JPH07282822A - 燃料電池及び補修方法 - Google Patents

燃料電池及び補修方法

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JPH07282822A
JPH07282822A JP6070688A JP7068894A JPH07282822A JP H07282822 A JPH07282822 A JP H07282822A JP 6070688 A JP6070688 A JP 6070688A JP 7068894 A JP7068894 A JP 7068894A JP H07282822 A JPH07282822 A JP H07282822A
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JP
Japan
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fuel cell
gas
electrolyte
supplied
anode
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Application number
JP6070688A
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English (en)
Inventor
Tadashi Yoshida
正 吉田
Keizo Otsuka
馨象 大塚
Toshiki Kahara
俊樹 加原
Tadashi Takashima
正 高島
Masahiro Goto
後藤　　正博
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Hitachi Ltd
Original Assignee
Hitachi Ltd
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Publication date
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    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/30—Hydrogen technology
    • Y02E60/50—Fuel cells

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Abstract

(57)【要約】 【目的】 燃料電池のガスクロスが発生した場合に、ガ
スクロスを停止させガスクロス発生部を自動補修するこ
とにある。 【構成】 電解質を保持する電解質板１、電極で燃料ガ
スが供給されるアノード２、電極で酸化剤ガスが供給さ
れるカソード３、電解質板１とアノード２の間に挟み込
んだ燃料電池の運転温度より高い温度で融解する非導電
性多孔質体の補修材４ａ、電解質板１とカソード３の間
に挟み込んだ燃料電池の運転温度より高い温度で融解す
る非導電性多孔質体の補修材４ｂを有し、アノード、カ
ソード間にガスクロスが発生した時の温度上昇により補
修材４ａ、補修材４ｂが融解してガスクロス発生部を閉
塞しガスクロスを停止させる。ガスクロスの停止により
温度が低下して固化しガスクロス発生部を自動的に補修
する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、高温で運転される燃料
電池に係り、特に、アノードとカソードの極間に発生し
たガスクロスを自動的に補修して停止させる燃料電池及
び補修方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】まず、燃料電池による発電の原理を図に
より説明する。
【０００３】図７は一般的な燃料電池の構成を説明する
説明図である。
【０００４】本図に示すように電解質板１を電極のアノ
ード２、カソード３で挟み、さらにその両側をアノード
２へは反応ガスの燃料ガス６、カソード３へは反応ガス
の酸化剤ガス７を供給するガス流路を形成したセパレー
