JPH0726029B2 - 着色舗装用結合材組成物 - Google Patents
着色舗装用結合材組成物Info
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- JPH0726029B2 JPH0726029B2 JP4311982A JP31198292A JPH0726029B2 JP H0726029 B2 JPH0726029 B2 JP H0726029B2 JP 4311982 A JP4311982 A JP 4311982A JP 31198292 A JP31198292 A JP 31198292A JP H0726029 B2 JPH0726029 B2 JP H0726029B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は着色舗装用結合材組成
物、詳しくは重交通路線における車道舗装や透水・排水
性舗装など高い変形抵抗性や高い骨材把握力及び動的安
定度を求められる着色舗装用結合材組成物に関する。
物、詳しくは重交通路線における車道舗装や透水・排水
性舗装など高い変形抵抗性や高い骨材把握力及び動的安
定度を求められる着色舗装用結合材組成物に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、着色舗装用結合材組成物は、原油
から生ずるパラフィン系、ナフテン系、芳香族系の淡色
な潤滑油留分に熱可塑性樹脂及びゴム等を添加し、アス
ファルト混合物において通常使用されるストレートアス
ファルトと同等の性状を付与させて成るもので、これに
骨材、フィラー、顔料等を混ぜ合わせて、専ら歩道・自
転車道及び軽交通の車道用の着色舗装用混合物として使
用している。
から生ずるパラフィン系、ナフテン系、芳香族系の淡色
な潤滑油留分に熱可塑性樹脂及びゴム等を添加し、アス
ファルト混合物において通常使用されるストレートアス
ファルトと同等の性状を付与させて成るもので、これに
骨材、フィラー、顔料等を混ぜ合わせて、専ら歩道・自
転車道及び軽交通の車道用の着色舗装用混合物として使
用している。
【０００３】所で、近年交通事情の悪化に伴う交通渋滞
の緩和や事故の多発に対処するため、バスレーンや車輌
停止部など車輌区分帯を明示する着色舗装用混合物の使
用要求が多くなっており、また、一方、降雨時車道部に
水溜りが発生すると、水跳ねによる第三者への影響や車
輌走行における快適性が損なわれることから、前記車道
部における透水・排水性舗装も多く施工されるようにな
っているが、環境整備の一環としてこの透水・排水性舗
装に対しても着色化の要求が生じている。
の緩和や事故の多発に対処するため、バスレーンや車輌
停止部など車輌区分帯を明示する着色舗装用混合物の使
用要求が多くなっており、また、一方、降雨時車道部に
水溜りが発生すると、水跳ねによる第三者への影響や車
輌走行における快適性が損なわれることから、前記車道
部における透水・排水性舗装も多く施工されるようにな
っているが、環境整備の一環としてこの透水・排水性舗
装に対しても着色化の要求が生じている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところが、前記した従
来の着色舗装用結合材組成物を用いた混合物は、ストレ
ートアスファルトを用いた混合物と同程度の変形抵抗性
しか有しておらず、このため、歩道や自転車道及び軽交
通の車道等の軽荷重がかかる箇所での使用については問
題はないが、重交通路線や車輌停止部等の重荷重がかか
る箇所での使用に対しては変形抵抗性が低すぎるし、ま
た、重荷重がかかる箇所での使用に必要な骨材把握力や
トラック等の動的荷重が繰り返しかゝる箇所での使用に
必要な動的安定度が得られない問題がある。
来の着色舗装用結合材組成物を用いた混合物は、ストレ
ートアスファルトを用いた混合物と同程度の変形抵抗性
しか有しておらず、このため、歩道や自転車道及び軽交
通の車道等の軽荷重がかかる箇所での使用については問
題はないが、重交通路線や車輌停止部等の重荷重がかか
る箇所での使用に対しては変形抵抗性が低すぎるし、ま
た、重荷重がかかる箇所での使用に必要な骨材把握力や
トラック等の動的荷重が繰り返しかゝる箇所での使用に
必要な動的安定度が得られない問題がある。
【０００５】又、透水・排水性舗装に用いる開粒度アス
ファルト混合物は、一般の密粒度アスファルト混合物に
比べ、骨材間の噛み合わせ及び接着面積が少ないことか
ら、密粒度アスファルト混合物より更に骨材間の把握力
の高い結合材が求められており、また、一般に使用され
るストレートアスファルトや改質アスファルトでも要求
される骨材把握力を充分に満たしておらず、しかも、開
粒度アスファルト混合物は、一般のアスファルト混合物
に比べ変形抵抗性も劣るため、変形抵抗性の高いものが
要求されているのである。
ファルト混合物は、一般の密粒度アスファルト混合物に
比べ、骨材間の噛み合わせ及び接着面積が少ないことか
ら、密粒度アスファルト混合物より更に骨材間の把握力
の高い結合材が求められており、また、一般に使用され
るストレートアスファルトや改質アスファルトでも要求
される骨材把握力を充分に満たしておらず、しかも、開
粒度アスファルト混合物は、一般のアスファルト混合物
に比べ変形抵抗性も劣るため、変形抵抗性の高いものが
要求されているのである。
【０００６】即ち、着色舗装用結合材組成物を用いた従
来の混合物を重交通路線や車輌停止部等の重荷重のかか
る箇所に用いる場合や車道部における透水・排水性着色
舗装として用いる場合には、アスファルト混合物に使用
されるストレートアスファルトや改質アスファルトより
高い性状、即ち変形抵抗性の目安となる軟化点及び６０
℃粘度や、骨材把握力の目安となるタフネス・テナシテ
ィー値の向上及び混合物における動的安定度の向上が要
求されるのであるが、これら要求には対応できず、従っ
て実用の段階に至っていないのが現状である。
来の混合物を重交通路線や車輌停止部等の重荷重のかか
