JPH07272607A - リレーブロック - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 部品点数、作業工数を低減することが出来る
リレーブロックを提供する。 【構成】 本発明は、複数個のリレー９が装着される装
着部６６を有するブロック本体５９を備えたリレーブロ
ック５７において、車体へのブロック本体５９の取付時
に接地されると共に、リレー９のアース用端子４１がそ
れぞれ接続される複数の雌端子部７７を一体的に有する
ブスバー６１を、ブロック本体５９に一体的に組み付け
たことを特徴としている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、複数個のリレーが装着
されるリレーブロックに関する。

【０００２】

【従来の技術】図１４は、実開昭６３−１９４０５３
号、実開昭６３−２３７７９号、実開平３−６２４７４
号公報等に記載のものと類似のリレーブロック１を示
す。このリレーブロック１は、ブロック本体３と、この
ブロック本体３の上部を閉鎖する表カバー５と、ブロッ
ク本体３のリレー装着部７に組み付けられてリレー９が
装着されるリレーコネクタ１１と、ブロック本体３の下
部を閉鎖する裏カバー１３とで構成されている。

【０００３】ブロック本体３は、箱体形状で一側部に車
体への取付足部１５、１５が形成されている。また、中
心部には、リレー装着部７が形成され、このリレー装着
部７は、仕切壁で複数のコネクタ嵌合部に区分けされて
おり、各コネクタ嵌合部にはリレーコネクタ１１がそれ
ぞれ嵌合される。さらに、ブロック本体３の幅方向の両
側面には、裏カバー１３の係止枠部１７が係合する係止
突起１９が形成され、長手方向の両側面には、表カバー
５の係止枠部２１が係合する一対の係止突起２３が形成
されている（但し、図１には片側の係止枠部２１、係止
突起２３のみ図示）。

【０００４】表カバー５は、下部側が開口した箱体で、
長手方向の両側に係止枠部２１が形成されている。この
表カバー５は、ブロック本体３の上部を閉鎖することに
より、リレーコネクタ１１に装着されたリレー９を保護
する。

【０００５】リレーコネクタ１１は、十字形状の複数の
ブロックが一体に形成されており、各ブロックには４つ
の端子収容室２５ａ、２５ｂ、２５ｃ、２５ｄがそれぞ
れ形成されている。これらの端子収容室２５ａ、２５
ｂ、２５ｃ、２５ｄ内には、車両に搭載された電装品か
らの電線の端末に接続された端子（不図示）が収容され
る。また、これらの中で端子収容室２５ａは、接地用の
電線２７の端末に接続された端子であり、電線２７は束
ねられて、接地用の端子２９に接続される。この接地用
の端子２９は、車体にねじ止めされる。このリレーコネ
クタ１１は、ブロック本体３の下面側からコネクタ嵌合
部に取り付けられ、リレー９の嵌合フード部３５に嵌合
される。

【０００６】裏カバー１３は、上部側が開口した箱体
で、幅方向の両側に係止枠部１７が形成されている。ま
た、長手方向の一側には、矩形状の切欠部３１が形成さ
れており、リレーコネクタ１１の端子収容室２５ａ、２
５ｂ、２５ｃ、２５ｄから引き出された電線２７が挿通
されて、外部に引き出されるようになっている。この裏
カバー１３は、ブロック本体３の下面側を閉鎖すること
により、ブロック本体３の内部を防水するようになって
いる。

【０００７】リレー９は、図１５に示すように、本体部
３３と嵌合フード部３５からなり、本体部３３には、コ
イル３７と、接点部３９が埋設されている。そして、嵌
合フード部３５内に、コイル３７のアース用端子４１と
電源用端子４３、接点部３９の電源用端子４５と回路負
荷用端子４７が突設されている。

【０００８】次に、リレー９をリレーブロック１に装着
した場合の回路について説明する。図１５に示すよう
に、コイル３７の電源用端子４３は、ヒューズ４９を介
して電源（バッテリー）のプラス側に接続され、アース
用端子４１は、スイッチ５１を介してボディに接地（ア
ース）される。また、接点部３９の電源用端子４５は、
ヒューズ４９を介して電源（バッテリー）のプラス側に
接続され、回路負荷用端子４７は車両に搭載された回路
負荷としての電装品と接続される。

【０００９】そして、スイッチ５１を閉じることによ
り、コイル３７に電流が供給され、接点部３９が閉状態
となって、回路負荷用端子４７から電装品に電流が供給
される。また、スイッチ５１を開状態とすることによ
り、コイル３７への電流の供給が停止され、接点部３９
が開状態となり、電装品への電流の供給が停止される。
この場合、複数個のリレー９のコイル３７のアース用端
子４１は、複数本の電線２７の端末にそれぞれ接続され
た図示しない端子と端子収容室２５ａ内で接続され、電
線２７を接地する端子２９が車体にねじ止めされること
により車体に接地されるようになっている。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
たリレーブロック１では、アース用端子４１を車体に接
地するための複数本の電線２７や、これらの電線２７を
ひとまとめにして車体にに接続するためのアース用の端
子２９が必要であり、さらに端子２９をエンジンルーム
内にねじ止めする場合には防水手段も必要となる。この
ため、部品点数が多くなり、製造コストが高くついてい
た。