タで挟むものである。電解質板１は非導電体の多孔質板
で、電解質液が充填されている。また、電極のアノード
２、カソード３は導電体の多孔質板でその一部に電解質
液が滲み込んでおり、反応ガスが電解質液と接触して電
気化学反応が進行する場となっている。燃料電池の発電
反応は水の電気分解の逆反応であり、水素Ｈ2と酸素Ｏ2
からＨ2Ｏが生成されるときに発生する生成エネルギを
直接電気として取り出し外部負荷８へ供給するものであ
る。通常、Ｈ2とＯ2の化合反応は燃焼であり、発生する
エネルギはほとんどが熱エネルギである。燃料電池は、
Ｈ2とＯ2を直接接触させることなく電解質板と電極を介
して間接的に反応させ、発生するエネルギを直接電気エ
ネルギとして取り出す装置である。例えば、高温型燃料
電池の一種である溶融炭酸塩型燃料電池（運転温度650
℃）ではアノード２に燃料ガス６を、カソード３に酸化
剤ガス７を供給して、アノード２、カソード３間を外部
負荷８を介して電気的に接続すると次の反応が生じる。
【０００５】 アノード：Ｈ2＋ＣＯ3~ ~ →Ｈ2Ｏ＋ＣＯ2＋２e~ カソード：1/2Ｏ2＋ＣＯ2＋２e~→ＣＯ3~ ~ 電解質板１中の電解質はＬｉ2ＣＯ3とＫ2ＣＯ3の混合物
で、運転温度650℃で溶融した状態であり、炭酸イオン
ＣＯ3~ ~が遊離している。炭酸イオンＣＯ3~ ~は電解質
板１中をカソード３からアノード２へ移動する。また電
子e~はアノード２から外部負荷８を介してカソード３へ
移動する。この他に高温型燃料電池として代表的なもの
に、固体電解質型（運転温度1000℃）がある。それぞれ
電解質として使われる物質の有効動作温度が異なるので
運転温度が異なっている。
【０００６】燃料電池の各構成部材が正常な状態では上
記の反応により安定な状態で発電が行なわれる。しか
し、かかる構成部材の一部が何らかの原因で破損した場
合は、発電反応が正常に行なわれず、性能低下、寿命劣
化が生じ、時には発電不能となる。この様な構成部材の
破損として最も多いのが電解質板の割れである。電解質
板が割れるとアノード２、カソード３間でガスの流通が
起こり、Ｈ2とＯ2が直接接触して燃焼反応が生じる。こ
の現象を一般的にガスクロスと呼んでいる。電解質板１
は電極の間に存在することから非導電体であることが必
要求され、セラミック等の脆い材料を使用しなければな
らない。従って、燃料電池を定常状態で運転していても
燃料電池内の温度分布によって発生する熱応力により、
ある程度運転時間が経過すると疲労により電解質板にひ
び割れが発生する場合がある。また、部分負荷運転のよ
うな非定常状態の運転を行なう場合は、燃料電池内部の
温度分布等に変化が生じるため電解質板に割れを生じさ
せる要因が増加する。
【０００７】従来、ガスクロスを防止するための機構と
してＢＰＢ（Bubble Pressure Barrier）というものが
ある。これは電極（アノード、カソードとも）の電解質
板側の細孔を小さくしておき、電解質板にひび割れが発
生してもその電極の細孔の小さい部分で（これをＢＰＢ
と呼ぶ）電解質液の毛管力によりガスが反対極へ通過す
るのを防ぐというものである。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記の従来技
術では、長時間運転を行なって電解質が消失してくると
ＢＰＢに蓄えられる電解質量が減少し、その効果が小さ
くなって、通常の運転状態で生じる反応ガスの電極間差
圧（アノード、カソード間の差圧）でもガスクロスが生
じてしまう。また、ＢＰＢは電池性能に影響を与えない
ようにするために極く薄くしなければならないので、Ｂ
ＰＢ自体にひびや割れが発生することがある。この様な
場合にはガスクロスを避けることはできない。
【０００９】本発明の目的は、燃料電池のガスクロスが
発生した場合に、ガスクロスを停止させガスクロス発生
部を自動補修することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】クレーム確定後 上記目的は、燃料ガスが供給されるアノードと、酸化剤
ガスが供給されるカソードとの間に電解質を保持する電
