JPH0729705U - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ハイマウントストップランプ（ＨＭＳＬ）等
の灯具のメインテナンス或いは特性の変更を行う際に交
換する部品を限定し、部品の有効利用を図る。 【構成】 灯具ホルダ３と灯具ユニット４とで構成さ
れ、かつ灯具ユニット４は光源（ＬＥＤ）７１を有する
レンズユニット６と、灯具ユニット３に着脱可能なボデ
ィユニット６とで構成される。各ユニットにはそれぞれ
相互に電気接続される内部コネクタを設けており、一方
のユニットに障害が生じた場合、或いは異なる特性の灯
具ユニットを使用する場合等において、レンズユニット
６とボディユニット５の一方のみを交換するだけでこれ
に対応でき、他方のユニットはそのまま利用できるた
め、部品の有効利用を図り、灯具の経済性を高める。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は自動車等の車両の後部に設ける車両用灯具に関し、特にハイマウント ストップランプ（以下、ＨＭＳＬと称する）に適用して好適な車両用灯具に関す る。

【０００２】

【従来の技術】

一般に、自動車の車体外側に配設する外付けＨＭＳＬは、車体の一部にＨＭＳ Ｌを取着するとともに、ＨＭＳＬから引き出される電気配線用のコードにコネク タを接続し、このコネクタを車体の電源側のコードのコネクタに接続させる構成 がとられている。このため、車体側には予めＨＭＳＬを収容するための凹設部を 設けたり、或いはＨＭＳＬの取着時にはＨＭＳＬを固定するためのねじ穴等を設 ける必要があり、車体構造の複雑化をまねいたり、ＨＭＳＬの取着工数がかかる という問題がある。また、ＨＭＳＬ及び車体の各コード引出し部にはコード挿通 穴があるために、この部分での防水を行うためにゴムブッシングを嵌着する等、 種々の防水構造が必要とされている。

【０００３】 このようなことから、本出願人は先に特願平５−４４３７５号において、リア ウインドガラスのリムと一体に灯具ホルダを設けておき、この灯具ホルダに灯具 ユニットを嵌着してＨＭＳＬを構成できるようにした車両用灯具を提案している 。即ち、この灯具は、灯具ボディ内に光源としてのＬＥＤを配設し、これをレン ズで封止して灯具ユニットを構成し、かつその一部にＬＥＤに電気接続されるコ ネクタを配設する。また、灯具ホルダは灯具ユニットを収容可能な凹部を有する 形状とし、その一部にはリアウインドガラスのリムを貫通して車両の電源に接続 されるコネクタを配設している。したがって、灯具ユニットを灯具ホルダに装着 すれば、両者の係合により灯具ユニットを灯具ホルダに保持させることができ、 かつこれと同時両コネクタが嵌合して電気的な接続を可能とする。 したがって、灯具ホルダをリアウインドガラスのリムと一体に設けることで車 体構造の複雑化を回避し、かつ灯具ユニットと灯具ホルダとをコネクタで接続す ることで防水構造が簡略化できるという利点も得られる。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

このような、本出願人が提案したＨＭＳＬでは、灯具ユニットが灯具ボディ、 ＬＥＤ、レンズを一体的に構成したものであるため、例えばＬＥＤが寿命で点灯 しなくなった場合、或いはコネクタが接触不良を起こして不良となった場合、レ ンズが割れた場合等の部分的に破損したような場合でも、灯具ユニット全体が不 良品となり、灯具ユニットを一括して交換する必要がある。 また、ＬＥＤの数や配列を相違した発光特性が異なるＨＭＳＬを構成しようと した場合には、灯具ユニット全体を交換する必要がある。 このため、ＨＭＳＬのメインテナンスの価格が高くなり、かつ故障していない 部品をも交換することになり、経済的にも不利となる。 本考案の目的は、灯具ユニットを部分的に交換して部品の有効利用を図ること を可能にしたＨＭＳＬに好適な車両用灯具を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は、車両の車体一部に設けた灯具ホルダと、この灯具ホルダに対して着 脱可能な灯具ユニットとを備えており、かつ灯具ユニットは光源を一体化したレ ンズユニットと、このレンズユニットと分離可能で灯具ユニットに着脱可能なボ ディユニットとで構成され、更にレンズユニットとボディユニットにはそれぞれ 電気的に離接されるコネクタを設けた構成とする。