【００１１】また、各リレー９のコイル３７のアース用
端子４１と接続された電線２７を、ボディアース用の端
子２９にひとまとめにして接続する作業や、この接地用
の端子２９を車体にねじ止めする作業が必要であるた
め、作業工数が多く、この点からも製造コストが高くつ
いていた。

【００１２】そこで、本発明は、部品点数、作業工数を
低減することが出来るリレーブロックの提供を目的とす
る。

【００１３】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
請求項１記載の発明は、複数個のリレーが装着される装
着部を有するブロック本体を備えたリレーブロックにお
いて、車体へのブロック本体の取付時に車体に接地され
ると共に、リレーのアース用端子がそれぞれ接続される
複数の雌端子部を有するブスバーを、ブロック本体に一
体的に組み付けたことを特徴としている。

【００１４】請求項２記載の発明は、請求項１記載の発
明であって、ブスバーが、長尺板状のブスバー本体部
と、このブスバー本体部の長手方向に対して交差し所定
の間隔をあけて折曲形成されると共に、雌端子部が先端
部に形成された複数のＬ字状の端子部と、ブスバー本体
部から端子部と逆方向に折曲げられてブロック本体に形
成された車体への取付部と車体との間に挟持されて接地
される接地片部とからなることを特徴としている。

【００１５】請求項３記載の発明は、請求項１、２記載
の発明であって、ブスバーが他の機器のアース線と接続
される接地用ジョイント端子を有することを特徴として
いる。

【００１６】請求項４記載の発明は、請求項１、２、３
記載の発明であって、装着部が、ブスバーの雌端子部が
収容されると共に、リレーのアース用端子が挿入される
端子部収容部と、ブロック本体に設けられてリレーと嵌
合するリレーコネクタ部とで形成されていることを特徴
としている。

【００１７】請求項５記載の発明は、請求項４記載の発
明であって、リレーコネクタ部が端子部収容部と共にブ
ロック本体に一体に成形されていることを特徴としてい
る。請求項６記載の発明は、請求項４記載の発明であっ
て、端子部収容部をブロック本体に一体に成形し、リレ
ーコネクタ部をブロック本体と別体に形成してブロック
本体の装着部に組み付けられることを特徴としている。

【００１８】請求項７記載の発明は、請求項５記載の発
明であって、端子部収容部内に可撓性の係止腕を設け
て、ブスバーをブロック本体の下方から挿入して雌端子
部と係合することによりブスバーをブロック本体に組み
付ることを特徴としている。

【００１９】請求項８記載の発明は、請求項６記載の発
明であって、ブスバーが、ブロック本体とリレーコネク
タ部との間に挟み込んでブロック本体に組み付けること
を特徴としている。

【００２０】

【作用】請求項１の発明によれば、ブロック本体の装着
部に複数個のリレーをそれぞれ装着すると、各リレーの
アース用端子は、ブロック本体に組み付けられたブスバ
ーの雌端子部にそれぞれ接続される。ブスバーに接続さ
れたアース用端子は、車体へのブロック本体の取り付け
によりブスバーが車体に接地されることでブスバーを介
して、車体に接地される。

【００２１】請求項２の発明によれば、ブロック本体の
装着部に複数個のリレーをそれぞれ装着すると、各リレ
ーのアース用端子は、複数の端子部の雌端子部にそれぞ
れ接続される。このブスバーは、ブロック本体の車体へ
の取り付けにより、接地片部が車体に接続されて接地さ
れる。従って、複数個のリレーのアース用端子は、ブス
バーを介して車体に接地される。

【００２２】請求項３の発明によれば、装着部に装着さ
れたリレー以外の他の機器のアース端子を接地用のジョ
イント端子部と接続することにより、他の機器のアース
端子は、ブスバーを介して車体に接地される。

【００２３】請求項４の発明によれば、複数個のリレー
をブロック本体の装着部に装着すると、リレーのアース
用端子は端子部収容部内に挿入され、ブスバーの雌端子
部と接続される。また、リレーの他の端子はリレーコネ
クタ部と結合される。

【００２４】請求項５の発明によれば、複数個のリレー
をブロック本体の装着部に装着すると、リレーのアース
用端子は端子部収容部内に挿入され、ブスバーの雌端子
部と接続される。また、リレーの他の端子はリレーコネ
クタ部と結合される。端子部収容部と共にリレーコネク
タ部をブロック本体に一体に形成することにより、一つ
の金型でブロック本体と端子部収容部及びリレーコネク
タ部を成形することが出来、リレーコネクタ部のみを成
形するための金型が不要になる。

