JPH0730348U - 耐熱テールコーン構造 - Google Patents
耐熱テールコーン構造Info
- Publication number
- JPH0730348U JPH0730348U JP6124593U JP6124593U JPH0730348U JP H0730348 U JPH0730348 U JP H0730348U JP 6124593 U JP6124593 U JP 6124593U JP 6124593 U JP6124593 U JP 6124593U JP H0730348 U JPH0730348 U JP H0730348U
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- Japan
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- tail cone
- cone body
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 テールコーンが耐熱許容温度を越えないよう
にする。 【構成】 フランジ１２を有し略回転放物体状をなす中
空構造の外部テールコーン本体１３と、前記フランジ１
２の内周に接続され略回転放物体状をなす中空構造の内
部テールコーン本体１４とを備え、外部テールコーン本
体１３の内側部と内部テールコーン本体１４の外側部と
の間に冷却空気流路１５を形成し、内部テールコーン本
体１４の他端部側に冷却空気流路１５へ連通する空気流
入孔１６を設け、外部テールコーン本体１３のフランジ
１２近傍に冷却空気流路１５から外部へ連通する空気流
出孔１７を配設し、冷却空気流路１５を通る空気でテー
ルコーン１１を冷却するようにする。
にする。 【構成】 フランジ１２を有し略回転放物体状をなす中
空構造の外部テールコーン本体１３と、前記フランジ１
２の内周に接続され略回転放物体状をなす中空構造の内
部テールコーン本体１４とを備え、外部テールコーン本
体１３の内側部と内部テールコーン本体１４の外側部と
の間に冷却空気流路１５を形成し、内部テールコーン本
体１４の他端部側に冷却空気流路１５へ連通する空気流
入孔１６を設け、外部テールコーン本体１３のフランジ
１２近傍に冷却空気流路１５から外部へ連通する空気流
出孔１７を配設し、冷却空気流路１５を通る空気でテー
ルコーン１１を冷却するようにする。
Description
【０００１】
本考案は耐熱テールコーン構造に関するものである。
【０００２】
ガスタービンエンジンでは、燃焼ガスの下流方向へ直径が漸減する略回転放物 体形状をなすテールコーンをタービンフレームの後端部に設け、タービン出口に おいて燃焼ガス流の境界層に剥離が発生しないようにしている。
【０００３】 図５および図６は従来のテールコーンの一例の概略を示すもので、１は外側ダ クト２にストラット３を介して支持されているタービンフレームであり、該ター ビンフレーム１の後端部には円環状のフランジ４が設けられ、該フランジ４には 周方向へ所定の間隔を置いて５箇所にボルト孔５が穿設されている。
【０００４】 ６はテールコーンであり、該テールコーン６は前記フランジ４と略同形でボル ト孔５と同ピッチに配設されたボルト孔７を有するフランジ８を一方の端面に備 え、且つ他方端部側へ向かって直径が漸減する略回転放物体形状を有している。
【０００５】 テールコーン６のフランジ８をタービンフレーム１の後端部のフランジ４に各 ボルト孔５，７が合致するよう当接させ、各ボルト孔５，７にボルト９を挿通し 、該ボルト９に螺合したナット１０を締め込むことによりテールコーン６をター ビンフレーム１の後端部に取付けている。
【０００６】
しかしながら、ガスタービンの高性能化を図るために燃焼ガス温度を上昇させ るとテールコーン６が耐熱許容温度を越えることが懸念される。
【０００７】 本考案は、前述の実情に鑑み、テールコーンを確実に冷却できるようにするこ とを目的としてなしたものである。
【０００８】
上記目的を達成するための第１の手段は、一端にフランジを有し且つ他端へ向 かって直径が漸減する略回転放物体状をなす中空構造の外部テールコーン本体と 、一端から他端へ向かって直径が漸減する略回転放物体状をなす中空構造の内部 テールコーン本体とを備え、前記外部テールコーン本体と内部テールコーン本体 とを外部テールコーン本体の直径漸減部の内側部と内部テールコーン本体の直径 漸減部の外側部との間に冷却空気流路が形成されるように配設し、前記内部テー ルコーン本体に内部テールコーン本体の内側部から前記冷却空気流路へ連通する 空気流入孔を設け、前記外部テールコーン本体に冷却空気流路から外部テールコ ーン本体の外部へ連通する空気流出孔を設けている。
【０００９】 また、第２の手段は、一端にフランジを有し且つ他端へ向かって直径が漸減す る略回転放物体状をなす中空構造の外部テールコーン本体と、一端から他端へ向 かって直径が漸減する略回転放物体状をなす中空構造の内部テールコーン本体と を備え、前記外部テールコーン本体と内部テールコーン本体とを外部テールコー ン本体の直径漸減部の内側部と内部テールコーン本体の直径漸減部の外側部との 間に冷却空気流路が形成されるように配設し、前記内部テールコーン本体の他端 部に、内部テールコーン本体の内側部から前記冷却空気流路へ連通する空気流入 孔を設け、前記外部テールコーン本体内部に、テールコーン取付フランジ面中心 点に向かって延びる環状の壁面を有する隔壁を設け、前記外部テールコーン本体 に冷却空気流路から外部テールコーン本体の外部へ連通する空気流出孔を設けて いる。
