JPH0730165U - ウエビング装着補助装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 単にウエビングの装着操作を容易にすること
ができるのみならず、車両の大きさに影響されないと共
に乗員の自由な着座姿勢を阻害することがなく、かつこ
れを簡単な構造により実現できるウエビング装着補助装
置を得る。 【構成】 ガイドアーム２８が車両前方側へ回動するこ
とによりガイドアーム２８の係合部３４がウエビング１
６の中間部に係合してこれを押圧する。この時、前記回
動と同時にガイドアーム２８が伸びることによりウエビ
ング１６の中間部がより乗員の腕部に接近する。またウ
エビング１６装着後にはガイドアーム２８が元の位置に
回動し、これと共に元の長さに縮むことになる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は乗員のウエビング装着操作を補助するウエビング装着補助装置に関す る。

【０００２】

【従来の技術】

車両用シートベルト装置としては、連続ウエビングを用いて三点式シートベル ト装置としたものがある。

【０００３】 この種のシートベルト装置において、ウエビングを装着する場合にはウエビン グ中間部に配設されたタングプレートをバックル装置に係合するようになってい る。ところでこの場合、車種あるいは乗員の着座位置によっては、着座した乗員 とこの乗員が握持して装着操作を行うウエビングとの間の距離が車体前後方向に 長くなる場合がある。この場合、乗員はウエビング装着時に上体を大きく車両後 方へ捩った状態でタングプレート又はウエビング中間部をつかんで、ウエビング を巻取装置より引き出し、タングプレートをバックル装置に係合しなければなら ない。

【０００４】 このため従来、ウエビングの引き出し操作を容易にすることが可能なシートベ ルト装置（ウエビング装着補助装置）が提案されている（例えば、特開昭６１− ４６７４６号公報）。

【０００５】 このシートベルト装置では、ウエビング中間部に対応してガイドアームが配置 されている。このガイドアームはその先端部が下方に垂下した状態で車両のセン タピラーに揺動可能に支持されており、先端部にはガイド穴が形成されている。 このガイド穴にウエビング中間部が挿通されて支持されている。また、ガイドア ームは、ギヤやレバー等を介して車両のドアに機械的に連結されており、ドアの 開閉に連動して車両前後方向に揺動する構成である。

【０００６】 このシートベルト装置では、車両のドアが閉じられると、ガイドアームが車両 の前方側へ揺動し、これによりウエビング中間部がガイド穴に案内されて移動し て乗員のドア側の腕近傍に位置される。したがって、乗員は容易にウエビング中 間部を握持し装着することができる。

【０００７】 ところで、この種のシートベルト装置では、ガイドアームが車両前方側へ回動 しガイド穴がウエビングを案内して移動させる際に、ガイド穴は、ウエビング端 部を支持する固定アンカから離間する方向に（車両床部から上方へ向かって）移 動しながらウエビングを案内する。ここで、ウエビング自体は固定アンカによっ て支持されているためガイド穴の移動方向には移動することができず、このため 、ガイド穴とウエビングとが不要に摺動し合うことになり、ウエビングの磨耗や 異音の発生の原因であった。

【０００８】 また、乗員がウエビングを装着した状態であっても、前述の如くガイドアーム は車両前方側へ揺動し傾斜状態のままであり、またウエビング中間部は常にガイ ド穴に挿通状態で支持されるため、車両急減速時にはウエビングを介してこれら ガイドアームやガイド穴に高荷重が作用する。したがって、この高荷重に耐える ように、ウエビングのみならずガイドアームやガイド穴を高強度に形成する必要 があり、このための対策が不可欠であった。また、乗員のウエビング装着状態で はガイドアームは常に乗員の腕近傍に位置する構成であるため、乗員の着座位置 （シートの車両前後方向スライド位置）によっては、ガイドアームが乗員（特に 、腕部）に接触し乗員の自由な着座姿勢を阻害する可能性もあった。