【００２５】請求項６の発明によれば、リレーコネクタ
部を装着部に組み付けることにより、ブロック本体にリ
レーコネクタ部が組み付けられる。複数個のリレーをブ
ロック本体の装着部に装着すると、リレーのアース用端
子は端子部収容部内に挿入され、ブスバーの雌端子部と
接続される。また、リレーの他の端子はリレーコネクタ
部に結合される。リレーコネクタ部をブロック本体と別
体に形成することにより、異なる種類のリレーをリレー
ブロックに装着する場合、リレーコネクタ部のみの変更
により異なる種類のリレーをリレーブロックに装着する
ことが出来、リレーコネクタ部以外の部品を共用化する
ことが出来る。よって、リレーブロックの汎用性が向上
する。また、各リレーコネクタ部毎に、接続される端子
付電線を挿入する事で、各リレーコネクタ部毎、サブハ
ーネスを作成しておく事が可能となり治具台上での端子
挿入が廃止出来る為、作業性が向上する。

【００２６】請求項７記載の発明によれば、ブスバーを
ブロック本体の下方からブロック本体内に挿入し、雌端
子部を端子部収容部内に挿入すると、端子部収容部内に
形成した可撓性の係止腕に雌端子部が係合する。これに
より、ブロック本体にブスバーが一体的に組み付けられ
る。

【００２７】請求項８記載の発明によれば、ブスバーを
ブロック本体に挿入し、リレーコネクタ部をブロック本
体に組み付けることにより、ブスバーがブロック本体と
リレーコネクタ部との間に挟持される。これにより、ブ
スバーをブロック本体に一体的に組み付けることが出来
る。

【００２８】

【実施例】以下、本発明に係るリレーブロックの実施例
を図面を用いて説明する。なお、図１４に示す従来のリ
レーブロックと同構成部分については、図面に同符号を
付して重複した説明を省略する。

【００２９】第１実施例 第１実施例のリレーブロックについて説明する。図１
は、第１実施例のリレーブロック５７を示す分解斜視図
であり、図２はブロック本体５９を示す平面図である。
図３は図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿って切断した断面
図、図４は図２のＩＶ部を拡大した平面図、図５は図４
のＶ−Ｖ線に沿って切断した断面図である。また、図６
はリレーブロック５７とリレー９との接続を示す回路図
である。

【００３０】図１乃至図３に示すように、本実施例のリ
レーブロック５７は、ブロック本体５９にブスバー６１
が一体に組み付けられている。

【００３１】本実施例のブロック本体５９は、略直方体
形状で、一側部に車体への取付足部６３、６３が形成さ
れている。中心部には、リレーの装着部６６が形成さ
れ、このリレーの装着部６６には、６個のリレーコネク
タ部６５が端子部収容部５８と共にそれぞれ十字形状に
一体に形成されており、リレー９の嵌合フード部３５に
嵌合可能となっている。

【００３２】端子部収容部５８には、上下を貫通した端
子収容室６７ａが形成されている。この端子収容室６７
ａの内壁からは、図４及び図５に示すように、上方に向
けて可撓性の係止腕７９が突設されている。そして、端
子収容室６７ａ内には、ブスバー６１の雌端子部７７が
収容されている。

【００３３】この端子部収容部５８と一体に形成された
リレーコネクタ部６５は、上下に貫通した端子収容室６
７ｂ、６７ｃ、６７ｄが形成されている。端子収容室６
７ｂ内には、ヒューズ４９（図６参照）を介して電源と
接続された電線端末の雌型端子が収容され、端子収容室
６７ｃ内には、車両に搭載されたランプ等の回路負荷５
３と接続された電線端末の端子が収容されている。ま
た、端子収容室６７ｄ内には、ヒューズ４９、スイッチ
５１を介して電源に接続された電線端末の端子が収容さ
れている。

【００３４】そして、リレーコネクタ部６５が端子部収
容部５８と共に、リレー９の嵌合フード部３５に嵌合し
た状態では、端子収容室６７ｂ内に接点部３９の電源用
端子４５が挿入されて電源と接続され、端子収容室６７
ｃ内には、接点部３９の回路負荷用端子４７が挿入され
て回路負荷５３と接続される。また、端子収容室６７ｄ
内には、コイル３７の電源用端子４３が挿入されて電源
と接続される。

【００３５】図３に示すように、ブロック本体５９の取
付足部６３側の側壁６０とリレーコネクタ部６５との間
には、隙間６９が形成されている。この隙間６９にブス
バー６１が嵌合されている。

【００３６】ブスバー６１は、図１に示すように、銅板
等からなる導電体を展開状態で打ち抜いた後に、折曲げ
て形成されており、長尺板状のブスバー本体部７１と、
このブスバー本体部７１に設けられた端子部７３と、接
地片部７５からなる。

【００３７】端子部７３は、Ｌ字状でブスバー本体部７
１の長手方向に対して交差して折曲げ形成されると共
に、所定の間隔をあけて複数形成されている。そして、
先端部には、雌端子部７７がそれぞれ形成されている。
雌端子部７７は、図５に示すように、前述した端子部収
容部５８の端子収容室６７ａ内に収容され、端子収容室
６７ａの内壁から突設された可撓性係止腕７９により、
端子収容室６７ａ内に係止される。