解質板を挾持した燃料電池において、前記アノードと前
記カソード間に融点が前記燃料電池の運転温度以上でガ
スクロスによる最大上昇温度以下の多孔質体を配置した
ことにより達成される。
【００１１】上記目的は、燃料ガスが供給されるアノー
ドと、酸化剤ガスが供給されるカソードとの間に電解質
を保持する電解質板を挾持した燃料電池において、前記
アノードと前記電解質板の間、前記カソードと前記電解
質板の間のそれぞれに融点が前記燃料電池の運転温度以
上でガスクロスによる最大上昇温度以下の非導電性多孔
質体を配置したことにより達成される。
【００１２】上記目的は、燃料ガスが供給されるアノー
ドと、酸化剤ガスが供給されるカソードとの間に電解質
を保持する電解質板を挾持した燃料電池において、前記
アノードと前記電解質板の間、前記カソードと前記電解
質板の間のそれぞれに前記電解質板に密着させて配置し
た非導電性の弾塑性多孔質体と、該弾塑性多孔質体に密
着させて配置し融点が前記燃料電池の運転温度以上でガ
スクロスによる最大上昇温度以下の導電性多孔質体を配
置したことにより達成される。
【００１３】上記目的は、燃料ガスが供給されるアノー
ドと、酸化剤ガスが供給されるカソードとの間に電解質
を保持する電解質板を挾持した燃料電池において、前記
電解質板中に融点が前記燃料電池の運転温度以上でガス
クロスによる最大上昇温度以下の非導電性多孔質体を配
置したことにより達成される。
【００１４】上記目的は、燃料ガスが供給されるアノー
ドと、酸化剤ガスが供給されるカソードとの間に電解質
を保持する電解質板を挾持した燃料電池において、前記
電解質板中に融点が前記燃料電池の運転温度以上でガス
クロスによる最大上昇温度以下の導電性多孔質体と、該
導電性多孔質体を被覆する非導電性の弾塑性多孔質体と
を配置したことにより達成される。
【００１５】上記目的は、アノードに供給された燃料ガ
スと、カソードに供給された酸化剤ガスが電解質板中で
直接接触反応するガスクロスが生じた場合に、前記アノ
ードと前記カソード間に配置した多孔質体を前記ガスク
ロスの発熱により溶融させて溶融体とし前記ガスクロス
が生じた部分を閉塞させて前記燃料ガスと前記酸化剤ガ
スの直接接触を阻止し、該阻止によりガスクロス部分の
温度を低下させて前記溶融体の固化を図ることにより達
成される。
【００１６】
【作用】電解質板にひび割れが入りアノードに供給され
た燃料ガスとカソードに供給された酸化剤ガスが電解質
板中で直接接触反応するガスクロスが生じた場合に、温
度が最大で千数百℃程度まで上昇する。
【００１７】上記構成によれば、アノードと電解質板の
間、カソードと電解質板の間それぞれもしくは電解質板
中に配置した多孔質体がガスクロスの温度上昇により溶
融して溶融体となり、ガスクロスが生じた部分に流入し
て閉塞させ燃料ガスと酸化剤ガスの直接接触を阻止し、
この阻止によりガスクロス部分の温度を低下させて溶融
体の固化を図り燃料電池を自動補修できる。多孔質体を
電解質板中に配置することにより電解質板の両側に配置
する場合よりも多孔質体の使用量を節減できる。 ガス
クロス発生部分を補修する多孔質体は非導電体であるこ
とが望ましい。多孔質体が導電体であれば、ガスクロス
発生部の補修時に溶融体が電解質板のひび割れ部分をア
ノード側からカソード側へ貫通すると電気短絡を起こす
からである。 しかし、金属系の導電性多孔質体が利用
できれば選択の範囲が広くなり、電解質板とアノード、
電解質板とカソード間に非導電性の弾塑性多孔質体を配
置することにより、ガスクロス発生部分の補修時に導電
性溶融体を吸収し電解質板のひび割れ部分へ流れ込むこ
とを阻止できる。
【００１８】溶融炭酸塩型燃料電池、固体電解質型燃料
電池のように運転温度が異っても、多孔質体として運転
温度より高い融点を有する材料を適宜選択することによ
り、対応できる。
【００１９】
【実施例】以下、本発明の実施例を図により説明する。
【００２０】第１実施例 第１実施例はガスクロス発生部分の補修材に非導電性材
料を用いている。
【００２１】まず、本実施例の構成を説明する。
【００２２】図１は本発明の第１実施例の構成を示す縦
断面図である。