【０００９】 さらに、ウエビング中間部は常にカイド穴に挿通状態で支持されるため、ガイ ドアームの揺動の都度（すなわち、ドアの開閉の都度）、換言すればウエビング の装着の都度、ガイド穴とウエビング中間部の摺動が繰り返されることになり、 これによっても、ウエビングの磨耗や異音の発生が助長された。

【００１０】 また、前記シートベルト装置では、ガイドアームが車両のドアに機械的に連結 されその開閉動作に連動される構成であるため、例えばドアを急激に開閉動作す ると必然的にガイドアームも急激に揺動され、乗員に不快感を与える場合もあっ た。

【００１１】 そこで本出願人は実開平５−３５５１１により前述の問題を解消し、ウエビン グの引き出し操作を容易にすることが可能なウエビング装着補助装置を提案して いる。

【００１２】 ところが、前記装置ではガイドアームの長さが一定であり、車両の大きさによ ってはガイドアームが短く、乗員がウエビングを取り易くするにはストローク不 足となる場合も考えられる。しかし長いガイドアームを使用すると駆動部に大き な負荷がかかる為、出力アップ等の対策が必要となり、大型化や重量増大等の問 題が生じてしまう。更に、長いガイドアームでは収納時の見栄えの悪さや、回動 範囲の大きさから車室内の他の部分に干渉する等の問題がある。

【００１３】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は上記事実を考慮し、単にウエビングの装着操作を容易にすることがで きるのみならず、車両の大きさに影響されずに乗員の自由な着座姿勢を阻害する ことがなく、かつこれを簡単な構造により実現することができるウエビング装着 補助装置を得ることを目的とする。

【００１４】

【課題を解決するための手段】

前記目的を達成する為に、本考案のウエビング装着補助装置は、ウエビングの 長手方向一端部が巻取装置に巻取られ、前記巻取装置から引出された前記ウエビ ングの長手方向中間部が、センターピラー上部に揺動可能に配置されたスルーア ンカに巻掛けられて支持され、前記ウエビングの長手方向他端部が、車体床部に 固定された固定アンカに係止された、シートベルト装置に用いられ、前記ウエビ ングを乗員が装着する際の装着操作を補助するウエビング装着補助装置であって 、前記ウエビングに係合しこれを押圧可能な係合部が長手方向一端部に形成され 、長手方向他端部が前記係合部よりも下方位置に回動可能に支持され、回動する ことにより前記係合部が前記スルーアンカと固定アンカとの間のウエビングに接 離するガイドアームと、前記ガイドアームの前記ウエビングへの接離に対応し前 記ガイドアームが伸縮するガイドアーム伸縮機構とを備えたウエビング装着補助 装置としたものである。

【００１５】

【作用】

ガイドアームが車両前方側へ回動することにより、ガイドアームの係合部がウ エビング中間部に係合してこれを押圧し、ウエビング中間部が乗員の腕部近傍に 位置される。この時、前記回動と同時に前記ガイドアームの長さが伸びることに より、前記ウエビング中間部がより乗員の腕部に接近する為、乗員はウエビング を容易に握持することができウエビングの装着性が向上する。

【００１６】 また、ウエビングの装着後にはガイドアームが車両後方側へ回動することによ り、係合部がウエビングから離間すると共にガイドアームが元の位置に復帰して 待機状態となる。この時、前記回動と同時に一旦伸びたガイドアームが元の長さ に縮むことにより、車室内の所定位置にコンパクトにかつスムーズに前記ガイド アームを戻すことが出来る。

【００１７】 ここで、ガイドアームは係合部が上方位置となって支持されているため、車両 前方側へ回動し係合部がウエビングに係合する際には、スルーアンカから固定ア ンカに向かう方向に移動しながらウエビングを押圧する。すなわち、換言すれば 、ガイドアームの係合部は、巻取装置からウエビングが引き出される方向にウエ ビングを押圧する。したがって、係合部がウエビングを押圧してこれを車両前方 側へ移動させる際には、ウエビングが巻取装置から引き出されることにより係合 部とウエビングとが不要に摺動し合うことがなく、ウエビングの磨耗や異音の発 生が防止される。