【００３８】接地片部７５は、ブスバー本体部７１から
端子部７３と逆方向に屈曲された後に、上方向に略直角
に屈曲され、その先端部には貫通穴７５ａが形成されて
いる。この接地片部７５は、図３に示すように、ブスバ
ー本体部７１を隙間６９に嵌合すると、側壁６０を挿通
して、取付足部６３の裏面側と面一となるように取付足
部６３の裏面側（取付面側）に重ね合わされる。この状
態では、貫通穴７５ａが取付足部６３の取付穴６３ａと
連通する。そして、取付足部６３の貫通孔６３ａ、接地
片部７５の貫通孔７５ａを挿通したボルトを車体に螺合
し締め付けると、取付足部６３と車体との間に接地片部
７５が挟まれて、接地片部７５が車体に接触して接地さ
れる。

【００３９】なお、端子収容室６７ｂ、６７ｃ、６７ｄ
の内壁からも、端子収容室６７ａと同様の可撓性の係止
腕が突設されており、電線端末の雌型端子と係合して、
雌型端子の端子収容室６７ｂ、６７ｃ、６７ｄ内からの
抜けが阻止されている。

【００４０】次に、上記リレーブロック５７にリレー９
を装着したときの接続回路について説明する。各リレー
９のコイル３７のアース用端子４１は、ブスバー６１の
雌端子部７７にそれぞれ接続される。また、図６に示す
ように、コイル３７の電源用端子４３は、途中にスイッ
チ５１、ヒューズ４９を介して電源（バッテリー）と接
続される。さらに、リレー９の接点部３９の電源用端子
４５はヒューズ４９を介して電源（バッテリー）と接続
され、回路負荷用端子４７は、回路負荷（車両に搭載さ
れた電装品）５３とそれぞれ接続される。

【００４１】スイッチ５１を閉状態とすると、コイル３
７に通電されて、接点部３９が閉状態となり、回路負荷
５３に給電されて、電装品が作動する。また、スイッチ
５１を開状態とすると、コイル３７への給電が停止され
て、接点部３９が開状態となり、回路負荷５３への給電
が停止され、電装品の作動が停止する。

【００４２】なお、この実施例では、リレー９の接点部
３９はａ接点を使用したが、コイルに通電すると接点部
３９が開状態となり、通電を停止すると閉状態となるｂ
接点を用いても良い。

【００４３】次に、本実施例のリレーブロック５７の組
立手順について説明する。

【００４４】先ず、ブロック本体５９に形成した隙間６
９にブスバー本体部５９を嵌合すると共に、端子収容室
６７ａ内に雌端子部７７を挿入し、端子収容室６７ａ内
の可撓性係止腕７９により雌端子部７７を係止する。こ
れと共に、接地片部７５を取付足部６３の裏面側に重ね
合わせる。そして、他の端子収容室６７ｂ内に、電線端
末の端子（この場合は雌型端子）を挿入し係止する。こ
の状態から、裏カバー１３でブロック本体５９の下面側
を閉鎖し、係止突起１９を係止枠部１７に係合させる。
このとき、端子収容室６７ｂ、６７ｃ、６７ｄ内の端子
に接続されてリレーコネクタ部６５の下部側から引き出
された複数本の電線は、裏カバー１３の切欠部３１から
外部に引き出す。また、リレーコネクタ部６５の上部を
表カバー５により閉鎖する。

【００４５】この状態で、取付足部６３の取付孔６３
ａ、接地片部７５の貫通孔７５ａにボルトを挿通し、車
体に固定する。これにより、接地片部７５が車体に接触
して接地され、ブスバー６１が接地される。

【００４６】次にリレー９をリレー装着部７に装着す
る。すなわち、リレーコネクタ部６５を、リレー９の嵌
合フード部３５内に嵌合すると、コイル３７のアース用
端子４１は端子収容室６７ａ内に挿入されて、ブスバー
６１の雌端子部７７と接続される。また、電源用端子４
３は端子収容室６７ｂ内に挿入される。さらに、接点部
３９の電源用端子４５は端子収容室６７ｃ内に挿入され
て電源５５と接続され、接点部３９の回路負荷用端子４
７は、端子収容室６７ｄ内に挿入されて回路負荷５３と
接続された電線端末の端子と接続される。

【００４７】この状態では、コイル３７のアース用端子
４１はブスバー６１を介して接地される。リレー装着部
７へのリレー９の装着が終了した後は、ブロック本体５
９の上部を表カバー５で閉鎖する。以上により、リレー
ブロック５７が組み立てられ、車両に搭載される。

【００４８】第１実施例によれば、リレー９をブロック
本体５９のリレーコネクタ部６５と共に端子部収容部５
８に嵌合させれば、ブスバー６１の雌端子部７７と、コ
イル３７のアース用端子４１が接続され、リレーブロッ
ク５７を車体に取り付けるだけで、ブスバー６１が接地
されてアース用端子４１を容易に接地することが出来
る。

【００４９】従って、従来のように、アース用端子４１
と接続するための端子や、この端子が端末に接続される
アース用の電線、この電線を車体にねじ止めするアース
用の端子が不要になり、部品点数を低減することが出来
る。また、これらの部品を組み付ける作業、例えばねじ
止め作業、加締め作業、電線の配索作業等が不要になる
ので、作業工数が低減される。よって、製造コストを低
減することが可能となる。

