JPH0726931A - 車両用排気装置 - Google Patents
車両用排気装置Info
- Publication number
- JPH0726931A JPH0726931A JP16698093A JP16698093A JPH0726931A JP H0726931 A JPH0726931 A JP H0726931A JP 16698093 A JP16698093 A JP 16698093A JP 16698093 A JP16698093 A JP 16698093A JP H0726931 A JPH0726931 A JP H0726931A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- exhaust
- pipe
- exhaust pipe
- rear end
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【目的】排気ガスを外部に漏出させることなく排気ガス
の縮流部材を設置可能とし、しかも上記縮流部材を容易
にエキゾーストパイプの内周部に固定可能とする。 【構成】エンジンの排気ポートに連結されるエキゾース
トパイプ２と、このエキゾーストパイプ２の後端部に接
続される排気マフラ３と、内部を通る排気ガスの流れを
縮流させる縮流部材１４とを備えて構成された車両用排
気装置１において、上記縮流部材１４を上記エキゾース
トパイプ２の後端部付近に設けた。また、上記縮流部材
１４に、エキゾーストパイプ２の内周部に接してエキゾ
ーストパイプ２の後端部側に向かって延びる固定部１７
を設けた。
の縮流部材を設置可能とし、しかも上記縮流部材を容易
にエキゾーストパイプの内周部に固定可能とする。 【構成】エンジンの排気ポートに連結されるエキゾース
トパイプ２と、このエキゾーストパイプ２の後端部に接
続される排気マフラ３と、内部を通る排気ガスの流れを
縮流させる縮流部材１４とを備えて構成された車両用排
気装置１において、上記縮流部材１４を上記エキゾース
トパイプ２の後端部付近に設けた。また、上記縮流部材
１４に、エキゾーストパイプ２の内周部に接してエキゾ
ーストパイプ２の後端部側に向かって延びる固定部１７
を設けた。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、内部を通る排気ガスの
流れを縮流させることにより、エンジン出力および排気
騒音等の調整を行うようにした車両用排気装置に関す
る。
流れを縮流させることにより、エンジン出力および排気
騒音等の調整を行うようにした車両用排気装置に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】図４は、例えば自動二輪車用の排気装置
を示す縦断面図である。この排気装置１００は、エキゾ
ーストパイプ１０１の後端部に排気マフラ１０２が接続
された構成であり、上記エキゾーストパイプ１０１の前
端部がエンジンの排気ポートに連結される。
を示す縦断面図である。この排気装置１００は、エキゾ
ーストパイプ１０１の後端部に排気マフラ１０２が接続
された構成であり、上記エキゾーストパイプ１０１の前
端部がエンジンの排気ポートに連結される。
【０００３】エンジンの排気ポートから排出される排気
ガスは、エキゾーストパイプ１０１を流れて排気マフラ
１０２内の迷路状に構成された流路を通り、ここで膨脹
して消音された後に排気孔１０３から外部に排出され
る。
ガスは、エキゾーストパイプ１０１を流れて排気マフラ
１０２内の迷路状に構成された流路を通り、ここで膨脹
して消音された後に排気孔１０３から外部に排出され
る。
【０００４】このような排気装置１００には、自動二輪
車のエンジン出力および排気騒音等の調整を行うため、
排気ガスの流れを縮流させる縮流部材１０４が設けられ
る場合がある。この縮流部材１０４は、排気ガス通路の
断面積を縮めるフランジ状の部品として別個に形成さ
れ、従来では図４中に示すように、エキゾーストパイプ