【００２３】本図に示すように１は電解質を保持する電
解質板、２は電極で燃料ガスが供給されるアノード、３
も電極で酸化剤ガスが供給されるカソード、４ａは電解
質板１とアノード２の間に挟み込んだ非導電性多孔質体
の補修材、４ｂは電解質板１とカソード３の間に挟み込
んだ非導電性多孔質体の補修材である。
【００２４】補修材４ａ、４ｂとして使用できる物質は
燃料電池の種類によって異なる。運転温度が650℃の溶
融炭酸塩型燃料電池では、融点が850〜1000℃程度の物
質を用いることになる。補修材４ａ、４ｂとしては、非
導電体が最適である。なぜなら、ガスクロス発生部の補
修時にその物質が電解質板のひび割れ部分にアノード側
からカソード側へ貫通した状態になった場合において、
もしその物質が導電体であるならば、アノード２とカソ
ード３の間で電気短絡を起こしてしまい電池性能を低下
させることになる。具体的にはセラミック系の材料で、
ＬｉＦ（融点842℃）、ＦｅＧｅ2（融点866℃）、Ｍｎ
Ｆ2（融点876℃）、ＮａＦ（融点988℃）が挙げられ
る。また、運転温度が1000℃の固体電解質型燃料電池で
は、融点が1150〜1400℃程度の物質を用いることにな
る。具体的にはセラミック系の材料で、ＣｄＭｏＯ
4（融点1175℃）、ＣｏＦ2（融点1200℃）、Ｃｕ2Ｏ
（融点1230℃）、ＢａＦ2（融点1280℃）、ＣａＦ2（融
点1360℃）が挙げられる。
【００２５】補修材４ａ、４ｂの形状としては、多孔質
である電極のアノード２、カソード３と同じく多孔質で
ある電解質板１の間に挟み込まれ、電解質板１とアノー
ド２、電解質板１とカソード３間の電解質液の移動を妨
げない構造が要求される。従って多孔質でなければなら
ず、例えば穴開き板、網等が用いられる。
【００２６】次に、本実施例の動作を説明する。
【００２７】図２は本発明の第１実施例の動作を説明す
る縦断面図である。
【００２８】本図は基本的に図１と同じ構成であるが、
１０はガスクロス発生部を示し補修後の状態を示すもの
である。電解質板１にひび割れが入り、ガスクロスが生
じるとそのガスクロス発生部１０でアノード２側のＨ2
ガスとカソード３側のＯ2ガスが直接接触するため燃焼
反応により温度が最大で千数百℃程度まで上昇する。ガ
スクロス発生部１０の温度が運転温度より200〜300℃程
度高くなったときに上記の補修材４ａ、４ｂが融解して
電解質板１の割れた部分に流入して閉塞し、ガスクロス
発生部１０のＨ2ガスとＯ2ガスの接触を停止させる。Ｈ
2ガスとＯ2ガスの燃焼反応が停止するから温度が正常な
運転温度迄低下し、融解した補修材４ａ、４ｂは固化し
その部分に固着し補修が完了する。本図では、補修材４
ａ、４ｂが電解質板１の割れ目を貫通せず、両者が接触
しない状態を示しているが、割れ目を貫通して両者が接
触しても導電体ではないから短絡の問題はない。
【００２９】第２実施例 しかし、1000℃程度で融解する物質は一般的に金属元
素、合金が多い。金属元素、合金は基本的に導電体であ
る。従って、ガスクロス発生部を補修する補修材として
導電体を用いる場合は、導電体が電解質板内に流入し貫
通しないようにする配慮が必要となる。
【００３０】本実施例は導電体の補修材と、融解したガ
スクロス発生部における補修材が電解質板の割れ目の中
にはいらないようにを各電極と電解質板の間に配置した
保持体とから構成する。
【００３１】初に、本実施例の構成を説明する。
【００３２】図３は本発明の第２実施例の構成を示す縦
断面図である。
【００３３】本図は図１に示す構造において、電解質板
１と補修材４ａ、４ｂとの間に補修材保持体５ａ、５ｂ
を挟み込んだものである。
【００３４】本実施例において補修材４ａ、４ｂとして
用いることのできるものは、第１実施例と同様に燃料電
池の種類によって異なる。本実施例における補修材４
ａ、４ｂの融点と燃料電池の種類（溶融炭酸塩型、固体
電解質型）との関係は、第１実施例の場合と同様であ
る。また、本実施例における補修材４ａ、４ｂの形状も
第１実施例と同様である。そして、溶融炭酸塩型燃料電
池に於ける補修材４ａ、４ｂとしては、腐食性の強い物
