JPH0729316U - ボルトキャップ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 コントロールユニットのボルトを何らかの手
段で取り外した場合には、キャップの構造が壊れてしま
う構成として、コントロールユニットの改造を防止す
る。 【構成】 ボルト頭部２２に強固に嵌装される金属製の
クリップ環２と、載頭円錐形の外套部８を有し上記クリ
ップ環２を内包した状態でボルト頭部２２を上方から被
う樹脂製のキャップ本体３と、該キャップ本体の下部周
面に設けた挿通孔９に外部から半径方向に挿入され、先
端が上記クリップ環の鍔部５の下面を支持する樹脂製の
止めクリップ４とから構成し、止めクリップの剪断力を
クリップ環とボルト頭部間の保持力より小さく設定す
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、例えば自動車のコントロールユニットの取付ボルトを封じるボルト キャップ装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

近年の自動車は、マイクロコンピュータ等から構成され、エンジンの最高回転 数や最高速度を規制するコントロールユニット２０を備えている。このコントロ ールユニット２０は、図１に示すように、エンジンルーム近傍の車体にボルト２ １によって固定されおり、一般には取り外しによる改造はできないものと約束さ れている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、従来、コントロールユニット２０のボルト２１は取り外しが不 可能ではなく、たとえボルトを外したことがあっても、外したと断定するだけの 証拠が残らない。このため、ユーザー側においてボルト２１を外してコントロー ルユニット２０を改造した場合に、ユーザー側とメーカー側とで、改造したのか 又はしなかったのかについてトラブルを起こすことが多い。 そこで、本考案は、コントロールユニット等のボルトを何らかの手段で取り外 した場合には、キャップの構造が壊れてしまい、そのことを以て取り外した事実 があると立証することができるボルトキャップ装置を提供しようとするものであ る。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案は上記に鑑み提案されたもので、ボルト頭部を強固に嵌合する穴を有す る金属製のクリップ環と、 載頭円錐形の外套部を有し、該外套部の裾側周面に半径方向の挿通孔を開設し 、上記クリップ環を内包した状態でボルト頭部を上方から被う樹脂製のキャップ 本体と、 該キャップ本体の挿通孔に外部から挿入可能であって、先端には上記クリップ 環の鍔部の下面を支持する支持部を形成し、キャップ本体側に係合する抜け防止 部を有する樹脂製の止めクリップと、 からなり、該止めクリップの剪断力を上記クリップ環とボルト頭部間の保持力よ り小さくしたことを特徴とするものである。

【０００５】

【作用】

ボルト頭部に嵌合しているクリップ環とキャップ本体とは独立しているため、 キャップ本体を回転させても、クリップ環は回転しないので、ボルトを回転させ ることができない。 クリップ環ごと無理やりキャップ本体を外そうとしても、キャップ本体は載頭 円錐形になっているので、容易に手や工具でキャップ本体をつまむことができな い。 無理やりこじって外そうとしても、クリップ環のボルト頭部に対する保持力と 、クリップ環に対する止めクリップの剪断力とでは、後者の方が小さいので、止 めクリップが破断される。 したがって、ボルトを取り外した場合には、止めクリップの損傷状況よりボル トを外した事実が残り、外観から判明する。

【０００６】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。 ボルトキャップ装置１は、図２に示すように、例えばコントロールユニット２ ０の取り付けボルト２１に被せて使用するものである。

【０００７】 このボルトキャップ装置１は、図３に示すように、ボルト２１の六角形の頭部 ２２に軸方向に圧入嵌装される弾性金属製のクリップ環２と、該クリップ環２を 内包した状態でボルト２１を上方から被う樹脂製のキャップ本体３と、該キャッ プ本体３を上記クリップ環２の下面に止める樹脂製の止めクリップ４とを組み合 わせて成る。

【０００８】 クリップ環２は、図６及び図７に示すように、鍔部５と、その内側の穴の内周 縁より切り起こされた切り起し片６とを有し、切り起し片６の先端縁によって形 成される穴７は頭部２２の形状と相似形であるが僅かに小さく設定されており、 これにより各切り起し片６が頭部の周囲にしっかりと食い込むように構成されて いる。

【０００９】 キャップ本体３は、図８及び図９に示すように、載頭円錐形の中空な外套部８ と、該外套部８の裾部側の円筒周面に直径方向に相対向させて２つ開設した挿通 孔９とを有し、外套部８内の中空部分は図中下面の開口部から挿入したクリップ 環２を内包する大きさに設定されており、中空部分の天井にはクリップ環２を所 定位置に位置させる位置決め部１０が形成されている。

【００１０】 止めクリップ４は、図１０及び図１１に示すように、基部１１から細い軸部１ ２を延在させ、その先端に傾斜した支持部１３を形成するとともに、錨状の抜け 防止部１４を形成してなる。抜け防止部１４は、軸部１２から斜め後方に延在す る部分の端部外側に段部１５を有し、この段部１５がキャップ本体３の挿通孔９ の開口縁に係合することにより抜けを阻止する構成である。

【００１１】 次に、使用方法について説明する。 図３，図４及び図５に示すように、まず、ボルト２１の六角形の頭部２２に金 属製のクリップ環２を軸方向に圧入する。このとき、クリップ環２は、穴７の内 周縁の切り起し片６が、多少外側に拡開して、頭部２２の周囲にしっかりと食い 込む。

