JPH0727266U - ウォームギヤ付モータの軸受構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動車のパワーウィンドなどに使用されるウ
ォームギヤ付モータにおいて、モータ軸のウォーム先端
部外周面が軸受内周面をたたく音を大幅に低減すること
を目的とする。 【構成】 モータ軸のウォーム先端部を支持する軸受と
前記軸受を保持するハウシジングとの間に緩衝材を備え
ることにより、ウォーム先端部外周面が軸受内周面をた
たく音が直接ハウジングに伝わらないため音が拡大され
ず、結果として大幅に音が低減できる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はモータの軸受構造に関し、特に自動車の窓ガラスを昇降させるパワー ウィンドモータなどのウォームギヤ付モータの軸受構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来より、パワーウィンドなどに使用されるウォームギヤ付モータは、アマチ ュアコア両端とウォーム先端の３点で支持される構造をもつ。

【０００３】 以下に、従来のウォームギヤ付モータの軸受構造について説明する。 図２、および図３において、１は先端にウォームネジを形成したモータ軸、２ ，３はモータ軸１のアマチュアコア両端部を回転自在に支持する軸受、４はモー タ軸１のウォーム先端部を回転自在に支持する軸受、５は軸受４を保持するハウ ジング、６はモータ軸１のウォームネジ部と噛み合うウォームホィールである。

【０００４】 上記構成において、モータ軸１の回転力はウォームホィール６へと伝達される が、外部負荷が重い場合や拘束される場合、ウォームホィール６には大きな反力 が生じる。この反力によってモータ軸１のウォーム先端部を曲げようとする力が 生じるが、ウォーム先端部は軸受４によって支持されるため、曲げの力はあるレ ベル以上には達しない。

【０００５】 ところで、３ヶ所の軸受にすべり軸受を用いる場合、軸と軸受のすきまは小さ い方が良いが、３ヶ所すべてのすきまを小さくすると、各構成部品の仕上り精度 やモータの組み付け誤差により、モータ軸に「こじり」が生じる。そこでこの「 こじり」を解消するために、モータ軸のウォーム先端部と、ウォーム先端部軸受 ４とのすきまを他の２ヶ所のすきまより大きくするのが一般的である。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】 しかしながら上記従来の構成では、モータ軸のウォーム先端が振れていたり、 ウォームホィールに生じた反力によりモータ軸のウォーム先端が曲げられた場合 に、ウォーム先端部外周面が軸受内周面をたたく音が発生し、しかもその音が前 記軸受を保持するハウジングに伝わり音が拡大されるという問題点を有していた 。

【０００７】 本考案は上記従来の問題点を解決するもので、モータ軸のウォーム先端部外周 面が軸受内周面をたたくことにより発生する音を低減することのできるウォーム ギヤ付モータの軸受構造を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

この目的を達成するために、本考案のウォームギヤ付モータの軸受構造は、モ ータ軸のウォーム先端部を支持する軸受と、前記軸受を保持するハウジングとの 間に緩衝材を備えている。また緩衝材としてＯリングを備え、Ｏリングが前記軸 受の外周面に形成される環状溝に装着された構造が好適である。

【０００９】

【作用】

上記構成により、モータ軸のウォーム先端部外周面が軸受内周面をたたく音は 、前記軸受とハウジングとの間の緩衝材により直接ハウジングに音が伝わらない ため、音が拡大されず結果として音が低減されることとなる。

【００１０】

【実施例】

以下本考案の一実施例について、図面を参照しながら説明する。

【００１１】 図１において、１はモータ軸、４はモータ軸１のウォーム先端部を回転自在に 支持する軸受であり、軸受４は外周面に環状溝が形成され、前記環状溝にＯリン グ７が装着され、前記Ｏリングの外周をハウジング６が受けることにより軸受全 体の保持がなされる。ハウジング６の軸受保持部内径は、軸受４の外径より大き く、ハウジング６と軸受４は直接接触することなく間にＯリング７を介する構成 となっている。

【００１２】 以上のように構成されたウォームギヤ付モータの軸受構造について、その動作 を説明する。モータ軸１が回転すると、モータ軸のウォーム先端が振れていたり 、図示しないウォームホィールに生じた反力によりモータ軸のウォーム先端が曲 げられた場合に、ウォーム先端部外周面が軸受４の内周面をたたく音が発生する 。ところが、軸受４に装着されたＯリング７がハウジング５へ音が伝わるのを防 止するために音が拡大されず、結果として音が低減されることとなる。

【００１３】 ところで、Ｏリング７がたわむことにより、モータ軸１のウォーム先端部に従 来以上の曲げの力が加わることが考えられるが、この場合、モータ軸のウォーム 先端部と軸受４のすきまを従来より小さくすることで解決できる。「こじり」の 問題はＯリング７がたわむことで吸収されることになる。さらに、軸と軸受のす きまが小さくなることにより音が発生しにくくなるという利点もある。

【００１４】 なお、本実施例では緩衝材としてＯリングを使用しているが、軸受とハシング が直接接触することなく、しかも軸受部がしっかり保持される構造であればＯリ ングである必要はない。

【００１５】

【考案の効果】

以上のように本考案は、モータ軸のウォーム先端を支持する軸受と、前記軸受 を保持するハウジングとの間に緩衝材を備えたことにより、ウォーム先端部外周 面が軸受内周面をたたく音を大幅に低減することのできる優れたウォームギヤ付 モータの軸受構造が実現できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例のウォームギヤ付モータの軸
受構造を示す部分拡大図

【図２】従来のウォームギヤ付モータの軸受構造を示す
部分拡大図

【図３】従来のウォームギヤ付モータの軸受構造を示す
縦断面図

【符号の説明】

１ モータ軸 ２，３ アマチュアコア両端の軸受 ４ ウォーム先端の軸受 ５ ハウジング ６ ウォームホィール ７ Ｏリング

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】先端にウォームネジを形成したモータ軸
   が、アマチュアコア両端とウォーム先端の３点で支持さ
   れ、前記ウォーム先端を支持する軸受と、前記軸受を保
   持するハウジングとの間に緩衝材を備えたことを特徴と
   するウォームギヤ付モータの軸受構造。
2. 【請求項２】緩衝材としてＯリングを備え、Ｏリングが
   軸受の外周面に形成される環状溝に装着されることを特
   徴とする請求項１記載のウォームギヤ付モータの軸受構
   造。