質である溶融炭酸塩によっても変質されない物質を用い
る必要がある。具体的には金属元素、合金系（ろう材）
の材料でＧｅ（融点958℃）、Ａｇ（融点960℃）、Ｃｕ
（融点1083℃）、52Ａｇ-28Ｃｕ-20Ｐｄ（融点875
℃）、82.5Ｎｉ-7Ｃｒ-3Ｆｅ-3Ｂ-4.5Ｓｉ（融点970
℃）が挙げられる。固体電解質型燃料電池では、金属元
素、合金系（ろう材）の材料で、Ｍｎ（融点1245℃）、
Ｂｅ（融点1280℃）、93Ｔｉ-7Ｎｉ（融点1390℃）が挙
げられる。
【００３５】補修材保持体５ａ、５ｂとしては非導電性
多孔質体であって、この物体と電解質液との間の毛管力
が電解質板と電解質液との間の毛管力よりも大きいもの
であればよい。従って、融解した補修材４ａ、４ｂとの
分子間力が電解質板と同程度のものならば、細孔径が電
解質板の細孔径と同じかそれよりも小さい多孔質体を用
いることができる。融解した補修材４ａ、４ｂとの分子
間力が電解質板より大きければ、細孔径が電解質板の細
孔径より大きい多孔質体を用いることができる。その材
質としては電解質板よりも柔軟な弾塑性体で、電解質板
が割れても一緒に割れることのない物性が必要である。
アノード２、カソード３と同じ物質を用いることもでき
る。
【００３６】次に、本実施例の動作を説明する。
【００３７】図４は本発明の第２実施例の動作を示す縦
断面図である。
【００３８】本図は基本的に図３と同じ構成であるが、
１０はガスクロス発生部を示し補修後の状態を示すもの
である。電解質板１に割れが入りガスクロスが生じて、
アノード２側のＨ2ガスとカソード３側のＯ2ガスが燃焼
反応を起こして温度が高くなり補修材４ａ、４ｂが融解
し、電解質板１が割れた周囲の補修材保持体５ａ、５ｂ
に浸透し、ガスクロスを停止させた状態を示すものであ
る。以降の補修の過程は第１実施例と同じである。本実
施例の補修材保持体５ａ、５ｂは、ガスクロスが発生し
て高温となり溶解した補修材４ａ、４ｂが電解質板１に
浸透し貫通することを防ぐ障壁の役割を果す。
【００３９】第３実施例 本実施例は電解質板中に非導電体の補修材を配置する例
である。
【００４０】図５は本発明の第３実施例の構成を示す縦
断面図である。
【００４１】本図に示すように、１は電解質を保持する
電解質板、２は電極で燃料ガスが供給されるアノード、
３も電極で酸化剤ガスが供給されるカソード、４ｃは電
解質板１中に埋め込んだ非導電性多孔質体の補修材であ
る。他の条件は全て第１実施例と同じで動作も同じであ
るが、補修材４ｃの使用量が半減する効果が有る。
【００４２】第４実施例 本実施例は電解質板中に導電体の補修材及び補修材を被
覆する補修材保持体を配置する例である。
【００４３】図６は本発明の第４実施例の構成を示す縦
断面図である。
【００４４】本図に示すように、１は電解質を保持する
電解質板、２は電極で燃料ガスが供給されるアノード、
３も電極で酸化剤ガスが供給されるカソード、４ｄは電
解質板１中に埋め込んだ導電性多孔質体の補修材、５
ａ、５ｂは補修材４ｄの両面を被覆する非導電性多孔質
体の補修材保持体である。他の条件は全て第２実施例と
同じで動作も同じであるが、補修材４ｄの使用量が半減
する効果が有る。
【００４５】以上述べたように本実施例によれば、ＢＰ
Ｂを用いていても用いていなくても、燃料電池の運転中
にガスクロスが発生した場合にガスクロスを停止させ、
ガスクロス発生部を自動的に補修し、電池性能を長期に
渡り安定に保つことができる。また、運搬等により電解
質板が損傷しても運転開始時に自動的に電解質板の損傷
部分を補修し、以後ガスクロスの発生を防止することが
できる。
【００４６】
【発明の効果】本発明によれば、電解質板にひび割れが
生じてアノード、カソード間にガスクロスが生じても、
アノード、カソード間に配置した多孔質体が溶融して電
解質板のひび割れを閉塞させることによりガスクロスを
停止させ、ガスクロス発生部の温度が低下して溶融した
多孔質体が固化し自動補修する効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例の構成を示す縦断面図であ
る。
【図２】本発明の第１実施例の動作を説明する縦断面図