【００１２】 次に樹脂製のキャップ本体３により、ボルト２１の頭部２２を上記クリップ環 ２を内包した状態で上方から被う。

【００１３】 次いで、キャップ本体３の挿通孔９内に外部から樹脂製の止めクリップ４を挿 入する。止めクリップ４は、先端の支持部１３が上記クリップ環２の鍔部５の下 面に位置すると共に、抜け防止部１４の段部１５が挿通孔９を通過し終わった時 点で錨状部分が拡開し、段部１５が挿通孔９の開口縁に係合して止めクリップ４ の抜けを確実に防止する。

【００１４】 この様な操作を行なうと、キャップ本体３は止めクリップ４によってクリップ 環２の鍔部５に掛け止められる。

【００１５】 上記のようにして、ボルト２１の頭部２２にキャップ装置１を嵌装すると、仮 に、コントロールユニット２０に手を加えることを目的としてボルト２１を外そ うとした場合、次のように作用することになる。

【００１６】 キャップ本体３を回転させようとした場合、ボルト頭部２２に食い込んでいる クリップ環２とキャップ本体３とは独立しているため、キャップ本体３を回転さ せても、キャップ環２は回転しない。したがって、ボルト２１を回転させること ができず、ボルト２１を外すことができない。

【００１７】 また、クリップ環２ごと無理やりキャップ本体３を外そうとしても、キャップ 本体３は載頭円錐形になっているので、容易に手や工具でキャップ本体３をつま むことができない。

【００１８】 そして、無理やりこじったりして外そうとした場合には、止めクリップ４が破 損してしまう。 即ち、クリップ環２のボルト頭部２２に対する食い付き力は比較的大きく、こ れに対して、クリップ環２に対する止めクリップ４の止め構造は止めクリップ４ の軸部１２によるだけであり比較的小さく構成されている。この構造的強度の大 小関係より、ボルト２１をこじって外そうとした場合には、止めクリップ４が軸 部１２において破断される。なお、止めクリップ４の軸部１２には、適宜に設定 した剪断力を超えた力が作用したときに確実に破損するように軸部１２に交差す る方向に折れ溝を形成しておくことが望ましい。

【００１９】 以上のことから、本キャップ装置１のキャップ本体３は、その損傷状況よりボ ルト２１を外したかどうかの証拠として使用できることになる。

【００２０】 なお、上記した実施例ではコントロールユニット２０の取付ボルト２１に使用 した場合を説明したが、本考案にかかるボルトキャップ装置１はこれに限定され るものではなく、取り外しを禁止して取り外した痕跡を確実に残したいボルトで あればどのような用途にも使用することができる。例えば、ナンバープレートの 取付ボルトにも使用することができる。

【００２１】

【考案の効果】

以上説明したように本考案のキャップ装置によれば、ボルト頭部に食い込んで いるクリップ環とキャップ本体とは独立しているため、キャップ本体を回転させ ても、キャップ環は回転しないので、ボルトを回転させることができない。 クリップ環ごと無理やりキャップ本体を外そうとしても、キャップ本体は載頭 円錐形になっているので、容易に手や工具でキャップ本体をつまむことができな い。 無理やりこじって外そうとしても、クリップ環のボルト頭部に対する保持力と 、クリップ環に対する止めクリップの剪断力とでは、後者の方が小さいので、止 めクリップが破断される。 したがって、本キャップ装置のキャップ本体は、その損傷状況よりボルトを外 したかどうかの証拠として使用できる。このため、例えばコントロールユニット の改造行為も未然に防止することができ、万一行なわれた場合にはその痕跡が確 実に残る。

【図面の簡単な説明】

【図１】コントロールユニットの取付位置を示す自動車
の斜視図である。

【図２】ボルトキャップ装置の適用形態を示す斜視図で
ある。

【図３】ボルトキャップ装置の分解斜視図である。

【図４】ボルトキャップ装置の平面図である。

【図５】ボルトキャップ装置の断面図である。

【図６】クリップ環の平面図である。

【図７】図６のクリップ環のＡ−Ａ断面図である。

【図８】図４のボルトキャップ装置におけるキャップ本
体の平面図である。

【図９】図８のキャップ本体のＡ−Ａ断面図である。

【図１０】図４のボルトキャップ装置における止めクリ
ップの平面図である。

【図１１】図１０の止めクリップの側面図である。

【符号の説明】

１ ボルトキャップ装置 ２ クリップ環 ３ キャップ本体 ４ 止めクリップ ５ 鍔部 ６ 切り起し片 ７ クリップ環の穴 ８ 外套部 ９ 挿通孔 １０ 位置決め部 １１ 基部 １２ 軸部 １３ 支持部 １４ 抜け防止部 １５ 抜け防止部の段部 ２０ コントロールユニット ２１ 取り付けボルト ２２ ボルトの頭部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ボルト頭部を強固に嵌合する穴を有する
   金属製のクリップ環と、 載頭円錐形の外套部を有し、該外套部の裾側周面に半径
   方向の挿通孔を開設し、上記クリップ環を内包した状態
   でボルト頭部を上方から被う樹脂製のキャップ本体と、 該キャップ本体の挿通孔に外部から挿入可能であって、
   先端には上記クリップ環の鍔部の下面を支持する支持部
   を形成し、キャップ本体側に係合する抜け防止部を有す
   る樹脂製の止めクリップと、 からなり、該止めクリップの剪断力を上記クリップ環と
   ボルト頭部間の保持力より小さくしたことを特徴とする
   ボルトキャップ装置。