段の第２ｒｅｅｌ
（４４）外周面にその両端部が固定され、巻かれてある
ｗｉｅｒ（４６）の初期状態はｇｕｉｄｅ ｒｏｌｌｅ
ｒ（４７）にかかれてあるｗｉｅｒ（４６）の端部が第
２ｒｅｅｌ（４４）の外周面に固定されている状態なの
で上記ｓｏｌｅｎｏｉｄ（５２）が作動するようになっ
て、上記第１ｒｅｅｌ（４１）の第１ｇｅａｒ（６１）
と第２ｒｅｅｌ（４４）の第２ｇｅａｒ（６２）が合致
するようになると、上記第１ｒｅｅｌ（４１）に巻かれ
たベルト（１００）が解かれる方向に回転されるように
なるが、上記ベルト（１００）が巻かれる方向には回転
されないようになる。即ち、上記ベルト（１００）が解
かれる方向には、第２ｒｅｅｌ（４４）に巻かれたｗｉ
ｅｒ（４６）がｇｕｉｄｅ ｒｏｌｌｅｒ（４７）にか
かれた一筋のｗｉｅｒ（４６）に、第１ｒｅｅｌ（４
１）が回転することによって、第２ｒｅｅｌ（４４）が
回転するようになるが、このとき、上記第２ｒｅｅｌ
（４４）の外周面に巻かれたｗｉｅｒ（４６）はｇｕｉ
ｄｅ ｒｏｌｌｅｒ（４７）にそって案内され、解かれ
るのと同時に巻かれるようになることで、上記第２ｒｅ
ｅｌ（４４）が回転するようになり、搭乗者の動きによ
って、第１ｒｅｅｌ（４１）からベルト（１００）が解
かれるようになるである。そして搭乗者が動くことで解
かれたベルトは搭乗者が正しい姿勢で座るようになる
と、上記本体（４２）に設置されたｗｉｎｄｅｒ（４
３）によって、巻かれるようになるがこのとき、上記第
１，２ｒｅｅｌ（４１）（４４）は体が動くことによっ
て、解かれた長さだけ巻かれた後、それ以上は巻かれな
いようになる。即ち、上記第１ｒｅｅｌ（４１）と第２
ｒｅｅｌ（４４）は動力伝達の手段（６０）によって連
結されているため、第１ｒｅｅｌ（４１）が回転するよ
うになると、上記第２ｒｅｅｌ（４４）に巻かれたｗｉ
ｅｒ（４６）の一筋がｇｕｉｄｅ ｒｏｌｌｅｒ（４
７）を経由して解かれるのと同時に巻かれ、一側端部が
第２ｒｅｅｌ（４４）の外周面に固定された部位まで解
かれるようになり、それ以上は解かれないようになるた
め、第２ｒｅｅｌ（４４）は回転しないようになるので
ある。よって、上記第２ｒｅｅｌ（４４）と連結された
第１ｒｅｅ１（４１）が回転しないようになり、ベルト
（１００）はそれ以上巻かれないようになり、さらに、
ベルト（１００）によって搭乗者の上下腹部を圧迫する
のを防止することができるようになり、搭乗者が一定距
離動くとしても所定距離が解かれるか、または巻かれて
初期のセッティングされた状態、即ち、留め金部材とバ
ックル（３２）を結合するときのベルト（１００）の長
さを維持することができるのである。そして搭乗者が上
記留め金部材（３５）とバックル（３２）を分離するよ
うになると上記バックル（３２）に設置されたスイッチ
がｏｆｆされながら回動手段（５０）のｓｏｌｅｎｏｉ
ｄ（５２）が作動され、ｌｅｖｅｒを回動させることに
より、図５（ロ）に図示したように第２ｒｅｅｌ（４
４）の第２ｇｅａｒ（６２）を第１ｒｅｅｌ（４１）の
第１ｇｅａｒ（６１）から分離するようになる。このよ
うにすると、上記ベルト（１００）はｗｉｎｄｅｒ（４
３）によって回転され第１ｒｅｅｌ（４１）に巻かれる
ようになる。そして第１ｒｅｅｌ（４１）と分離された
第２ｒｅｅｌ（４４）はその内部に設直されたｓｐｉｒ
ａｌ ｓｐｉｎｑ（４４ａ）によって回転され初期状
態、即ち、ｗｉｅｒ（４６）が一側方向に解かれるよう
になり、一側方向には完全に巻かれた初期状態になる。
この状態から搭乗者が安全ベルトを着用すると上述した
通り作動するようになる。そして図４に図示されている
ように本発明による他の実施例は、回動手段が第２ｒｅ
ｅｌ（４４）とｇｕｉｄｅ ｒｏｌｌｅｒ（４７）が設
置された回動部材（５５’）が上記本体（４２）に回動
可能のように設置され、この回動部材（５５’）は上述
した通り留め金部材（３５）とバックル（３２）の結合
時に作動されるＳｏｌｅｎｏｉｄ（５６’）が回動可能
なように設置され、上記動力伝達の手段として第１，２
ｒａｔｃｈｅｔ ｇｅａｒ（６６’）（６５）が第１ｒ
ｅｅｌ（４１）の回転軸とこれに対向される第２ｒｅｅ
ｌ（４４）の下面に各々設置されているため、上記ｓｏ
ｌｅｎｏｉｄ（５６’）の作動時、上記動力伝達の手段
である第１，２ｒａｔｃｈｅｔ ｇｅｄａｒ（６５’）
（６６’）が相互合致され、第１ｒｅｅｌ（４１）の回
転力が第２ｒｅｅｌ（４４）に伝達されるようになる。
この状態から上記第２ｒｅｅｌ（４４）によるベルト
（１００）の引出状態の固定上記した実施例のものと等
しい。