【０００６】

【作用】

灯具ユニットをレンズユニットとボディユニットとで分離させることで、一方 に障害が生じた場合には一方のみを交換することで灯具ユニットのメインテナン スが可能となり、部品の有効利用を図り、経済的に有利な灯具として構成するこ とが可能となる。

【０００７】

【実施例】

次に、本考案を図面を参照して説明する。図１は本考案をＨＭＳＬに適用した 実施例の概略斜視図であり、図２は灯具ユニットを灯具ホルダから離脱させた状 態の斜視図である。これらの図において、自動車のリアウインドガラスＲＷＧは 自動車の車体ＢＤの後部開口部にリム１により取着される。このリムはウェザー ストリップ或いはモール等で構成されるものであり、本実施例では以後モールと 称する。そして前記リアウインドガラスＲＷＧの上辺部に対応するモール１の上 縁部にＨＭＳＬ２が配置されている。即ち前記モール１には、その長さ方向に沿 って横に細長い灯具ホルダ３が一体に形成され、かつ、この灯具ホルダ３に対し てはその正面方向から灯具ユニット４が着脱可能に構成されている。そして、こ の灯具ユニット４を灯具ホルダ３に装着したときには、後述する外部コネクタの 結合により灯具ホルダ３を介して灯具ユニット４に電気が供給され、灯具ユニッ ト４が発光されるようになっている。

【０００８】 図３は図１のＡ−Ａ線に沿う拡大断面図である。前記モール１はリアウインド ガラスＲＷＧの周縁を保持するために剛性の高い素材で形成された芯材１１と、 この芯材１１を覆って車体開口との間の防水性を確保するために樹脂或いはゴム 等で形成されたシール材１２とで構成されており、その上縁部の所要長さ領域に おいて前記芯材１１とシール材１２との一部を利用して灯具ホルダ３を形成して いる。即ち、この灯具ホルダ３は自動車の後方を向けた正面に開口部３０を設け て断面形状が略三角形をした細長い樋状となるように芯材１１を形成し、更にこ の芯材１１の背面側の周囲をシール材１２で覆っている。

【０００９】 また、灯具ホルダ３の両端部の２箇所には外部コネクタを構成する外部雌電極 ３１が配設される。この外部雌電極３１は導電性の板ばね材を曲げ形成した構成 とされ、この外部雌電極３１の他端部は、図示は省略するが前記芯材１１及びシ ール材１２を貫通してリアウインドガラスＲＷＧの内側面にまで延設され、リア ウインドガラスＲＷＧの内側面にプリント形成された導電膜に接続され、更に図 外の自動車側電源に接続されている。 更に、前記灯具ホルダ３の上下面部及び両側面部の各内面には、後述するよう に灯具ユニット４のボディユニット５に設けた凹部５１に係合される複数個のラ ンス３２が設けられる。

【００１０】 一方、灯具ユニット４は、図４に部分分解斜視図を、図５にその拡大側断面図 をそれぞれ示すように、前記灯具ホルダ３内に嵌入可能なボディユニット５と、 このボディユニット５に対して着脱可能なレンズユニット６とで構成される。 前記ボディユニット５は前記灯具ホルダ３の樋形状に対応して背面部が略三角 形の断面形状とされたボディ５０を有しており、前記灯具ホルダ３に設けた外部 雌電極３１とで外部コネクタを構成するために、これと対向する位置に導電性の 板ばね材で形成された外部雄電極５２が露呈された状態で配設される。この外部 雄電極５２の他端は、図６のように、ボディ５０を貫通し、正面部に突出されて 内部雌電極５３として構成される。ここでは内部雌電極５３は端部を複数回曲げ 加工しており、この曲げ片の間に後述する内部雄電極を挟持させるように構成さ れる。また、ボディ５０の正面部の上下縁は前方に突出され、その長さ方向の複 数箇所にランス５４が形成されている。また、ボディの傾斜された上下面及び両 側面には、それぞれ前記灯具ホルダ３に形成されたランス３１に係合される複数 個の凹部５１が形成されている。