【００１０】
本考案の請求項１に記載した耐熱テールコーン構造では、内部テールコーン本 体の内側に冷却用の空気を導入すると、該空気は空気流入孔を経て冷却空気通路 を通り空気流出孔から外部テールコーン本体の外部へ流出し、この間に内外部両 テールコーン本体との間で熱交換を行ない内外部両テールコーン本体を冷却して テールコーンが耐熱許容温度を越えないようにする。
【００１１】 本考案の請求項２に記載した耐熱テールコーン構造では、内部テールコーン本 体の内側に冷却用の空気を導入すると、該空気は対峙する両壁面間に形成される 間隙を経て冷却空気通路を通り空気流出孔から外部テールコーン本体の外部へ流 出し、この間に内外部両テールコーン本体との間で熱交換を行ない内外部両テー ルコーン本体を冷却してテールコーンが耐熱許容温度を越えないようにする。
【００１２】 而して、外部テールコーン本体は内部テールコーン本体に比べて入熱が大きい ので、内部テールコーン本体に比べると膨張し易いが、外部テールコーン本体の 膨張に起因して外部テールコーン本体内部に設けた隔壁の環状の壁面が内部テー ルコーン本体の空気流入孔の環状の壁面に対して相対的に移動しても両壁面間の 間隔が殆ど変化しない。
【００１３】 従って、内外部両テールコーン本体の膨張差が生じても、冷却空気流路へ流入 する空気の流入量がほとんど変化せず、エンジン全体における二次空気のバラン スを設計条件と同一に保持することができエンジンを安定した状態で作動させる ことができる。
【００１４】 また、冷却空気通路に比べて前記両壁面間に形成される間隙のほうが圧力損失 係数が大きいので、該間隙の大きさから冷却空気量を決定することができる。
【００１５】
以下、本考案の実施例を図面を参照しつつ説明する。
【００１６】 図１並びに図２は本考案の請求項１に記載した耐熱テールコーン構造の一実施 例を示すものであり、図中、図５並びに図６と同じものには同じ符号を付すこと により説明を省略する。
【００１７】 本実施例のテールコーン１１は、タービンフレーム１後端面のフランジ４と略 同形でボルト孔５と同ピッチに配設されたボルト孔７を有するフランジ１２を一 方の端面に備え、且つ他方端部側へ向かって直径が漸減する略回転放物体状をな す中空構造の外部テールコーン本体１３と、前記フランジ１２の内周に接続した 一端から他端へ向かって直径が漸減する略回転放物体状をなす中空構造の内部テ ールコーン本体１４とを備え、前記外部テールコーン本体１３と内部テールコー ン本体１４とは、外部テールコーン本体１３の直径漸減部の内側部と内部テール コーン本体１４の直径漸減部の外側部との間に冷却空気流路１５が形成されるよ うに配設されている。
【００１８】 そして、前記内部テールコーン本体１４の他端部側に内部テールコーン本体１ ４の内側部から前記冷却空気流路１５へ連通する空気流入孔１６を設け、前記外 部テールコーン本体１３のフランジ１２近傍の所定位置に冷却空気流路１５から 外部テールコーン本体１３の外部へ連通する複数の空気流出孔１７を周方向へ所 定のピッチをおいて配設している。
【００１９】 図示していないコンプレッサから抽気した冷却用の空気を内部テールコーン本 体１４の内側に導入すると、該空気は空気流入孔１６を経て冷却空気流路１５を 通り空気流出孔１７から外部テールコーン本体１３の外部へ流出し、この間に内 外部両テールコーン本体１３，１４との間で熱交換を行ない内外部両テールコー ン本体１３，１４を冷却してテールコーン１１が耐熱許容温度を越えるのを抑制 する。
【００２０】 本実施例においては、外部テールコーン本体１３と内部テールコーン本体１４ との間に冷却空気流路１５を設け、該冷却空気流路１５へコンプレッサから抽気 した冷却用の空気を導入し得るよう構成したので、テールコーン１１構成部材を 積極的に冷却することが可能となり、燃焼ガス温度を上昇させてガスタービンの 高性能化を図ることができる。
【００２１】 図３並びに図４は本考案の請求項２に記載した耐熱テールコーン構造の一実施 例を示すものであり、図中、図５並びに図６と同じものには同じ符号を付すこと により説明を省略する。
【００２２】 本実施例のテールコーン１８は、タービンフレーム１後端面のフランジ４と略 同形でボルト孔５と同ピッチに配設されたボルト孔７を有するフランジ１９を一 方の端面に備え、且つ他方端部側へ向かって直径が漸減する略回転放物体状をな す中空構造の外部テールコーン本体２０と、前記フランジ１９の内周に接続した 一端から他端へ向かって直径が漸減する略回転放物体状をなす中空構造の内部テ ールコーン本体２１とを備え、前記外部テールコーン本体２０と内部テールコー ン本体２１とは、外部テールコーン本体２０の直径漸減部の内側部と内部テール コーン本体２１の直径漸減部の外側部との間に冷却空気流路２２が形成されるよ うに配設されている。