【００５０】また、本実施例のリレーブロック５７は、
ブスバー６１が、ブロック本体５９に一体に組み付けら
れ、裏カバー１３で閉鎖されるので確実に防水すること
が出来る。さらに、アース用端子４１を車体に接地する
ための電線や、接地用端子が不要になるので、これらの
電線や、接地用端子を防水するための防水手段も不要に
なり、この点からも部品点数、作業工数を低減すること
が出来る。

【００５１】また、本実施例では、端子部収容部５８、
リレーコネクタ６５がブロック本体５９に一体に成形さ
れているので、一つの金型で成形することが出来、製造
コストを低減することが出来る。

【００５２】第２実施例 次に図７に示す第２実施例のリレーブロック８１につい
て説明する。なお、第１実施例と同構成部分について
は、図面に同符号を付して重複した説明を省略する。上
述した第１実施例では、端子部収容部５８がリレーコネ
クタ部６５と共にブロック本体５９に一体に形成されて
いたが、第２実施例は、リレー装着部９１を構成する端
子部収容部８３とリレーコネクタ部８５とを別体に形成
した例である。

【００５３】図７に示すように、本実施例のブロック本
体８７のリレー装着部９１には、端子部収容部８３が一
体に形成されている。この端子部収容部８３は、第１実
施例の端子部収容部５８と同様に上方に向けて開口した
端子収容室６７ａが形成されている。

【００５４】一方、リレーコネクタ部８５は、ブロック
本体８７と別体で、凸型形状の複数のブロックを一体に
して形成されており、端子収容室８９ｂ、８９ｃ、８９
ｄがそれぞれ形成されている。これらの端子収容室８９
ｂ、８９ｃ、８９ｄ内には、第１実施例の端子収容室と
同様に、端子収容室８９ｂ内に、ヒューズ４９を介して
電源と接続された電線端末の雌型端子が収容され、端子
収容室８９ｃ内に、車両に搭載されたランプ等の回路負
荷５３と接続された電線端末の端子が収容されている。
また、端子収容室８９ｄ内に、ヒューズ４９、スイッチ
５１を介して電源に接続された電線端末の端子が収容さ
れている。そして、リレーコネクタ部８５がブロック本
体８７に一体に組み付けられると、端子部収容部８３と
共に十字形状を呈して、リレー９の嵌合フード部３５内
に嵌合される。

【００５５】リレーブロック８１にリレー９を装着した
ときの接続回路は上記第１実施例と同じなので説明を省
略する。

【００５６】次に、第２実施例のリレーブロック８１の
組み立て手順について説明する。

【００５７】先ず、ブロック本体８７にブスバー本体部
７１を嵌合すると共に、端子収容室８９ａ内に雌端子部
７７を挿入し、端子収容室８９ａ内の可撓性係止腕７９
により雌端子部７７を係止する。これと共に、接地片部
７５を取付足部６３の裏面側に重ね合わせる。次に、リ
レーコネクタ部８５をブロック本体８７のリレー装着部
９１に嵌合し、リレーコネクタ部８５をブロック本体８
７に一体的に組み付ける。このとき、ブスバー６１は、
ブロック本体７１とリレーコネクタ部８５とにより挟持
されることによりブロック本体８７に一体的に組み付け
られる。そして、リレーコネクタ部８５の端子収容室８
９ｂ、８９ｃ、８９ｄ内に、電線端末の端子（この場合
は雌型端子）を挿入し係止する。

【００５８】この状態から、裏カバー１３でブロック本
体５９の下面側を閉鎖し、係止突起１９を係止枠部２１
に係合させる。このとき、端子収容室８９ｂ、８９ｃ、
８９ｄ内の端子が接続されてリレーコネクタ部６５の下
部側から引き出された複数本の電線は、裏カバー１３の
切欠部３１から外部に引き出す。この状態では、取付足
部６３の取付孔６３ａ、接地片部７５の貫通孔７５ａに
ボルトを挿通し、車体に固定する。これにより、接地片
部７５が車体に接触して接地され、ブスバー６１が接地
される。

【００５９】さらに、リレー９をリレー装着部７に装着
する。すなわち、リレーコネクタ部８５を、リレー９の
嵌合フード部３５内に嵌合し、コイル３７のアース用端
子４１を端子収容室８９ａ内に挿入して、ブスバー６１
の雌端子部７７と接続し、電源用端子４３を端子収容室
８９ｂ内に挿入する。また、接点部３９の電源用端子４
５は端子収容室８９ｃ内に挿入されて電源と接続され、
接点部３９の回路負荷用端子４７は、端子収容室８９ｄ
内に挿入されて回路負荷５３と接続された電線端末の端
子と接続される。この状態では、コイル３７のアース用
端子４１はブスバー６１を介して接地される。リレー装
着部７へのリレー９の装着が終了した後は、ブロック本
体５９の上部を表カバー５で閉鎖する。

【００６０】本実施例においても第１実施例と同様に、
リレー９をブロック本体８７のリレーコネクタ部６５と
共に端子部収容部８３に嵌合させれば、ブスバー６１の
雌端子部７７と、コイル３７のアース用端子４１が接続
され、リレーブロック８１を車体に取り付けるだけで、
ブスバー６１が接地されてアース用端子４１が接地され
る。