【００１１】 前記レンズユニット６は断面形状がＵ字型をした細長いレンズ６０と、このレ ンズ６０に内装支持されたプリントベース板７を有している。前記レンズ６０は 彎曲された正面部の内面に所要のステップ６０ａが形成される。また、その開口 部６０ｂに沿った上下面には凹溝６１が形成され、前記ボディユニット５に設け たランス５４に係合される。また、この凹溝６１に沿った複数箇所には係合穴６ ２が開設される。更に、前記凹溝６１内には、レンズ６０を包囲するようにゴム 等で形成されたＯリング６３が嵌合される。

【００１２】 また、前記プリントベース板７の表面に多数個のＬＥＤ７１を配列して搭載し 、プリントベース板７の裏面に形成されたプリント回路７２により電気接続され る。そして、このプリントベース板７はその上下縁の所定位置に幅方向の突起７ ３が形成されており、これらの突起７３が前記レンズ６０に設けた係合穴６２に 係合されることでプリントベース板７がレンズ６０に取着される。また、このプ リントベース板７の裏面の両端位置には、図６に示すように、導電性の板材を曲 げ加工した内部雄電極７４がねじ７５により支持され、その一端部が前記プリン ト回路７２に電気接続される。この内部雄電極７４の先端部はレンズ６０の開口 ６０ｂを通してその背面側に突出される。

【００１３】 したがって、この構成では、図３及び図７に示すように、レンズユニット６を ボディユニット５の正面側に押し付けると、レンズ６０の凹溝６１とボディ５０ のランス５４とが係合し、レンズユニット６とボディユニット５とを一体化させ て灯具ユニット４を構成することができる。このとき、プリントベース板７に設 けた内部雄電極７４はボディ５０に設けた内部雌電極５３の間に挿入して挟持さ れ、相互に電気接続されて内部コネクタとして機能される。また、このとき、レ ンズ６０の凹溝６１内に嵌装されているＯリング６３はボディ５０の上下縁の内 面に弾接され、レンズ６０とボディ５０との間を封止する。 更に、このようにした灯具ユニット４を灯具ホルダ３に装着すると、ボディ５ ０に設けた凹部５１が灯具ホルダ３のランス３２に係合し、灯具ユニット４は灯 具ホルダ３に保持される。また、このときボディユニット５の外部雄電極５２が 灯具ホルダ３の外部雌電極３１に接触し、相互の電気接続が行われる。これによ り、灯具ユニット４内のＬＥＤ７１は、プリントベース板７のプリント回路７２ から内部コネクタ、外部コネクタを通して自動車の電源に接続され、点灯が行わ れることになる。

【００１４】 そして、この構成のＨＭＳＬでは、灯具ユニット４を構成するボディユニット ５やレンズユニット６に故障が生じたとき、或いはレンズユニット６のレンズ６ ０やプリントベース板７が損傷されたときには、灯具ユニット４を灯具ホルダ３ から取り外し、かつ灯具ユニット４をボディユニット５とレンズユニット６とに 分離させる。更に、レンズユニット６ではプリントベース板７をレンズ６０から 取り外す。しかる上で、障害が生じている部品を交換し、再度プリントベース板 ７とレンズ６０とを組み立ててレンズユニット６を構成し、これをボディユニッ ト５に組み立てることで適正な灯具ユニット４を構成し、再度灯具ホルダ３に装 着して正常なＨＭＳＬとして動作させることが可能となる。 また、発光強度が高いＨＭＳＬを構成する場合、或いは配光特性が異なるＨＭ ＳＬを構成する場合にも、同様の手順でプリントベース板或いはレンズを交換す ることで、その他の部品をそのまま利用してＨＭＳＬを異なる特性のものとして 構成することができる。したがって、灯具ユニットの全体を交換する場合に比較 して正常な部品の有効利用を図り、経済的に有利なものとして構成することがで きる。