【００２３】 そして、前記内部テールコーン本体２１の他端部に、テールコーン取付フラン ジ面中心点２３に向かって延びる環状の壁面２４を有し且つ内部テールコーン本 体２１の内側部から前記冷却空気流路２２へ連通する空気流入孔２５を設け、前 記外部テールコーン本体２０内部に前記内部テールコーン本体２１に設けた空気 流入孔２５の環状の壁面２４に所定の間隙２６を置いて対峙し且つテールコーン 取付フランジ面中心点２３に向かって延びる環状の壁面２７を有する筒状の隔壁 ２８を設けている。
【００２４】 また、前記外部テールコーン本体２０のフランジ１９近傍の所定位置に冷却空 気流路２２から外部テールコーン本体２０の外部へ連通する複数の空気流出孔２ ９を周方向へ所定のピッチをおいて配設している。
【００２５】 図示していないコンプレッサから抽気した冷却用の空気を内部テールコーン本 体２１の内側に導入すると、該空気は、空気流入孔２５の壁面２４と隔壁２８の 壁面２７との間に形成される間隙２６を経て冷却空気流路２２を通り空気流出孔 ２９から外部テールコーン本体２０の外部へ流出し、この間に内外部両テールコ ーン本体２０，２１との間で熱交換を行ない内外部両テールコーン本体２０，２ １を冷却してテールコーン１８が耐熱許容温度を越えるのを抑制する。
【００２６】 また、外部テールコーン本体２０は内部テールコーン本体２１に比べて入熱が 大きいので、内部テールコーン本体２１に比べると膨張し易いが、外部テールコ ーン本体２０の膨張に起因して外部テールコーン本体２０内部に設けた隔壁２８ の壁面２７が内部テールコーン本体２１の空気流入孔２５の壁面２４に対して相 対的に移動しても、テールコーンフランジ取付中心点２３に向かって延びる面に より形成された両壁面２４，２７の間の間隙２６は殆ど変化しない。
【００２７】 本実施例においては、外部テールコーン本体２０と内部テールコーン本体２１ との間に冷却空気流路２２を設け、該冷却空気流路２２へコンプレッサから抽気 した冷却用の空気を導入し得るよう構成したので、テールコーン１８構成部材を 積極的に冷却することが可能となり、燃焼ガス温度を上昇させてガスタービンの 高性能化を図ることができる。
【００２８】 また、冷却空気量は流路の抵抗により変化するが冷却空気通路２２に比べて前 記両壁面２４，２７の間に形成される間隙２６のほうが圧力損失係数が大きいの で、該間隙２６の大きさにより冷却空気流量が決まる。内外部両テールコーン本 体２０，２１の膨張差が生じても内部テールコーン本体２１の空気流入孔２５の 壁面２４と外部テールコーン本体２０の隔壁２８の壁面２７との間隙２６が変化 しないよう形成したので、該間隙２６を経て冷却空気流路２２へ流入する空気の 流入量がほとんど変化せず、エンジン全体における二次空気のバランスを設計条 件と同一に保持することができるので、エンジンを安定した状態で作動させるこ とができる。
【００２９】
【考案の効果】 本考案の耐熱テールコーン構造によれば、下記のごとき種々の優れた効果を奏 し得る。
【００３０】 Ｉ）本考案の請求項１及び請求項２に記載したいずれの耐熱テールコーン構造 においても、テールコーンを構成する各部材を積極的に冷却することができるの で、燃焼ガス温度を上昇させてガスタービンエンジンの高性能化を図ることが可 能となる。
【００３１】 ＩＩ）本考案の請求項２に記載した耐熱テールコーン構造においては、外部テ ールコーン本体と内部テールコーン本体との間に膨張差が生じても冷却空気流路 へ流入する空気の流入量が変化しないので、エンジンを安定した状態で作動させ 得る。そのため、二次空気のバランスが厳格に要求されるエンジンに適している 。
【図１】本考案の請求項１に記載した耐熱テールコーン
構造の一実施例を表す断面図である。
構造の一実施例を表す断面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ矢視図である。
【図３】本考案の請求項２に記載した耐熱テールコーン
構造の一実施例を表す断面図である。
構造の一実施例を表す断面図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ矢視図である。
【図５】従来のテールコーンの一例の概略を表す断面図
である。
である。
【図６】図５のＶＩ−ＶＩ矢視図である。
１２ フランジ １３ 外部テールコーン本体 １４ 内部テールコーン本体 １５ 冷却空気流路 １６ 空気流入孔 １７ 空気流出孔 １９ フランジ ２０ 外部テールコーン本体 ２１ 内部テールコーン本体 ２２ 冷却空気流路 ２３ テールコーン取付フランジ面中心点 ２４ 壁面 ２５ 空気流入孔 ２７ 壁面 ２８ 隔壁 ２９ 空気流出孔
Claims (2)
- 【請求項１】 一端にフランジを有し且つ他端へ向かっ
て直径が漸減する略回転放物体状をなす中空構造の外部
テールコーン本体と、一端から他端へ向かって直径が漸
減する略回転放物体状をなす中空構造の内部テールコー
ン本体とを備え、前記外部テールコーン本体と内部テー
ルコーン本体とを外部テールコーン本体の直径漸減部の
内側部と内部テールコーン本体の直径漸減部の外側部と
の間に冷却空気流路が形成されるように配設し、前記内
部テールコーン本体に内部テールコーン本体の内側部か
ら前記冷却空気流路へ連通する空気流入孔を設け、前記
外部テールコーン本体に冷却空気流路から外部テールコ
ーン本体の外部へ連通する空気流出孔を設けたことを特
徴とする耐熱テールコーン構造。 - 【請求項２】 一端にフランジを有し且つ他端へ向かっ