【００６１】従って、従来のように、アース用端子４１
と接続するための端子や、この端子が端末に接続される
アース用の電線、電線を車体にねじ止めするアース用の
端子が不要になり、部品点数を低減することが出来る。
また、これらの部品を組み付ける作業が不要になるの
で、作業工数が低減される。よって、製造コストを低減
することが出来る。

【００６２】また、本実施例のリレーブロック８１は、
アース用端子４１を車体に接地するための電線や、接地
用端子が不要になるので、これらの電線や、接地用端子
を防水するための防水手段も不要になり、この点からも
部品点数、作業工数を低減出来る。

【００６３】なお、本実施例のリレーブロック８１で
は、ブスバー６１が、ブロック本体８７とリレーコネク
タ部８５との間に挟持されることにより、ブロック本体
８７に一体的に組み付けられるので、ブスバー６１をブ
ロック本体８７に固定するための固定手段、例えば、雌
端子部７７に係合する可撓性の係止腕７９を端子収容室
８９ａ内に設けなくても良い。この場合には、ブロック
本体を成形するための金型の形状が簡単になり、製造コ
ストをより低減することが可能となる。

【００６４】また、種類の異なるリレーをブロック本体
８７に装着しようとする場合には、形状の異なるリレー
コネクタ部を数種類形成しておき、このリレーコネクタ
部のみを交換するだけで、種類の異なるリレーに対応す
ることが出来る。従って、リレーコネクタ部８５以外の
部品を共用化することが出来、汎用性を向上することが
出来る。

【００６５】第３実施例 次に、図８乃至図１５を用いて第３実施例のリレーブロ
ック９５について説明する。図８は第３実施例のリレー
ブロック９５を示す分解斜視図である。図９は第３実施
例のリレーブロック９５のブロック本体９７を示す平面
図、図１０は図９のＸ−Ｘ線に沿って切断した断面図で
ある。また、図１１は図９のＩＸ部を拡大した平面図、
図１２は図１１のＸＩＩ−ＸＩＩ線に沿って切断した断
面図である。なお、上記第２実施例と同構成部分につい
ては、図面に同符号を付して重複した説明を省略する。

【００６６】図８に示すように、本実施例のリレーブロ
ック９５は、ブスバー９９にジョイント端子部１０１を
一体に形成し、ブロック本体９７にこのジョイント端子
部１０１を収容するジョイントコネクタ部１０３を形成
して、他の電装品のアース端子もブスバー９９を用いて
接地することが出来る。

【００６７】図８に示すように、本実施例のブスバー９
９には、ブスバー本体部７１に二組みのジョイント端子
部１０１、１０１が一体に形成されている。このジョイ
ント端子部１０１は、ブスバー本体部７１から、端子部
７３と逆方向に延出された後に、先端部に複数の雄型端
子部１０５が形成されている。

【００６８】一方、ブロック本体９７の側壁６０の内部
に、図９及び図１０に示すように、ジョイントコネクタ
部１０３が形成されている。このジョイントコネクタ部
１０３は、側壁６０の内部に、下方に向けて開口した端
子収容室１０７、１０７が形成されており、これらの端
子収容室１０７内に、ジョイント端子部１０１の雄型端
子部１０５がそれぞれ収容される。また、図１１、１２
に示すように、ジョイントコネクタ部１０３の内壁に
は、係止突起１０９が形成されており、この係止突起１
０９には、ジョイントコネクタ部１０３内に収容された
ジョイント端子部１０１の側端部が係合するようになっ
ている。

【００６９】また、ブロック本体９７には、リレーコネ
クタ部８５と共にリレー装着部９１を構成する端子部収
容部８３が一体的に形成されており、この端子部収容部
８３には、上方に向けて開口した端子収容室８９ａが形
成されている。端子収容室８９ａの内壁からは、第１実
施例の図５に示すような可撓性の係止腕７９が形成され
ており、この係止腕７９は、端子収容室８９ｂ内に収容
された端子部７３の雌端子部７７の下端部に係合し、端
子部７３の端子収容室８９ａ内からの抜けを阻止してい
る。

【００７０】次に、リレーブロック９５にリレーを装着
したときの接続回路について説明する。

【００７１】図１３に示すように、リレー９のコイル３
７のアース用端子４１は、ブスバー９９に接続されて、
リレーブロック９５の車体への取付により接地されてい
る。また、電源用端子４３はヒューズ４９、スイッチ５
１を介して電源に接続され、設定部３９の電源用端子４
５はヒューズ４９を介して電源に接続されている。ま
た、接点部３９の回路負荷用端子は、回路負荷５３に接
続されている。