【００１８】 また、ガイドアームの係合部は、単にウエビング中間部に係合してこれを押圧 する構成であるため、係合部とウエビング中間部の摺動が繰り返されることがな く、これによってもウエビングの磨耗や異音の発生が防止される。

【００１９】 さらに、乗員のウエビング装着状態においてガイドアームが車両後方側へ回動 することにより、このガイドアームは待機状態となりまた係合部はウエビング中 間部から離間する。このため、車両急減速時にウエビングに作用する高荷重がこ れらガイドアームや係合部に作用することがない。したがって、これらガイドア ームや係合部を不要に高強度とする必要がなく、このため各部を厚肉部材により 形成したり補強材を設ける等の対策が不要になる。また、ガイドアームが車両後 方側へ回動して待機状態となると、乗員の着座位置（シートの車両前後方向スラ イド位置）が仮に後方位置に設定された場合であっても、ガイドアームが乗員の 腕部等に接触することがなく、乗員の自由な着座姿勢を阻害することがない。ま たこのため、シート後方にはウエビングが介在することなく広い空間が生じ、後 席の乗客も容易に乗降することができる。

【００２０】

【考案の効果】

本考案のウエビング装着補助装置では、単にウエビングの装着操作を容易にす ることができるのみならず、車両の大きさに影響されずに乗員の自由な着座姿勢 を阻害することがなく、かつこれを簡単な構造により実現することができるとい う優れた効果を有している。

【００２１】

【実施例】

図１には本考案に係るウエビング装着補助装置１０が適用されたシートベルト 装置が示されている。

【００２２】 このシートベルト装置では、センターピラー１２に取り付けられた巻取装置１ ４にウエビング１６の一端が巻き取られており、ウエビング１６の中間部はスル ーアンカ１８に巻き掛けられ折り返された後に、他端がシート２０近傍の車体フ ロアに配置された固定アンカ２２に係止されている。スルーアンカ１８に巻き掛 けられた後のウエビング１６には、このウエビング１６の長手方向へ摺動可能に タングプレート２４が挿通して取り付けられている。タングプレート２４は、車 両略中央に立設されたバックル装置２６に係合可能である。

【００２３】 巻取装置１４はセンターピラー１２の中間部に取り付けられており、車両緊急 時にウエビングの引出しを瞬時に停止させるイナーシヤーロツク機構が内蔵され ている。

【００２４】 以上のシートベルト装置の構成は、一般的な三点式シートベルト装置の構成と 同じである。

【００２５】 スルーアンカ１８と固定アンカ２２との間のウエビング１６の中間部の近傍に は、ウエビング装着補助装置１０が配置されている。

【００２６】 ウエビング装着補助装置１０は、ガイドチューブ１２８の中を伸縮自在に摺動 するガイドアーム２８を備えている。そしてガイドチューブ１２８内にはスプリ ング１３０が配設されており、このスプリング１３０の一端はガイドチューブ１ ２８の基部１２９に当接し、他端はガイドアーム２８の基部２９に当接している 。そしてスプリング１３０は常にガイドアーム２８の基部２９を押圧する方向に 付勢されている。また、ガイドアーム２８の基部２９にはワイヤ１４０の一端が 固定されており、他端は後述する駆動装置３０のギヤ４０に形成されたプーリー １５０に巻かれている。