て直径が漸減する略回転放物体状をなす中空構造の外部
テールコーン本体と、一端から他端へ向かって直径が漸
減する略回転放物体状をなす中空構造の内部テールコー
ン本体とを備え、前記外部テールコーン本体と内部テー
ルコーン本体とを外部テールコーン本体の直径漸減部の
内側部と内部テールコーン本体の直径漸減部の外側部と
の間に冷却空気流路が形成されるように配設し、前記内
部テールコーン本体の他端部に、内部テールコーン本体
の内側部から前記冷却空気流路へ連通する空気流入孔を
設け、前記外部テールコーン本体内部に、テールコーン
取付フランジ面中心点に向かって延びる環状の壁面を有
する隔壁を設け、前記外部テールコーン本体に冷却空気
流路から外部テールコーン本体の外部へ連通する空気流
出孔を設けたことを特徴とする耐熱テールコーン構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993061245U JP2572555Y2 (ja) | 1993-11-15 | 1993-11-15 | 耐熱テールコーン構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993061245U JP2572555Y2 (ja) | 1993-11-15 | 1993-11-15 | 耐熱テールコーン構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0730348U true JPH0730348U (ja) | 1995-06-06 |
| JP2572555Y2 JP2572555Y2 (ja) | 1998-05-25 |
Family
ID=13165662
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993061245U Expired - Fee Related JP2572555Y2 (ja) | 1993-11-15 | 1993-11-15 | 耐熱テールコーン構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2572555Y2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001271709A (ja) * | 2000-03-24 | 2001-10-05 | General Electric Co <Ge> | センタボデー内の熱応力を最小化する方法と装置 |
| FR3048449A1 (fr) * | 2016-03-02 | 2017-09-08 | Snecma | Dispositif de protection des canalisations de servitude d'une turbomachine |
| FR3098552A1 (fr) * | 2019-07-08 | 2021-01-15 | Airbus Operations | Turbomachine comportant une structure et une structure interne d’un conduit d’ejection primaire fixee a ladite structure |
| CN113039347A (zh) * | 2018-11-27 | 2021-06-25 | 赛峰航空器发动机 | 包括通过其次级流冷却的出口锥体的涡扇发动机 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3693880A (en) * | 1970-11-02 | 1972-09-26 | Us Navy | Infrared suppressor means |
-
1993
- 1993-11-15 JP JP1993061245U patent/JP2572555Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3693880A (en) * | 1970-11-02 | 1972-09-26 | Us Navy | Infrared suppressor means |
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| JP4627889B2 (ja) * | 2000-03-24 | 2011-02-09 | ゼネラル・エレクトリック・カンパニイ | センタボデー内の熱応力を最小化する方法と装置 |
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| CN113039347B (zh) * | 2018-11-27 | 2024-03-15 | 赛峰航空器发动机 | 包括通过其次级流冷却的出口锥体的涡扇发动机 |
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2572555Y2 (ja) | 1998-05-25 |
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Legal Events
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