る箇所に用いる場合や車道部における透水・排水性着色
舗装として用いる場合には、アスファルト混合物に使用
されるストレートアスファルトや改質アスファルトより
高い性状、即ち変形抵抗性の目安となる軟化点及び６０
℃粘度や、骨材把握力の目安となるタフネス・テナシテ
ィー値の向上及び混合物における動的安定度の向上が要
求されるのであるが、これら要求には対応できず、従っ
て実用の段階に至っていないのが現状である。
【０００７】本発明は、これら要求に対し鋭意研究を行
った結果、アスファルトの改質剤として広く研究され実
用に供されているスチレン・ブタジエン・スチラレンラ
バー（以下ＳＢＳラバーと称す）やスチレン・イソプレ
ン・スチレンラバー（以下ＳＩＳラバーと称す）などの
テレブロックポリマーが有する改質効果に注目した。
った結果、アスファルトの改質剤として広く研究され実
用に供されているスチレン・ブタジエン・スチラレンラ
バー（以下ＳＢＳラバーと称す）やスチレン・イソプレ
ン・スチレンラバー（以下ＳＩＳラバーと称す）などの
テレブロックポリマーが有する改質効果に注目した。
【０００８】このＳＢＳラバーやＳＩＳラバーの改質効
果は、スチレンとブタジエン若しくはイソプレンの非相
溶のため２重構造をもち、常温においてスチレンの末端
ブロックはファンデルワース力（分子間引力）によって
お互いに結合しているドメインと呼ばれる物理的な架橋
を生じ不連続の集合体を形成し、結合材中においてこの
不連続な集合体を形成するため塑性流動を防止し、軟化
点及び６０°Ｃ粘度を上昇させて変形抵抗を高めると共
に、骨材把握力の目安であるタフネス・テナシティーを
上昇させ、さらに、混合物における動的安定度を向上さ
せることができる。
果は、スチレンとブタジエン若しくはイソプレンの非相
溶のため２重構造をもち、常温においてスチレンの末端
ブロックはファンデルワース力（分子間引力）によって
お互いに結合しているドメインと呼ばれる物理的な架橋
を生じ不連続の集合体を形成し、結合材中においてこの
不連続な集合体を形成するため塑性流動を防止し、軟化
点及び６０°Ｃ粘度を上昇させて変形抵抗を高めると共
に、骨材把握力の目安であるタフネス・テナシティーを
上昇させ、さらに、混合物における動的安定度を向上さ
せることができる。
【０００９】しかしながら、前記ドメインは、ファンデ
ルワース力によって物理的に架橋しているだけであるた
め、熱を加えたり、溶剤特にスチレンとの相溶性のよい
芳香族系溶剤中ではこのドメインが分離してしまい、充
分な改質効果が得られなかった。つまり、着色舗装用結
合材組成物としては、一般に芳香族系プロセスオイルが
熱安定性及び着色性に優れ、コスト安価なことから用い
られているのであるが、この芳香族系プロセスオイル
は、ＳＢＳラバーやＳＩＳラバーと相溶性が良く、この
ため、芳香族系プロセスオイルを使用すると、スチレン
の末端ブロックを溶解させることになり、混合物が常温
に戻されたときに、その混合物を強度的に強靭なものに
するドメインの形成が認められなくなり、この結果、Ｓ
ＢＳラバーやＳＩＳラバーの本来の目的とする改質効果
が充分に得られなかった。
ルワース力によって物理的に架橋しているだけであるた
め、熱を加えたり、溶剤特にスチレンとの相溶性のよい
芳香族系溶剤中ではこのドメインが分離してしまい、充
分な改質効果が得られなかった。つまり、着色舗装用結
合材組成物としては、一般に芳香族系プロセスオイルが
熱安定性及び着色性に優れ、コスト安価なことから用い
られているのであるが、この芳香族系プロセスオイル
は、ＳＢＳラバーやＳＩＳラバーと相溶性が良く、この
ため、芳香族系プロセスオイルを使用すると、スチレン
の末端ブロックを溶解させることになり、混合物が常温
に戻されたときに、その混合物を強度的に強靭なものに
するドメインの形成が認められなくなり、この結果、Ｓ
ＢＳラバーやＳＩＳラバーの本来の目的とする改質効果
が充分に得られなかった。
【００１０】本発明は、着色舗装用結合材組成物に添加
する石油樹脂の種類を選択することによって、芳香族系
プロセスオイルを主体とする着色舗装用結合材組成物で
あっても、ＳＢＳラバーやＳＩＳラバーの添加割合を多
くすることなく、ＳＢＳラバーやＳＩＳラバーが有する
本来の改質効果を引き出して、改質アスファルトII型と
同等もしくはそれ以上に変形抵抗性や骨材把握力及び動
的安定度を向上させられ、重交通路線や車輛停止部等の
重荷重がかかる箇所での使用は勿論、斯かる箇所での透
水・排水性舗装として使用でき、その上、作業性も充分
に確保できる着色舗装用結合材組成物を提供することを
目的とするものである。
する石油樹脂の種類を選択することによって、芳香族系
プロセスオイルを主体とする着色舗装用結合材組成物で
あっても、ＳＢＳラバーやＳＩＳラバーの添加割合を多
くすることなく、ＳＢＳラバーやＳＩＳラバーが有する
本来の改質効果を引き出して、改質アスファルトII型と
同等もしくはそれ以上に変形抵抗性や骨材把握力及び動
的安定度を向上させられ、重交通路線や車輛停止部等の
重荷重がかかる箇所での使用は勿論、斯かる箇所での透
水・排水性舗装として使用でき、その上、作業性も充分
に確保できる着色舗装用結合材組成物を提供することを
目的とするものである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】上記目的を解決するため
に、本発明は芳香族系プロセスオイルを主体とし、この
芳香族系プロセスオイルにスチレン・ブタジエン・スチ
レン或いはスチレン・イソプレン・スチレンなどのテレ
ブロックコポリマーを添加した着色系舗装用結合材に、
前記テレブロックコポリマーの改質効果を増大させるジ
シクロペンタジエン系石油樹脂及びＣ５系石油樹脂を添
加したものである。
に、本発明は芳香族系プロセスオイルを主体とし、この
芳香族系プロセスオイルにスチレン・ブタジエン・スチ
レン或いはスチレン・イソプレン・スチレンなどのテレ
ブロックコポリマーを添加した着色系舗装用結合材に、