である。
【図３】本発明の第２実施例の構成を示す縦断面図であ
る。
【図４】本発明の第２実施例の動作を示す縦断面図であ
る。
【図５】本発明の第３実施例の構成を示す縦断面図であ
る。
【図６】本発明の第４実施例の構成を示す縦断面図であ
る。
【図７】一般的な燃料電池の構成を説明する説明図であ
る。
【符号の説明】
１ 電解質板 ２ アノード ３ カソード ４ａ 補修材 ４ｂ 補修材 ４ｃ 補修材 ４ｄ 補修材 ５ａ 補修材保持体 ５ｂ 補修材保持体 ６ 燃料ガス ７ 酸化剤ガス ８ 外部負荷 １０ ガスクロス発生部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 高島 正 茨城県日立市幸町三丁目１番１号 株式会 社日立製作所日立工場内 (72)発明者 後藤 正博 茨城県日立市幸町三丁目１番１号 株式会 社日立製作所日立工場内

Claims (14)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 燃料ガスが供給されるアノードと酸化剤
    ガスが供給されるカソードとの間に電解質を保持する電
    解質板を挾持した燃料電池において、前記アノードと前
    記カソード間に融点が前記燃料電池の運転温度以上でガ
    スクロスによる最大上昇温度以下の多孔質体を配置した
    ことを特徴とする燃料電池。
  2. 【請求項２】 燃料ガスが供給されるアノードと酸化剤
    ガスが供給されるカソードとの間に電解質を保持する電
    解質板を挾持した燃料電池において、前記アノードと前
    記電解質板の間、前記カソードと前記電解質板の間のそ
    れぞれに融点が前記燃料電池の運転温度以上でガスクロ
    スによる最大上昇温度以下の非導電性多孔質体を配置し
    たことを特徴とする燃料電池。
  3. 【請求項３】 燃料ガスが供給されるアノードと酸化剤
    ガスが供給されるカソードとの間に電解質を保持する電
    解質板を挾持した燃料電池において、前記アノードと前
    記電解質板の間、前記カソードと前記電解質板の間のそ
    れぞれに前記電解質板に密着させて配置した非導電性の
    弾塑性多孔質体と、該弾塑性多孔質体に密着させて配置
    し融点が前記燃料電池の運転温度以上でガスクロスによ
    る最大上昇温度以下の導電性多孔質体を配置したことを
    特徴とする燃料電池。
  4. 【請求項４】 燃料ガスが供給されるアノードと酸化剤
    ガスが供給されるカソードとの間に電解質を保持する電
    解質板を挾持した燃料電池において、前記電解質板中に
    融点が前記燃料電池の運転温度以上でガスクロスによる
    最大上昇温度以下の非導電性多孔質体を配置したことを
    特徴とする燃料電池。
  5. 【請求項５】 燃料ガスが供給されるアノードと酸化剤
    ガスが供給されるカソードとの間に電解質を保持する電
    解質板を挾持した燃料電池において、前記電解質板中に
    融点が前記燃料電池の運転温度以上でガスクロスによる
    最大上昇温度以下の導電性多孔質体と、該導電性多孔質
    体を被覆する非導電性の弾塑性多孔質体とを配置したこ
    とを特徴とする燃料電池。
  6. 【請求項６】 燃料ガスが供給されるアノードと酸化剤
    ガスが供給されるカソードとの間に溶融炭酸塩電解質を
    保持する電解質板を挾持した溶融炭酸塩型燃料電池にお
    いて、前記アノードと前記電解質板の間、前記カソード
    と前記電解質板の間のそれぞれに融点が前記溶融炭酸塩
    型燃料電池の運転温度以上でガスクロスによる最大上昇
    温度以下の非導電性多孔質体を配置したことを特徴とす
    る溶融炭酸塩型燃料電池。
  7. 【請求項７】 燃料ガスが供給されるアノードと酸化剤
    ガスが供給されるカソードとの間に溶融炭酸塩電解質を
    保持する電解質板を挾持した溶融炭酸塩型燃料電池にお
    いて、前記カソードと前記電解質板の間のそれぞれに前
    記電解質板に密着させて配置した非導電性の弾塑性多孔