１０１の前端部付近、もしくは排気マフラ１０２の前端
部付近に溶着等によって取り付けられていた。
車のエンジン出力および排気騒音等の調整を行うため、
排気ガスの流れを縮流させる縮流部材１０４が設けられ
る場合がある。この縮流部材１０４は、排気ガス通路の
断面積を縮めるフランジ状の部品として別個に形成さ
れ、従来では図４中に示すように、エキゾーストパイプ
１０１の前端部付近、もしくは排気マフラ１０２の前端
部付近に溶着等によって取り付けられていた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところが、このような
縮流部材１０４を排気ガス通路内に設けた場合、縮流部
材１０４の直前で排気圧力が急激に上昇する。このた
め、従来のように縮流部材１０４がエキゾーストパイプ
１０１の前端部付近、もしくは排気マフラ１０２の前端
部付近に設置されていると、上昇した排気圧力がエンジ
ンの排気ポートとエキゾーストパイプ１０１との連結部
（図中Ａ部）、あるいはエキゾーストパイプ１０１と排
気マフラ１０２のジョイント部（図中Ｂ部）に掛かり、
上記連結部Ａやジョイント部Ｂから排気ガスが外部に漏
出する恐れが生じる。
縮流部材１０４を排気ガス通路内に設けた場合、縮流部
材１０４の直前で排気圧力が急激に上昇する。このた
め、従来のように縮流部材１０４がエキゾーストパイプ
１０１の前端部付近、もしくは排気マフラ１０２の前端
部付近に設置されていると、上昇した排気圧力がエンジ
ンの排気ポートとエキゾーストパイプ１０１との連結部
（図中Ａ部）、あるいはエキゾーストパイプ１０１と排
気マフラ１０２のジョイント部（図中Ｂ部）に掛かり、
上記連結部Ａやジョイント部Ｂから排気ガスが外部に漏
出する恐れが生じる。
【０００６】本発明は、上記問題点を解決するためにな
されたもので、排気ガスを外部に漏出させることなく排
気ガスの縮流部材を設置可能とし、しかも上記縮流部材
を容易にエキゾーストパイプの内周部に固定することの
できる車両用排気装置を提供することを目的とする。
されたもので、排気ガスを外部に漏出させることなく排
気ガスの縮流部材を設置可能とし、しかも上記縮流部材
を容易にエキゾーストパイプの内周部に固定することの
できる車両用排気装置を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明に係る車両用排気装置は、エンジンの排気ポ
ートに連結されるエキゾーストパイプと、このエキゾー
ストパイプの後端部に接続される排気マフラと、内部を
通る排気ガスの流れを縮流させる縮流部材とを備えて構
成された車両用排気装置において、上記縮流部材を上記
エキゾーストパイプの後端部付近に設けたことを特徴と
するものである。
め、本発明に係る車両用排気装置は、エンジンの排気ポ
ートに連結されるエキゾーストパイプと、このエキゾー
ストパイプの後端部に接続される排気マフラと、内部を
通る排気ガスの流れを縮流させる縮流部材とを備えて構
成された車両用排気装置において、上記縮流部材を上記
エキゾーストパイプの後端部付近に設けたことを特徴と
するものである。
【０００８】また、上記縮流部材に、エキゾーストパイ
プの内周部に接してエキゾーストパイプの後端部側に向
かって延びる固定部を設けたことを特徴とするものであ
る。
プの内周部に接してエキゾーストパイプの後端部側に向
かって延びる固定部を設けたことを特徴とするものであ
る。
【０００９】
【作用】車両用排気装置をこのように構成した場合、エ
キゾーストパイプと排気マフラとが連結されるジョイン
ト部よりも上流側に前記縮流部材が位置するため、縮流
部材直前の排気圧力が上昇しても、上昇した排気圧力が
上記ジョイント部に掛からなくなり、ジョイント部から
排気ガスが外部に漏出する恐れがなくなる。また、縮流
部材がエンジンの排気ポートとエキゾーストパイプの連
結部から遠いため、上記連結部から排気ガスが外部に漏
出する恐れもない。
キゾーストパイプと排気マフラとが連結されるジョイン
ト部よりも上流側に前記縮流部材が位置するため、縮流