前記テレブロックコポリマーの改質効果を増大させるジ
シクロペンタジエン系石油樹脂及びＣ５系石油樹脂を添
加したものである。
【００１２】
【作用】上記構成により、芳香族系プロセスオイルにス
チレン・ブタジエン・スチレン或いはスチレン・イソプ
レン・スチレンなどのテレブロックコポリマーを添加す
ると共に、この着色系舗装用結合材に、前記テレブロッ
クコポリマーに対し非相溶性で、該テレブロックコポリ
マーの改質効果を増大させるジシクロペンタジエン系石
油樹脂及びＣ５系石油樹脂を添加したことにより、芳香
族系プロセスオイルを主体とする着色舗装用結合材組成
物であっても、ＳＢＳラバーやＳＩＳラバーの添加割合
を多くすることなく、ＳＢＳラバーやＳＩＳラバーが有
する本来の改質効果を引き出して、改質アスファルトII
型と同等もしくはそれ以上に変形抵抗性の目安となる軟
化点及び６０℃粘度やアスファルト混合物における骨材
の把握力の目安となるタフネス・テナシティー値を上昇
させられながら、混合物における動的安定度の目安とな
る圧裂強度を向上させられるのであり、これにより、重
交通路線や車輌停止部等の重荷重がかかる箇所での使用
は勿論、特に車道部における透水・排水性舗装に好適な
ものとして使用できるのである。
チレン・ブタジエン・スチレン或いはスチレン・イソプ
レン・スチレンなどのテレブロックコポリマーを添加す
ると共に、この着色系舗装用結合材に、前記テレブロッ
クコポリマーに対し非相溶性で、該テレブロックコポリ
マーの改質効果を増大させるジシクロペンタジエン系石
油樹脂及びＣ５系石油樹脂を添加したことにより、芳香
族系プロセスオイルを主体とする着色舗装用結合材組成
物であっても、ＳＢＳラバーやＳＩＳラバーの添加割合
を多くすることなく、ＳＢＳラバーやＳＩＳラバーが有
する本来の改質効果を引き出して、改質アスファルトII
型と同等もしくはそれ以上に変形抵抗性の目安となる軟
化点及び６０℃粘度やアスファルト混合物における骨材
の把握力の目安となるタフネス・テナシティー値を上昇
させられながら、混合物における動的安定度の目安とな
る圧裂強度を向上させられるのであり、これにより、重
交通路線や車輌停止部等の重荷重がかかる箇所での使用
は勿論、特に車道部における透水・排水性舗装に好適な
ものとして使用できるのである。
【００１３】また、前記テレブロックコポリマーの添加
割合を多くしなくともよいので、作業性も充分に確保で
きるのである。
割合を多くしなくともよいので、作業性も充分に確保で
きるのである。
【００１４】
【実施例】次に実施例を説明するが、ここで説明する芳
香族系プロセスオイルとしては、表１に示した性状のオ
イルＡとオイルＢの２種のうち、何れか一方を用いた。
香族系プロセスオイルとしては、表１に示した性状のオ
イルＡとオイルＢの２種のうち、何れか一方を用いた。
【００１５】
【表１】
【００１６】また、混合物の評価としてホイールトラッ
キング試験を行い動的安定性を求めるのが最良である
が、混合物を多く要すること及び時間も長くかかること
から、実施例１〜３の混合物の評価としては、ホイール
トラッキング試験より求められる動的安定度と相関関係
のある圧裂強度試験（試験温度６０°Ｃ）を用い、ホイ
ールトラッキング試験は実施例４〜６の透水・排水性舗
装に用いる最終的な混合物の評価だけとした。又、圧裂
強度試験に用いた混合物粒度は、結合材性状の差を求め
易くするため排水性粒度を用いた。
キング試験を行い動的安定性を求めるのが最良である
が、混合物を多く要すること及び時間も長くかかること
から、実施例１〜３の混合物の評価としては、ホイール
トラッキング試験より求められる動的安定度と相関関係
のある圧裂強度試験（試験温度６０°Ｃ）を用い、ホイ
ールトラッキング試験は実施例４〜６の透水・排水性舗
装に用いる最終的な混合物の評価だけとした。又、圧裂
強度試験に用いた混合物粒度は、結合材性状の差を求め
易くするため排水性粒度を用いた。
【００１７】
【実施例１】芳香族系プロセスオイルとして表１のオイ
ルＡを用い、表２に示すごとく針入度が５５になるよう
オイルＡ４２．５部にＳＢＳラバーに対し非相溶性のＣ
５系石油樹脂５７．５部を配合して第１ベースバインダ
ー（１）を、また、オイルＡ５７．５部にＳＢＳラバー
に対し非相溶性のジシクロペンタジエン系石油樹脂（Ｄ
ＣＰＤ系石油樹脂）４２．５部を配合して第２ベースバ
インダー（２）を製造し、これら第１及び第２ベースバ
インダー（１）及び（２）を試験番号１として１００：
０，試験番号２として９０：１０，試験番号３として８
０：２０，試験番号４として７０：３０，試験番号５と
して６０：４０，試験番号６として５０：５０，試験番
号７として４０：６０，試験番号８として３０：７０，
試験番号９として０：１００の配合率で混ぜ合わせ、こ
れにＳＢＳラバー７％をそれぞれ添加した場合のそれぞ
れの性状を測定した結果を、次の表３に示す。
ルＡを用い、表２に示すごとく針入度が５５になるよう
オイルＡ４２．５部にＳＢＳラバーに対し非相溶性のＣ
５系石油樹脂５７．５部を配合して第１ベースバインダ
ー（１）を、また、オイルＡ５７．５部にＳＢＳラバー
に対し非相溶性のジシクロペンタジエン系石油樹脂（Ｄ
ＣＰＤ系石油樹脂）４２．５部を配合して第２ベースバ
インダー（２）を製造し、これら第１及び第２ベースバ
インダー（１）及び（２）を試験番号１として１００：
０，試験番号２として９０：１０，試験番号３として８
０：２０，試験番号４として７０：３０，試験番号５と
して６０：４０，試験番号６として５０：５０，試験番
号７として４０：６０，試験番号８として３０：７０，
試験番号９として０：１００の配合率で混ぜ合わせ、こ
れにＳＢＳラバー７％をそれぞれ添加した場合のそれぞ
れの性状を測定した結果を、次の表３に示す。
【００１８】尚、表３には、参考例１として重交通路線
に用いられている改質アスファルトII型の性状値を示
し、また、参考例２として芳香族系プロセスオイルとし
て表１のオイル名Ａを用い、これに表２に示すよう針入