【００７２】さらに、本実施例のブスバー９９には、ジ
ョイント端子部１０１が形成されており、他の電装品に
接続された電線端末の端子１１１を接続することが出来
る。

【００７３】本実施例のリレーブロック９５は、上述し
た第２実施例のリレーブロック８１と基本的な組み立て
手順は同じなので、ここでは説明を省略する。

【００７４】本実施例によれば、上記第１、第２実施例
と同様に、リレー９をブロック本体８７のリレーコネク
タ部８５と共に端子部収容部８３に嵌合させれば、ブス
バー９９の雌端子部７７と、コイル３７のアース用端子
４１が接続され、リレーブロック８１を車体に取り付け
るだけで、ブスバー９９が接地されてアース用端子４１
が接地される。

【００７５】従って、従来のように、アース用端子４１
と接続するための端子や、この端子が端末に接続される
アース用の電線、電線を車体にねじ止めするアース用の
端子が不要になり、部品点数を低減することが出来る。
また、これらの部品を組み付ける作業が不要になるの
で、作業工数が低減される。よって、製造コストを低減
することが可能となる。

【００７６】また、本実施例のリレーブロック９５は、
アース用端子４１を車体に接地するための電線や、接地
用端子が不要になるので、これらの電線や、接地用端子
を防水するための防水手段も不要になり、この点からも
部品点数、作業工数を低減することが出来る。

【００７７】なお、本実施例のリレーブロック８１で
は、ブスバー６１が、ブロック本体８７とリレーコネク
タ部８５との間に挟持されることにより、ブロック本体
８７に一体的に組み付けられるので、ブスバー６１をブ
ロック本体８７に固定するための固定手段、例えば、雌
端子部７７に係合する可撓性の係止腕７９を端子収容室
８９ａ内に設けなくても良い。この場合には、ブロック
本体を成形するための金型の形状が簡単になり、製造コ
ストを低減することが可能となる。

【００７８】また、種類の異なるリレーをブロック本体
８７に装着しようとする場合には、形状の異なるリレー
コネクタ部を数種類形成しておき、このリレーコネクタ
部のみを交換するだけで、種類の異なるリレーに対応す
ることが出来る。従って、リレーコネクタ部８５以外の
部品を共用化することが出来、汎用性を向上することが
出来る。よって製造コストを低減することが可能とな
る。

【００７９】さらに、本実施例のリレーブロック９５
は、ジョイント端子部１０１が設けられているので、他
の電装品のアース用端子と接続することにより、他の電
装品のアース端子をまとめて接地することが出来る。こ
れにより、各電装品毎にアース用端子からアース用の電
線を引き出して、アース用の端子を車体にねじ止めする
作業が不要になり、作業工数をより低減することが出来
る。

【００８０】

【発明の効果】以上説明したように請求項１の発明によ
れば、車体へのブロック本体の取付時に接地されると共
に、リレーのアース用端子が接続される雌端子部を一体
的に有するブスバーをブロック本体に一体的に組み付け
たことにより、部品点数、作業工数を低減することが出
来、製造コストを低減することが出来る。

【００８１】請求項２の発明によれば、ブスバーが、ア
ース用端子がそれぞれ接続される複数の端子部と、これ
らの端子部が一体に設けられたブスバー本体部と、この
ブスバー本体部に設けられて前記リレーブロックの車体
への取付時に車体に接続されて接地される接地片部とか
らなるので、車体にリレーブロックを取り付ける際に、
ブスバーを接地することが出来、作業工数を低減するこ
とが出来る。さらに、リレーのコイルに通電される時、
急激な温度上昇が発生するが、ブスバーを介して直に車
体に接地される事により、放熱され温度上昇低減に寄与
する。

【００８２】請求項３の発明によれば、装着部に装着さ
れたリレー以外の他の機器のアース線をアース用ジョイ
ント端子と接続することにより、他の機器のアース線
は、ブスバーを介して車体に接地されるので、他の機器
の各々を接地するためのアース用電線、アース用端子が
不要になり、部品点数、作業工数を低減することが出来
る。

【００８３】請求項４の発明によれば、複数個のリレー
をブロック本体の装着部に装着すると、リレーのアース
用端子は端子部収容部内に挿入され、ブスバーの雌端子
部と接続されるので、車体へのリレーブロック取付時に
ブスバーを接地することにより、アース用端子を容易に
接地することが出来、部品点数、作業工数を低減するこ
とが出来る。

【００８４】請求項５の発明によれば、複数個のリレー
をブロック本体の装着部に装着すると、リレーのアース
用端子は端子部収容部内に挿入され、ブスバーの雌端子
部と接続される。また、リレーの他の端子はリレーのリ
レーコネクタ部と結合される。端子部収容部と共にリレ
ーコネクタ部とをブロック本体に一体に形成することに
より、リレーコネクタ部のみを成形するための金型が不
要になり、製造コストを低減することが出来る。

【００８５】請求項６の発明によれば、リレーコネクタ
部をブロック本体と別体に形成することにより、異なる
種類のリレーをリレーブロックに装着する場合、リレー
コネクタ部のみの変更により異なる種類のリレーをリレ
ーブロックに装着することが出来、リレーブロックの汎
用性を向上することが可能となる。