    質体と、該弾塑性多孔質体に密着させて配置し融点が前
    記溶融炭酸塩型燃料電池の運転温度以上でガスクロスに
    よる最大上昇温度以下の導電性多孔質体を配置したこと
    を特徴とする溶融炭酸塩型燃料電池。
  8. 【請求項８】 燃料ガスが供給されるアノードと酸化剤
    ガスが供給されるカソードとの間に溶融炭酸塩電解質を
    保持する電解質板を挾持した溶融炭酸塩型燃料電池にお
    いて、前記電解質板中に融点が前記溶融炭酸塩型燃料電
    池の運転温度以上でガスクロスによる最大上昇温度以下
    の非導電性多孔質体を配置したことを特徴とする溶融炭
    酸塩型燃料電池。
  9. 【請求項９】 燃料ガスが供給されるアノードと酸化剤
    ガスが供給されるカソードとの間に溶融炭酸塩電解質を
    保持する電解質板を挾持した溶融炭酸塩型燃料電池にお
    いて、前記電解質板中に融点が前記溶融炭酸塩型燃料電
    池の運転温度以上でガスクロスによる最大上昇温度以下
    の導電性多孔質体と、該導電性多孔質体を被覆する非導
    電性の弾塑性多孔質体とを配置したことを特徴とする溶
    融炭酸塩型燃料電池。
  10. 【請求項１０】 燃料ガスが供給されるアノードと酸化
    剤ガスが供給されるカソードとの間に固体電解質を保持
    する電解質板を挾持した固体電解質型燃料電池におい
    て、前記アノードと前記電解質板の間、前記カソードと
    前記電解質板の間のそれぞれに融点が前記固体電解質型
    燃料電池の運転温度以上でガスクロスによる最大上昇温
    度以下の非導電性多孔質体を配置したことを特徴とする
    固体電解質型燃料電池。
  11. 【請求項１１】 燃料ガスが供給されるアノードと酸化
    剤ガスが供給されるカソードとの間に固体電解質を保持
    する電解質板を挾持した固体電解質型燃料電池におい
    て、前記アノードと前記電解質板の間、前記カソードと
    前記電解質板の間のそれぞれに前記電解質板に密着させ
    て配置した非導電性の弾塑性多孔質体と、該弾塑性多孔
    質体に密着させて配置し融点が前記固体電解質型燃料電
    池の運転温度以上でガスクロスによる最大上昇温度以下
    の導電性多孔質体を配置したことを特徴とする固体電解
    質型燃料電池。
  12. 【請求項１２】 燃料ガスが供給されるアノードと酸化
    剤ガスが供給されるカソードとの間に固体電解質を保持
    する電解質板を挾持した固体電解質型燃料電池におい
    て、前記電解質板中に融点が前記固体電解質型燃料電池
    の運転温度以上でガスクロスによる最大上昇温度以下の
    非導電性多孔質体を配置したことを特徴とする固体電解
    質型燃燃料電池。
  13. 【請求項１３】 燃料ガスが供給されるアノードと酸化
    剤ガスが供給されるカソードとの間に固体電解質を保持
    する電解質板を挾持した固体電解質型燃料電池におい
    て、前記電解質板中に融点が前記固体電解質型燃料電池
    の運転温度以上でガスクロスによる最大上昇温度以下の
    導電性多孔質体と、該導電性多孔質体を被覆する非導電
    性の弾塑性多孔質体とを配置したことを特徴とする固体
    電解質型燃料電池。
  14. 【請求項１４】 アノードに供給された燃料ガスとカソ
    ードに供給された酸化剤ガスが電解質板中で直接接触反
    応するガスクロスが生じた場合に、前記アノードと前記
    カソード間に配置した多孔質体を前記ガスクロスの発熱
    により溶融させて溶融体とし前記ガスクロスが生じた部
    分を閉塞させて前記燃料ガスと前記酸化剤ガスの直接接
    触を阻止し、該阻止によりガスクロス部分の温度を低下
    させて前記溶融体の固化を図ることを特徴とする燃料電
    池の補修方法。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
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