度が５５になるジシクロペンタジエン系石油樹脂の配合
比とした第２ベースバインダー（２）のみに、ＳＢＳラ
バーを添加して、改質アスファルトII型の圧裂強度とほ
ぼ同じ圧裂強度を得ようとした場合の結果についても並
記している。
に用いられている改質アスファルトII型の性状値を示
し、また、参考例２として芳香族系プロセスオイルとし
て表１のオイル名Ａを用い、これに表２に示すよう針入
度が５５になるジシクロペンタジエン系石油樹脂の配合
比とした第２ベースバインダー（２）のみに、ＳＢＳラ
バーを添加して、改質アスファルトII型の圧裂強度とほ
ぼ同じ圧裂強度を得ようとした場合の結果についても並
記している。
【００１９】また、試験番号１〜９の各圧裂強度の測定
結果をプロットしたものの関係を図１の実線で示した。
結果をプロットしたものの関係を図１の実線で示した。
【００２０】
【表２】
【００２１】
【表３】
【００２２】これにより、第１ベースバインダー（１）
のみを用いた試験番号１や第２ベースバインダー（２）
のみを用いた試験番号９の場合には、いずれも圧裂強度
の値が、改質アスファルトII型の圧裂強度の値に較べて
非常に低い値を示しているのに対し、芳香族系プロセス
オイルにＣ５系石油樹脂とジシクロペンタジエン系石油
樹脂を添加した場合、試験番号２〜８の結果から明らか
なように、芳香族系プロセスオイルにＣ５系石油樹脂及
びジシクロペンタジエン系石油樹脂の配合率を変化させ
ることにより、変形抵抗性の目安となる軟化点及び６０
°Ｃ粘度やアスファルト混合物における骨材の把握力の
目安となるタフネス・テナシティー並びに動的安定度の
目安となる圧裂強度の値の上昇を認めることができ、そ
のうち、試験番号５〜８のものが改質アスファルトII型
以上に軟化点及び６０℃粘度やタフネス・テナシティー
値を上昇させられながら、しかも圧裂強度を向上させる
れることから、目的とする重交通路線に用いても充分に
共用できる結合材の性状を得られることが確認できた。
のみを用いた試験番号１や第２ベースバインダー（２）
のみを用いた試験番号９の場合には、いずれも圧裂強度
の値が、改質アスファルトII型の圧裂強度の値に較べて
非常に低い値を示しているのに対し、芳香族系プロセス
オイルにＣ５系石油樹脂とジシクロペンタジエン系石油
樹脂を添加した場合、試験番号２〜８の結果から明らか
なように、芳香族系プロセスオイルにＣ５系石油樹脂及
びジシクロペンタジエン系石油樹脂の配合率を変化させ
ることにより、変形抵抗性の目安となる軟化点及び６０
°Ｃ粘度やアスファルト混合物における骨材の把握力の
目安となるタフネス・テナシティー並びに動的安定度の
目安となる圧裂強度の値の上昇を認めることができ、そ
のうち、試験番号５〜８のものが改質アスファルトII型
以上に軟化点及び６０℃粘度やタフネス・テナシティー
値を上昇させられながら、しかも圧裂強度を向上させる
れることから、目的とする重交通路線に用いても充分に
共用できる結合材の性状を得られることが確認できた。
【００２３】また、以上の結果から、芳香族系プロセス
オイルにＳＢＳラバーに対し非相溶性のＣ５系石油樹脂
及びジシクロペンタジエン系石油樹脂を組み合わせるこ
とにより、ＳＢＳラバーの溶解性を調整でき、かつ、芳
香族系プロセスオイルに対するＣ５系石油樹脂及びジシ
クロペンタジエン系石油樹脂の最適な配合量を把握する
ことによって、特に、図１において実線で示されるよう
に圧裂強度は試験番号５又は６の配合率付近において急
激に上昇するピーク値を得ることができ、その値は、改
質アスファルトII型の圧裂強度を大きく上回ることか
ら、混合物が使用温度に戻されたときに、ＳＢＳラバー
によるドメインが形成されたものと推定でき、これによ
り、ＳＢＳラバーのドメインの形成に基づく改質効果を
引き出して、混合物の強度を著しく上昇させる効果があ
り、従って、実施例１においては試験番号５又は６のも
のがより好ましい。
オイルにＳＢＳラバーに対し非相溶性のＣ５系石油樹脂
及びジシクロペンタジエン系石油樹脂を組み合わせるこ
とにより、ＳＢＳラバーの溶解性を調整でき、かつ、芳
香族系プロセスオイルに対するＣ５系石油樹脂及びジシ
クロペンタジエン系石油樹脂の最適な配合量を把握する
ことによって、特に、図１において実線で示されるよう
に圧裂強度は試験番号５又は６の配合率付近において急
激に上昇するピーク値を得ることができ、その値は、改
質アスファルトII型の圧裂強度を大きく上回ることか
ら、混合物が使用温度に戻されたときに、ＳＢＳラバー
によるドメインが形成されたものと推定でき、これによ
り、ＳＢＳラバーのドメインの形成に基づく改質効果を
引き出して、混合物の強度を著しく上昇させる効果があ
り、従って、実施例１においては試験番号５又は６のも
のがより好ましい。
【００２４】尚、参考例２に示したように芳香族系プロ
セスオイルにＣ５系石油樹脂を添加しただけのものを用
いた第１ベースバインダー（１）にＳＢＳラバーを添加
して改質アスファルトII型と同等の圧裂強度を得ようと
すれば、ＳＢＳラバーを１４％添加することにより可能
であるけれども、高価なＳＢＳラバーなどのテレブロッ
クコポリマーを多量に用いなければならないし、まして
や、１５０°Ｃ粘度が４４７０ｃｓｔとなり、この参考
例２の着色舗装用結合材組成物を加熱し、これに骨材、
フィラー、顔料等を混ぜ合わせて混合物を製造する際の
高温粘度が非常に高くなることから作業性も悪化させる
問題を有するのである。
セスオイルにＣ５系石油樹脂を添加しただけのものを用
いた第１ベースバインダー（１）にＳＢＳラバーを添加
して改質アスファルトII型と同等の圧裂強度を得ようと
すれば、ＳＢＳラバーを１４％添加することにより可能
であるけれども、高価なＳＢＳラバーなどのテレブロッ
クコポリマーを多量に用いなければならないし、まして
や、１５０°Ｃ粘度が４４７０ｃｓｔとなり、この参考
例２の着色舗装用結合材組成物を加熱し、これに骨材、
フィラー、顔料等を混ぜ合わせて混合物を製造する際の