【００８６】請求項７の発明によれば、端子部収容部内
に形成された可撓性の係止腕とブスバーの雌端子部が係
合することにより、ブロック本体にブスバーを一体的に
用意に組み付けることが出来る。また各リレーコネクタ
部毎に、接続される端子付電線を挿入する事で各コネク
タ毎、サブハーネスを作成しておく事が可能となり、治
具台上での端子挿入が廃止出来る為作業性が向上する。

【００８７】請求項８の発明によれば、ブスバーをブロ
ック本体に挿入し、リレーコネクタ部をブロック本体に
組み付けることにより、ブスバーがブロック本体とリレ
ーコネクタ部との間に挟持され、ブスバーをブロック本
体に一体的に容易に組み付けることが出来る。また、ブ
ロック本体にブスバーを固定するための手段が不要にな
るので、ブロック本体を成形するための金型が簡単にな
り、製造コストを低減することが出来る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例リレーブロックを示す分解
斜視図である。

【図２】第１実施例のリレーブロックのブロック本体を
示す平面図である。

【図３】図２のＩＩＩーＩＩＩ線に沿って切断した第１
実施例のブロック本体を示すの断面図である。

【図４】第１実施例のブロック本体のＩＶ部を拡大した
平面図である。

【図５】第１実施例のブロック本体を示し、図４のＶー
Ｖ線に沿って切断した断面図である。

【図６】第１実施例のリレーブロックとリレーとの接続
を示す回路図である。

【図７】第２実施例のリレーブロックを示す分解斜視図
である。

【図８】第３実施例のリレーブロックを示す分解斜視図
である。

【図９】第３実施例のリレーブロックを示す平面図であ
る。

【図１０】図９のＸ−Ｘ線に沿って切断した断面図であ
る。

【図１１】図９のＸＩ部を拡大した平面図である。

【図１２】図１１のＸＩＩ−ＸＩＩ線に沿って切断した
断面図である。

【図１３】第３実施例のリレーブロックとリレーとの接
続を示す回路図である。

【図１４】従来のリレーブロックを示す分解斜視図であ
る。

【図１５】従来のリレーブロックとリレーとの接続を示
す回路図である。

【符号の説明】

９ リレー ３７ コイル ３９ 接点部 ４１ アース用端子 ４３ コイルの電源用端子 ４５ 接点部の電源用端子 ４７ 回路負荷用端子 ５３ 回路用負荷 ５７、８１、９５ リレーブロック ５８、８３ 端子部収容部 ５９、８７、９７ ブロック本体 ６１、９９ ブスバー ６５、８５ リレーコネクタ部 ６６、９１ 装着部 ７１ ブスバー本体部 ７３ 端子部 ７５ 接地片部 ７７ 雌端子部 １０１ ジョイント端子部

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 複数個のリレーが装着される装着部を有
   するブロック本体を備えたリレーブロックにおいて、車
   体への前記ブロック本体の取付時に車体に接地されると
   共に、前記リレーのアース用端子がそれぞれ接続される
   複数の雌端子部を有するブスバーを、前記ブロック本体
   に一体的に組み付けたことを特徴とするリレーブロッ
   ク。
2. 【請求項２】 請求項１記載の発明であって、前記ブス
   バーが、長尺板状のブスバー本体部と、このブスバー本
   体部の長手方向に対して交差し所定の間隔をあけて折曲
   形成されると共に、雌端子部が先端部に形成された複数
   のＬ字状の端子部と、前記ブスバー本体部から前記端子
   部と逆方向に折曲げられて前記ブロック本体に形成され
   た車体への取付部と車体との間に挟持されて接地される
   接地片部（７５）とからなることを特徴とするリレーブ
   ロック。
3. 【請求項３】 請求項１、２記載の発明であって、前記
   ブスバーが他の機器のアース端子と接続される接地用の
   ジョイント端子部を有することを特徴とするリレーブロ
   ック。
4. 【請求項４】 請求項１、２、３記載の発明であって、
   前記装着部が、前記ブスバーの雌端子部が収容されると
   共に、前記リレーのアース用端子が挿入される端子部収
   容部と、前記ブロック本体に設けられて前記リレーと嵌
   合するリレーコネクタ部とで形成されていることを特徴
   とするリレーブロック。
5. 【請求項５】 請求項４記載の発明であって、前記リレ
   ーコネクタ部が前記端子部収容部と共に前記ブロック本
   体に一体に成形されていることを特徴とするリレーブロ
   ック。
6. 【請求項６】 請求項４記載の発明であって、前記端子
   部収容部を前記ブロック本体に一体に成形し、前記リレ
   ーコネクタ部を前記ブロック本体と別体に形成して前記
   ブロック本体の装着部に組み付けられることを特徴とす
   るリレーブロック。
7. 【請求項７】 請求項５記載の発明であって、前記端子
   部収容部内に可撓性の係止腕を設けて、前記ブスバーを
   ブロック本体の下方から挿入して前記雌端子部と係合す
   ることによりブスバーを前記ブロック本体に組み付ける
   ことを特徴とするリレーブロック。
8. 【請求項８】 請求項６記載の発明であって、前記ブス
   バーが、前記ブロック本体と前記リレーコネクタ部との
   間に挟み込んで前記ブロック本体に組み付けることを特
   徴とするリレーブロック。