【００１５】 図８は本考案の他の実施例であり、ここではレンズ６０の開口部６０ｂの上下 面にそれぞれ複数個の突部６４を形成し、この上下の突部６４間にプリントベー ス板７を圧入して保持させるように構成する。そして、レンズ６０とボディ５０ 間の防水を図るために、ボディ５０の正面に板状のパッキン８を貼り付けている 。また、このパッキン８はボディ５０の端部箇所において窓８１が開口され、こ の窓８１内において内部電極５５が平板状態でボディ５０の内面に沿って配設さ れる。また、レンズユニット６ではプリントベース板７に導電製の板ばね材で形 成した内部接触片７６をその一端部においてねじ７７で固定し、かつその他端部 を背面側に突出させている。更に、レンズ６０はその両端部にねじ穴６５を設け ておき、レンズと同じ赤色の樹脂製ねじ６６をボディ５０に設けたねじ穴５６に 螺合させることによりボディユニットへの取付を行っている。

【００１６】 したがって、樹脂製ねじ６６によってレンズユニット６をボディユニット５に 取着したときには、図９に示すように、レンズユニット６の内部接触片７６がボ ディユニット５の内部電極５５に弾性力で接触されて内部コネクタとして機能す る。このとき、レンズ６０の開口部はボディ５０の内面に設けたパッキン８に当 接されるため、レンズ開口部とボディユニットとの間の防水性が確保される。 なお、パッキンはレンズユニット側に設けてもよく、レンズの開口部に接着さ れる。但し、この場合でも、内部接触片７６を露呈させるための窓は必要である 。

【００１７】 なお、前記実施例では本考案をリアウインドガラスの上縁部に沿って配設した ＨＭＳＬに適用した例を示しているが、リアウインドガラスの下縁部に沿って配 設するＨＭＳＬにも同様に適用することができる。また、ＨＭＳＬに限らず、他 の表示を行う灯具においても同様に適用することができる。

【００１８】

【考案の効果】

以上説明したように本考案は、灯具ホルダと着脱可能な灯具ユニットとで構成 され、かつ灯具ユニットは更に光源を一体化したレンズユニットと、このレンズ ユニットと分離可能で灯具ユニットに着脱可能なボディユニットとで構成され、 これらの各ユニットにはそれぞれ電気的に離接される電極片を設けているので、 灯具ユニットに障害が生じた場合、或いは異なる特性の灯具ユニットを使用する 場合等においては、レンズユニットとボディユニットの一方のみを交換すればよ く、他方はそのまま利用できるため、部品の有効利用を図り、経済的に有利な灯 具として構成することができる効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示し、灯具ユニットを灯具
ホルダに装着した状態の斜視図である。

【図２】灯具ユニットを灯具ホルダから離脱した状態の
斜視図である。

【図３】図１のＡ−Ａ線に沿う拡大断面図である。

【図４】灯具ユニットの部分分解斜視図である。

【図５】灯具ユニットの部分分解拡大断面図である。

【図６】内部コネクタを示す要部の斜視図である。

【図７】内部コネクタの結合状態を示すための灯具ユニ
ットの一部の平面方向の断面図である。

【図８】本考案の他の実施例の内部コネクタの部分斜視
図である。

【図９】図８の実施例の装着状態の断面図である。

【符号の説明】

１ モール ２ ＨＭＳＬ ３ 灯具ホルダ ４ 灯具ユニット ５ ボディユニット ６ レンズユニット ７ プリントベース板 ８ パッキン

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の車体一部に設けた灯具ホルダと、
   この灯具ホルダに対して着脱可能な灯具ユニットとを備
   え、前記灯具ユニットは光源を一体化したレンズユニッ
   トと、このレンズユニットと分離可能で前記灯具ホルダ
   に着脱可能なボディユニットとで構成され、かつ前記レ
   ンズユニットとボディユニットにはそれぞれ電気的に離
   接されるコネクタを設けたことを特徴とする車両用灯
   具。