高温粘度が非常に高くなることから作業性も悪化させる
問題を有するのである。
【００２５】これに比べ芳香族系プロセスオイルにジシ
クロペンタジエン系石油樹脂及びＣ５系石油樹脂を適度
な割合で配合することにより、ＳＢＳラバーの添加率は
多くしなくとも、ＳＢＳラバーのドメイン形成による圧
裂強度のピーク値を利用することによって、改質アスフ
ァルトII型の圧裂強度を上回ることになり経済的メリッ
トが得られると共に、１５０°Ｃ粘度を低く抑えること
ができるので、この着色舗装用結合材組成物を加熱し、
これに骨材、フィラー、顔料等を混ぜ合わせて混合物を
製造する際の作業性も良好に行えるのである。
クロペンタジエン系石油樹脂及びＣ５系石油樹脂を適度
な割合で配合することにより、ＳＢＳラバーの添加率は
多くしなくとも、ＳＢＳラバーのドメイン形成による圧
裂強度のピーク値を利用することによって、改質アスフ
ァルトII型の圧裂強度を上回ることになり経済的メリッ
トが得られると共に、１５０°Ｃ粘度を低く抑えること
ができるので、この着色舗装用結合材組成物を加熱し、
これに骨材、フィラー、顔料等を混ぜ合わせて混合物を
製造する際の作業性も良好に行えるのである。
【００２６】
【実施例２】芳香族系プロセスオイルとして表１のオイ
ルＢを用い、表４に示したごとく針入度が５５になるよ
うオイルＢ４８．０部にＳＢＳラバーに対し非相溶性の
Ｃ５系石油樹脂５２．０部を配合して第３ベースバイン
ダー（３）を、また、オイルＢ６１．５部にＳＢＳラバ
ーに対し非相溶性のジシクロペンタジエン系石油樹脂３
８．５部を配合して第４ベースバインダー（４）を製造
し、これら第３及び第４ベースバインダー（３）及び
（４）を表５に示すように、試験番号１０として１０
０：０，試験番号１１として９０：１０，試験番号１２
として８０：２０，試験番号１３として７０：３０，試
験番号１４として６０：４０，試験番号１５として５
０：５０，試験番号１６として４０：６０，試験番号１
７として３０：７０，試験番号１８として０：１００の
配合率で混ぜ合わせ、これにＳＢＳラバー７％をそれぞ
れ添加した場合のそれぞれの性状を測定した結果を次の
表５に示す。
ルＢを用い、表４に示したごとく針入度が５５になるよ
うオイルＢ４８．０部にＳＢＳラバーに対し非相溶性の
Ｃ５系石油樹脂５２．０部を配合して第３ベースバイン
ダー（３）を、また、オイルＢ６１．５部にＳＢＳラバ
ーに対し非相溶性のジシクロペンタジエン系石油樹脂３
８．５部を配合して第４ベースバインダー（４）を製造
し、これら第３及び第４ベースバインダー（３）及び
（４）を表５に示すように、試験番号１０として１０
０：０，試験番号１１として９０：１０，試験番号１２
として８０：２０，試験番号１３として７０：３０，試
験番号１４として６０：４０，試験番号１５として５
０：５０，試験番号１６として４０：６０，試験番号１
７として３０：７０，試験番号１８として０：１００の
配合率で混ぜ合わせ、これにＳＢＳラバー７％をそれぞ
れ添加した場合のそれぞれの性状を測定した結果を次の
表５に示す。
【００２７】また、試験番号１０〜１８の各圧裂強度の
測定結果をプロットしたものの関係を図１の点線で示し
た。
測定結果をプロットしたものの関係を図１の点線で示し
た。
【００２８】
【表４】
【００２９】
【表５】
【００３０】これにより、第３ベースバインダー（３）
のみを用いた試験番号１０や第４ベースバインダー
（４）のみを用いた試験番号１８の場合には、いずれも
圧裂強度の値が、改質アスファルトII型の圧裂強度の値
に較べて非常に低い値を示しているのに対し、芳香族系
プロセスオイルにＣ５系石油樹脂とジシクロペンタジエ
ン系石油樹脂を添加した場合、試験番号１１〜１７の結
果から明らかなように、芳香族系プロセスオイルに非相
溶性のＣ５系石油樹脂及びジシクロペンタジエン系石油
樹脂の配合率を変化させることにより、変形抵抗性の目
安となる軟化点及び６０°Ｃ粘度やアスファルト混合物
における骨材の把握力の目安となるタフネス・テナシテ
ィー並びに動的安定度の目安となる圧裂強度の値の上昇
を認めることができ、そのうち、実施例としては試験番
号１２及び１３のものが改質アスファルトII型以上に軟
化点及び６０℃粘度やタフネス・テナシティー値を上昇
させられながら、しかも圧裂強度を向上させるれること
から、目的とする重交通路線に用いても充分に共用でき
る結合材の性状を得られることが確認できた。
のみを用いた試験番号１０や第４ベースバインダー
（４）のみを用いた試験番号１８の場合には、いずれも
圧裂強度の値が、改質アスファルトII型の圧裂強度の値
に較べて非常に低い値を示しているのに対し、芳香族系
プロセスオイルにＣ５系石油樹脂とジシクロペンタジエ
ン系石油樹脂を添加した場合、試験番号１１〜１７の結
果から明らかなように、芳香族系プロセスオイルに非相
溶性のＣ５系石油樹脂及びジシクロペンタジエン系石油
樹脂の配合率を変化させることにより、変形抵抗性の目
安となる軟化点及び６０°Ｃ粘度やアスファルト混合物
における骨材の把握力の目安となるタフネス・テナシテ
ィー並びに動的安定度の目安となる圧裂強度の値の上昇
を認めることができ、そのうち、実施例としては試験番
号１２及び１３のものが改質アスファルトII型以上に軟
化点及び６０℃粘度やタフネス・テナシティー値を上昇
させられながら、しかも圧裂強度を向上させるれること
から、目的とする重交通路線に用いても充分に共用でき
る結合材の性状を得られることが確認できた。
【００３１】この場合にも、芳香族系プロセスオイルに
ＳＢＳラバーに対し非相溶性のＣ５系石油樹脂及びジシ
クロペンタジエン系石油樹脂を組み合わせると共に、そ
の最適な配合量を把握することによってＳＢＳラバーの
溶解性を最適に調整でき、これにより、特に、図１にお
いて点線で示されるように圧裂強度は試験番号１３の配
合率付近において急激に上昇するピーク値を得ることが
でき、その値は、改質アスファルトII型の圧裂強度を大
きく上回ることから、混合物が使用温度に戻されたとき