部材直前の排気圧力が上昇しても、上昇した排気圧力が
上記ジョイント部に掛からなくなり、ジョイント部から
排気ガスが外部に漏出する恐れがなくなる。また、縮流
部材がエンジンの排気ポートとエキゾーストパイプの連
結部から遠いため、上記連結部から排気ガスが外部に漏
出する恐れもない。
【００１０】さらに、縮流部材に設けられた上記固定部
がエキゾーストパイプの後端部側に向かって延びている
ため、この固定部をエキゾーストパイプの内周部に後端
部側から容易に溶着することができる。
がエキゾーストパイプの後端部側に向かって延びている
ため、この固定部をエキゾーストパイプの内周部に後端
部側から容易に溶着することができる。
【００１１】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説
明する。
明する。
【００１２】図１は、本発明の一実施例を示す車両用排
気装置の縦断面図である。この排気装置１は、例えば自
動二輪車用のもので、エキゾーストパイプ２の後端部に
排気マフラ３が接続されて構成されている。上記エキゾ
ーストパイプ２は、例えば外管２ａと内管２ｂとからな
る２重管構造であり、内管２ｂの内部を流れる排気ガス
の熱が外管２ａの表面に達しないようにされている。
気装置の縦断面図である。この排気装置１は、例えば自
動二輪車用のもので、エキゾーストパイプ２の後端部に
排気マフラ３が接続されて構成されている。上記エキゾ
ーストパイプ２は、例えば外管２ａと内管２ｂとからな
る２重管構造であり、内管２ｂの内部を流れる排気ガス
の熱が外管２ａの表面に達しないようにされている。
【００１３】排気マフラ３内の空間は、複数の隔壁で仕
切られて膨脹室４，５，６等が画成され、これらの膨脹
室４，５，６間を結ぶ連絡管７，８，９が設けられてい
る。エンジンの排気ポートから排出される排気ガスは、
エキゾーストパイプ２を流れて排気マフラ３内の各膨脹
室４，５，６を廻り、膨脹して消音された後に連絡管８
の後部に設けられた排気孔１１から外部に排出される。
切られて膨脹室４，５，６等が画成され、これらの膨脹
室４，５，６間を結ぶ連絡管７，８，９が設けられてい
る。エンジンの排気ポートから排出される排気ガスは、
エキゾーストパイプ２を流れて排気マフラ３内の各膨脹
室４，５，６を廻り、膨脹して消音された後に連絡管８
の後部に設けられた排気孔１１から外部に排出される。
【００１４】図２は、エキゾーストパイプ２と排気マフ
ラ３とが連結されるジョイント部Ｃ付近の構造を示して
いる。排気マフラ３の前端部にはジョイントパイプ１２
が設けられ、このジョイントパイプ１２の内周部にエキ
ゾーストパイプ２の外管２ａの後端部が圧入される。そ
の際、ジョイントパイプ１２と外管２ａの間にはシール
部材１３が介在される。
ラ３とが連結されるジョイント部Ｃ付近の構造を示して
いる。排気マフラ３の前端部にはジョイントパイプ１２
が設けられ、このジョイントパイプ１２の内周部にエキ
ゾーストパイプ２の外管２ａの後端部が圧入される。そ
の際、ジョイントパイプ１２と外管２ａの間にはシール
部材１３が介在される。
【００１５】さて、図１および図２に示すように、エキ
ゾーストパイプ２の内部には、排気ガスの流れを縮流さ
せる縮流部材１４が設けられている。この縮流部材１４
は、エキゾーストパイプ２の後端部付近に位置し、内管
２ｂの内周部に固定される。
ゾーストパイプ２の内部には、排気ガスの流れを縮流さ
せる縮流部材１４が設けられている。この縮流部材１４
は、エキゾーストパイプ２の後端部付近に位置し、内管
２ｂの内周部に固定される。
【００１６】縮流部材１４は、例えば内管２ｂの断面積
を縮小させるフランジ部材１５と、このフランジ部材１
５の中央部を軸方向に貫通するパイプ部材１６とから構
成されており、上記フランジ部材１５の周囲には、内管
２ｂの内周部に接する固定部１７が設けられている（図
３の(a) も参照）。この固定部１７は、エキゾーストパ
イプ２の後端部側に向かって延びており、溶着等によっ
て前記内管２ｂに固定される。なお、図３の(b),(c) に