【００２７】 更に、ガイドチューブ１２８は、後述する駆動装置３０の支軸３２によって、 センタピラー１２に回動可能に支持されている。

【００２８】 ここで、図２には、ガイドチューブ１２８を回動させるための駆動装置３０の 構成が断面図にて示されている。ガイドチューブ１２８を支持する支軸３２には 、ギヤ３６が一体的に固着されており、このギヤ３６はギヤ３８に噛み合ってい る。ギヤ３８にはこれと同軸でかつ一体にギヤ４０が配置されており、このギヤ ４０はギヤ４２と噛み合っている。さらに、ギヤ４２はこれと同軸でかつ一体に ギヤ４４が配置されており、このギヤ４４はモータ４６の回転軸に固定されたギ ヤ４８と噛み合っている。したがって、モータ４６の回転力は、これらのギヤ４ ８、４４、４２、４０、３８、３６を介して支軸３２に伝達され、ガイドチュー ブ１２８が支軸３２と共に回動される構成である。このモータ４６は制御回路５ ０に電気的に接続されており、後述する制御プログラムに従って正逆方向に回転 する。

【００２９】 更に、ギヤ３８と、ギヤ４０との間にはこれらと同軸でかつ一体にプーリー１ ５０が配置されている。そして、一端がガイドアーム２８の基部２９に固定され たワイヤ１４０の他端がプーリー１５０に巻かれている。

【００３０】 ガイドアーム２８の先端部（基部２９と反対側の端部）には、断面略Ｖ字形の 係合部３４が形成されており、この係合部３４が支軸３２よりも上方位置となっ て配置されている。ガイドアーム２８を摺動自在に備えたガイドチューブ１２８ が支軸３２周りに回動することにより、係合部３４がスルーアンカ１８と固定ア ンカ２２との間のウエビング１６中間部に接離可能であり、係合部３４がウエビ ング１６に係合した状態では、ガイドチューブ１２８の車両前方側への回転によ って係合部３４がウエビング１６を押圧してこれを車両前方側へ移動させること ができる。この時、ガイドチューブ１２８からガイドアーム２８が伸び出る為、 ウエビング１６の中間部がより乗員の腕部近傍に位置され、乗員はウエビング１ ６を容易に握持することができる。

【００３１】 ここでガイドチューブ１２８が回転すると共にガイドアーム２８が伸縮する作 動について図３、図４により説明する。

【００３２】 図３はウエビング装着補助装置の作動前の状態を示しており、作動開始と共に モータ４６の正回転がギヤ４８、４４、４２、３８、３６を介し支軸３２へ伝達 され、これによってガイドチューブ１２８が車両前方側へ回動される。この時、 同時にギヤ４０及びギヤ３８と同軸回動するプーリー１５０も回転し、ワイヤ１ ４０が繰り出し、スプリング１３０の押圧力により、ガイドアーム２８の基部２ ９が押圧され、ガイドアーム２８がガイドチューブ１２８から除々に伸び出るこ ととなる。つまり、ガイドチューブ１２８の回動とガイドアーム２８の伸び動作 は同期している。

【００３３】 そして、モータ４６の正回転が停止し、ガイドチューブ１２８及びガイドアー ム２８の回動と、ガイドアーム２８の伸び動作が完了し、図４に示す状態となる

【００３４】 次に、乗員にウエビング１６が装着された後は前述の作動の逆が行われる。モ ータ４６が逆回転しガイドチューブ１２８が前述の回動とは逆方向に回動する。 この時プーリー１５０も逆回転し、ワイヤ１４０を巻き取る。するとガイドアー ム２８がワイヤ１４０に引っ張られ、スプリング１３０の押圧力に反してガイド チューブ１２８内に収納される。従って図４に示す状態から図３に示す状態へ戻 る。

【００３５】 尚、本実施例では車両のドア５２にはドアスイッチ５４が配置されており、ド ア５２の開閉状態を検出可能である。また、シート２０には着座スイッチ５６が 配置されており、乗員の着座状態を検出可能である。さらに、前記バックル装置 ２６にはバックルスイッチ５８が配置されており、タングプレート２４の係止状 態、すなわち乗員がウエビング１６を装着したか否かを検出可能である。

【００３６】 これらのドアスイッチ５４、着座スイッチ５６及びバックルスイッチ５８も制 御回路５０に電気的に接続されている。制御回路５０は、これらのスイッチの検 出信号に基づいて、後述する予め記憶された制御ルーチンのプログラムに従って 、前述のモータ４６を制御する。