に、ＳＢＳラバーによるドメインが形成されたものと推
定でき、これにより、ＳＢＳラバーのドメインの形成に
基づく改質効果を引き出して、混合物の強度を著しく上
昇させる効果があり、従って、実施例２においては試験
番号１３のものがより好ましい。
ＳＢＳラバーに対し非相溶性のＣ５系石油樹脂及びジシ
クロペンタジエン系石油樹脂を組み合わせると共に、そ
の最適な配合量を把握することによってＳＢＳラバーの
溶解性を最適に調整でき、これにより、特に、図１にお
いて点線で示されるように圧裂強度は試験番号１３の配
合率付近において急激に上昇するピーク値を得ることが
でき、その値は、改質アスファルトII型の圧裂強度を大
きく上回ることから、混合物が使用温度に戻されたとき
に、ＳＢＳラバーによるドメインが形成されたものと推
定でき、これにより、ＳＢＳラバーのドメインの形成に
基づく改質効果を引き出して、混合物の強度を著しく上
昇させる効果があり、従って、実施例２においては試験
番号１３のものがより好ましい。
【００３２】また、前記ＳＢＳラバーのドメイン形成に
よる圧裂強度のピーク値を利用することによって、ＳＢ
Ｓラバーの添加率は多くなくとも、改質アスファルトII
型の圧裂強度を上回ることになり経済的メリットが得ら
れると共に、１５０°Ｃ粘度を低く抑えることができる
ので、着色舗装用結合材組成物を加熱し、これに骨材、
フィラー、顔料等を混ぜ合わせて混合物を製造する際の
作業性も良好に行えるのである。
よる圧裂強度のピーク値を利用することによって、ＳＢ
Ｓラバーの添加率は多くなくとも、改質アスファルトII
型の圧裂強度を上回ることになり経済的メリットが得ら
れると共に、１５０°Ｃ粘度を低く抑えることができる
ので、着色舗装用結合材組成物を加熱し、これに骨材、
フィラー、顔料等を混ぜ合わせて混合物を製造する際の
作業性も良好に行えるのである。
【００３３】
【実施例３】芳香族系プロセスオイルとして表１のオイ
ルＡを用い、表２に示すごとく針入度が５５になるよう
オイルＡ４２．５部にＳＩＳラバーに対し非相溶性のＣ
５系石油樹脂５７．５部を配合して第１ベースバインダ
ー（１）を、また、オイルＡ５７．５部にＳＩＳに対し
非相溶性のジシクロペンタジエン系石油樹脂４２．５部
を配合して第２ベースバインダー（２）を製造し、これ
ら第１及び第２ベースバインダー（１）を試験番号１９
として１００：０，試験番号２０として９０：１０，試
験番号２１として８０：２０，試験番号２２として７
０：３０，試験番号２３として６０：４０，試験番号２
４として５０：５０，試験番号２５として４０：６０，
試験番号２６として３０：７０，試験番号２７として
０：１００の配合率で混ぜ合わせ、これにＳＩＳラバー
７％をそれぞれ添加した場合のそれぞれの性状を測定し
た結果を次の表６に示す。
ルＡを用い、表２に示すごとく針入度が５５になるよう
オイルＡ４２．５部にＳＩＳラバーに対し非相溶性のＣ
５系石油樹脂５７．５部を配合して第１ベースバインダ
ー（１）を、また、オイルＡ５７．５部にＳＩＳに対し
非相溶性のジシクロペンタジエン系石油樹脂４２．５部
を配合して第２ベースバインダー（２）を製造し、これ
ら第１及び第２ベースバインダー（１）を試験番号１９
として１００：０，試験番号２０として９０：１０，試
験番号２１として８０：２０，試験番号２２として７
０：３０，試験番号２３として６０：４０，試験番号２
４として５０：５０，試験番号２５として４０：６０，
試験番号２６として３０：７０，試験番号２７として
０：１００の配合率で混ぜ合わせ、これにＳＩＳラバー
７％をそれぞれ添加した場合のそれぞれの性状を測定し
た結果を次の表６に示す。
【００３４】また、試験番号１９〜２７の各圧裂強度試
験の結果を図１の一点鎖線で示した。
験の結果を図１の一点鎖線で示した。
【００３５】
【表６】
【００３６】以上の結果から、第１ベースバインダー
（１）のみを用いた試験番号１９や第２ベースバインダ
ー（２）のみを用いた試験番号２７の場合には、いずれ
も圧裂強度の値が、改質アスファルトII型の圧裂強度の
値に較べて非常に低い値を示しているのに対し、芳香族
系プロセスオイルにＣ５系石油樹脂とジシクロペンタジ
エン系石油樹脂を添加した場合、試験番号２０〜２６の
結果から明らかなように、芳香族系プロセスオイルにＣ
５系石油樹脂及びジシクロペンタジエン系石油樹脂の配
合率を変化させることにより、変形抵抗性の目安となる
軟化点及び６０°Ｃ粘度やアスファルト混合物における
骨材の把握力の目安となるタフネス・テナシティー並び
に動的安定度の目安となる圧裂強度の値の上昇を認める
ことができ、そのうち、実施例としては試験番号２３の
ものが改質アスファルトII型以上に軟化点及び６０℃粘
度やタフネス・テナシティー値を上昇させられながら、
しかも圧裂強度を向上させられることから、目的とする
重交通路線に用いても充分に共用できる結合材の性状を
得られることが確認できた。
（１）のみを用いた試験番号１９や第２ベースバインダ
ー（２）のみを用いた試験番号２７の場合には、いずれ
も圧裂強度の値が、改質アスファルトII型の圧裂強度の
値に較べて非常に低い値を示しているのに対し、芳香族
系プロセスオイルにＣ５系石油樹脂とジシクロペンタジ
エン系石油樹脂を添加した場合、試験番号２０〜２６の
結果から明らかなように、芳香族系プロセスオイルにＣ
５系石油樹脂及びジシクロペンタジエン系石油樹脂の配
合率を変化させることにより、変形抵抗性の目安となる
軟化点及び６０°Ｃ粘度やアスファルト混合物における
骨材の把握力の目安となるタフネス・テナシティー並び
に動的安定度の目安となる圧裂強度の値の上昇を認める
ことができ、そのうち、実施例としては試験番号２３の
ものが改質アスファルトII型以上に軟化点及び６０℃粘
度やタフネス・テナシティー値を上昇させられながら、
しかも圧裂強度を向上させられることから、目的とする
重交通路線に用いても充分に共用できる結合材の性状を
得られることが確認できた。
【００３７】この場合にも、芳香族系プロセスオイルに