示すように、上記パイプ部材１６を省略した構成等とし
ても良い。
を縮小させるフランジ部材１５と、このフランジ部材１
５の中央部を軸方向に貫通するパイプ部材１６とから構
成されており、上記フランジ部材１５の周囲には、内管
２ｂの内周部に接する固定部１７が設けられている（図
３の(a) も参照）。この固定部１７は、エキゾーストパ
イプ２の後端部側に向かって延びており、溶着等によっ
て前記内管２ｂに固定される。なお、図３の(b),(c) に
示すように、上記パイプ部材１６を省略した構成等とし
ても良い。
【００１７】エキゾーストパイプ２を流れる排気ガス
は、縮流部材１４によって縮流され、これによって排気
装置１内を通過する排気ガスの流量および流速が低下す
る。したがって、縮流部材１４の開口面積を加減するこ
とにより、エンジン出力ならびに排気騒音等を規定値に
調整することができる。
は、縮流部材１４によって縮流され、これによって排気
装置１内を通過する排気ガスの流量および流速が低下す
る。したがって、縮流部材１４の開口面積を加減するこ
とにより、エンジン出力ならびに排気騒音等を規定値に
調整することができる。
【００１８】以上のように排気装置１を構成した場合、
エキゾーストパイプ２と排気マフラ３とが連結されるジ
ョイント部Ｃよりも上流側に縮流部材１４が位置するた
め、縮流部材１４直前の排気圧力が上昇しても、上昇し
た排気圧力がジョイント部Ｃに掛からなくなり、ジョイ
ント部Ｃから排気ガスが外部に漏出する恐れがなくな
る。また、縮流部材１４がエンジンの排気ポートとエキ
ゾーストパイプ２の連結部Ｄから遠いため、上記連結部
Ｄから排気ガスが外部に漏出する恐れもない。
エキゾーストパイプ２と排気マフラ３とが連結されるジ
ョイント部Ｃよりも上流側に縮流部材１４が位置するた
め、縮流部材１４直前の排気圧力が上昇しても、上昇し
た排気圧力がジョイント部Ｃに掛からなくなり、ジョイ
ント部Ｃから排気ガスが外部に漏出する恐れがなくな
る。また、縮流部材１４がエンジンの排気ポートとエキ
ゾーストパイプ２の連結部Ｄから遠いため、上記連結部
Ｄから排気ガスが外部に漏出する恐れもない。
【００１９】さらに、縮流部材１４に設けられた固定部
１７がエキゾーストパイプ２の後端部側に向かって延び
ているため、この固定部１７をエキゾーストパイプ２
（内管２ｂ）の内周部に後端部側から容易に溶着するこ
とができる。
１７がエキゾーストパイプ２の後端部側に向かって延び
ているため、この固定部１７をエキゾーストパイプ２
（内管２ｂ）の内周部に後端部側から容易に溶着するこ
とができる。
【００２０】なお、本発明は自動二輪車に限らず、自動
車等、他の車両の排気装置に適用することができる。
車等、他の車両の排気装置に適用することができる。
【００２１】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る車両
用排気装置は、エンジンの排気ポートに連結されるエキ
ゾーストパイプと、このエキゾーストパイプの後端部に
接続される排気マフラと、内部を通る排気ガスの流れを
縮流させる縮流部材とを備えて構成された車両用排気装
置において、上記縮流部材を上記エキゾーストパイプの
後端部付近に設けたことを特徴とするものである。
用排気装置は、エンジンの排気ポートに連結されるエキ
ゾーストパイプと、このエキゾーストパイプの後端部に
接続される排気マフラと、内部を通る排気ガスの流れを
縮流させる縮流部材とを備えて構成された車両用排気装
置において、上記縮流部材を上記エキゾーストパイプの
後端部付近に設けたことを特徴とするものである。
【００２２】したがって、エキゾーストパイプと排気マ
フラとが連結されるジョイント部よりも上流側に縮流部
材が位置する。このため、縮流部材直前の排気圧力が上
昇しても、上昇した排気圧力が上記ジョイント部に掛か
らなくなり、ジョイント部から排気ガスが外部に漏出す
る恐れがなくなる。また、縮流部材がエンジンの排気ポ
ートとエキゾーストパイプの連結部から遠いため、上記
連結部から排気ガスが外部に漏出する恐れもなくなる。