【００３７】 次に本実施例の作動を図７に示す制御フローに従って説明する。 上記構成のウエビング装着補助装置１０では、通常はガイドチューブ１２８は 車両後方側の待機位置に位置しており、したがって係合部３４はウエビング１６ から離間した状態となっている。またこのため、シート２０の近傍にはウエビン グ１６やガイドアーム２８が介在することなく広い空間が生じ、乗員は自由にシ ート２０に着座することができる。

【００３８】 乗員が着座するとステップ１００においてこれが判断され、着座が確認される とステップ１０２においてドア５２が閉じられたか否かが判断される。乗員が着 座しかつドア５２が閉じられると、ステップ１０４へ進み、タングプレート２４ がバックル装置２６に係止されたか否か、すなわちウエビング１６が乗員に装着 されたか否かが判断される。

【００３９】 タングプレート２４がバックル装置２６に係止されていなければ、すなわちウ エビング１６が未装着であれば、ステップ１０６へ進み、モータ４６が正方向に 回転される。このモータ４６の正方向回転は複数のギヤ４８、４４、４２、４０ 、３８、３６を介して支軸３２へ伝達され、これによってガイドチューブ１２８ が車両前方側へ回動される。このとき、同時にギヤ４０と同軸回動するプーリー １５０も回転し、ガイドチューブ１２８内にスプリング１３０を圧縮して収納し ていたガイドアーム２８のワイヤ１４０が繰り出し、ガイドチューブ１２８の回 動と共にガイドアームが伸び出る。これにより、ガイドアーム２８の係合部３４ がウエビング１６の中間部に係合してこれを押圧し、ウエビング１６の中間部（ タングプレート２４の挿通部分）が乗員の腕部近傍に位置される。このため、乗 員はウエビング１６（タングプレート２４）を容易に握持することができ、ウエ ビング１６の装着性が向上する。

【００４０】 ウエビング１６が装着されると、ステップ１０４においてこれが検出され、ス テップ１０８へ進む。ステップ１０８では、モータ４６が前述とは逆向きに回転 され、これによってガイドチューブ１２８が車両後方側へ回動される。このとき 、同時にギヤ４０と同軸回動するプーリー１５０も前述とは逆向きに回転し、ガ イドチューブ１２８内のスプリング１３０により伸び出ていたガイドアーム２８ は、ワイヤ１４０が巻き取られることによりガイドチューブ１２８の回動と共に ガイドチューブ１２８内に収納される。これにより係合部３４がウエビング１６ から離間すると共にガイドチューブ１２８は元の位置に復帰して待機状態となり 、作動を終了する。

【００４１】 ここで、ガイドアーム２８は、係合部３４が支軸３２よりも上方位置となって 支持されているため、車両前方側へ回動して係合部３４がウエビング１６に係合 する際には、スルーアンカ１８から固定アンカ２２に向かう方向に移動しながら ウエビング１６を押圧する。すなわち、換言すれば、ガイドアーム２８の係合部 ３４は、巻取装置１４からウエビング１６が引き出される方向にウエビング１６ を押圧する。したがって、係合部３４がウエビング１６を押圧してこれを車両前 方側へ移動させる際には、ウエビング１６が巻取装置１４から引き出されること により係合部３４とウエビング１６とが不要に摺動し合うことがなく、ウエビン グ１６の磨耗や異音の発生が防止される。

【００４２】 また、ガイドアーム２８の係合部３４は、単にウエビング１６の中間部を押圧 して移動させその後には離間する構成であるため、係合部３４とウエビング１６ との摺動が繰り返されることがなく、これによってもウエビング１６の磨耗や異 音の発生が防止される。