ＳＩＳラバーに対し非相溶性のＣ５系石油樹脂及びジシ
クロペンタジエン系石油樹脂を組み合わせると共に、そ
の最適な配合量を把握することによってＳＩＳラバーの
溶解性を最適に調整でき、これにより、特に、図１にお
いて一点鎖線で示されるように圧裂強度は試験番号２３
の配合率付近において急激に上昇するピーク値を得るこ
とができ、その値は、改質アスファルトII型の圧裂強度
を大きく上回ることから、混合物が使用温度に戻された
ときに、ＳＩＳラバーによるドメインが形成されたもの
と推定でき、これにより、ＳＩＳラバーのドメインの形
成に基づく改質効果を引き出して、混合物の強度を著し
く上昇させる効果が得られた。また、前記ＳＩＳラバー
のドメイン形成による圧裂強度のピーク値を利用するこ
とによって、ＳＩＳラバーの添加率は多くなくとも、改
質アスファルトII型の圧裂強度を上回ることになり経済
的メリットが得られると共に、１５０°Ｃ粘度を低く抑
えることができるので、着色舗装用結合材組成物を加熱
し、これに骨材、フィラー、顔料等を混ぜ合わせて混合
物を製造する際の作業性も良好に行えるのである。
ＳＩＳラバーに対し非相溶性のＣ５系石油樹脂及びジシ
クロペンタジエン系石油樹脂を組み合わせると共に、そ
の最適な配合量を把握することによってＳＩＳラバーの
溶解性を最適に調整でき、これにより、特に、図１にお
いて一点鎖線で示されるように圧裂強度は試験番号２３
の配合率付近において急激に上昇するピーク値を得るこ
とができ、その値は、改質アスファルトII型の圧裂強度
を大きく上回ることから、混合物が使用温度に戻された
ときに、ＳＩＳラバーによるドメインが形成されたもの
と推定でき、これにより、ＳＩＳラバーのドメインの形
成に基づく改質効果を引き出して、混合物の強度を著し
く上昇させる効果が得られた。また、前記ＳＩＳラバー
のドメイン形成による圧裂強度のピーク値を利用するこ
とによって、ＳＩＳラバーの添加率は多くなくとも、改
質アスファルトII型の圧裂強度を上回ることになり経済
的メリットが得られると共に、１５０°Ｃ粘度を低く抑
えることができるので、着色舗装用結合材組成物を加熱
し、これに骨材、フィラー、顔料等を混ぜ合わせて混合
物を製造する際の作業性も良好に行えるのである。
【００３８】
【実施例４〜６】芳香族系プロセスオイルとして表１の
オイル名Ａを用い、このオイルＡ４８．５部に対しＣ５
系石油樹脂３４．５部及びジシクロペンタジエン系石油
樹脂１７．０部の配合で混ぜ合わせたもの、つまり、実
施例１及び実施例３において最も高い圧裂強度が得られ
た第１及び第２ベースバインダー（１）及び（２）を６
０：４０の配合率で混ぜ合わせたものに、実施例４とし
てＳＢＳラバーを１０％，実施例５としてＳＢＳラバー
を１１％及び実施例６としてＳＢＳラバーを１２％の配
合率で添加した結果を、表７に示す。
オイル名Ａを用い、このオイルＡ４８．５部に対しＣ５
系石油樹脂３４．５部及びジシクロペンタジエン系石油
樹脂１７．０部の配合で混ぜ合わせたもの、つまり、実
施例１及び実施例３において最も高い圧裂強度が得られ
た第１及び第２ベースバインダー（１）及び（２）を６
０：４０の配合率で混ぜ合わせたものに、実施例４とし
てＳＢＳラバーを１０％，実施例５としてＳＢＳラバー
を１１％及び実施例６としてＳＢＳラバーを１２％の配
合率で添加した結果を、表７に示す。
【００３９】また、表７には、参考例３としてストレー
トアスファルト６０／８０，参考例４として改質アスフ
ァルトII型，参考例５として排水性舗装に用いられる高
粘度アスファルトの３種も示し、実用性について検討を
行った。
トアスファルト６０／８０，参考例４として改質アスフ
ァルトII型，参考例５として排水性舗装に用いられる高
粘度アスファルトの３種も示し、実用性について検討を
行った。
【００４０】
【表７】
【００４１】以上の結果から、実施例４，５，及び６に
おいては、いずれも変形抵抗性の目安となる軟化点及び
６０°Ｃ粘度や骨材の把握力の目安となるタフネス・テ
ナシティーにおいて排水性舗装に用いられる高粘度アス
ファルトと同等もしくはそれ以上の数値を示し、また、
これらの結合材を用いた混合物は、表７の参考例４に示
したように、排水性舗装に用いられる高粘度アスファル
トの動的安定度の値と同等もしくはそれ以上の数値を示
し、車道部における透水・排水性舗装に好適なものとし
ての実用性を兼ね備えると共に、混合物締固温度におい
ても改質アスファルトII型及び高粘度アスファルトより
低くできるため、作業性をも充分に満たしている。
おいては、いずれも変形抵抗性の目安となる軟化点及び
６０°Ｃ粘度や骨材の把握力の目安となるタフネス・テ
ナシティーにおいて排水性舗装に用いられる高粘度アス
ファルトと同等もしくはそれ以上の数値を示し、また、
これらの結合材を用いた混合物は、表７の参考例４に示
したように、排水性舗装に用いられる高粘度アスファル
トの動的安定度の値と同等もしくはそれ以上の数値を示
し、車道部における透水・排水性舗装に好適なものとし
ての実用性を兼ね備えると共に、混合物締固温度におい
ても改質アスファルトII型及び高粘度アスファルトより
低くできるため、作業性をも充分に満たしている。
【００４２】
【発明の効果】以上のごとく本発明によれば、芳香族系
プロセスオイルを主体とし、この芳香族系プロセスオイ
ルにスチレン・ブタジエン・スチレン或いはスチレン・
イソプレン・スチレンなどのテレブロックコポリマーを
添加した着色系舗装用結合材に、前記テレブロックコポ
リマーの改質効果を増大させるジシクロペンタジエン系
石油樹脂及びＣ５系石油樹脂を添加したから、芳香族系
プロセスオイルを主体とする着色舗装用結合材組成物で
あっても、ＳＢＳラバーやＳＩＳラバーの添加割合を多
くすることなく、ＳＢＳラバーやＳＩＳラバーが有する
本来の改質効果を引き出して、改質アスファルトII型と
同等もしくはそれ以上に変形抵抗性の目安となる軟化点
及び６０℃粘度やアスファルト混合物における骨材の把