フラとが連結されるジョイント部よりも上流側に縮流部
材が位置する。このため、縮流部材直前の排気圧力が上
昇しても、上昇した排気圧力が上記ジョイント部に掛か
らなくなり、ジョイント部から排気ガスが外部に漏出す
る恐れがなくなる。また、縮流部材がエンジンの排気ポ
ートとエキゾーストパイプの連結部から遠いため、上記
連結部から排気ガスが外部に漏出する恐れもなくなる。
【００２３】また、本発明に係る車両用排気装置は、上
記縮流部材に、エキゾーストパイプの内周部に接してエ
キゾーストパイプの後端部側に向かって延びる固定部を
設けたことを特徴とするため、この固定部をエキゾース
トパイプの内周部に後端部側から容易に溶着することが
できる。
記縮流部材に、エキゾーストパイプの内周部に接してエ
キゾーストパイプの後端部側に向かって延びる固定部を
設けたことを特徴とするため、この固定部をエキゾース
トパイプの内周部に後端部側から容易に溶着することが
できる。
【図１】本発明の一実施例を示す、車両用排気装置の縦
断面図。
断面図。
【図２】図１のII部拡大図。
【図３】(a) 〜 (c)とも、縮流部材の外観を示す斜視
図。
図。
【図４】従来の技術を示す、車両用排気装置の縦断面
図。
図。
１ 排気装置 ２ エキゾーストパイプ ３ 排気マフラ １３ シール部材 １４ 縮流部材 １７ 固定部 Ｃ エキゾーストパイプと排気マフラのジョイント部 Ｄ 排気ポートとエキゾーストパイプの連結部
Claims (2)
- 【請求項１】 エンジンの排気ポートに連結されるエキ
ゾーストパイプと、このエキゾーストパイプの後端部に
接続される排気マフラと、内部を通る排気ガスの流れを
縮流させる縮流部材とを備えて構成された車両用排気装
置において、上記縮流部材を上記エキゾーストパイプの
後端部付近に設けたことを特徴とする車両用排気装置。 - 【請求項２】 上記縮流部材に、エキゾーストパイプの
内周部に接してエキゾーストパイプの後端部側に向かっ
て延びる固定部を設けたことを特徴とする、請求項１に
記載の車両用排気装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16698093A JPH0726931A (ja) | 1993-07-06 | 1993-07-06 | 車両用排気装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16698093A JPH0726931A (ja) | 1993-07-06 | 1993-07-06 | 車両用排気装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0726931A true JPH0726931A (ja) | 1995-01-27 |
Family
ID=15841177
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16698093A Pending JPH0726931A (ja) | 1993-07-06 | 1993-07-06 | 車両用排気装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0726931A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006046121A (ja) * | 2004-08-02 | 2006-02-16 | Toyota Motor Corp | 排気構造 |
-
1993
- 1993-07-06 JP JP16698093A patent/JPH0726931A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006046121A (ja) * | 2004-08-02 | 2006-02-16 | Toyota Motor Corp | 排気構造 |
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