【００４３】 さらに、乗員のウエビング装着状態においては、前述の如くガイドチューブ１ ２８及びガイドアーム２８は車両後方側へ回動して待機状態となりまた係合部３ ４はウエビング１６から離間されるため、車両急減速時にウエビング１６に作用 する高荷重がこれらガイドチューブ１２８やガイドアーム２８や係合部３４ある いは駆動装置３０に作用することがない。したがって、これらガイドチューブ１ ２８やガイドアーム２８や係合部３４を不要に高強度とする必要がなく、このた め各部を厚肉部材により形成したり補強材を設ける等の対策が不要になる。また 、乗員にウエビング１６が装着された後にはガイドチューブ１２８及びガイドア ーム２８は車両後方側へ回動して待機状態となるため、乗員の着座位置（シート ２０の車両前後方向スライド位置）が仮に後方位置に設定された場合であっても 、ガイドチューブ１２８及びガイドアーム２８が乗員の腕部等に接触することが なく、乗員の自由な着座姿勢を阻害することがない。またこのため、シート２０ の後方にはウエビング１６が介在することなく広い空間が生じ、後席の乗客も容 易に乗降することができる。

【００４４】 また、ガイドチューブ１２８を回動させる駆動装置３０（モータ４６）は、乗 員の着座及びドア５２の開閉に基づいて制御される為、例えばドア５２を急激に 開閉動作した場合であっても、ガイドチューブ１２８が急激に回動されることが なく、乗員に不快感を与えることがない。

【００４５】 前記実施例では、ガイドアーム２８の伸縮作動を常に伸びようとするスプリン グ１３０（圧縮バネ）、ワイヤ１４０、そしてプーリー１５０によりおこなって いるが、他の例として図５に示すように、常に縮もうとするスプリング１６０（ 引っ張りバネ）を用いてもよい。また、空気バネでもよい。そしてプーリー１５ ０をギヤ３８、４０と同軸としたが適宜変更してもよい。

【００４６】 更に、図６に示すようにスプリングの代わりに別置きのモータ１７０を用いて ガイドアーム２８の伸縮作動をさせてもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るウエビング装着補助装置およびこ
れが適用されたシートベルト装置の全体構成を示す側面
図である。

【図２】本考案の実施例におけるウエビング装着補助装
置の駆動装置の構成を示す断面図である。

【図３】本考案の実施例におけるウエビング装着補助装
置の作動前を示す作動説明図である。

【図４】本考案の実施例におけるウエビング装着補助装
置の作動中を示す作動説明図である。

【図５】本考案の他の実施例におけるウエビング装着補
助装置の部分模式図である。

【図６】本考案の他の実施例におけるウエビング装着補
助装置の部分模式図である。

【図７】本考案の実施例におけるウエビング装着補助装
置の制御ルーチンのプログラムを示す制御フローであ
る。

【符号の説明】

１０ ウエビング装着補助装置 １４ 巻取装置 １６ ウエビング １８ スルーアンカ ２２ 固定アンカ ２８ ガイドアーム ３０ 駆動装置（アーム駆動手段） ３２ 支軸 ３４ 係合部 ４６ モータ（アーム駆動手段） １２８ ガイドチューブ １３０ スプリング １４０ ワイヤー １５０ プーリー

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ウエビングの長手方向一端部が巻取装置
   に巻取られ、前記巻取装置から引出された前記ウエビン
   グの長手方向中間部が、センターピラー上部に揺動可能
   に配置されたスルーアンカに巻掛けられて支持され、前
   記ウエビングの長手方向他端部が、車体床部に固定され
   た固定アンカに係止された、シートベルト装置に用いら
   れ、前記ウエビングを乗員が装着する際の装着操作を補
   助するウエビング装着補助装置であって、 前記ウエビングに係合しこれを押圧可能な係合部が長手
   方向一端部に形成され、長手方向他端部が前記係合部よ
   りも下方位置に回動可能に支持され、回動することによ
   り前記係合部が前記スルーアンカと固定アンカとの間の
   ウエビングに接離するガイドアームと、 前記ガイドアームの前記ウエビングへの接離に対応し前
   記ガイドアームが伸縮するガイドアーム伸縮機構とを備
   えたことを特徴とするウエビング装着補助装置。