【図面の簡単な説明】

【図１】従来の自動車用の安全ベルトの引き締め防止の
固定装置を図示した写示図

【図２】本発明による自動車用の安全ベルトを抜粋して
図示した写示図

【図３】図２に図示した自動車用の安全ベルトの巻取部
を抜粋して図示した写示図

【図４】図２に図示した巻取部の他の実施例を図示した
写示図

【図５】（イ）（ロ）は本発明による巻取部の作動状態
を図示した作動状態図

【符号の説明】

３１：ｓｅａｔ ３２：ｂｕｃｋｌ
ｅ ３５：留め金部材 ４０：巻取部 ４１：第１ｒｅｅｌ ４２：本体 ４５：第２ｒｅｅｌ ４６：ｗｉｅｒ ４７：ｇｕｉｄｅ ｒｏｌｌｅｒ ５０：回動手段 ５１：ｌｅｖｅｒ ５２，５６・Ｓｏ
１ｅｎｏｉｄ ５５：回動部材 ６０：動力伝達手
段 ６１：第１ｇｅａｒ ６２：第２ｇｅａ
ｒ ６５：第１ｒａｔｃｈｅｔ ｇｅａｒ ６６：第２ｒａ
ｔｃｈｅｔ ｇｅａｒ １００：ｂｅｌｔ

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 留め金部材が固定されたベルトが巻か
   れる第１ｒｅｅｌと第２ｒｅｅｌの両端部を回転可能の
   ように支持する本体と、上記本体の一側に設置され第１
   ｒｅｅｌの回転時、元の状態に回転させるｗｉｎｄｅｒ
   と、上記第１ｒｅｅｌの回転軸に設置され、本体の外側
   に突出された第１ｇｅａｒを具備してできた巻取部と、
   上記留め金部材と結合されるバックルを包含してできた
   自動車用の安全ベルトにおいて、 上記本体（４２）に設置され、留め金部材（３５）とバ
   ックル（３２）の結合時に作動される回動手段によっ
   て、回動可能のように設置され、所定の動力伝達の手段
   によって第１ｒｅｅｌ（４１）と選択的に動力伝達され
   る第２ｒｅｅｌ（４４）と、上記第２ｒｅｅｌ（４４）
   に巻かれ、その両端部が第２ｒｅｅｌ（４４）の外周面
   に固定設置されるｗｉｅｒ（４６）と、上記第２ｒｅｅ
   ｌ（４４）に巻かれたｗｉｒｅ（４６）のうち少なくて
   も一筋がかかり第２ｒｅｅｌ（４４）と所定間隔が隔離
   されるように設置されたｇｕｉｄｅ ｒｏｌｌｅｒ（４
   ７）を具備して、上記バックル（３２）と留め金部材
   （３５）の結合時の動力伝達の手段によって、上記第１
   ｒｅｅｌと第２ｒｅｅｌが動力伝達され、第１ｒｅｅｌ
   （４１）の逆回転時の第１ｒｅｅｌ（４１）の外周面に
   固定されたｗｉｒｅ（４６）が解かれないようになり、
   第１ｒｅｅｌ（４１）がｌｏｃｋｉｎｇされるようにで
   きたものを特徴とする自動車用の安全ベルト。
2. 【請求項２】 上記ｇｕｉｄｅ ｒｏｌｌｅｒ（４
   ７）の支持部材（４７ａ）がｌｅｖｅｒ（５１）に設置
   されたスプリング（４７ｂ）により上記第２ｒｅｅｌ
   （４４）に対し、外側方向に弾性バイアスされるよう本
   体に回動可能のように連結されたものを特徴とする自動
   車用の安全ベルト。
3. 【請求項３】 上記回動手段がその端部に上記第２ｒ
   ｅｅｌ（４４）が回転可能のように設置され、本体（４
   ２）に回動可能のように設置されたｌｅｖｅｒ（５１）
   は、本体（４２）に回動可能のように設置され、上記ｌ
   ｅｖｅｒ（５１）の他の側端部とその作動間（５２ａ）
   に回動可能のように連結されたｓｏｌｅｎｏｉｄ（５
   ２）を具備してできたものを特徴とする自動車用の安全
   ベルト。
4. 【請求項４】 上記動力伝達手段が第２ｒｅｅｌ（４
   ４）に設置された第２ｇｅａｒ（６２）と、上記第１ｒ
   ｅｅｌ（４１）に固定設置された第１ｇｅａｒ（６１）
   を具備してできたものを特徴とする自動車用の安全ベル
   ト。
5. 【請求項５】 上記第２ｒｅｅｌ（４４）の内部にそ
   の両端部が各々第２ｒｅｅｌ（４４）の内周面と回転軸
   に固定設置されたｓｐｉｒａｌ ｓｐｒｉｎｇ（４４
   ａ）が設置され、第２ｒｅｅｌ（４４）を回転させる外
   力の除去時、初期状態に回転できるようにしたものを特
   徴とする自動車用の安全ベルト。