握力の目安となるタフネス・テナシティー値を上昇させ
られながら、混合物における動的安定度の目安となる圧
裂強度を向上させられるのであり、これにより、重交通
路線や車輌停止部等の重荷重がかかる箇所での使用は勿
論、車道部における透水・排水性舗装にも好適なものと
して使用でき、その上、前記テレブロックコポリマーの
添加割合を多くしなくともよいので、着色舗装用結合材
組成物を加熱し、これに骨材、フィラー、顔料等を混ぜ
合わせて混合物を製造する際の作業性も充分に確保でき
るのである。
プロセスオイルを主体とし、この芳香族系プロセスオイ
ルにスチレン・ブタジエン・スチレン或いはスチレン・
イソプレン・スチレンなどのテレブロックコポリマーを
添加した着色系舗装用結合材に、前記テレブロックコポ
リマーの改質効果を増大させるジシクロペンタジエン系
石油樹脂及びＣ５系石油樹脂を添加したから、芳香族系
プロセスオイルを主体とする着色舗装用結合材組成物で
あっても、ＳＢＳラバーやＳＩＳラバーの添加割合を多
くすることなく、ＳＢＳラバーやＳＩＳラバーが有する
本来の改質効果を引き出して、改質アスファルトII型と
同等もしくはそれ以上に変形抵抗性の目安となる軟化点
及び６０℃粘度やアスファルト混合物における骨材の把
握力の目安となるタフネス・テナシティー値を上昇させ
られながら、混合物における動的安定度の目安となる圧
裂強度を向上させられるのであり、これにより、重交通
路線や車輌停止部等の重荷重がかかる箇所での使用は勿
論、車道部における透水・排水性舗装にも好適なものと
して使用でき、その上、前記テレブロックコポリマーの
添加割合を多くしなくともよいので、着色舗装用結合材
組成物を加熱し、これに骨材、フィラー、顔料等を混ぜ
合わせて混合物を製造する際の作業性も充分に確保でき
るのである。
【図１】実施例１〜３の試験結果における圧裂強度のピ
ーク値を示す特性図である。
ーク値を示す特性図である。
フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｅ０１Ｃ 13/06
Claims (1)
- 【請求項１】 芳香族系プロセスオイルを主体とし、こ
の芳香族系プロセスオイルにスチレン・ブタジエン・ス
チレン或いはスチレン・イソプレン・スチレンなどのテ
レブロックコポリマーを添加した着色系舗装用結合材
に、前記テレブロックコポリマーの改質効果を増大させ
るジシクロペンタジエン系石油樹脂及びＣ５系石油樹脂
を添加していることを特徴とする着色舗装用結合材組成
物。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4311982A JPH0726029B2 (ja) | 1992-11-20 | 1992-11-20 | 着色舗装用結合材組成物 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4311982A JPH0726029B2 (ja) | 1992-11-20 | 1992-11-20 | 着色舗装用結合材組成物 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06157917A JPH06157917A (ja) | 1994-06-07 |
| JPH0726029B2 true JPH0726029B2 (ja) | 1995-03-22 |
Family
ID=18023779
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4311982A Expired - Fee Related JPH0726029B2 (ja) | 1992-11-20 | 1992-11-20 | 着色舗装用結合材組成物 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0726029B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001146551A (ja) * | 1999-11-19 | 2001-05-29 | Nisshin Kasei Kk | 着色舗装用結合材 |
| KR100478631B1 (ko) * | 2004-08-31 | 2005-03-23 | 주식회사 유닉스라바 | 도로포장용 착색 바인더의 제조방법 및 그 착색 바인더. |
| CN103013146A (zh) * | 2012-12-27 | 2013-04-03 | 上海浦东路桥建设股份有限公司 | 一种用于彩色沥青路面常温修补的沥青混合料及其制备方法 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62189203A (ja) * | 1986-02-17 | 1987-08-19 | 日瀝化学工業株式会社 | 着色舗装用結合材 |
| JPH04100862A (ja) * | 1990-08-20 | 1992-04-02 | Showa Shell Sekiyu Kk | アスファルト代替用組成物 |
-
1992
- 1992-11-20 JP JP4311982A patent/JPH0726029B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62189203A (ja) * | 1986-02-17 | 1987-08-19 | 日瀝化学工業株式会社 | 着色舗装用結合材 |
| JPH04100862A (ja) * | 1990-08-20 | 1992-04-02 | Showa Shell Sekiyu Kk | アスファルト代替用組成物 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06157917A (ja) | 1994-06-07 |
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